Bulldog escocés de la aviación
| Bulldog 120 | |
 Bulldog T.1 en colores RAF | |
| Fabricante de aeronaves | Aviación escocesa |
|---|---|
| Tipo | Avión de entrenamiento |
| Primer vuelo | 19 de mayo de 1969 |
| Puesta en servicio | 1971 |
| Fecha de retirada | 2001 |
| Motorización | |
| Motor | Lycoming IO-360-A1B6 |
| Potencia | 200 CV |
| Dimensiones | |
| Lapso | 10,11 m |
| Largo | 7.08 metros |
| Altura | 2,73 metros |
| Superficie del ala | 12,02 m 2 |
| Numero de plazas | 2/3 |
| Masas | |
| Masa vacía | 649 kilogramos |
| Masa maxima | 1.066 kilogramos |
| Actuación | |
| Velocidad máxima de crucero | 241 kilómetros por hora |
| Velocidad máxima ( VNE ) | 313 kilómetros por hora |
| Techo | 5.180 m |
| Velocidad de ascenso | 5,1 m / s |
| Distancia cruzable | 1.000 kilometros kilometros |
El Bulldog fue diseñado por Beagle Aircraft Limited y producido por Scottish Aviation . Es uno de los primeros aviones de entrenamiento militar derivado del Beagle Pup . Originalmente destinado al mercado militar, ahora es muy popular entre los clubes de vuelo y las escuelas de vuelo civiles.
Origen y desarrollo
Desarrollado como un biplaza codo con codo con entrenamiento militar temprano desde B.121 Pup , el Beagle B.125 Bulldog se diferenciaba por un cristal de eyección deslizante hacia atrás y un motor de 200 CV que permitía pasar todas las acrobacias aéreas . La estructura fue, por supuesto, reforzada, la superficie aerodinámica ampliada, así como los tanques , las ruedas de mayor diámetro . Detrás del piloto y del instructor podría tener lugar un segundo alumno o un observador . Esta aeronave tenía la particularidad de tener 4 puntos bajo el ala, permitiendo transportar contenedores con ametralladora de 7,62 mm , los misiles aire-tierra , el lanzagranadas , las bombas de 50 kg ... No Bulldog no se entregó con sistema de disparo. y parece que Suecia fue el único país que ha probado el transporte de cargas bajo techo.
El prototipo del B.125 ( matrícula G-AEXH, c / n 001) realizó su primer vuelo en Shoreham el 19 de mayo de 1969 . Unas semanas después del primer vuelo, la Fuerza Aérea Sueca ordenó la entrega de 58 unidades desdeAgosto de 1970. Pero Beagle se declaró en quiebra el27 de febrero de 1970. Por tanto, Scottish Aviation recompró los derechos; y la producción se trasladó a Prestwick , donde se completó el segundo prototipo [G-AXIG, c / n 002], que salió al aire en14 de febrero de 1971. El primer prototipo ahora se conserva en el Museo Nacional de Vuelo (en) en East Fortune (en) , el segundo se volvió a empaquetar y se vendió a un particular como Bulldog 104.
Versiones
- Bulldog 1: Los dos prototipos descritos anteriormente.
- Bulldog 100: el primer avión de producción realizó su primer vuelo en22 de junio de 1971y las primeras 98 copias entregadas a Suecia . Se vendieron 15 aviones adicionales a Malasia y 5 se entregaron a Kenia .
- Bulldog 120: Autorizado a un peso más alto y con una aviónica más moderna y completa, este modelo fue retenido por la RAF para suceder a su De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk . Se construyeron un total de 227 unidades, es decir, 225 entregadas a las fuerzas aéreas del Reino Unido , Ghana , Nigeria , Jordania , Líbano , Kenia , Hong Kong y Botswana , y dos unidades civiles: un demostrador (Bulldog 124 registrado G-ASAL) utilizado por Scottish Aviation y un Bulldog 129 entregado a un cliente en Venezuela (YV-375-CP).
- Bullfinch: Touring de cuatro plazas derivado por Scottish Aviation del Bulldog 120. Este avión se distinguía por un fuselaje alargado de 50,8 cm , una envergadura alargada de 24,6 cm , una cabina ampliada y la presencia de un tren retráctil. Equipado con un control dual, el prototipo [G-BDOG c / n BH200-381] realizó su primer vuelo el 20 de agosto de 1976 pilotado por John Blair. Unos días después, se registra un primer pedido y luego no supimos más sobre este dispositivo. En 1977, Scottish Aviation fue absorbida por British Aerospace y el Bullfinch fue abandonado, al igual que su versión militar Bulldog 200.
Usuarios
- Botswana : 6 Bulldog 130.
- Ghana : 6 Bulldog 122 y 7 Bulldog 122A para la Fuerza Aérea.
- Reino Unido : 130 Bulldog T.1 para laRAF(Seriales XX513 / 562, 611/640, 653/672, 685/714). Estos aviones fueron utilizados principalmente por University Air Squadrons, No 2 FTS, Central Flying School y EFTS de laRoyal Navy. Se vendieron 5 copias enMalta. Utilizados como aviones de entrenamiento elemental, estos aviones fueron retirados en 2001 y revendidos en el mercado civil a precios muy bajos.
- Hong Kong : 2 Bulldog 128 entregados a la Real Fuerza Aérea Auxiliar de Hong Kong.
- Jordania : Se entregaron 13 Bulldog 125 a la Real Academia de Aeronáutica de Jordania. Posteriormente fueron transferidos a la Royal Jordanian Air Force, que también compró 9 Bulldog 125A.
- Kenia : 5 Bulldog 103 y 9 Bulldog 127 para la Fuerza Aérea.
- Líbano : 6 Bulldog 126 para la Fuerza Aérea.
- Malasia : 15 Bulldog 102 para la Fuerza Aérea.
- Malta : 5 Bulldog T.1 del excedente de la RAF .
- Nigeria : 37 Bulldog 123 para la Fuerza Aérea.
- Suecia : 78 Bulldog 101 entregados, es decir, 58 Sk 61A / B para la Fuerza Aérea y 20 Fpl 61 para el Ejército. Comprado en 1972 para reemplazar su Fpl 51 , este último fue asignado a la escuela de aviación de artillería de Nyköping , que luego se convirtió en el Batallón de Aviación del Ejército 2. Fueron reemplazados por helicópteros Schweizer 300C en 1989 y vendidos a la Fuerza Aérea, convirtiéndose en Sk 61C. Los últimos Sk 61 se retiraron del servicio en 2001 y 26 se revenden en 2004 a una empresa húngara, AVIA-Rent.
El Bulldog en el museo
La mayoría de los Bulldogs han entrado en el mercado civil, principalmente en el Reino Unido , Estados Unidos y Hungría , pero también se han registrado una docena en el registro francés. Además de estos dispositivos, que a menudo conservan su librea militar original, los siguientes dispositivos definitivamente se han ganado a los museos británicos:
- Bulldog 1 G-AXEH: Museo del Vuelo , East Fortune (en) .
- Bulldog T.1 XX543: Compañía de restauración de aeronaves, Duxford .
- Bulldog T.1 XX634: Newark Air Museum (en) , Winthorpe (en) .
- Bulldog T.1 XX654: Royal Air Force Museum (en) , Cosford (en) .
Ver también
Aviones comparables
- Aermacchi SF.260
- Cessna T-41
- PAC CT / 4 (Pacific Aerospace Limited)
- Saab 91 Safir
- Utva 75
- Valmet L-70 Vinka
- Grumman americano AA-1
Artículos relacionados
- Lista de aviones de la Royal Air Force (en)