Registro de aeronaves
Este artículo trata sobre el registro de aeronaves bajo las reglas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Las reglas internacionales, firmadas en el Convenio de Chicago en 1944 , requieren que todas las aeronaves estén registradas .
La OACI delega en los organismos nacionales el mantenimiento de los registros de registro de cada país, y establece estándares tanto para el formato de este registro como para su marcado externo en la aeronave (tamaño y ubicación). Además del marcado externo, la mayoría de los países exigen que el registro se grabe en una placa ignífuga adherida a la aeronave.
En un momento dado, el mismo registro solo puede ser llevado por una sola aeronave. En algunos países, es posible que un registro sea reutilizado por otra aeronave, una vez que su titular original haya sido retirado del servicio. También es posible que una aeronave cambie de registro con el tiempo.
La OACI utiliza el alfabeto fonético de la OTAN para deletrear los identificadores de aeronaves.
Las reglas específicas de cada país se aplican a los aviones militares .
Estándares internacionales
El artículo 20 del Convenio de Chicago establece que todas las aeronaves dedicadas al tráfico internacional deben llevar marcas de nacionalidad y matrícula .
En 1949 , la OACI publicó un documento, Anexo 7 - Marcas de nacionalidad y matrícula de la aeronave, en el que se especificaba tanto el formato de esta matrícula como el tamaño y la ubicación de su marca en la aeronave. En cuanto al formato, se indica que el registro es una serie de caracteres que incluyen:
- los primeros son el código OACI que designa al país
- los siguientes son un código de identificación asignado por el país, que consta de letras y / o números
- si el código de identificación asignado por el país comienza con una letra, debe ir precedido de un guión
Ejemplos:
- en Francia, el código de país es "F" y el código de identificación se compone de 4 caracteres alfabéticos, por lo que el registro es de tipo F-ABCD (adición del guión separador)
- en los Estados Unidos, el código de país es "N" y el código de identificación comienza con un número, por lo que el registro es de tipo N123456 (sin guión separador)
Estas reglas se aplican únicamente a aeronaves civiles (artículo 3 del convenio). Consulte las adaptaciones específicas a continuación para obtener más detalles.
Inscripciones por país
| País / Región | Prefijo de registro | Notas |
|---|---|---|
| Afganistán | YA | YA-AAA a YA-ZZZ |
| Africa del Sur | ZSZTZU | ZS-AAA a ZS-ZZZ |
| Albania | ZA | ZA-AAA a ZA-ZZZ |
| Argelia | 7T | 7T-AAA a 7T-ZZZ |
