Willy Coppens
Willy Coppens
Willy Coppens (1918)
| Nacimiento |
6 de julio de 1892 Watermael-Boitsfort |
|---|---|
| Muerte |
21 de diciembre de 1986(en 94) Berchem |
| Entierro | De Panne |
| Nombre de nacimiento | Willy Omer François Jean Coppens de Houthulst |
| Nacionalidad | Belga |
| Actividad | As de la aviación |
| Padre | Omer Coppens |
| Rango militar | Importante |
|---|---|
| Conflicto | Primera Guerra Mundial |
| Premios |
Willy Coppens Willy Omer François Jean Coppens de Houthulst (nacido el6 de julio de 1892en Watermael-Boitsfort y murió el21 de diciembre de 1986en Amberes ) es un as de la aviación belga de la Primera Guerra Mundial con 37 victorias aprobadas y seis probables.
Biografía
Willy Coppens es hijo del pintor orientalista Omer Coppens .
En su juventud, fue un apasionado de las motos y, durante las vacaciones familiares en De Panne , en 1907, imaginó y creó un yate de arena que montó y piloteó con entusiasmo en la playa. El tanque montado sobre neumáticos está equipado con una vela houari de 5 m 2 .
Miliciano en 1912 en un regimiento de granaderos , fue llamado al comienzo de la guerra. EnOctubre de 1915, se dedica a la aviación. Dos meses después, obtuvo su certificado civil en Inglaterra , luego fue enviado a la escuela de aviación militar belga en Étampes .
Durante la guerra, los alemanes lo apodaron, el Diablo Azul , porque tenía su avión pintado en azul turquesa, un Hanriot HD 1 .
Sus tejados sobre Bruselas la hacen famosa. La18 de febrero de 1918, por ejemplo, cruza de un lado a otro la capital y va a visitar a sus padres a quienes saluda con un batir de alas, luego regresa a su base a pesar de los cazadores alemanes que intentan derribarlo.
En los cielos de Flandes, este as del combate aéreo se había especializado en la caza de Drachens (globos de detección de artillería), lo que le valió el apodo de "asesino de Drachen". Tomó prestada munición especial de los franceses, los cohetes Le Prieur , antepasados de los cohetes , con los que causó estragos en los globos enemigos. Esta munición requiere acercarse a menos de 50 metros del globo, lo cual es sumamente arriesgado porque los tripulantes están fuertemente armados y las tropas terrestres disparan incansablemente a cualquier aeronave intrusa.
La 14 de octubre de 1918, resultó gravemente herido durante una misión; tiene una pierna amputada. Después de la guerra, el teniente Coppens fue ascendido a capitán y nombrado caballero por el rey Alberto de Bélgica con el nombre de Chevalier Coppens de Houthulst, el nombre del bosque sobre el que ganó varias de sus victorias. Está condecorado por Bélgica ( Orden de Leopoldo II , Orden de la Corona , Croix de Guerre y Oficial de la Orden de Leopoldo con Palme), por Francia ( Croix de Guerre y Legion of Honor ), por Inglaterra ( Cruz Militar y Servicio Distinguido Orden ) y por Serbia la Orden del Águila Blanca . El rey Alberto I le dijo por primera vez: "Allí arriba en el cielo, has mostrado lo que pueden los belgas. Y Willy Coppens para agregar "... gracias al Hanriot HD1".
Entre las dos guerras, estuvo adjunto a la fuerza aérea belga con Francia, Gran Bretaña , Italia y Suiza . EnSeptiembre de 1928, realiza un salto de 6000 metros en paracaídas, rompiendo el récord europeo que entonces ostentaba Alemania. Se retiró a Ginebra , Suiza en 1940 ; vive allí con su esposa y sus dos hijos. Durante la guerra, intervino, a través de la Cruz Roja y organizaciones internacionales, para ayudar y rescatar a los prisioneros belgas en Alemania.
Después de la guerra, volvió a vivir en La Panne , cerca de los lugares donde había sido famoso. Poco antes de su final, se mudó a una residencia en Amberes donde murió el21 de diciembre de 1986.
Anécdota: un día, Coppens regresa a la base en un avión muy dañado durante su misión. Mientras lo felicitamos, él responde: "¡Por supuesto que lo traje de vuelta, lo necesitaba para llegar a casa!" ".
