Magister Fouga CM-170

Magister Fouga CM 170
Entrenador Fouga Magister CM-170R de la Fuerza Aérea Belga.
Constructor	Aeroespacial - Potez
Papel	Aviones de entrenamiento y ataque a tierra
Primer vuelo	23 de julio de 1952
Puesta en servicio	1962
Número construido	1,009
Tripulación
1 alumno + 1 instructor
Motorización
Motor	Turboméca Marboré II o VI
Número	2
Tipo	turborreactor sin postquemador
Empuje de la unidad	392  kgp o 480  kgp
Dimensiones
Lapso	12,12  m
Largo	10.06  metros
Altura	2,80  m
Superficie del ala	17,30  m 2
Masas
Vacío	2150  kilogramos
Máximo	3200  kilogramos
Actuación
Velocidad máxima	715  km / h ( Mach 0,7 )
Techo	11.000  m
Velocidad de ascenso	1.020  m / min
Esfera de acción	925  kilometros
Armamento
Interno	2 ametralladoras MAC 52 de 7,5  mm o 7,62  mm , 200 cartuchos por arma
Externo	140 kg de bombas o cohetes en dos puntos de conexión

El Aérospatiale - Potez - Fouga CM170 Magister es un avión a reacción subsónico diseñado en Francia a principios de la década de 1950 e inicialmente destinado al entrenamiento de pilotos militares. Reconocible por su cola trasera en “V” (llamada “mariposa”) , ha sido fabricado en mil copias y utilizado por una veintena de países. Muchos ejemplares se encuentran todavía en servicio a principios del XXI °  siglo.

Gracias a sus capacidades, el Fouga Magister fue adoptado como avión acrobático por varias patrullas acrobáticas , incluida la famosa Patrouille de France que lo utilizó durante 16 años (desde 1964 hasta16 de septiembre de 1980).

Historia

El Fouga Magister fue diseñado a principios de la década de 1950 en los establecimientos Fouga et Cie (fundado por el industrial Gaston Fouga , fallecido en 1944), gracias a tres personalidades: los ingenieros Pierre Mauboussin y Robert Castello , y finalmente el fabricante de motores Joseph Szydlowski . Este avión fue una respuesta a una solicitud de la Fuerza Aérea francesa . Se realizaron dos prototipos : el primero con la cola en "V" y el segundo con una cola clásica. A pesar del choque del prototipo "V", esta fórmula aerodinámica se retuvo para los modelos de producción, pues en caso de un problema grave, permitía al piloto poder escapar de la aeronave saltando directamente desde la cabina, sin riesgo. .Para verse afectado por las derivas . También permitió no perturbar el flujo de gases producidos por los motores.

El Fouga Magister CM-170R realizó su primer vuelo en Mont-de-Marsan , en23 de julio de 1952, de la mano del piloto Léon Bourrieau que desarrolló todos los prototipos de los establecimientos Fouga.

La producción comenzó en 1953 , y la Fuerza Aérea ordenó 5 aviones de preproducción y 95 de producción el 23 de septiembre de ese año. Recibió el primero el 20 de marzo de 1956 y su último ejemplar el 19 de enero de 1970.

En 1954 , el Fouga Magister fue seleccionado por la OTAN como avión a reacción de entrenamiento básico. Luego llegaron pedidos de varios países y se lanzó la producción bajo licencia en Alemania Occidental , Israel y Finlandia . En estos cuatro países se construirán un total de 929 unidades, algunas de las cuales todavía están en servicio cincuenta años después.

A partir de 1954 se desarrolló una versión modificada para la Aviación Naval Francesa  : el Fouga CM-175 Zéphyr , que realizó su primer vuelo en31 de julio de 1956. Está equipado con un palo de aterrizaje, un toldo deslizante y un tren de aterrizaje reforzado, para entrenar a los pilotos de la fuerza aérea naval en el aterrizaje y despegue de un portaaviones .

A finales de la década de 1970 , se ofreció una versión mejorada, denominada Fouga 90 . Tenía una cabina muy modificada, asientos eyectables y reactores más potentes (el Turbomeca Astafan IIG de 690  kp al principio, pero también se consideró el aborto Astafan de 775  kp ). El prototipo hizo su primer vuelo en20 de agosto de 1978, pero no se hicieron pedidos y el avión nunca se fabricó en masa.

Carrera profesional

En Francia , el Fouga Magister se puso en servicio en 1956 y las entregas continuaron hasta 1970 . El avión se utilizó para entrenamiento, pero también como avión de enlace. Reemplazado gradualmente a partir de 1984 , el Fouga se retiró definitivamente del servicio en 1996 . Por su parte, la Armada francesa había recibido 28 Zephyrs entreMayo de 1959 y Octubre de 1960, y reformó las últimas copias en 1994 .