| Alemania | D | D-AAAA hasta D-9999 |
| Andorra | C3 | C3-AAA hasta C3-ZZZ |
| Angola | D2 | D2-AAA a D2-ZZZ |
| Anguila | VP-A | VP-AAA a VP-AZZ |
| Antigua y Barbuda | V2 | V2-AAA a V2-ZZZ |
| Antillas Holandesas | PJ | PJ-AAA a PJ-ZZZ |
| Arabia Saudita | HZ | HZ-AAA a HZ-ZZZHZ-AA1 a HZ-ZZ99HZ-AAA1 a HZ-ZZZ99HZ-AAAA a HZ-ZZZZ |
| Argentina | LVLQ | LV-AAA a LV-ZZZLQ-AAA a LQ-ZZZ (aeronave estatal) |
| Armenia | EK | EK-10000 hasta EK-99999 |
| Aruba | P4 | P4-AAA a P4-ZZZ |
| Australia | VH | VH-AAA a VH-ZZZ |
| Austria | OE | OE-AAA a OE-KZZOE-BAA a OE-BZZ (aeronave estatal)OE-LAA a OE-LZZ (aviones comerciales)OE-VAA a OE-VZZ (avión de prueba)OE-WAA a OE-WZZ (hidroaviones)OE-XAA a OE-XZZ (helicópteros)OE-0001 a OE-5999 (planeadores)OE-9000 a OE-9999 (planeadores a motor) |
| Azerbaiyán | 4K | 4K-AZ1 a 4K-AZ9994K-10000 a 4K-99999 |
| Bahamas | C6 | C6-AAA hasta C6-ZZZ |
| Bahréin | A9C | A9C-AA a A9C-ZZ |
| Bangladesh | S2 | S2-AAA a S2-ZZZ |
| Barbados | 8P | 8P-AAA a 8P-ZZZ |
| Bélgica | OO | OO-AAA a OO-Z99 |
| Belice | V3 | V3-AAA a V3-ZZZ |
| Benigno | TY | TY-AAA a TY-ZZZ |
| islas Bermudas | VP-B, VQ-B | VP-BAA a VP-BZZ, VQ-BAA a VQ-BZZ |
| Bután | A LAS 5 | A5-AAA a A5-ZZZ |
| Birmania | XYXZ | XY-AAA a XY-ZZZXZ-AAA a XZ-ZZZ |
| Bielorrusia | EW | EW-10000 hasta EW-99999 |
| Bolivia | CP | CP-1000 a CP-9999 |
| Bosnia y Herzegovina | T9, E7 | T9-AAA a T9-ZZZ / E7-AAA a E7-ZZZ |
| Botswana | A2 | A2-AAA hasta A2-ZZZ |
| Brasil | PP, PR, PS, PT, PU | PP-AAA a PP-ZZZ |
| Brunei | V8 | V8-AAA a V8-ZZZV8-AA1 a V8-ZZ9V8-001 a V8-999 |
| Bulgaria | LZ | LZ-AAA a LZ-ZZZ |
| Burkina Faso | XT | XT-AAA a XT-ZZZ |
| Burundi | 9U | 9U-AAA a 9U-ZZZ |
| Islas Caimán | VP-CAA a VP-CZZ | |
| Camboya | XU | XU-AAA a XU-ZZZ |
| Camerún | TJ | TJ-AAA a TJ-ZZZ |
| Canadá | VS | C-FAAA a C-FZZZ C-GAAA a C-GZZZC-IAAA a C-IZZZ (ULM) |
| Cabo Verde | D4 | D4-AAA a D4-ZZZ |
| Republica Centro Africana | TL | TL-AAA a TL-ZZZ |
| Chile | CC | CC-AAA a CC-ZZZ |
| República de China | B | B-00001 a B-99999 (excepto B-1900 a B-9999) |
| República Popular China | B | B-1900 hasta B-9999 |
| Chipre | 5B | 5B-AAA a 5B-ZZZ |
| Colombia | HJHK | HJ-1000A a HJ-9999Z (ULM) HK-1000A a HK-9999Z |
| Comoras | D6 | D6-AAA a D6-ZZZ |
| República del Congo | Tennesse | TN-AAA a TN-ZZZ |
| República Democrática del Congo | 9Q | 9Q-AAA a 9Q-ZZZ |
| Islas Cook | E5 | E5-AAA a E5-ZZZ |
| Corea del Norte | PAG | P-500 a P-999 |
| Corea del Sur | HL | |
| Costa Rica | ESO | TI-AAA a TI-ZZZTI-000 a TI-999 (ULM) |
| Costa de Marfil | TÚ | TU-AAA a TU-ZZZ |
