Motores Lycoming
| Lycoming | |
| |
| Creación | 1845 (como Demorest Manufacturing Co) |
|---|---|
| Fundadores | Ellen Curtis Demorest ( en ) |
| Figuras claves | Anselm Franz |
| La oficina central |
Williamsport (Pensilvania) Estados Unidos |
| Accionistas | Textron |
| Actividad | Fabricante de aeronaves |
| Productos | motor de avion |
| Sociedad matriz | Textron |
| Sitio web | http://www.lycoming.com |
Lycoming Engines es una empresa estadounidense de fabricación de motores para aviones , filial del grupo Textron .
Histórico
En 1845, Demorest Manufacturing Company comenzó a producir máquinas de coser y bicicletas. Lycoming Foundry and Machine Company en 1907, Lycoming fabrica motores para automóviles. Después de la Primera Guerra Mundial fabricó motores para las marcas Auburn , Cord , Duesenberg , Bucciali y Georges Irat .
En 1929 , afincado en Indiana , fue comprado por su cliente Cord y construyó su primer motor de avión: el R-680, un motor estrella que tuvo éxito. Luego, la firma se especializó en motores destinados a la aviación ligera mientras desarrollaba grandes proyectos de motores capaces de competir con los Wright o Pratt & Whitney .
En 1939 , Cord reorganizó todos sus activos aeronáuticos en el grupo AVCO y la empresa dedicada a la construcción de motores de aviones se convirtió en "Avco Lycoming" , que arrendó la planta de Stratford ( Connecticut ) al gobierno federal y produjo motores Wright bajo licencia. Después de la guerra, esta fábrica se transformó para producir el motor de turbina T53, el programa de mayor éxito. Las líneas de fabricación de motores de turbina están ubicadas en Stratford y las líneas de fabricación de motores de pistón están ubicadas en el sitio original de la compañía en Williamsport , PA .
En 1987, Textron compró la empresa y vendió la parte de la turbina a la división Garrett Engine de Allied-Signal en 1994.
Lycoming es ahora parte del grupo Textron y sus motores planos de 4 o 6 cilindros equipan la mayoría de aviones ligeros en el rango de potencia de 120 CV (O-235) a 200 CV (O-360). En 2006, el fabricante del motor introdujo un nuevo motor de 6 cilindros para completar su serie O-540, el O-580 (580 pulgadas cúbicas).
Lista de motores
Motor de pistones
Significado de los prefijos del motor de pistón:
- AE: específico para acrobacias aéreas (acrobático) (cárter seco, ejemplo el AEIO 360 montado en el Mudry Cap 10 )
- H: Versión con bielas en H
- Yo: inyección
- L: árbol de levas de rotación en sentido antihorario (cigüeñal de rotación a la izquierda)
- O: motor de pistones opuestos ( cilindros opuestos )
- R: motor estrella ( cilindros radiales )
- T: turboalimentado
- G: con reductor ( engranado )
- V: Instalación vertical para helicópteros
- S: motor comprimido (sobrealimentado)
El número indica el desplazamiento en pulgadas cúbicas.
Motores notables:
- Lycoming R-680, 9 cilindros radial 1929 a 220 295 hp (164-220 kW ), primer motor lycoming
- Lycoming O-145, 4 cilindros, 1938
- Lycoming O-290, 4 cilindros, 125 hp (93 kW )
- Lycoming O-340, 4 cilindros
- Lycoming O-435, 6 cilindros, 185- 260 hp (137 a 194 kW )
- Lycoming O-480, 6 cilindros
- Lycoming TIO-541, 6 cilindros, 540 mejorado con turbocompresor
- Lycoming GSO-580, 8 cilindros, original "580", producido entre 1948 y 1961
- Lycoming O-1230
- Lycoming H-2470
- Lycoming XR-7755, 36 cilindros, motor experimental de 5,000 hp , es el motor de avión de pistón más grande construido por la firma.
Productos en 2014:
- Lycoming IO-233-LSA, 4 cilindros, 100-116 hp (75-87 kW ), no certificado, para aviones ligeros
- Lycoming O-235, 4 cilindros, 108-118 hp (81-88 kW ), producido desde 1940, ampliamente utilizado en Cessna 152
- Lycoming O-320, 4 cilindros, 150-160 hp (112-119 kW ), utilizado en particular en Cessna 172
- Lycoming O-360, 4 cilindros, producido desde 1955 y ampliamente utilizado, base de 540 y 720
- Lycoming IO-390, 4 cilindros, 210 hp (157 kW )
- Lycoming O-540, 6 cilindros, 230–350 hp (172–261 kW ), ampliamente utilizado, especialmente en Piper PA-31 , Piper PA-24 .
- Lycoming IO-580, 6 cilindros, 300 hp (223 kW ), lanzado en 1997, utilizado en muchos aviones acrobáticos
- Lycoming IO-720, 8 cilindros, 400 hp lanzado en 1961
Turbinas
- Lycoming T53, motor turboeje de 600 hp (447 kW ), usado en Bell UH-1
- Lycoming T53-L 13,845 kW, usado en locomotoras DB Clase 210
- Lycoming T55, motor turboeje de 3750 hp y 2796 kW , usado en Chinooks CH-47
- Lycoming LTS101 y LPT101, turboeje y turbohélice
- Lycoming ALF 502, turborreactor , basado en el T55, utilizado en el BAe 146 y el Bombardier Challenger 600
- Lycoming AGT1500, motor turboeje, 1,500 hp (1,119 kW ), usado en M1 Abrams
- Turbina marina Lycoming TF-40 para aerodeslizadores LCAC de la Armada de EE . UU .
Referencias
- devoitine520 , " Mudry Cap.10 " , en planeslegendaires.net (consultado el 15 de febrero de 2020 )
- (en) " Manual del operador Lycoming "
- (en) " Lycoming XR-7755 " en aviation-history.com (consultado el 24 de noviembre de 2014 )
- (en) " Lycoming-Products " en lycoming.com (consultado el 24 de noviembre de 2014 )