En Alemania Occidental , el Fouga Magister fue construido bajo licencia por Flugzeug-Union-Süd (fusión de los fabricantes Messerschmitt y Heinkel). Los primeros 22 ejemplos se ensamblaron a partir de piezas suministradas por Potez, los demás se construyeron íntegramente en el sitio. Las entregas a la Fuerza Aérea Alemana se llevaron a cabo desde 1958 hasta 1961 .

En Finlandia , la empresa Valmet también construyó el CM-170 bajo licencia.

La Bélgica recibió 45 entre Fouga MagisterEnero de 1960 y Enero de 1961, parte del cual se basó inicialmente en el Congo Belga (base de Kamina ). Fueron utilizados para entrenamiento hasta la llegada del Alpha Jet a principios de la década de 1980 . Una parte de los aviones se vendió luego de segunda mano, solo unos veinte se conservaron para misiones de enlace y para permitir a los pilotos de la plantilla hacer su cuota anual de horas de vuelo. En 2006, sin embargo, solo 6 Fouga permanecieron en condiciones de vuelo y la aeronave finalmente se retiró oficialmente del servicio en enero de 2017. El rebelde Katanga adquirió un tiempo 3 copias.

En Israel , al Fouga Magister se le llamaba Tzukit . Se construyeron 80 ejemplos localmente, incluidos quince de piezas proporcionadas por Potez. Las entregas comenzaron en 1960. En 1967, justo antes de la Guerra de los Seis Días , los aviones estaban armados y equipados con asientos eyectables . Luego reanudaron su misión de entrenamiento inicial. A principios de la década de 1980 , se detectaron signos de fatiga estructural y se tuvo que poner en marcha un programa de revisión y modernización. Confiado a Israel Aircraft Industries , tuvo lugar de 1983 a 1986 .

Compromisos

La Bélgica inició su Fuga Magister en verano de 1960, para el apoyo y atacar a las misiones en la crisis del Congo , cuando la independencia del Congo . Estaban basados ​​en Kamina en Katanga .

El ejército de Katangese contrató a un Fouga Magister durante la independencia congoleña para atacar posiciones de la ONU, incluidos varios aviones.

Israel contrató a sus Fouga Magisters para misiones de ataque durante la Guerra de los Seis Días (1967). Siete aviones se perdieron durante este conflicto.

Durante la Guerra de las Arenas en 1963, Marruecos comprometió a sus Fouga Magisters en misiones de ataque contra el ejército argelino .

Versiones

• CM170 Magister: versión inicial con reactores Marboré II (435 unidades)
• CM170.2 Super Magister: reactores Marboré VI , nuevos equipos de radio (544 unidades)
• CM173 o Potez 94: Reactores Marboré VI, cabina presurizada y asientos eyectables, 1 prototipo construido.
• Fouga CM-175 Zéphyr  : versión navalizada (30 unidades, incluidos 2 prototipos), utilizada para el entrenamiento de pilotos de la Armada francesa en el aterrizaje.
• IAI Tzukit o AMIT Fouga: versión israelí

• Fouga 90 / 90A - Evolución basada en el CM.170 equipado con motores Turbomeca Astafan de 7,6  kN de empuje cada uno, modificación completa del fuselaje con capota rediseñada para mejor visibilidad, aviónica actualizada. 1 prototipo construido, primer vuelo el 20 de agosto de 1978. La versión 90A habría tenido motores Turbomeca Astafan de 790  kgp  ; estas dos versiones no tuvieron éxito.

Antiguos países usuarios

• Argelia
• Alemania
• Austria
• Bangladesh
• Bélgica
• Brasil
• Camboya
• Camerún
• Finlandia , se retiró del servicio en 1988.
• Francia
• Gabón
• Guatemala
• Irlanda
• Katanga
• Israel
• Líbano
• Libia
• Marruecos
• Uganda
• el Salvador
• Senegal
• Para llevar

Decenas de aviones de excedentes militares tienen una carrera civil. En septiembre de 2012, la Administración Federal de Aviación tiene 84 Fouga registrados en los Estados Unidos, la tercera flota más grande de antiguos jets militares.

Galería de fotos

• Fouga CM.175 Zephyr de la aviación naval francesa, restaurada y expuesta al final de la pista 32 del BAN de Hyères , (mayo de 2012).

Accidentes e incidentes

A continuación se enumeran los accidentes o incidentes fatales; esta lista no es exhaustiva, dados los limitados datos disponibles sobre accidentes que involucran a la Fuerza Aérea francesa. Este último operó 397 aviones de este tipo entre 1956 y 1996.