| Croacia | 9A | 9A-AAA a 9A-ZZZ9A-GAA a 9A-GZZ (planeadores)9A-HAA a 9A-HZZ (helicópteros)9A-OAA a 9A-OZZ (globos)9A-UAA a 9A-UZZ (ULM) |
| Cuba | CU | CU-A1000 a CU-A1999 |
| Dinamarca | OY | OY-AAA a OY-ZZZOY-HAA a OY-HZZ (helicópteros)OY-XAA a OY-XZZ (planeadores)OY-BAA a OY-BZZ (globos) |
| Djibouti | D2 | J2-AAA a J2-ZZZ |
| República Dominicana | HOLA | HI-100AA a HI-999ZZ |
| Dominica | D7 | J7-AAA a J7-ZZZ |
| Egipto | SU | SU-AAA a SU - .. ZSU-ZAA a SU-ZZZSU-001 a SU-999 (planeadores y globos) |
| Emiratos Árabes Unidos | A6 | A6-AAA hasta A6-ZZZ |
| Ecuador | HC | HC-AAA a HC-ZZZ |
| Eritrea | E3 | E3-AAAA a E3-ZZZZ |
| España | CE | EC-AAA a EC-WZZEC-YAA a EC-ZZZ (avión privado)EC-AA0 a EC-ZZ9 (ULM)EC-001 a EC-999 (avión de prueba) |
| Estonia | ES | ES-AAA a ES-ZZZ |
| Estados Unidos | NO | N1 hasta N99999N1A a N9999ZN1AA a N999ZZ |
| Etiopía | Y | ET-AAA a ET-ZZZ |
| Islas Faroe | (Ver Dinamarca) | |
| Fiyi | DQ | DQ-AAA a DQ-ZZZ |
| Finlandia | OH | OH-AAA a OH-ZZZ |
| Francia | F | F-AAAA a F-ZZZZ |
| Gabón | TR | TR-AAA a TR-ZZZ |
| Gambia | C5 | C5-AAA hasta C5-ZZZ |
| Georgia | 4L | 4L-AAA a 4L-ZZZ4L-10000 hasta 4L-99999 |
| Ghana | 9G | 9G-AAA a 9G-ZZZ |
| Gibraltar | VP-G | VP-GAA a VP-GZZ |
| Grecia | SX | SX-AAA a SX-ZZZ |
| Granada | D3 | J3-AAA a J3-ZZZ |
| Guatemala | TG | TG-AAA a TG-ZZZ |
| Guernsey | 2 | 2-AAAA a 2-ZZZZ |
| Guinea | 3X | 3X-AAA a 3X-ZZZ |
| Guinea-Bissau | D5 | J5-AAA a J5-ZZZ |
| Guinea Ecuatorial | 3C | 3C-AAA a 3C-ZZZ |
| Guayana | 8R | 8R-AAA a 8R-ZZZ |
| Haití | S.S | HH-AAA a HH-ZZZ |
| Honduras | HORA | HR-AAA a HR-ZZZ |
| Hong Kong | BH (anteriormente VR-H)BKlicenciado en Derecho | B-HAA a B-HZZ B-KAA a B-KZZB-LAA a B-LZZ |
| Hungría | DECIR AH | HA-AAA a HA-ZZZHA-1111 a HA-9999 (planeadores)HA-AAAA a HA-ZZZZ (ULM y planeadores a motor) |
| India | Vermont | VT-AAA a VT-ZZZ |
| Indonesia | paquete | PK-AAA a PK-ZZZ |
| Irak | YI | YI-AAA a YI-ZZZ |
| Iran | EP | EP-AAA a EP-ZZZ |
| Irlanda | EI | EI-AAA a EI-ZZZ |
| Islandia | TF | TF-AAA a TF-ZZZTF-100 a TF-999 (ULM) |
| Israel | 4X | 4X-AAA a 4X-ZZZ |
| Italia | I | I-AAAA a I-ZZZZ |
| Jamaica | 6 años | 6Y-AAA a 6Y-ZZZ |
| Japón | JA | JA0001 a JA9999JA001A a JA999ZJA01AA a JA99ZZJAA001 a JAA999 (globos) |
| Jersey | ZJ | ZJ-AAA a ZJ-ZZZ |
| Jordán | JY | JY-AAA a JY-ZZZ |
| Kazajstán | ARRIBA | UP-AAA01 a UP-ZZZ99 |
| Kenia | 5 años | 5Y-AAA a 5Y-ZZZ |
| Kirguistán | EX | EX-100 a EX-999EX-10000 hasta EX-99999 |
| Kiribati | T3 | T3-AAA a T3-ZZZ |
| Kosovo | Z6 | Z6-AAA hasta Z6-ZZZ |
| Kuwait | 9K | 9K-AAA a 9K-ZZZ |
| Laos | RDPL | RDPL-10000 a RDPL-99999 |
| Lesoto | 7P | 7P-AAA a 7P-ZZZ |
| Letonia | YL | YL-AAA a YL-ZZZ |