Victorias
| Con fecha de | Hora | Escuadrón | Aparato | Adversario | Localización |
|---|---|---|---|---|---|
| 25 de abril de 1918 | 12.20 | 9 º | Hanriot (en) | Explorador | Saint-Georges-sur-l'Aa |
| 8 de mayo de 1918 | 7,10 | 9 º | Hanriot | Bola | Zarren |
| 8 de mayo de 1918 | 9.55 | 9 º | Hanriot | Bola | Houthulst |
| 15 de mayo de 1918 | 8.07 | 9 º | Hanriot | Bola | Houthulst |
| 19 de mayo de 1918 | 9.45 | 9 º | Hanriot | Bola | Houthulst |
| 5 de junio de 1918 | 6,40 | 9 º | Hanriot | Bola | Houthulst |
| 9 de junio de 1918 | 9.22 | 9 º | Hanriot | Bola | Zonnebeke |
| 10 de junio de 1918 | 7,47 | 9 º | Hanriot | Bola | Ploegsteert |
| 24 de junio de 1918 | 6,45 | 9 º | Hanriot | Bola | Warneton |
| 24 de junio de 1918 | 6,46 | 9 º | Hanriot | Hannover CL | Ploegsteert |
| 30 de junio de 1918 | 6.30 | 9 º | Hanriot | Bola | Bovekerke |
| 30 de junio de 1918 | 8.30 | 9 º | Hanriot | Bola | Gheluvelt |
| 30 de junio de 1918 | 8,34 | 9 º | Hanriot | Bola | Passendale |
| 14 de julio de 1918 | 9.30 | 9 º | Hanriot | Bola | Passendale |
| 16 de julio de 1918 | 18.55 | 9 º | Hanriot | Bola | Bovekerke |
| 19 de julio de 1918 | 19,20 | 9 º | Hanriot | Bola | Ruyterhoek |
| 20 de julio de 1918 | 5.57 | 9 º | Hanriot | Bola | Houthulst |
| 22 de julio de 1918 | 7.30 | 9 º | Hanriot | Bola | Geluwe |
| 22 de julio de 1918 | 7.31 | 9 º | Hanriot | Bola | Wervik |
| 22 de julio de 1918 | 7.34 | 9 º | Hanriot | Bola | Comines |
| 24 de julio de 1918 | 19,20 | 9 º | Hanriot | Bola | Ruyterhoek |
| 3 de agosto de 1918 | 7,50 | 9 º | Hanriot | Bola | Reutel |
| 10 de agosto de 1918 | 6.05 | 9 º | Hanriot | Bola | Leffinge |
| 10 de agosto de 1918 | 6.25 | 9 º | Hanriot | Bola | Ruyterhoek |
| 10 de agosto de 1918 | 7,45 | 9 º | Hanriot | Bola | Leffinge |
| 24 de agosto de 1918 | 14.55 | 9 º | Hanriot | Bola | Ploegsteert |
| 24 de agosto de 1918 | 14.57 | 9 º | Hanriot | Bola | Warneton |
| 3 de septiembre de 1918 | 11.02 | 9 º | Hanriot | Bola | Ten-brielen |
| 4 de septiembre de 1918 | 9.23 | 9 º | Hanriot | Bola | Wercken |
| 27 de septiembre de 1918 | 11.05 | 9 º | Hanriot | Bola | Leffinge |
| 27 de septiembre de 1918 | 11.06 | 9 º | Hanriot | Bola | Leffinge |
| 29 de septiembre de 1918 | 10.05 | 9 º | Hanriot | Biplaza | Leffinge |
| 2 de octubre de 1918 | 15.20 | 9 º | Hanriot | Bola | Leffinge |
| 3 de octubre de 1918 | 8.14 | 9 º | Hanriot | Bola | Lendelede |
| 5 de octubre de 1918 | 8,20 | 9 º | Hanriot | Bola | Cruypenaerde |
| 5 de octubre de 1918 | 6,00 | 9 º | Hanriot | Bola | Praatbos |
| 14 de octubre de 1918 | 6.05 | 9 º | Hanriot | Bola | Torhout |
Escrituras
- Hojas volantes , JE Goosens, Bruselas, 1927
- Picos y plumas , Rouffé, 1928
- Días de vuelo: memorias , nuevas ediciones latinas, 1932
- Albert I er , aviador , Publicación de obras sociales del Comité del Ministerio del Aire 1934
- Un hombre volador, Jan Olieslagers , Les éditions Rex, 1935
- El hombre conquistó el cielo (ilustrado por Marcel Jeanjean ), Hachette, 1937
- Comentarios sobre la aviación de combate , conferencia, 1938
- Reclasificaciones. Cruz de hélice , Éditions du Rhône-Genève, 1945
- Reclasificaciones. II, vista Cavalier , Éditions du Rhône-Genève, 1946
- La gran conquista , Marabout éd., Verviers, 1955
- Introducción y adaptación de Cap 300 , Léon Divoy , Pierre de Meyere ed., Bruselas, 1965
- Justicia belga al revés: cartas sobre la mesa , DMN ed., Bruselas, 1967
- Justicia belga desnuda: epílogo , DMN ed., Bruselas, 1968
- Gente sin honor: acuso , DMN ed. Bruselas, 1969
- Polenri Spaak: al servicio de la historia de nuestra decadencia , ilustrado por Bugh, DMN ed. Bruselas, 1970
- Aviadores famosos en la época de las hélices , Erel Publishing, Ostende, 1973
- Una figura destacada: Jan Olieslagers , Éditions Everling, Arlon, 1973
- Londres y París en contrapunto , Éditions Erel, Ostende, 1974
- Flying days, reedición, Editions De Schorre, 2018
- Bevlogen dagen, heruitgeven, Uitgeverij De Schorre, 2018
Referencias
- "El aviador W. Coppens del ejército belga", en Le Pays de Francia , n o 210, 24 de octubre de 1918, p. 3
- Con retrato del autor de Lucien Wollès , (1862-1938).
Apéndices
Bibliografía
- Yves William Delzenne y Jean Houyoux, El nuevo diccionario de los belgas: desde 1830 hasta la actualidad , Bruselas, Ediciones Le Cri La Libre Belgique,1998, 351 p. ( ISBN 978-2-87106-212-7 ) , pág. 103
- (nl) Ludo Vrancken , De geschiedenis van de Belgische militaire vliegerij, 1910-1918: een geïllustreerde geschiedenis , Bruselas, Musée royal de l'Armée,1999, 335 p. ( ISBN 90-71936-16-3 )
- Robert Sainte , L'Épi ripe: Del diario de guerra de Carlo Verbessem, piloto de combate, julio de 1914: diciembre de 1917 , Bruselas, Racine,1999, 126 p. ( ISBN 978-2-87386-148-3 )
Artículos relacionados
enlaces externos
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- Aviso en un diccionario o enciclopedia general : biografía nacional de Bélgica
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