500 millas desde Indianápolis 1958

500 millas desde Indianápolis 1958  Circuito de carreras de Indianápolis Datos de carrera

Número de vueltas	200
Longitud del circuito	4.023  kilometros
Distancia de carrera	804.600  kilometros

Condiciones de carrera

Pronóstico del tiempo	clima cálido y soleado
Afluencia	más de 150.000 espectadores

Resultados

Ganador	Jimmy Bryan , Epperly - Offenhauser , 3  h  44  min  13  s  80 (velocidad media: 215,297 km / h)
Pole position	Dick Rathmann , Watson - Offenhauser , 1  min  1  s  655 (velocidad media: 234,922 km / h)
Récord de vuelta de carrera	Tony Bettenhausen , Epperly - Offenhauser , 1  min  2  s  37 (velocidad media: 232,208 km / h)

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Las 500 Indianapolis 1958 ( XLIInd Indianapolis Motor Sweepstakes ), se disputan en el Indianapolis Motor Speedway y se llevan a cabo el viernes30 de mayo de 1958, fueron ganados por el piloto estadounidense Jimmy Bryan en un Epperly - Offenhauser .

El evento contó para el Campeonato Nacional Estadounidense ( USAC ) pero también para el Campeonato Mundial de Pilotos , del cual fue el sexagésimo octavo evento realizado desde 1950, y la cuarta ronda de la temporada.

Contexto antes de la carrera

El campeonato mundial

El evento de las 500 Millas de Indianápolis es el evento principal del Campeonato Nacional de la USAC y, como tal, es disputado casi exclusivamente por pilotos estadounidenses. A pesar de su integración en el Campeonato del Mundo en 1950, las 500 millas se recorren según la normativa vigente en Estados Unidos  : motor atmosférico de 4200 cm 3 , motor sobrealimentado de 2800 cm 3 , motor diésel de 5500 cm 3 o motor de turbina. de capacidad libre. Desde el final de la Segunda Guerra Mundial solo unos pocos pilotos europeos han probado suerte en Indianápolis, siendo el más famoso Alberto Ascari (en 1952), pero sin éxito. También el anuncio de la posible participación del cinco veces campeón del mundo Juan Manuel Fangio da un especial alivio a la edición de 1958.

El circuito

Desde su creación en 1909 bajo el liderazgo del empresario Carl Fisher , el Autódromo de Indianápolis ha mantenido su trazado rectangular, que consta de cuatro giros a la izquierda de radio constante elevados unos diez grados. Solo ha cambiado la superficie de la pista, asfaltada desde 1956 en toda su longitud salvo una tira de ladrillos en la línea de salida, y las instalaciones que incluyen gradas y una moderna torre de control. El récord de la pista lo ostenta Pat Flaherty , ganador de la edición de 1956, quien luego promedió más de 234 km / h durante la calificación.

A diferencia de los Grandes Premios de Fórmula Uno, la salida es del tipo lanzado, y los pilotos tienen que completar dos vueltas del circuito detrás del coche de seguridad (este año un Pontiac Bonneville convertible conducido por el ganador de 1957 Sam Hanks ) antes de que se abra la carrera. .

Monoplazas compitiendo

Como el circuito funciona exclusivamente en sentido antihorario, todos los fabricantes han desarrollado monoplazas con un motor descentrado a la izquierda; Asimismo, el perfil de los neumáticos es específico del trazado. Victoriosos cinco veces entre 1950 y 1955, los Kurtis Kraft todavía representan la mitad del campo, pero ahora son menos eficientes que los 'roadsters' Watson o Epperly , los últimos ganadores. En términos de motores, casi todos los competidores utilizan el Offenhauser de 4 cilindros con aspiración natural , con una potencia de alrededor de 380 caballos de fuerza a 5500 rpm. Solo Novi Spl. utilice un motor de compresor mecánico, un V8 que desarrolla casi 600 caballos de fuerza a 7000 rpm. Su mayor potencia les confiere una clara ventaja en velocidad punta, aunque insuficiente para compensar su desventaja de peso y su consumo excesivo.