| Líbano | sobredosis | OD-AAA a OD-ZZZ |
| Liberia | A LAS 8 | A8-AAA hasta A8-ZZZ |
| Libia | 5A | 5A-AAA a 5A-ZZZ |
| Liechtenstein | media pensión | HB-AAA a HB-ZZZ (intercambio de registros con Suiza) |
| Lituania | LY | LY-AAA a LY-ZZZ |
| Luxemburgo | LX | LX-AAA a LX-ZZZLX-BAA a LX-BZZ (globos)LX-CAA a LX-CZZ (planeadores y planeadores a motor)LX-HAA a LX-HZZ (helicópteros)LX-N90442 a N90459-LX ( AWACS de la OTAN )LX-XAA a LX-XZZ (ULM) |
| Macao | BM | B-MAA a B-MZZ |
| ensalada de frutas | Z3 | Z3-AAA a Z3-ZZZZ3-HAA a Z3-HZZ (helicópteros)Z3-UA-001 a Z3-UA-999 (ULM) Z3-OAA a Z3-OZZ (globos) |
| Madagascar | 5R | 5R-AAA a 5R-ZZZ |
| Malasia | 9M | 9M-AAA a 9M-ZZZ9M-EAA a 9M-EZZ (construcción amateur)9M-UAA a 9M-UZZ (ULM) |
| Malawi | 7Q | 7Q-AAA a 7Q-ZZZ |
| Maldivas | 8Q | 8Q-AAA a 8Q-ZZZ |
| Mali | TZ | TZ-AAA a TZ-ZZZ |
| Malvinas | VP-F | VP-FAA a VP-FZZ |
| Malta | 9 a. M. | 9H-AAA a 9H-ZZZ |
| Isla del hombre | METRO | M-AAAA a M-ZZZZ |
| Marruecos | CN | CN-AAA a CN-ZZZ |
| Islas Marshall | V7 | V7-0001 a V7-9999 |
| Mauricio | 3B | 3B-AAA a 3B-ZZZ |
| Mauritania | 5T | 5T-AAA a 5T-ZZZ |
| México | XAXBXC | XA-AAA a XA-ZZZ (aviones comerciales)XB-AAA a XB-ZZZ (avión privado)XC-AAA a XC-ZZZ (aeronave estatal) |
| Estados Federados de Micronesia | V6 | V6-AAA a V6-ZZZ |
| Moldavia | ER | ER-AAA a ER-ZZZER-10000 hasta ER-99999 |
| Mónaco | 3A | 3A-AAA a 3A-ZZZ3A-HAA a 3A-HZZ (helicópteros) |
| Mongolia | JU | JU-1000 a JU-9999 |
| Montenegro | 4O | 4O-AAA a 4O-ZZZ |
| Montserrat | VP-M | VP-MAA a VP-MZZ |
| Mozambique | C9 | C9-AAA hasta C9-ZZZ |
| Namibia | V5 | V5-AAA a V5-ZZZ |
| Naciones Unidas | 4U | 4U-AAA a 4U-ZZZ |
| Nauru | C2 | C2-AAA hasta C2-ZZZ |
 Nepal
|
9N | 9N-AAA a 9N-ZZZ |
| Nicaragua | YN | YN-AAA a YN-ZZZ |
| Níger | 5U | 5U-AAA a 5U-ZZZ |
| Nigeria | 5N | 5N-AAA a 5N-ZZZ |
| Noruega | LN | LN-AAA a LN-ZZZ |
| Nueva Zelanda | ZK | |
| Omán | A4O | A4O-AA a A4O-ZZ |
| Uganda | 5X | 5X-AAA a 5X-ZZZ |
| Uzbekistan | Reino Unido | UK-10000 a UK-99999 |
| Pakistán | APARTE | AP-AAA a AP-ZZZ |
| Palestina | SU-YE4 | SU-YAA a SU-YZZ |
| Panamá | HP | HP-1000AA a HP-9999ZZ |
| Papúa Nueva Guinea | P2 | P2-AAA a P2-ZZZ |
| Paraguay | ZP | ZP-AAA a ZP-ZZZ |
| Países Bajos | PH | PH-AAA a PH-ZZZPH-1AA a PH-1ZZ (drones)PH-1A1 a PH-9Z9 (ULM)PH-100 a PH-9999 (planeadores) |
| Perú | transmisión exterior | OB-1000 a OB-9999 |
| Filipinas | RP | RP-C0001 a RP-C9999 |
| Polonia | SP, SN | SP-AAA a SP-ZZZSP-1000 a SP-3000, SP-8000 (planeadores) SP-SAAA a SP-SZZZ (ULM) SN-00AA (aviones de policía y guardacostas) |
| Portugal | CR, CS | CR-AAA a CR-ZZZ |
| Katar | A7 | A7-AAA hasta A7-ZZZ |
