9 e  escuadrón

Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, la Fuerza Aérea Militar Belga se basó en el final del territorio desocupado y tenía sobre todo una misión de apoyo para un ejército defensivo. Es solo enSeptiembre de 1918que el ejército belga avanzó sobre el terreno. Para apoyar la ofensiva, la 9 ª  escuadrilla fue transferido a Moerkerke cerca de la frontera con HolandaOctubre de 1918. Al final de la guerra, al escuadrón se le atribuyeron 51 victorias aprobadas, incluidas 41 contra globos de observación enemigos. 3 pilotos resultaron heridos en combate o capturados.

Entre dos guerras

Después del armisticio, el 9 º  escuadrón se basa en Sint-Agatha-Berchem, a las afueras de Bruselas. En 1919, se trasladó a Schaffen cerca de Diest y se integra en el Segundo Grupo de Caza. El escuadrón recibió Fokker D.VII , recuperado de los alemanes como compensación por los daños de guerra. EnMarzo de 1920, La escuadra está equipado con SPAD XIII y junto con los 10 th  formas escuadrilla el 4 º Grupo. EnJulio 1922, Que recibe el nuevo Nieuport-Delage NiD 29 y se cambia el nombre de 2 nd  escuadra durante el año 1924
En 1935, los escuadrones estacionados en el aeródromo de Bierset se reorganizan y se convierten en el 9 º y 11 º  escuadrones de la 5 º Grupo de 1 st Regimiento Aeronáutico. Equipados inicialmente con Breguet 19 , recibieron rápidamente el Renard R-31 de fabricación belga. Su función cambia de bombardeo a observación. En 1938, el símbolo "Sioux" apareció en el dispositivo de Roger Delannay. En los aviones 9 ª  escuadrilla, el "Sioux" está encerrado en azul. El lema del escuadrón era entonces "Tenacidad".

Segunda Guerra Mundial

Justo antes del estallido de la segunda guerra, 11 escuadrones fueron asignados al 6 º Grupo. El 9 º  escuadrón era la unidad sólo volar del 5 º Grupo que ahora estaba bajo el mando del comandante Breulhez. Para mejorar la movilidad y el despliegue, cada grupo recibió un escuadrón de mantenimiento, un tren de campaña de 25 vehículos y una unidad antiaérea equipada con Bofors de 40 mm . Comandado por el capitán Lekeuche la 9 ª  escuadrilla tomó una parte activa en la campaña de 18 días . En la mañana de10 de mayo de 1940, el escuadrón se reincorporó a su aeródromo de diversión en Duras unas horas antes del bombardeo de la base aérea de Bierset por los alemanes Dornier 17 . El 9 º  escuadra era uno de los tres escuadrones continuaron la lucha hasta la rendición de28 de mayo de 1940. En total, los  escuadrones 9 y 11 ejecutaron 54 misiones de combate en las que perdieron tres pilotos y 11 aviones.

Guerra Fría

Después de la guerra, con la creación de la 7 º día de caza Chièvres base del ala, la 9 ª  escuadrilla era recrea17 de marzo de 1952bajo el mando del comandante Demey. Otras unidades de la 7 ª Ala eran las 7 y 8 th  escuadrones. El emblema del escuadrón representaba una "Cocotte", originalmente pintada en el Nieuport 17 del Mayor Willy Coppens , pero en plateado sobre un fondo verde. El lema asociado Boutez hacia adelante fue elegido por personal Coppens en 1936 y fue traducido al Inglés por el comandante de la 7 ª Ala, Major Van Lierde para dar Ponte en . Primero fue equipado con Gloster Meteor F8 y el4 de junio de 1956, voló sobre Hawker Hunter hasta su disolución en15 de marzo de 1957.

Escuadrón de entrenamiento

Sint-Truiden

En 1971, una importante reestructuración del sistema de entrenamiento llevó a la creación de nuevos escuadrones de entrenamiento. El 9 º  escuadra fue reformado en16 de noviembrey forma con el 7 º y 11 º  escuadrones del Centro de Desarrollo con sede en la base aérea Brustem en Sint-Truiden . Su misión es capacitar a los pilotos-instructores CM170 Fouga Magister , Lockheed T-33 y Aermacchi SF.260 . Estos últimos dispositivos se desplegaron en el aeródromo militar de Goetsenhoven, un destacamento del escuadrón estaba estacionado allí. En los años siguientes, el cambio más notable fue el reemplazo del Fouga Magister y el T-33 por Dassault Alpha-Jet enEnero de 1980 y el cambio de denominación de la unidad en 28 de junio de 1985en Centro de Capacitación y Evaluación . Aunque conservaba la misma insignia y la misma misión de formación para los nuevos instructores, la unidad se redujo ahora a una sección adscrita a las unidades de formación. Se involucró más en la estandarización de la formación. A pedido del Comando de Instrucción , realizó inspecciones periódicas de "Estandarización / Evaluación". En 1993, los Aermacchi SF.260 M se completaron con 9 SF260D que estaban equipados para vuelo por instrumentos. Posteriormente, los instructores expertos de la unidad desarrollaron un curso de capacitación para pilotos que requiere una introducción a las reglas de vuelo por instrumentos en la vida civil. Esta misión todavía la lleva a cabo el escuadrón.