Corredores registrados

Lista de pilotos registrados

n o	Piloto	Estable	Monoplaza (nombre oficial)	Constructor	Marco	Motor	Neumáticos
1	Jimmy Bryan	George salih	Belond AP Spl.	Epperly	Epperly Indy Roadster	Offenhauser L4	F
2	Jim rathmann	Carta de líder 500	Tarjeta de líder Spl.	Epperly	Epperly Indy Roadster	Offenhauser L4	F
4	Pat O'Connor	Raíz de Chapman	Sumar Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
5	Ed elisian	John zink	John Zink Spl.	Watson	Roadster de Watson Indy	Offenhauser L4	F
7	Johnny Thomson	DA Lubricant Racing	DA Lubricante Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500	Offenhauser L4	F
8	Rodger Ward	Inyección de combustible Wolcott	Wolcott Spl.	Lesovsky	Lesovsky	Offenhauser L4	F
9	Johnny boyd	Bowes Seal Fast Racing	Bowes Seal Fast Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
10	Rex Easton	Hoover Motor Express	Hoover Motor Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
14	Bob veith	Bowes Seal Fast Racing	Bowes Seal Fast Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
15	Paul Russo	Novi Racing	Novi Foundry Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500F	Novi V8 s	F
dieciséis	Jimmy Reece	John zink	John Zink Spl.	Watson	Roadster de Watson Indy	Offenhauser L4	F
17	Art Bisch Jack Hensley	Rotary respondido	Spl rotatorio con respuesta	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500D	Offenhauser L4	F
18	Marshall teague	Raíz de Chapman	Sumar Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
19	Johnnie tolan	ER Casale	Greenman-Casale Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
24	Gene Hartley	Fred sommer	Hoyt Machine Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
25	Jack Turner	Joseph massaglia	Massaglia Hotel Spl.	Lesovsky	Lesovsky	Offenhauser L4	F
26	Don Freeland	Bob estes	Bob Estes Spl.	Phillips	Phillips	Offenhauser L4	F
28	Elmer George	Rotary respondido	Spl rotatorio con respuesta	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
29	AJ Foyt	Dean Van Lines	Dean Van Lines Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
31	Pablo orfebre	Ciudad de Daytona	Daytona Beach Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
33	Tony bettenhausen	Jones y Maley Cars	Jones y Maley Spl.	Epperly	Epperly Indy Roadster	Offenhauser L4	F
43	Billy Garrett	HA Chapman	Chapman Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
44	Jud Larson	John zink	John Zink Spl.	Watson	Roadster de Watson Indy	Offenhauser L4	F
45	Párrocos de Johnnie	Fred Gerhardt	Gerhardt Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
48	Jerry unser	Raíz de Chapman	Sumar Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
49	Ray Crawford	Ray Crawford	Espejo de Meguiar sp.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
51	Jerry unser	Duncan	Duncan Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500A	DeSoto V8	F
52	Al Keller	Pat clancy	Bardhal Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
54	Bill Cheesbourg Juan Manuel Fangio	Novi Racing	Novi Foundry Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500F	Novi V8 s	F
55	Eddie Russo	Sclavi y Amos	Sclavi-Amos Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
56	Fred agabashian	Ciudad de memphis	Memphis Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
57	Art Bisch Fred Agabashian	HH Johnson	Helse Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
58	Van Johnson	Ray Brady	Ray Brady Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
59	Dempsey Wilson	Bob sorenson	Sorenson Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
61	Eddie Johnson	Bryant Calefacción	Bryant Calefacción Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
62	Joe giba	Carl Anderson	Carl Anderson Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500D	Offenhauser L4	F
sesenta y cinco	Bob christie	Ingeniería Federal	Ingeniería Federal Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
66	Jim McWithey	Ingeniería Federal	Ingeniería Federal Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
68	Len Sutton	Jim robbins	Jim Robbins Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
69	Jimmy Daywalt	Ingeniería Federal	Ingeniería Federal Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500D	Offenhauser L4	F
71	Dempsey Wilson	Hall-Mar	Hall-Mar Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500	Offenhauser L4	F
72	Rex Easton	Herramienta Wyandotte	Herramienta Wyandotte Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500A	Offenhauser L4	F
74	Bill Homeier	Herrero	Smith Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
75	Al Herman Fred Agabashian	DA Lubricant Racing	DA Lubricante Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
77	Juan Manuel Fangio Mike Magill	Fundición de acero Dayton	Fundición de acero Dayton Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
82	Jimmy Daywalt	Pete salemi	Spl de excavación central.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
83	Shorty Templeman	Deportes Kalamazoo	McNamara Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500D	Offenhauser L4	F
88	Eddie Sachs	Peter Schmidt	Peter Schmidt Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
89	Chuck weyant	Ingeniería Dunn	Dunn Engineering Spl.	Dunn	Dunn	Offenhauser L4	F
92	Jerry unser	Roy McKay	Roy McKay Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
93	Bob cortner	Roy McKay	Bulldog de McKay Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser L4	F
95	Leroy Warriner Bill Homeier	Vidrio de seguridad para automóviles	Vidrio auto de seguridad Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
97	Dick rathmann	Deportes Kalamazoo	McNamara Spl.	Watson	Roadster de Watson Indy	Offenhauser L4	F
98	Troy ruttman	JC Agajanian	Agajanian Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
99	George amick	Norman Demler	Demler Spl.	Epperly	Epperly Indy Roadster	Offenhauser L4	F