| Rumania | Año | YR-AAA a YR-ZZZYR-1000 a YR-9999 (planeadores y ultraligeros) |
| Reino Unido | GRAMO | G-AAAA a G-ZZZZ |
| Rusia | RA, RF | |
| Ruanda | 9XR | 9XR-AA a 9XR-ZZ |
| Saint Kitts y Nevis | V4 | V4-AAA a V4-ZZZ |
| San Marino | T7 | T7-AAA a T7-ZZZT7-001 a T7-999 (ULM) |
| San Vicente y las Granadinas | D8 | J8-AAA a J8-ZZZ |
| Santa Elena, Ascensión y Tristán da Cunha | VQ-H | VQ-HAA a VQ-HZZ |
| Santa Lucía | D6 | J6-AAA a J6-ZZZ |
| Islas Salomón | H4 | H4-AAA a H4-ZZZ |
| el Salvador | YS | YS-AAA a YS-ZZZ |
| Samoa | 5W | 5W-AAA a 5W-ZZZ |
| Santo Tomé y Príncipe | S9 | S9-AAA a S9-ZZZ |
| Senegal | 6V | 6V-AAA a 6V-ZZZ |
| Serbia | YU | YU-AAA a YU-ZZZYU-0000 a YU-9999 (planeadores)YU-A000 a YU-Z999 (ULM) |
| Seychelles | S7 | S7-AAA a S7-ZZZ |
| Sierra Leona | 9L | 9L-AAA a 9L-ZZZ |
| Singapur | 9V | 9V-AAA a 9V-ZZZ |
| Eslovaquia | OM | OM-AAA a OM-ZZZOM-AAAA a OM-ZZZZ (ULM)OM-M000 a OM-M999 (ULM)OM-0000 a OM-9999 (planeadores) |
| Eslovenia | S5 | S5-AAA hasta S5-9999 |
| Somalia | 6O | 6O-AAA a 6O-ZZZ |
| Sudán | S T | ST-AAA a ST-ZZZ |
| Sri Lanka | 4R | 4R-AAA a 4R-ZZZ |
| Suecia | SE | SE-AAA a SE-ZZZ |
| Surinam | PZ | PZ-AAA a PZ-ZZZ |
| Eswatini | 3d | 3D-AAA a 3D-ZZZ |
| suizo | media pensión | HB-AAA a HB-ZZZHB-1 a HB-9999 (planeadores y planeadores motorizados)HB-YAA a HB-YZZ (construcción amateur; "Experimental") |
| Siria | YK | YK-AAA a YK-ZZZ |
| Tayikistán | EY | EY-10000 a EY-99999 |
| Tahití | F-OH | F-OHAA a F-OHZZ |
| Tanzania | 5h | 5H-AAA a 5H-ZZZ |
| Chad | TT | TT-AAA a TT-ZZZ |
| República Checa | OK | OK-AAA a OK-ZZZ |
| Tailandia | HS | HS-AAA a HS-ZZZ |
| Timor Oriental | 4W | 4W-AAA a 4W-ZZZ |
| Ir | 5V | 5V-AAA a 5V-ZZZ |
| Tonga | A3 | A3-AAA a A3-ZZZ |
| Trinidad y Tobago | 9 AÑOS | 9Y-AAA a 9Y-ZZZ |
| Túnez | TS | TS-AAA a TS-ZZZ |
| pavo | TC | TC-AAA a TC-ZZZ |
| Turkmenistán | EZ | EZ-A100 a EZ-Z999 |
| Islas Turcas y Caicos | QV-T | VQ-TAA a VQ-TZZ |
| Tuvalu | T2 | T2-AAA a T2-ZZZ |
| Ucrania | UR | UR-AAA a UR-ZZZUR-10000 hasta UR-99999UR-AAAA a UR-ZZZZ (aviones privados) |
| Uruguay | CX | CX-AAA a CX-ZZZ |
| Vanuatu | YJ | YJ-AA1 a YJ-ZZ99 |
| Venezuela | YV | YV0001 a YV9999YV-0001A a YV-9999PYV-AAA1 a YV-ZZZ9 (aeronave estatal) |
| Islas Vírgenes Británicas | VP-L | VP-LAA a VP-LZZ |
| Vietnam | VN | VN-1000 hasta VN-9999VN-A100 a VN-A999 (turborreactores) VN-B100 a VN-B999 (turbohélice) VN-C100-C999 (motores de combustión interna) |
| Yemen | 7O | 7O-AAA a 7O-ZZZ |
| Zambia | 9J | 9J-AAA a 9J-ZZZ |
| Zimbabue | Z | Z-AAA a Z-ZZZ |
Detalles para diferentes países
Australia
Aeronave civilPara completar.
