Establecimientos de billar

Establecimientos de billar
Un autovía Billard, que alguna vez circulaba por la red bretona y conservado por la ACFCdN .
Creación	1920
Desaparición	1964
Productos	Equipo ferroviario

La sociedad anónima de Établissements Billard & Cie es una empresa de construcción de equipos ferroviarios con sede en Tours y especializada en la construcción de vagones ligeros y equipos de vía métrica y estrecha .

La empresa, creada en 1920, experimentó un desarrollo significativo hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial . Enfrentada posteriormente a graves dificultades económicas, desapareció en 1964. Socofer se hizo cargo de parte de su actividad .

Historia

En Enero de 1920, la “Société Billard, Chatenay et C ie  ” fue creada en Tours por Pierre Billard (1889-1983), Roger Ancelet (1895-1944) y Francis Chatenay (1893-1963), nominado por Marcelle Ancelet-Billard (1890-1983) ).

Incluso antes de la Gran Guerra, Pierre, Roger y Marcelle tenían el proyecto de crear juntos un taller para el ensamblaje de automóviles y la construcción de autopartes. Pero los acontecimientos les impiden hacerlo.

Pierre Billard siendo electricista en los ferrocarriles, fue incorporado a un regimiento destinado al transporte ferroviario donde adquirió competencias, antes de sancionarlo con un diploma de ingeniero ferroviario. Francis Chatenay, que ya era diseñador de redes ferroviarias, recibió una subvención al final del conflicto para convertirse también en ingeniero ferroviario. Roger Ancelet, que padecía poliomielitis y tenía grandes dificultades para caminar, no fue a la guerra, pero aprovechó la oportunidad para adquirir sólidos conocimientos de gestión a través de la gestión de los negocios de sus padres y su propio negocio mayorista de madera que creó en ese momento. Para asegurar los lazos familiares adecuados para servir al futuro negocio planeado, también persuadió a su hermana para que se casara con Pierre Billard.

Cuando se crea la empresa, Roger Ancelet aporta parte del capital y su capacidad de gestión. Su hermana Marcelle también aporta capital y será la responsable del negocio de publicidad y eventos. Francis Chatenay presta su nombre a Marcelle Ancelet-Billard para que pueda invertir, porque a las mujeres no se les permitía participar en la creación de empresas en ese momento. En cuanto a Pierre Billard, de familia muy pobre, aporta sus cualidades de ingeniero, su relación con los trabajadores y sus cualidades de prolífico inventor.

Inicialmente, la empresa estaba ubicada en un taller alquilado cerca de los muelles del Loira para fabricar piezas de automóvil. Luego, para cumplir con los pedidos cada vez más numerosos de vagones de ferrocarril, Pierre Billard y Roger Ancelet compraron una casa justo enfrente de la estación dos años más tarde. Lo derriban y reconstruyen otro compuesto por dos apartamentos, uno para Roger y otro para Pierre y Marcelle, con en el sótano, iluminado por grandes ventanales, una oficina de diseño, reino de Pierre, sus ingenieros y diseñadores industriales. Al mismo tiempo, los dos hombres compraron un terreno detrás de la estación y construyeron allí una primera fábrica, conectada a la red ferroviaria. En el proceso, compran una línea de ferrocarril en desuso entre Tours y Loches para convertirla en su línea de prueba para todos los modelos nuevos.

En 1928, se creó una nueva empresa, la “Société des Anciens Établissements Billard & C ie  ” para poder exportar en particular a las colonias, pero también a Europa. Absorbe el anterior y está especializado en la construcción de draisines y locotractores destinados a las redes de ferrocarriles, industriales para ramas privadas y el ejército francés . Las fábricas se amplían en 1931 ocupando también los antiguos talleres de la empresa de los ferrocarriles de Vendée  ; toda la actividad de construcción se transfirió a este sitio en 1934. Solo la oficina de diseño y las pruebas de nuevos modelos permanecieron en el sitio de Tours.

En vísperas de la Segunda Guerra Mundial , Billard et Cie empleó a dos mil personas, tanto en las oficinas de ventas de París, como en la oficina de diseño y la fábrica de Tours y Vendée.

Al final de la guerra, la empresa sufrió varios insultos que pusieron en gran peligro su continuación: Roger Ancelet, el gerente, murió de una enfermedad, dejando a Pierre solo para administrar la empresa. Como Pierre es sobre todo un ingeniero muy inventivo, los beneficios de la empresa se sienten peligrosamente. Luego, en la noche del 19 a20 de mayo de 1944, la fábrica de Tours resultó seriamente dañada por los bombardeos aliados y no reanudó su actividad normal hasta mediados de 1945. Luego trabajó principalmente para redes ferroviarias extranjeras. El mismo año, la empresa también tuvo que luchar contra un intento de nacionalización orquestado con la ayuda de la Banque de France. Luego, en 1957, Marcelle Ancelet y Pierre Billard se divorciaron, rompiendo definitivamente el aspecto familiar de la empresa. En 1956 se expropió el establecimiento como parte de la construcción del distrito de Sanitas en Tours. Por tanto, está previsto trasladarse a otros locales (los talleres de PO en Saint-Pierre-des-Corps ), o incluso hacerse cargo de los establecimientos de Fouga y C ie en Béziers .

Pero al no encontrar un gerente que estuviera a la altura de sus expectativas, Pierre, las dificultades financieras llevaron al abandono de estos proyectos y, Septiembre de 1964, la empresa cesa su actividad dejando sin trabajo a 250 personas. Socofer en Tours y Soulé en Bagnères-de-Bigorre continuaron fabricando modelos Billard durante algunos años.

Producción

Ferrocarriles

Los vagones construidos por Billard (DU49, DU50D) fueron entregados a las distintas redes de ferrocarriles secundarios , a las grandes empresas y luego a la SNCF.

Locotractores

La empresa ha construido locomotoras de vía estrecha y vía estándar  :