• Nota: un conductor puede estar registrado en más de un automóvil. Asimismo, varios conductores pueden intentar calificar el mismo automóvil.

Calificaciones

Los entrenamientos de clasificación se organizan los dos fines de semana previos a la carrera, el 17/18 y el 24 /25 de mayo. Anteriormente, los principiantes tenían que superar las pruebas obligatorias en la pista el 1 de mayo. Un ejercicio perfectamente ejecutado por el cinco veces campeón del mundo Juan Manuel Fangio al volante del Kurtis Kraft contratado por el industrial George Walther Jr. Se trata de un modelo del año anterior con el que el piloto argentino logra girar a Media 229,8  km / ho 4 km / h más rápido que el tiempo de calificación establecido por Mike Magill en 1957, cuando el coche era nuevo. Sin embargo, el 'Maestro', habiéndose fijado un objetivo de 233  km / h , rápidamente se da cuenta de que su 'roadster' está lejos del nivel de los mejores. Tras unos días de pruebas, durante las cuales no dejó de impresionar a los especialistas de la prueba, dejó de conducir este coche que le había decepcionado, el nivel de la mecánica del equipo no le permitía perfeccionar su enfoque. A modo de comparación, prueba uno de los dos Novi Spl. Entró por Lew Welch, con el que alcanzó los 217  km / h en apenas tres vueltas, pero la experiencia no fue más allá.

Para calificar, los pilotos se cronometran en 4 vueltas de carrera (10 millas). El primer día, determinando las primeras posiciones de la parrilla de salida, se denomina "Pole Day", no pudiendo los pilotos que calificaron los días siguientes reclamar los primeros lugares. En 1956, Pat Flaherty había hecho una de sus cuatro vueltas lanzadas a más de 235  km / h de media. Este récord no mejoró en 1957, año en el que se introdujo la nueva normativa, con cilindrada reducida.

Sábado 17 de mayo, los pilotos de los 'roadsters' de Watson se destacan: Ed Elisian establece el récord de la pista en 235.782  km / hy promedia 234.845  km / h en sus cuatro vueltas. En modelos idénticos, Dick Rathmann y Jimmy Reece también promedian más de 233  km / h , Rathmann finalmente tomó la pole position ( 234.922  km / h en cuatro vueltas), Reece tercero completando la primera fila. Otros catorce pilotos se clasificaron durante este primer fin de semana, bastante lejos de los tiempos conseguidos por Rathmann y Reece.

Sábado Mayo 24, la sesión fue muy disputada y catorce pilotos clasificados, siendo el más rápido Eddie Sachs con una media de 232,808  km / h . A pesar de haber marcado el cuarto mejor tiempo absoluto, Sachs tendrá que empezar detrás de los diecisiete pilotos clasificados durante el primer fin de semana. Dos lugares en la parrilla son la apuesta del último día, domingo 25; los obtienen Dempsey Wilson y Bill Cheesbourg, que ocuparán las dos últimas posiciones para la salida de la carrera. El tercer mejor tiempo del día, Gene Hartley es el primer piloto sustituto.