Aeronave militarLas aeronaves de la RAAF reciben un número de serie de la forma A XX-NNN, donde XX es el tipo de aparato y NNN es el número de serie para este tipo de dispositivo. Este número de serie está pintado en la parte posterior del dispositivo, mientras que el número de serie NNN se menciona en la aleta o en la nariz, a veces truncado a los últimos 2 dígitos.
Estos son algunos de los tipos de dispositivos utilizados:
| Codificado | Aeronave |
|---|---|
| A3 | Dassault Mirage III |
| A7 | Aermacchi MB-326 |
| A LAS 8 | General Dynamics F-111 Aardvark (pedido inicial de 24 aviones con números de serie 125 a 148) |
| A9 | Lockheed P-3 Orion |
| A15 | Boeing CH-47 Chinook |
| A21 | McDonnell Douglas F / A-18 Hornet A / B (pedido inicial de 75 aviones con números de serie 01 a 57 para monoplazas y 101 a 118 para biplazas) |
| A23 | Pilatus PC-9 |
| A27 | BAe Hawk |
| A34 | Alenia C-27J Spartan |
| A35 | Lockheed Martin F-35 Lightning II (pedido inicial de 72 aviones que llevarán los números de serie 001 a 072) |
| A39 | Airbus A330 MRTT KC-30A |
| A41 | McDonnell Douglas C-17 Globemaster III |
| A44 | Boeing F / A-18E / F Super Hornet (pedido inicial de 24 aviones con números de serie 201 a 224) |
| A46 | Boeing EA-18G Growler (pedido inicial de 12 aviones con números de serie 301 a 312) |
| A47 | Boeing P-8 Poseidon |
| A54 | Pilatus PC-21 |
| A84 | English Electric Canberra |
| A97 | Lockheed C-130 Hércules |
España
Aeronave civilEl código de la aeronave civil española es "EC" ( Echo Charlie ):
- EC-AAA a EC-WZZ
- EC-YAA a EC-ZZZ (construido en España)
- EC-AA0 a EC-ZZ9 (ultraligero)
- EC-001 a EC-999 (prueba y entrega)
Desde la década de 1950 , a los aviones del Ejército del Aire se les ha asignado un número de serie de la forma TZZ-NN, donde T es el tipo de dispositivo y ZZ es el número de modelo en el tipo (ver tabla a continuación), mientras que NN es el número de serie de este modelo. Este número de serie está pintado en la parte posterior de los dispositivos. También llevan un código de designación de la forma "XX-YY", donde XX representa el número de la unidad doméstica (ejemplo: "14" para Ala 14) e YY el número de serie de la unidad. Este código de designación está pintado en la parte frontal de los dispositivos.
Los diferentes modelos de aeronaves se designan de la siguiente manera:
| Designación (T ..) | Aeronave |
|---|---|
| AE9 y AR9 | Northrop F-5 Freedom Fighter |
| C5 | Sable norteamericano F-86 |
| C8 | Caza estelar Lockheed F-104 |
| C10 | Hispano Aviación HA-200 |
| C11 y CE11 | Dassault Mirage III |
| C12 | McDonnell Douglas F-4 Phantom II |
| C14 | Dassault Mirage F1 |
| C15 y CE15 | McDonnell Douglas F / A-18 Hornet |
| C16 | Eurofighter Typhoon |
| E25 | CASA C-101 Aviojet |
| E26 | ENAER T-35 Pillán |
| T10 | Lockheed C-130 Hércules |
| T11 | Dassault Mystère-Falcon |
| T12 | CASA C-212 |
Estados Unidos
Aeronave civilPara aviones civiles, el Código de Regulaciones Federales establece que:
- un número de registro no debe exceder los 5 caracteres además del prefijo "N" ( noviembre )
- Estos caracteres pueden ser de 5 dígitos o de 1 a 4 dígitos seguidos de una letra, o de 1 a 3 dígitos seguidos de 2 letras.
- las letras "I" y "O" no deben usarse
- el número cero no debe ser el primer número
Ejemplos:
- N76523 asignado a un Boeing 737 de United Airlines
- N361AA asignado a un Boeing 767 de American Airlines (código IATA: "AA")
- N851UA asignado a un Airbus A319 de United Airlines (código IATA: "UA")
En los últimos 2 ejemplos, observe el uso del formato de 3 dígitos y 2 letras para colocar el código IATA de la aerolínea al final del número de registro.
