Heinkel He 111
Heinkel He 111 H-6
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 Luftwaffe Heinkel He 111 | ||
| Constructor | Heinkel Flugzeugwerke GmbH | |
|---|---|---|
| Papel | Bombardeo | |
| Estado | Retirado del servicio | |
| Primer vuelo | 24 de febrero de 1935 | |
| Fecha de retiro | ± 1945 | |
| Número construido | 6,508 | |
| Tripulación | ||
| 5 | ||
| Motorización | ||
| Motor | Junkers Jumo 211 F-2 | |
| Número | 2 | |
| Tipo | 12 cilindros en V | |
| Potencia de la unidad | 1350 CV | |
| Dimensiones | ||
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| Lapso | 22,6 metros | |
| Largo | 16,39 m | |
| Altura | 4 m | |
| Superficie del ala | 86,50 m 2 | |
| Masas | ||
| Vacío | 7.720 kilogramos | |
| Con armamento | 13.500 kilogramos | |
| Actuaciones | ||
| Velocidad máxima | 435 kilómetros por hora | |
| Techo | 8.500 metros | |
| Esfera de acción | 2.000 kilometros | |
| Armamento | ||
| Interno | 1 pistola MG FF 20 mm 5 pistolas MG 15 7,92 mm 1 MG MG 17 7,92 mm |
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| Externo | 2.000 kg de bombas | |
El Heinkel He 111 es un avión alemán de la Segunda Guerra Mundial construido por la empresa Ernst Heinkel Flugzeugwerke en Rostock , que vio la luz durante el renacimiento clandestino de la Luftwaffe . Es un avión bimotor desarrollado como bombardero , pero también como avión de pasajeros capaz de transportar 10 pasajeros en esta versión además de los cuatro tripulantes. La experiencia adquirida con el Heinkel He 70 fue decisiva para el desarrollo del He 111.
Según el Tratado de Versalles , Alemania no tenía derecho en ese momento a diseñar dispositivos militares. Por lo tanto, hizo su primera aparición como avión civil de transporte comercial, luego equipado con un fuselaje provisto de un punto frontal de configuración convencional, que rápidamente cambió por un cono abundantemente acristalado donde se ubicaba la mayor parte de la tripulación. Durante el año 1937 varios de estos He 111, bajo los colores civiles de la Lufthansa, realizaron sobrevuelos de reconocimiento fotográfico sobre Inglaterra , Francia y la URSS . Durante ese mismo año, la Luftwaffe fue equipada con Heinkel He 111 B-1.
La relativa elegancia del He 111 proviene indudablemente de la imponente capota delantera y de sus aletas y aletas elípticas.
Diseño
A partir de 1932 , el Ministerio de Transporte alemán ( Reichsverkehrsministerium ) pidió desarrollar un avión de pasajeros que también pudiera servir como bombardero. El desarrollo de la versión bombardero (aún mantenida en secreto) es una prioridad. La17 de noviembre de 1934, el He 111 V1 (número de fábrica 713, primera versión militar) despega para su primer vuelo. EnMayo de 1935sigue al He 111 V2 (número de fábrica 715) como el primer prototipo civil. Durante las pruebas se realizaron diversas modificaciones, como la integración de motores más potentes para obtener una mayor velocidad máxima solicitada por la Luftwaffe .
Compromisos
La Luftwaffe vio su primer He 111 B entregado a fines del otoño de 1936 . A partir de marzo de 1937 , 30 ejemplares de este tipo entraron en combate en la Legión Cóndor .
Durante la Segunda Guerra Mundial, el He 111 se utilizó en todos los frentes como bombardero medio, pero también dependiendo de la versión como avión de transporte, avión torpedo, remolcador de planeador. Es el legendario bombardero del Blitz (aunque comparte este rol con el Dornier Do 17 y Junkers Ju 88 , menos numerosos), pero en este momento sufre pérdidas significativas cuando se enfrenta durante las operaciones diurnas con los Hawker Hurricanes. O Supermarine Spitfire .
Continuó utilizándose posteriormente, hasta el final de la guerra, y cumplió debidamente sus misiones cuando se comprometió en buenas condiciones, especialmente en el Frente Oriental donde el espacio operativo muy amplio permitía ataques sorpresa y rápidos. Sin embargo, al no poder agregarle cazadores durante sus salidas para garantizar su defensa, se volvió preferible en todas partes para usarlo durante las operaciones nocturnas (lo que complica la puntería de los objetivos y no lo protege. Cazas nocturnos aliados equipados con radares, como el Mosquito NF Mk XII ). Parece que algunas unidades de bombarderos se han especializado total o parcialmente en operaciones nocturnas, como Kampfgeschwader 40 .
En el otoño de 1944, la producción se detuvo después de la fabricación de 6,508 unidades, incluidas 12 destinadas a uso civil.
Fue a bordo de un He 111 (según algunas fuentes , el avión personal de Albert Speer ) que Léon Degrelle fue a España al final de la guerra.
30 He 111 F-1 y 5 He 111 G-5 fueron entregados a Turquía , y en España la empresa CASA los produjo bajo el nombre CASA 2.111 hasta mucho después de la Segunda Guerra Mundial, antes de su retirada definitiva en enero de 1975 en este país. La característica de esta producción española es el uso de motores Rolls-Royce Merlin británicos más fiables y eficientes que los motores alemanes. Algunos de estos aviones se pueden ver en las películas The Battle of Britain (1969); Patton (1970); y en otras películas de guerra de los sesenta y setenta ... Un español He 111 se exhibe en el Museo del Aire y el Espacio de Le Bourget .
Variantes
Prototipos
- He 111 V1 : el primer He 111, equipado con motores BMW VI 6.0 Z de 600 CV y hélices de dos palas.