En la cultura popular

El dispositivo se puede ver en las siguientes películas:

• 1957  : un parisino
• 1967  : holgura en el gatillo
• 1967  : Pähkähullu Suomi
• 1969  : Hibernatus
• 1971  : Papá los barquitos
• 1973  : Jesucristo Superestrella
• 1974  : Los chinos en París
• 1987  : matar no es jugar
• 1988  : Roba el cielo
• 2016  : La torre de control infernal
• 2016  : Jadotville

La Fouga está presente en ciertos álbumes o episodios de los Caballeros del cielo .

El libro "El Fouga Magister volado por su hijo se estrelló en el mar esta mañana" narra una oscura historia en torno al accidente de un piloto de pruebas.

Apéndices

Desarrollo vinculado

• Fouga Zephyr

Aviones comparables

• Aermacchi MB-326
• Aero L-29 Delfin
• BAC Jet Provost
• Cessna T-37
• Fiat G.80  (en)
• Entrenador de máquinas Fokker S.14
• Hispano HA-200
• Lámina Morane-Saulnier MS.755
• Morane-Saulnier MS-760
• PZL TS-11 Iskra
• Saab 105
• Soko G-2 Galeb

Notas y referencias

Notas

1. Los asientos eyectables no existen en ese momento, y los pilotos tuvieron que saltar de su cabina, al igual que sus mayores durante la Segunda Guerra Mundial . Debido a la velocidad de la aeronave y al importante viento relativo generado, el piloto que tuvo que saltar corría el riesgo de ser arrojado violentamente en su guiñada , si era del tipo convencional (por lo tanto vertical), y entonces se declaró que la solución en V era lo más apropiado.

Referencias

1. "  Patrouille de France: Chronology 1950s - 1960s  " ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? )
2. "  Les Fouga Magister du Katanga  " , en users.telenet.be (visitada 27 de septiembre 2014 )
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11. https://fr.timesofisrael.com/en-enfer-les-plongeurs-israeliens-cherchent-un-aviateur-depuis-longtemps-disparu/
12. (in) "  Restos del piloto de la IAF encontrados 56 años después  " en Ynetnews ,11 de junio de 2018(consultado el 30 de agosto de 2019 )
13. Retrospectiva de los accidentes de Le Bourget , INA, 1973.
14. VUELO NOCTURNO ordinario o casi o la historia de una colisión en el aire , texto adicional.
15. http://www.pilotedechasse.org/pages/Mes_chers_amisde_la_33-2115872.html
16. https://www.aerosteles.net/stelefr-laroque-paf
17. https://www.traditions-air.fr/communique_presse_divers_01.htm
18. https://www.bea.aero/docspa/1998/f-yd980426/pdf/f-yd980426.pdf
19. https://www.bea.aero/docspa/2008/f-kh081206/pdf/f-kh081206.pdf
20. http://www.jmcharlier.com/tele_chevaliers_3.html
21. https://livre.fnac.com/a8127025/Jean-Francois-Soulet-Le-Fouga-Magister-pilote-par-votre-fils-s-est-abime-en-mer-ce-matin

Bibliografía

• (in) Shlomo Aloni , "  Entrenadores en batalla: Valor y sacrificio en la Guerra de los Seis Días  " , Air Enthusiast , Key Publishing (Stamford, Reino Unido), n o  94,Julio / agosto de 2001, p.  42–55 ( ISSN  0143-5450 )
• (en) Marc Arys y Serge Van Heerthum , Fouga Magister: Whistling turtles in Belgian skies , Flash Aviation (Eindhoven, Países Bajos),2007, 218  p. ( ISBN  978-90-71553-24-0 y 90-71553-24-8 )
• (de) Wilfried Kopenhagen , Das große Flugzeug-Typenbuch , Transpress (Stuttgart, Alemania),1987( ISBN  3-344-00162-0 )
• (en) Frederick Thomas Jane y John William Ransom Taylor , Jane's All The World's Aircraft 1965-1966 , McGraw-Hill Book Company,1965, 533  p. ( ASIN  B000ID5QBC )
• Nicolas de lemos , El cm-170 Fouga Magister y el cm-175 Fouga Zephyr , París, edición bod,2018, 172  p. ( ISBN  978-2-322-10282-2 , leer en línea )
• Jean-Louis Gaynecoetche, Claude Piet, “Magister Dixit” La historia de Fouga y sus derivados , Ediciones LELA Presse, 496 páginas ( ISBN  978-2-37468-036-1 )

Fuentes

• Revista Air Fan , número 349 (diciembre de 2007)

Ver también

Artículos relacionados

• Aeroespacial
• Potez
• Pierre Mauboussin
• Gaston Fouga

enlaces externos

• The Fouga Magister en el sitio web de EADS
• El archivo completo de Fouga Magister en las preguntas frecuentes de fr.rec.aviation
• (es) El Magister de Fouga en la Fuerza Aérea de Israel
• El cazador francés N °  667 Septiembre de 1952 Página 569
• [1]