Aeronave militarDesde 1921, aviones militares terrestres (adscritos al Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos de 1918 a 1926, al Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos de 1926 a 1941, a las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos de 1941 a 1947, y finalmente en el US Air Force y US Army desde 1947) reciben un número de serie formado por los 2 últimos dígitos del año fiscal en el que fueron ordenados, seguidos de un número de serie en el año. Por ejemplo, el primer avión encargado en 1960 es un Boeing B-52H : registrado 60-001, fue entregado a la USAF el9 de mayo de 1961. Esta regla ha sufrido excepciones a lo largo del tiempo por diversas razones. La visualización de este número de serie en los aviones ha sufrido varias variaciones y no siempre muestra todos los dígitos del número de serie, lo que dificulta en ocasiones su interpretación.
Los aviones de la Marina de los EE. UU. Y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Reciben un número de serie secuencial. Se utilizó una primera secuencia de 4 dígitos desde 1917 hasta 1935, cuando se agotó: la numeración comenzó nuevamente en 0001. Esta segunda serie se suspendió en 1940, cuando el número de serie se amplió a 5 dígitos y la numeración se reanudó en 00001. En 1945, cuando se agotó este tercer conjunto, se le añadió un sexto dígito. Esta serie todavía estaba vigente en la década de 2000.
Además de su registro, los aviones de combate de la Marina de los EE . UU. También llevan un código de designación de 3 dígitos, pintado en la nariz del avión, en las alas y, por lo general, también en la parte superior de la aleta. El primer dígito designa la unidad a la que pertenece la aeronave y los últimos 2 dígitos son un número de serie en la unidad. El número de serie "00" se asigna a la aeronave del comandante de la unidad. Por ejemplo, a los aviones del portaaviones USS George HW Bush (CVN-77) en 2011 se les asignan los códigos de designación:
- 1 .. para aviones VFA-31 Tomcatters
- 2 .. para aviones VFA-213 Black Lions
- 3 .. para aviones del VFA-15 Valions
- 4 .. para aviones VFA-87 Golden Warriors
- 5 .. para aviones del VAQ-141 Shadowhawks
- 6 .. para aviones VAW-124 Bear Aces
Francia
Aeronave civilEl Código de Aviación Civil indica que:
- La marca de nacionalidad está representada por la letra mayúscula "F" ( Foxtrot ); precede a la marca de registro;
- La marca de registro consta de un grupo de cuatro letras; está separado de la marca de nacionalidad por un guión.
Los primeros registros en FA ... se remontan a los años 1919-1920.
La Organización de Seguridad de la Aviación Civil especifica las reglas para la atribución de la marca de registro:
| Secuencia | Atribución |
|---|---|
| FA ... excepto F-AZ .. |
Aeronaves matriculadas antes de 1940 Aeronave de coleccionista |
| FB ... FG ... FH ... |
Aeronaves que tienen su aeródromo de origen en Francia continental |
| RRHH ... | Planeadores |
| FJ ... | Identificación por radio de ULM, sus registros están en "nn ..." ", siendo" nn "el número de departamento de sus aeródromos de origen, y los" ... "se reemplazan por 2 o 3 caracteres alfabéticos. |
| FO ... | Aeronaves que tienen su aeródromo local fuera de Francia continental |
| FP ... | Aviones de fabricación amateur |
| FW ... | Registros provisionales utilizados por los fabricantes de aeronaves para las pruebas de vuelo |
Otras secuencias de registro están reservadas para aeronaves militares y estatales:
| Secuencia | Atribución |
|---|---|
| FM ... excepto F-MJ .. |
Gendarmería del ejército |
| FR ... FS ... FT ... FU ... |
Ejército del Aire |
| F -.... FY ... |
Armada |
| FZ ... excepto F-ZBAA a F-ZBLZ excepto F-ZBMA a F-ZBZZ |
Dirección General de Seguridad Civil Aduanera de Armamento |
Los aviones militares de las fuerzas operativas casi nunca llevan su matrícula oficial en F -....:
- Los aviones de la Fuerza Aérea llevan un código de designación en la forma "NN- ..", siendo NN un número que designa, hasta 2008 y desde 2015, su escuadrón local (por ejemplo, "11" para el 11 ° escuadrón de caza) y entre 2009 y 2014, su estacionamiento básico (ej. "125" para el BA 125 Istres ), y que en lugar de "..", incluya 2 últimas letras de su matrícula oficial;
- Los aviones de la Armada tienen un número de serie en el tipo ("1" para la primera copia recibida, "2" para la segunda, etc.);
- Los helicópteros del Ejército y la Gendarmería llevan un código de designación compuesto por las últimas 3 letras de su matrícula.