Resultados clasificatorios - Sesión de 17 de mayo

Pos.	n o	Piloto	Carro	Promedio	Tiempo (4 vueltas)	Diferencia
1	97	Dick rathmann	Watson	234,922  km / h	4:06:62
2	5	Ed elisian	Watson	234,845  km / h	4:06:70	+ 0 s 08
3	dieciséis	Jimmy Reece	Watson	234.180  km / h	4:07:40	+ 0 s 78

Resultados clasificatorios - Sesión de 18 de mayo

Pos.	n o	Piloto	Carro	Promedio	Tiempo (4 vueltas)	Diferencia
1	14	Bob veith	Kurtis Kraft	233,163  km / h	4:08:48
2	4	Pat O'Connor	Kurtis Kraft	233.070  km / h	4:08:58	+ 0 s 10
3	45	Párrocos de Johnnie	Kurtis Kraft	232,845  km / h	4:08:82	+ 0 s 34
4	7	Jimmy Bryan	Epperly	232,043  km / h	4:09:68	+ 1 s 20
5	9	Johnny boyd	Kurtis Kraft	231,783  km / h	4:09:96	+ 1 s 48
6	33	Tony bettenhausen	Epperly	231,615  km / h	4:10:14	+ 1 s 66
7	25	Jack Turner	Lesovsky	230,841  km / h	4:10:98	+ 2 s 50
8	8	Rodger Ward	Lesovsky	230,564  km / h	4:11:28	+ 2 s 80
9	29	AJ Foyt	Kuzma	230,345  km / h	4:11:52	+ 3s 04
10	26	Don Freeland	Phillips	230,189  km / h	4:11:69	+ 3 s 21
11	15	Paul Russo	Kurtis Kraft - Novi	230.070  km / h	4:11:82	+ 3 s 34
12	43	Billy Garrett	Kurtis Kraft	229.779  kilómetros por hora	4:12:14	+ 3 s 66
13	31	Pablo orfebre	Kurtis Kraft	229,724  km / h	4:12:20	+ 3 s 72
14	sesenta y cinco	Bob christie	Kurtis Kraft	228,934  km / h	4:13:07	+ 4 s 59

Resultados clasificatorios - Sesión de Mayo 24

Pos.	n o	Piloto	Carro	Promedio	Tiempo (4 vueltas)	Diferencia
1	88	Eddie Sachs	Kuzma	232,808  km / h	4:08:86
2	44	Jud Larson	Watson	230,960  kilómetros por hora	4:10:85	+ 1 s 99
3	2	Jim rathmann	Epperly	230,529  km / h	4:11:49	+ 2 s 63
4	21	Al Keller	Kurtis Kraft	230,025  kilómetros por hora	4:11:87	+ 3 s 01
5	7	Johnny Thomson	Kurtis Kraft	229,988  kilómetros por hora	4:11:91	+ 3s 05
6	83	Shorty Templeman	Kurtis Kraft	229,842  km / h	4:12:07	+ 3 s 21
7	92	Jerry unser	Kurtis Kraft	229,742  km / h	4:12:18	+ 3 s 32
8	98	George amick	Kurtis Kraft	229,669  km / h	4:12:26	+ 3 s 40
9	61	Eddie Johnson	Kurtis Kraft	229,605  kilómetros por hora	4:12:33	+ 3s 47
10	68	Len Sutton	Kurtis Kraft	229,578  kilómetros por hora	4:12:36	+ 3 s 50
11	57	Art Bisch	Kuzma	229,542  kilómetros por hora	4:12:40	+ 3 s 54
12	89	Chuck weyant	Dunn	229,505  km / h	4:12:44	+ 3s 58
13	19	Johnnie tolan	Kuzma	229,024  kilómetros por hora	4:12:97	+ 4 s 11
14	77	Mike Magill	Kurtis Kraft	228,971  km / h	4:13:03	+ 4 s 17

Resultados clasificatorios - Sesión de 25 de mayo

Pos.	n o	Piloto	Carro	Promedio	Tiempo (4 vueltas)	Diferencia
1	59	Dempsey Wilson	Kuzma	230,574  km / h	4:11:27
2	54	Bill Cheesbourg	Kurtis Kraft - Novi	229,406  kilómetros por hora	4:12:55	+ 1 s 28