- He 111 V2 : aeronave destinada al transporte de pasajeros y paquetería postal con capacidad para 10 personas. Este avión tenía una envergadura más pequeña.
- He 111 V3: la primera versión destinada exclusivamente al bombardeo. Este avión también tenía una envergadura más pequeña.
- He 111 V4 : un prototipo civil a partir del cual se desarrollaron seis aviones tipo He 111 C construidos en serie y utilizados por Lufthansa . Fue presentado oficialmente el10 de enero de 1936.
- Él 111 V5 : último prototipo, equipado con los más potentes de Daimler-Benz DB 600 A motores . Gracias a sus características mejoradas, esta versión fue la base de la primera gran serie de Él 111 B bombarderos . El primer vuelo tuvo lugar a principios de 1936.
Modelos de serie
- He 111 A-0 : pre - serie. Los 10 ejemplares de la pre-serie "A-0" demostraron ser decepcionantes en cuanto a su comportamiento en vuelo, ligado a los motores demasiado débiles. Estas copias fueron cedidas a China .
- He 111 B : Heinkel equipó al He 111 con motores más potentes de 1000 CV cada uno y llamó a esta variante He 111 B (velocidad máxima: 417 km / h ). La Luftwaffe utilizó este avión desde principios de 1937 bajo el nombre de He 111 B-1 con motores DB 600 C. El modelo B-2 tenía mejores motores DB 600 CG y mejor armamento auxiliar. A partir deMarzo de 1937Se probaron 30 ejemplares de este tipo en condiciones reales dentro de la Legión Cóndor .
- He 111 C : se construyeron seis ejemplares de este tipo para Lufthansa .
- He 111 D : una versión más potente con motores DB 600 Ga de 1.050 CV , (velocidad máxima: 460 km / h ) pero que no se construyó durante mucho tiempo porque Daimler-Benz ya estaba completamente saturado con la fabricación de motores para Messerschmitt. Bf 109 .
- El 111 E : la serie "E" alcanzó los 498 km / h (radiadores mejorados).
- He 111 F : de la serie "F", se vendieron 30 copias a Turquía . En esta versión se modificaron el borde de ataque de las alas y el motor. Todas estas variantes seguían siendo muy similares a la serie "A". Se criticó la escasa visibilidad de la tripulación, lo que propició el desarrollo del He 111 P.
- He 111 P : la serie "P" fue una versión de transición mientras se esperaba la versión "H" con diferentes motores. Esta versión tenía una góndola ventral, una nariz asimétrica totalmente acristalada y motores Daimler-Benz DB 601 de 1.100 CV cada uno. Los aviones de este tipo fueron entregados a la Luftwaffe donde reemplazaron los aviones del tipo "B" y "C". Durante el ataque a Polonia se utilizaron todos los tipos de la serie "D". La versión He 111 P-3 era una versión de entrenamiento con controles divididos.
- He 111 H : La serie "H" era idéntica a la serie "P", aparte de los motores, del Junkers Jumo 211 F. La experiencia había demostrado que los bombarderos eran demasiado lentos y estaban demasiado débilmente armados para defenderse. combatientes, resultando en un alto número de bajas. Esta versión permaneciendo aún vulnerable, las misiones se trasladaron durante la noche y se reforzó el armamento defensivo. Los motores también se mejoraron constantemente, mientras que los motores restantes de la familia Jumo 211 (H-2, H-3, H-4, H-5). La versión "H-6" no tenía un compartimento interior para las bombas. Se podían fijar torpedos o bombas sobre soportes que estaban debajo de las alas y el fuselaje mientras se reforzaban los brazos delanteros (cañón MG FF 20 mm en lugar del cañón MG 15 7,92 mm ). Otras variantes de los tipos "H-8" a "H-23" se fabricaron hasta 1944 para funciones diversas y variadas.
- He 111 Z ( Zwilling , gemelo): este tipo es particularmente notable. De hecho, este avión estaba formado por 2 fuselajes unidos por un ala central. En el centro, se agregó un quinto motor. A partir de 1942 se construyó una pequeña cantidad de estos dispositivos, destinados al remolque del planeador gigante Messerschmitt Me 321 , en ausencia de otros dispositivos potentes. Anteriormente, este tipo de planeador era remolcado por 3 Messerschmitt Bf 110 (dispositivo Troika Schlepp ) separados , lo que requería un pilotaje sincronizado muy peligroso de los tres remolcadores.
Notas y referencias
- www.39-45.org _ La fuga de Léon Degrelle.
- www.museeairespace.fr _ "Casa C-2.111D BR21 Pedro Heinkel He 111 H-16".
Bibliografía
- Gebhard Aders y Mister Kit , Heinkel He 111 , Paris / Lugano / Ginebra, Ediciones Atlas Special Mach 1 / Ediciones transalpines / diffusion Kister,1981, 48 p. ( ISBN 978-2-731-20126-0 )
- Enzo Angelucci y Paolo Matricardi , Aviación multiguía - Aviones: 3 / Segunda Guerra Mundial - Francia, Alemania, Inglaterra, etc. , Elsevier Sequoia,1978, 320 p. ( ISBN 978-2-80030245-4 ) , pág. 114-115.
Cultura popular
- En el videojuego de estrategia Empire Earth : Durante la Era Atómica - Segunda Guerra Mundial (época 11), es posible producir Bombarderos Heinkel en los aeropuertos. Es la mejora de Bombardier Gotha y se puede actualizar a Bombardier B-17 durante la misma época.
- El Heinkel He-111 aparece en la portada del álbum "Bomber" de Motörhead con los miembros de la banda adentro.