Italia
Aeronave civil Aeronave militarDesde la década de 1950, los aviones militares italianos han recibido un número de serie de 4 o 5 dígitos, pintado en la parte trasera del avión (ya sea en los alerones o en la parte inferior del timón) precedido por las letras "MM" (para Matricola Militare). . También llevan un código de designación, en la forma "..- YY", donde el ".." se sustituye por el número de su unidad de origen (por ejemplo, '36' para el 36 º Stormo), e YY un número de serie en la unidad.
Se observa una excepción a esta regla en el F-16 arrendado por Italia entre 2003 y 2012: el número de serie se pintó con una notación específica en la aleta (letras "MM" y 2 primeros dígitos en pequeño, uno encima del otro, luego los últimos 2 dígitos en grande después) y no apareció ningún código de designación en la aeronave.
Reino Unido
Aeronave civilLas reglas emitidas por la Autoridad de Aviación Civil (CAA) establecen que:
- la marca de nacionalidad es la letra mayúscula "G"
- la marca de registro es un grupo de 4 letras asignadas por la CAA
- un guión debe separar la marca de nacionalidad y la marca de registro
El registro G-AAAA se otorgó el30 de julio de 1928a un avión de Havilland DH.60 Moth .
Aeronave militarPor su parte, a los aviones militares se les asigna un número de serie. Su registro se gestiona de forma conjunta, ya sea que estén asignados a la Royal Air Force , al Fleet Air Arm o al Army Air Corps . Una primera serie de números que van del 1 al 10 000, asignados en bloques de números a cada servicio, se utilizó hasta que se agotó en 1916.
Luego se creó una segunda serie que comenzaba con una letra seguida de 1 a 4 dígitos (pasando de A1 a Z9999), a cada departamento se le asignaba un conjunto de letras. Posteriormente, se produjeron varios cambios en las reglas de numeración y no se utilizaron todas las combinaciones posibles (en particular, por lo que no fue posible estimar el número de aeronaves en servicio).
En 1940, se agotó la segunda serie y se creó una tercera serie, todavía vigente en la década de 2000, con 2 letras seguidas de 3 números (que van desde AA001 hasta ZZ999). Los números del 1 al 99 en cada serie de letras no se utilizaron hasta la década de 1990.
Apéndices
Enlace interno
Notas y referencias
Notas- Otorgado en la reunión de la ICAN del 25 de octubre de 1922.
- la OTAN ha registrado un Boeing E-3 Sentry Luxembourg.
- Inscripciones aún no asignadas.
- Texto del Convenio de Chicago, firmado el 7 de diciembre de 1944
- Anexo 7 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional
- (in) " Additions to Registration Marks 1919-1927 " en goldenyears.ukf.net (consultado el 11 de febrero de 2011 )
- ("CS" durante el período portugués, antes de 1999)
- Ejército del aire. Aeronaves
- Código de Regulaciones Federales, Título 14, Parte 47 Registro de aeronaves, §47.15 Número de registro
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF Números de serie de las aeronaves: desde 1908 hasta el presente
- B-52 Stratofortress
- Números de serie y números de la oficina de los aviones de la Marina de los EE. UU. Y el Cuerpo de Marines de los EE.
- Magazine Air Fan , n o 396, noviembre de 2011, páginas 18-29.
- Código de Aviación Civil - Artículo D121-6
- Registro Civil de Aeronaves - Francia "Copia archivada" (versión del 20 de abril de 2010 en Internet Archive )
- Marcas de nacionalidad y matrícula de la aeronave
- Decreto de 7 de diciembre de 2006 por el que se establecen las normas de registro de aeronaves militares y aeronaves pertenecientes al Estado y utilizadas por los servicios de aduanas, seguridad pública y seguridad civil
- Air Navigation Order 2005, Schedule 2, Part B
- Registro Civil de Aeronaves - Gran Bretaña