Grilla de partida

Parrilla de salida de la carrera y resultados de clasificación

1 st  línea	Pos. 1		Pos. 2		Pos. 3
	Dick Rathmann Watson 234,922  km / h		Ed Elisian Watson 234,845  km / h		Jimmy Reece Watson 234.180  km / h
2  línea e	Pos. 4		Pos. 5		Pos. 6
	Bob Veith Kurtis Kraft 233.163  km / h		Pat O'Connor Kurtis Kraft 233.070  km / h		Johnnie Parsons Kurtis Kraft 232,845  km / h
3 E en  línea	Pos. 7		Pos. 8		Pos. 9
	Jimmy Bryan Epperly 232.043  km / h		Johnny Boyd Kurtis Kraft 231,783  km / h		Tony Bettenhausen Epperly 231,615  km / h
4 º  línea	Pos. 10		Pos. 11		Pos. 12
	Jack Turner Kurtis Kraft 230.841  km / h		Rodger Ward Lesovsky 230.564  km / h		AJ Foyt Kuzma 230,345  km / h
5 º  línea	Pos. 13		Pos. 14		Pos. 15
	Don Freeland Phillips 230,189  km / h		Paul Russo Kurtis Kraft 230.070  km / h		Billy Garrett Kurtis Kraft 229,779  km / h
6 ª  línea	Pos. dieciséis		Pos. 17		Pos. 18
	Paul Goldsmith Kurtis Kraft 229,724  km / h		Bob Christie Kurtis Kraft 228,934  km / h		Eddie Sachs Kuzma 232,808  km / h
7 º  línea	Pos. 19		Pos. 20		Pos. 21
	Jud Larson Watson 230,960  km / h		Jim Rathmann Epperly 230,373  km / h		Al Keller Kurtis Kraft 230,025  km / h
8 º  línea	Pos. 22		Pos. 23		Pos. 24
	Johnny Thomson Kurtis Kraft 229,988  km / h		Shorty Templeman Kurtis Kraft 229.842  km / h		Jerry Unser Kurtis Kraft 229,742  km / h
9 º  línea	Pos. 25		Pos. 26		Pos. 27
	George Amick Epperly 229,669  km / h		Eddie Johnson Kurtis Kraft 229,605  km / h		Len Sutton Kurtis Kraft 229,578  km / h
10 º  línea	Pos. 28		Pos. 29		Pos. 30
	Art Bisch Kuzma 229,542  km / h		Chuck Weyant Dunn 229,505  km / h		Johnnie Tolan Kuzma 229.024  km / h
11 º  línea	Pos. 31		Pos. 32		Pos. 33
	Mike Magill Kurtis Kraft 228,971  km / h		Dempsey Wilson Kuzma 230,574  km / h		Bill Cheesbourg Kurtis Kraft 229,406  km / h

Curso de la carrera

Los treinta y tres pilotos calificados partieron el viernes por la mañana a las once de la mañana, bajo un hermoso sol, frente a entre ciento cincuenta y doscientos mil espectadores. Las dos vueltas de entrenamiento son un poco confusas, los tres pilotos calificados en la primera fila han comenzado detrás de todos los demás. Dick Rathmann , Ed Elisian y Jimmy Reece, sin embargo, lograron abrirse camino a través del pelotón y se encontraron en sus lugares justo detrás del auto de seguridad al final de la segunda vuelta de preparación. Cuando entró el Pontiac Bonneville , Rathmann inmediatamente tomó la delantera, arrastrando a Elisian a sus ruedas. A la salida de la curva número uno, los dos pilotos se separan ligeramente del resto del pelotón. Rathmann sigue en cabeza a la salida de la curva dos, pero en la recta larga frente a los boxes, Elisian lo abruma y toma la delantera. Pero a la entrada de la tercera curva, pierde el control de su roadster y gira, provocando un choque gigantesco. El auto de Elisian en apuros es golpeado por el de Rathmann, los dos chocan contra la pared exterior. Detrás está el caos en el pelotón liderado por Jimmy Reece, lanzando la cuerda para evitar los dos primeros: el 'roadster' Watson luego golpeado por Kurtis Kraft de Pat O'Connor despegando y gira contra su infeliz piloto, probablemente muerto instantáneamente, antes completando su loca carrera en llamas contra la pared. Otros once pilotos están involucrados en la colisión general que sigue. En total, siete autos permanecen en el sitio, incluido el de Jerry Unser, quien escaló la pared exterior y el conductor se salió con el hombro derecho dislocado. Bob Veith logró recuperar su posición, pero se rindió de inmediato. Otros se fueron con algunas vueltas de retraso, como Paul Russo que tuvo que hacer reparar el radiador de su Novi .