Beauvechain

La 19 de noviembre de 1996, todas las unidades de entrenamiento se reunieron en la base Beauvechain, una antigua base de defensa aérea. Unos años más tarde, el12 de septiembre de 2000, La táctica de la Fuerza Aérea y Formación comandos se transformó en COMOPSAIR y el Centro de Formación de Formación y se transfirió a 1 st ala . Durante este tiempo, los instructores tomaron parte activa en el proceso de integración de la actualización Alpha Jet. Aunque la insignia que representaba a la Cocotte Verde había sobrevivido a los diversos cambios en la organización, el número del escuadrón había desaparecido. A principios de 2001, a pedido del Mayor Conte, la unidad recuperó su número original pero por poco tiempo ya que se disolvió el30 de agosto de 2001y la misión del Centro de Formación y Evaluación fue tomada por el 7 º  escuadra.

De 2001 a 2005, el Centro de Evaluación Formación y existían como una sección de la 1 st ala. Si bien se continuó supervisando el proceso de entrenamiento, los diferentes cursos fueron impartidos por los diferentes escuadrones de entrenamiento. Después de que el Alpha-Jet se mudó a Cazaux en 2004, el14 de noviembre de 2005, el Centro de Capacitación y Evaluación volvió a convertirse en una unidad de vuelo y fue responsable de capacitar a los nuevos instructores en SF260. Lentamente, la unidad continuó evolucionando, primero reanudando los cursos de reglas de vuelo por instrumentos y luego organizando y supervisando el entrenamiento de numerosos oficiales. Esta tarea se volvió aún más importante después del abandono gradual de los Magister Fouga enseptiembre 2007. En reconocimiento al estado de escuadrón, la unidad recibió las tradiciones y la insignia del 9 °  escuadrón de la21 de febrero de 2008.

Después de una nueva reorganización de las fuerzas armadas belgas, los helicópteros A109BA de Wing Héli , con base en Bierset, se trasladaron a Beauvechain el1 st de septiembre de 2010. El nombre y las tradiciones de la 1 st Ala Ala fueron transferidos a Heli. En general, los  escuadrones 5 y 9 son actualmente la Escuela Básica de Entrenamiento de Vuelo . Aún con sede en Beauvechain, esta escuela ha sido independiente desde el 1 st ala ya su transformación en 2010 .

Referencias

1. Pieters, pp. 23-24
2. Pieters, pág. 23
3. (en) "  Willy Coppens  " , theaerodrome.com (consultado el 30 de agosto de 2010 )
4. (en) "  Jan Olieslagers  " , theaerodrome.com (consultado el 30 de agosto de 2010 )
5. (in) "  Meulemeester André  " , theaerodrome.com (consultado el 30 de agosto de 2010 )
6. Pieters, págs. 9-10, 15, 17
7. http://www.theaerodrome.com/services/belgium/9me.php el 30 de agosto de 2010.
8. Pieters, págs. 14; 23-24
9. armas familiares, p. 34
10. armas familiares, p. 130
11. Bajo nuestras alas, p.139
12. armas familiares, p. 43
13. armas familiares, p. 44
14. (nl) Het Belang van Limburg "Luchtmachtbasis Bevekom wuift de Alpha-Jet" del 14 de septiembre de 2005
15. Het Belang van Limburg "Laatste vlucht van de Fouga" 26 de junio de 2007
16. La Libre Belgique: Helicópteros Agusta en vuelo el 13 de septiembre. 25 de agosto de 2010

Enlace externo

• Sitio web del ejército belga en el 9 °  escuadrón

Fuentes

• (fr) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en inglés titulado "  9 Squadron (Fuerza Aérea Belga)  " ( ver la lista de autores ) .
• Champagne, Jacques P. & Detournay, Gaston L. Escudos de armas familiares de una nueva caballería . Ediciones CARACTERE - Arlon
• Mangin, Jean A. & Champagne, Jacques P. La aviación militar belga, Insignia y tradiciones . G. Everling - Arlon (1972)
• Mangin, Jean A. & Champagne, Jacques P & Van Den Rul, Marcel A. Bajo nuestras alas . G. Everling - Arlon (1977)
• (en) Pieters, Walter M. Above Flanders 'Fields: Un registro completo de los pilotos de combate belgas y sus unidades durante la Gran Guerra, 1914-1918 . Grub Street, 1998. ( ISBN  1-898697-83-3 ) , 9781898697831