El taran es un término de aviación (el ruso таран , "carnero") que significa una victoria aérea obtenida por una " colisión voluntaria " en el cielo.
La primera colisión voluntaria conocida es la realizada durante la Primera Guerra Mundial por Pyotr Nesterov de la Fuerza Aérea Imperial Rusa enSeptiembre de 1914frente a un avión austrohúngaro . Los dos pilotos y el observador austriaco fallecieron en el incidente.
Desde el 22 de junio de 1941, el primer día de la Operación Barbarroja , se afirmó que no menos de catorce aviones alemanes habían sido destruidos por colisión voluntaria en vuelo. Una hora después del inicio de la ofensiva del Eje , el Teniente II Ivanov, la 46 IPA (o el 46 ° regimiento de caza), habiendo agotado todas sus municiones, embistió deliberadamente un bombardero Heinkel He 111 con su cámara I-16 , por encima de Dubno , Ucrania ; iba a recibir, póstumamente la estrella de Héroe de la Unión Soviética , la2 de agosto de 1941.
La 15 de junio de 1940, el segundo maestro Le Bihan, piloto de la Aeronáutica Naval, se opone a los bombarderos italianos que vinieron a atacar la ciudad de Toulon. Su avión se dañó, chocó voluntariamente con un avión italiano que arrastró hacia abajo.
Morirá de sus heridas.
Hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, el Sonderkommando Elbe se utilizó en un intento de recuperar el control del aire. Aunque algunos pilotos lograron destruir bombarderos, las pérdidas aliadas no fueron significativamente importantes (entre 22 y 24 aviones).
La 2 de noviembre de 1940, el piloto Marínos Mitraléxis de la Fuerza Aérea Griega atacó a un bombardero italiano Savoia-Marchetti SM.79 , cuando, sin munición, rompió deliberadamente el timón del avión italiano con la hélice de su caza PZL P.24 . Ambos aviones se vieron obligados a aterrizar con urgencia. Mitralexis luego usó la amenaza de su pistola para tomar prisionero a la tripulación de cuatro hombres del bombardero. Mitralexis fue ascendido y medallista como resultado de esta acción.
El primer ataque taran de la Segunda Guerra Mundial fue llevado a cabo por un piloto polaco, el teniente coronel Léopold Pamuła , con su avión PZL P.11c averiado en1 st de septiembre de 1939, sobre Łomianki, cerca de Varsovia .
La 6 de abril de 1941El primer día de la invasión de Yugoslavia , los conductores del 36 ° grupo del 5 ° regimiento de combate de la Real Fuerza Aérea Yugoslava, equipados con biplanos Hawker Fury obsoletos, defendieron su aeródromo Režanovačka Kosa contra el ataque de unos 30 Messerschmitt Bf 109 y Bf 110 . En el duelo de fuerzas desiguales que siguió, al menos tres pilotos yugoslavos, los capitanes Konstantin Jermakov y Vojislav Popović, y el teniente Milorad Tanasić, chocaron deliberadamente contra un caza alemán con consecuencias fatales para ambos bandos.
Durante la Segunda Guerra Mundial , varios cientos de pilotos de combate soviéticos derribaron aviones enemigos en vuelo, arrojándoles sus propios aviones sacrificados deliberadamente.
Este método suicida e impresionante, por decir lo mínimo, era, contrariamente a una opinión generalizada que sólo veía en él la marca de un heroísmo desesperado, una táctica generalmente considerada y premeditada; como prueba el ejemplo de varios ases aéreos que lo usaron en varias ocasiones y lo sobrevivieron.
Contexto político-industrialDe hecho, este uso de embestidas en el aire fue el resultado lógico de una observación lúcida de la situación de la fuerza aérea soviética en el momento de la Operación Barbarroja. El caza soviético tenía una abundancia de aviones Polikarpov I-16 que habían estado a la vanguardia de mediados de la década de 1930 y habían estado en combate durante la Guerra Civil española cuando finalmente fueron superados por los Messerschmit 109 , equipados con motores más potentes y un cañón disparando a través de la cacerola de la hélice. Estos I-16, sin embargo, tenían una maniobrabilidad notable en el combate giratorio a baja altitud, y su construcción era rústica y sólida.
Llevó tiempo desarrollar y perfeccionar dispositivos más modernos como el Yak 9 o el Lavotchkine LaGG. Sin embargo, las purgas estalinistas habían desorganizado las oficinas de estudio; Polikarpov , Mikoyan y otros ingenieros soviéticos de gran talento habían conocido los campos de internamiento en Siberia antes de ser extraídos allí con urgencia y entregados al jefe de sus oficinas de diseño.
Los aviones alemanes de la época, en particular los bombarderos medios, eran en gran parte metálicos, pero las superficies de control (timón y alerones de los elevadores, en particular) todavía estaban en lona (lo mismo ocurría en algunos aviones estadounidenses, incluidas las primeras versiones del B- 17 ).
Estas superficies de control eran, por tanto, el talón de Aquiles de los aviones alemanes, sin artillero de cola en la mayoría de los casos. En estas condiciones, el ataque Taran, consistente en picar las superficies de control con la hélice metálica del I-16, extremadamente peligroso pero no totalmente suicida, fue el único que permitió derribar en número de aviones enemigos que se habían vuelto incontrolables.
La propaganda soviética explotó las victorias obtenidas mediante la edición de un cartel con tal ataque con el lema " El taran es prerrogativa del héroe soviético ".
Logros soviéticosEn total, según un estudio soviético publicado en la década de 1980 , el número de victorias aéreas ganadas por taran se puede estimar en poco más de 500.
Entre los pilotos más famosos que utilizaron esta forma de lucha, podemos destacar los siguientes personajes:
La 28 de noviembre de 1973Un MiG-21SM de la defensa aérea soviética , pilotado por el Capitán Gennady Eliseev, interceptó un RF-4C de la Fuerza Aérea Imperial Iraní , liderado por el Estado Mayor iraní Shokouhnia y su compañero Coronel de la USAF John Saunders, participando en el proyecto de espionaje estadounidense Dark Gene .
El piloto soviético disparó dos misiles Vympel K-13 contra el avión iraní, pero no lograron destruirlo, este último utilizó sus 54 señuelos térmicos para escapar de ellos. Eliseev recibió del control de tierra la orden de cumplir su misión a cualquier costo y, como su cañón automático se atascó tan pronto como se disparó el primer proyectil, decidió con el acuerdo del control de tierra cargar contra su adversario, dejando su vida allí en el Mismo tiempo. Golpeó la cola del RF-4C con su ala y luego se estrelló contra un terreno alto.
Esta es la primera colisión voluntaria entre aviones , mientras que esta práctica era bastante común en los aviones de hélice de la época de la Segunda Guerra Mundial . Eliseev fue declarado póstumamente " Héroe de la Unión Soviética " .
La tripulación del RF-4C logró eyectarse y fueron capturados en tierra por las fuerzas soviéticas, solo para ser liberados dieciséis días después a cambio de registrar un satélite espía soviético caído en Irán.
La 20 de agosto de 1944, una formación de bombarderos estadounidenses B-29 en ruta a Yamata fue interceptada por más de 100 cazas japoneses. 12 de los 61 bombarderos fueron destruidos, incluido uno durante una colisión voluntaria .