La limpieza de la pista tardará más de veinte minutos, completando dieciocho vueltas detrás del coche de seguridad. Cuando reaparecen las señales verdes, solo quedan veinticinco autos en la pista, y faltan la mayoría de los favoritos. Jimmy Bryan toma la delantera en la primera curva, justo por delante de Tony Bettenhausen y Eddie Sachs . Bettenhausen se mantuvo en las ruedas de Bryan antes de adelantarlo imparablemente en la curva cuatro, tomando la delantera. Sin embargo, no logró separarse de sus perseguidores y durante veinte vueltas la carrera iba a ser reñida entre un grupo de cuatro pilotos, Bettenhausen, Bryan, Sachs y el novato George Amick intercambiando continuamente sus posiciones. En la trigésimo novena vuelta la carrera se neutralizó nuevamente cuando Chuck Weyant, luchando con sus frenos, perdió el control de su auto en la curva cuatro y terminó su carrera en la pared; está levemente herido. La carrera pronto se relanza; Amick se encuentra entonces a la cabeza por delante de Bryan y Bettenhausen, una posición que mantendrá hasta su primera parada para repostar al final de la cuadragésima séptima vuelta. La carrera por delante ahora se reduce a un duelo entre Bryan y Bettenhausen, que lideran por turno, mientras que Sachs, tercero, está ligeramente por detrás.

Cuando los líderes también repostan, Bryan disfruta de una parada mucho más rápida que sus oponentes, lo que le da una ventaja de diez segundos sobre Bettenhausen. A partir de ahí, controlará la carrera gestionando su liderazgo. Perdió momentáneamente el primer lugar cuando hizo su segunda parada en la vuelta 105, cayendo al tercer lugar detrás de Bettenhausen y Johnny Boyd  ; Bettenhausen se detendrá tres vueltas más tarde, dejando el liderato a Boyd, quien retrasará su parada hasta la vuelta 126. Bryan lleva lógicamente el liderato, que mantendrá hasta la meta, consiguiendo su primera victoria en el ring además de los trescientos mil dólares de bono asociados. El final de la carrera fue objeto de un buen duelo entre Boyd y Amick, habiendo perdido tiempo Bettenhausen en su segunda parada. Finalmente es Amick quien gana en segundo lugar, ganando a su oponente con quince vueltas para el final.

Clasificaciones intermedias

Clasificaciones intermedias de monoplazas en la primera, vigésima, cuadragésima, ochenta, centésima, ciento veinte, ciento cincuenta y ciento ochenta vueltas.

Después de 1 turno Jimmy Bryan ( Epperly - Offenhauser ) Tony Bettenhausen ( Epperly - Offenhauser ) Eddie Sachs ( Kuzma - Offenhauser ) George Amick ( Epperly - Offenhauser )

Después de 20 vueltas (50 millas) Tony Bettenhausen ( Epperly - Offenhauser ) - velocidad media: 173.762 km / h Eddie Sachs ( Kuzma - Offenhauser ) Jimmy Bryan ( Epperly - Offenhauser ) Johnny Boyd ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Rodger Ward ( Lesovsky - Offenhauser ) Jim Rathmann ( Epperly - Offenhauser ) George Amick ( Epperly - Offenhauser )

Después de 40 vueltas (100 millas) George Amick ( Epperly - Offenhauser ) Jimmy Bryan ( Epperly - Offenhauser ) Tony Bettenhausen ( Epperly - Offenhauser ) Jim Rathmann ( Epperly - Offenhauser )

Después de 80 vueltas (200 millas) Jimmy Bryan ( Epperly - Offenhauser ) - velocidad media: 207,986 km / h Tony Bettenhausen ( Epperly - Offenhauser ) a los 10 s Jim Rathmann ( Epperly - Offenhauser ) George Amick ( Epperly - Offenhauser ) Johnny Boyd ( Kurtis Kraft - Offenhauser )

Después de 100 vueltas (a mitad de camino) Jimmy Bryan ( Epperly - Offenhauser ) Tony Bettenhausen ( Epperly - Offenhauser ) a los 30 s Jim Rathmann ( Epperly - Offenhauser )

Después de 120 vueltas (300 millas) Johnny Boyd ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) - velocidad media: 212.251 km / h Jimmy Bryan ( Epperly - Offenhauser ) Jim Rathmann ( Epperly - Offenhauser ) George Amick ( Epperly - Offenhauser ) Bob Christie ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Tony Bettenhausen ( Epperly - Offenhauser )

Después de 150 vueltas (375 millas) Jimmy Bryan ( Epperly - Offenhauser ) George Amick ( Epperly - Offenhauser ) Johnny Boyd ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Tony Bettenhausen ( Epperly - Offenhauser ) Jim Rathmann ( Epperly - Offenhauser ) Dempsey Wilson ( Kuzma - Offenhauser )

Después de 180 vueltas (450 millas) Jimmy Bryan ( Epperly - Offenhauser ) Johnny Boyd ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) George Amick ( Epperly - Offenhauser )

Clasificación final

Pos	Estante de alambre	No	Piloto	Carro	Excursiones	Tiempo / Abandono	Puntos
1	7	1	Jimmy Bryan	Epperly - Offenhauser	200	3 h 44 min 13 s 80	8
2	25	99	George Amick (derecha)	Epperly - Offenhauser	200	+ 27 s 63	6
3	8	9	Johnny boyd	Kurtis Kraft - Offenhauser	200	+ 1:09:67	4
4	9	33	Tony bettenhausen	Epperly - Offenhauser	200	+ 1 min 34 s 81	4
5	20	2	Jim rathmann	Epperly - Offenhauser	200	+ 1 min 35 s 62	2
6	3	dieciséis	Jimmy Reece	Watson - Offenhauser	200	+ 2 min 16 s 95
7	13	26	Don Freeland	Phillips - Offenhauser	200	+ 2 min 21 s 06
8	19	44	Jud Larson (derecha)	Watson - Offenhauser	200	+ 5:34:02
9	26	61	Eddie Johnson	Kurtis Kraft - Offenhauser	200	+ 6 min 15 s 76
10	33	54	Bill Cheesbourg	Kurtis Kraft - Novi	200	+ 8:03:59
11	21	52	Al Keller	Kurtis Kraft - Offenhauser	200	+ 9:14:20
12	6	45	Párrocos de Johnnie	Kurtis Kraft - Offenhauser	200	+ 9:40 85
13	30	19	Johnnie tolan	Kuzma - Offenhauser	200	+ 9:52:24
14	17	sesenta y cinco	Bob christie	Kurtis Kraft - Offenhauser	189	Excursión a la pista
15	32	59	Dempsey Wilson (derecha)	Kuzma - Offenhauser	151	Fuego
dieciséis	12	29	AJ Foyt (derecha)	Kuzma - Offenhauser	148	Excursión a la pista
17	31	77	Mike Magill	Kurtis Kraft - Offenhauser	136	Descalificado
18	14	15	Paul Russo	Kurtis Kraft - Novi	122	Acelerador
19	23	83	Shorty Templeman	Kurtis Kraft - Offenhauser	116	Frenos
20	11	8	Rodger Ward	Lesovsky - Offenhauser	93	Magneto
21	15	43	Billy Garrett	Kurtis Kraft - Offenhauser	80	Magneto
22	18	88	Eddie Sachs	Kuzma - Offenhauser	68	Transmisión
23	22	7	Johnny Thomson	Kurtis Kraft - Offenhauser	52	Manejo
24	29	89	Chuck weyant	Dunn - Offenhauser	38	Accidente
25	10	25	Jack Turner	Lesovsky - Offenhauser	21	Bomba de gas
26	4	14	Bob veith	Kurtis Kraft - Offenhauser	1	Accidente
27	1	97	Dick rathmann	Watson - Offenhauser	0	Accidente
28	2	5	Ed elisian	Watson - Offenhauser	0	Accidente
29	5	4	Pat O'Connor	Kurtis Kraft - Offenhauser	0	Accidente fatal
30	dieciséis	31	Paul Goldsmith (derecha)	Kurtis Kraft - Offenhauser	0	Accidente
31	24	92	Jerry Unser (R)	Kurtis Kraft - Offenhauser	0	Accidente
32	27	68	Len Sutton (derecha)	Kurtis Kraft - Offenhauser	0	Accidente
33	28	57	Art Bisch (derecha)	Kuzma - Offenhauser	0	Accidente

• (R) indica que el piloto era elegible para el trofeo de " Novato del año", otorgado a George Amick .

Pole position y récord de vuelta

• Pole position  : Dick Rathmann en 1:01 655 durante la primera sesión de calificación (cuatro vueltas en 4:06 62 - velocidad media: 234,922 km / h ).  
• Mejor vuelta de la carrera  : Tony Bettenhausen en 1 min 02 s 37 (velocidad media: 232,208 km / h ) en la quincuagésima quinta vuelta.  

Tours a la cabeza

• Jimmy Bryan  : 139 vueltas (1-18 / 26/31 / 47-48 / 50-58 / 66-104 / 126-200)
• Tony Bettenhausen  : 24 vueltas (19-20 / 22-25 / 35/49 / 53-65 / 105-107)
• Eddie Sachs  : 1 asalto (21)
• George Amick  : 18 vueltas (27-30 / 32-34 / 36-46)
• Johnny Boyd  : 18 vueltas (108-125)

Clasificación general al final de la carrera

• Asignación de puntos: 8, 6, 4, 3, 2 respectivamente a los cinco primeros de cada evento y 1 punto adicional para el piloto que haya completado la vuelta más rápida de la carrera (indicado con un asterisco).
• Para la copa de constructores, la misma escala pero solo el coche mejor clasificado de cada equipo puntúa. No se cuenta el punto de la mejor vuelta de la carrera. Las 500 millas de Indianápolis no se tienen en cuenta para esta copa, ya que la carrera no está abierta a monoplazas de Fórmula 1.
• Las regulaciones permiten a los conductores tomar turnos en el mismo automóvil, los puntos adquiridos luego se pierden para los conductores y el fabricante.

Clasificación del conductor

Pos.	Piloto	Estable	Puntos	ARG	MI	NL	500	BEL	ENG	GBR	TODAS	POR	ITA	MAR
1	Musgo stirling	Cooper y Vanwall	17	8	-	9 *	-
2	Luigi Musso	Ferrari	12	6	6	-	-
3	Maurice Trintignant	cobre	8	-	8	-	-
	Jimmy Bryan	Epperly	8	-	-	-	8
	Harry Schell	BRM	8	-	2	6	-
6	Mike espino	Ferrari	7	4	1 *	2	-
7	George amick	Epperly	6	-	-	-	6
	Jean Behra	Maserati y BRM	6	2	-	4	-
9	Peter Collins	Ferrari	4	-	4	-	-
	Johnny boyd	Kurtis Kraft	4	-	-	-	4
	Juan Manuel Fangio	Maserati	4	4 *	-	-	-
	Tony bettenhausen	Epperly	4	-	-	-	4 *
13	Jack Brabham	cobre	3	-	3	-	-
	Roy Salvadori	cobre	3	-	-	3	-
15	Jim rathmann	Epperly	2	-	-	-	2

Copa de constructores

Pos.	Estable	Puntos	ARG	MI	NL	500	BEL	ENG	GBR	TODAS	POR	ITA	MAR
1	Cooper - Clímax	19	8	8	3	-
2	Ferrari	14	6	6	2	-
3	Vanwall	8	-	-	8	-
	BRM	8	-	2	6	-
5	Maserati	3	3	-	-	-

Anotar

• 1 st victoria para Jimmy Bryan en el campeonato del mundo de Fórmula 1.
• 2 ª  victoria para Epperly como fabricante en el campeonato mundial de Fórmula 1.
• 9 ª  victoria para Offenhauser como fabricante de motores en el campeonato mundial de Fórmula 1.

Notas y referencias

1. Edmond Cohin , La historia de las carreras de coches , Ediciones Larivière,mil novecientos ochenta y dos, 882  p.
2. Mikes Twites , Michel Vaillant - Especial Steve Warson: Indianápolis , Éditions du Lombard,1972, 88  p.
3. Automóvil años n o  6 1958-1959 , Lausana, Edita SA,1958
4. (en) David Hayhoe y David Holland , libro de datos de GP , Duke Marketing Ltd,1996, 567  p. ( ISBN  0 9529325 0 4 )
5. (en) Bruce Jones , The Complete Enciclopedia de la Fórmula Uno , Color Library Direct,1998, 647  p. ( ISBN  1-84100-064-7 )
6. (en) Karl Ludvigsen , Juan Manuel Fangio - Gran maestro del automovilismo , Haynes Publishing,1999, 208  p. ( ISBN  1-85960-625-3 )
7. (in) Mike Lang , Grand Prix 1 volumen , Haynes Publishing Group 1981, 288  p. ( ISBN  0-85429-276-4 )
8. Diario Motors carreras 17 de - 3 º  trimestre 1958
9. Revue Automobile n o  147 - julio de 1958

Fuentes

• (es) Resultados completos en el sitio web oficial de Indy 500