Unión de transporte mixto para el Ródano y el área metropolitana de Lyon

Unión de transporte mixto para el Ródano y el área metropolitana de Lyon

Logotipo de SYTRAL.
Creación 9 de octubre de 1985
Fechas claves 25 de febrero de 1942 : Creación del STCRL 1983  : el prefecto ya no dirige el STCRL 9 de octubre de 1985 : El STCRL se convierte en SYTRAL 1 st de enero de de 2007 : Absorción de SYTUAG de Givors 1 st de enero de 2,015 : Fusión con la unión de transporte mixto de Rhône
Forma jurídica Unión mixta
Eslogan La ciudad en movimiento
La oficina central Lyon ( 3 º  distrito ) Francia
 
Dirección Bruno Bernard (presidente) Jean-Charles Kohlhaas (Vicepresidente adjunto)
Actividad Administración pública (supervisión) de actividades económicas
Productos • Red TCL  : Metro Funicular Tranvía Trolebús y autobús Transporte bajo demanda Líneas de luna llena • Servicio Optibus • Enlace Rhônexpress • Red Les coaches du Rhône • Red Libellule
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Eficaz 110
SIRENA 256900994
Sitio web www.sytral.fr
Deuda Disminuir Positive.svg 1.092 millones de euros (2014) 1.187 millones de euros (2013)
Resultado neto creciente86,5 millones de euros (2014)
58,9 millones de euros (2013)

El Syndicat Mixte des Transports pour le Rhône et l'Agglomération Lyonnaise ( SYTRAL ) es la autoridad organizadora del transporte en la metrópolis de Lyon y el departamento de Rhône . Los miembros de la SYTRAL son la ciudad de Lyon , la región Auvergne-Rhône-Alpes incluyendo tres de sus intercomunales: la comunidad urbana Villefranche Beaujolais-Saône , la comunidad urbana occidental Rhodanien y las ciudades a la comunidad este de Lyon  ; y los municipios que son miembros individuales de este mismo departamento: Brindas , Chaponost , Grézieu-la-Varenne , Messimy , Sainte-Consorce y Thurins . La unión cubre un territorio de cerca de 290 municipios con 1,7 millones de habitantes.

SYTRAL es la segunda autoridad organizadora de la movilidad (AOM) en Francia , detrás de Île-de-France Mobilités a través de las redes TCL y Libellule , así como el servicio de transporte bajo demanda para personas con movilidad reducida Optibus . SYTRAL es también la autoridad organizadora del transporte no urbano (AOT) a través de la red de autobuses de Rhône y el enlace Rhônexpress .

Histórico

El STCRL

Tras las dificultades económicas de la empresa Omnibus et tramways de Lyon (OTL), los equipos e instalaciones fijas de esta última se vendieron en 25 de febrero de 1942al sindicato de transporte público de la región de Lyon (STCRL) (con efecto retroactivo a1 st de enero de 1941). Este último, bajo la supervisión del Estado, está presidido por el prefecto del Ródano y su comité sindical está formado por tres representantes de la ciudad de Lyon y tres del departamento del Ródano. El OTL luego se convierte en el operador agrícola de la red por un período de 25 años.

Este sindicato, creado por iniciativa del Estado, fue sustituido en 1966 al final del período de 25 años por otro sindicato con el mismo nombre y creado por decreto ministerial.

Se forma una unión mixta entre el departamento de Ródano y la ciudad de Lyon para operar la red de transporte público en la región de Lyon.

La duración de la unión se fija en 25 años ” .

la 6 de julio de 1971después de redefinir el perímetro del transporte público, la STCRL se convierte en la autoridad organizadora dentro del perímetro de la Comunidad Urbana de Lyon (COURLY), creada en 1969 , esta última reemplaza a la ciudad de Lyon dentro de la STCRL al año siguiente, cuyos servicios estatales perciben los recursos , destinarlos a las empresas operadoras y definir la política de transporte urbano con motivo de su presidencia por parte del prefecto.

la 1 st de enero de 1974, se atribuye el monopolio del servicio de las comunas del COURLY a la STCRL por decreto ministerial y se compran las líneas de Cars Lafond (TUL) y se encomienda su funcionamiento a la empresa TCL (rebautizada SLTC en 1976 ), seguida de la2 de mayo de 1974Líneas de autocares de Philippe al servicio de Saint-Priest .

Siguiendo las leyes de descentralización n o  82-213 de2 de marzo de 1982dijo Defferre , guía de Transporte Interior n o  82-1153 de30 de diciembre de 1982conocido como Loti y el decreto de la prefectura del 11 de julio de 1983 que aprueba los nuevos estatutos para el sindicato de transporte público de la región de Lyon, el prefecto de Ródano ya no es el ejecutivo del departamento y se retira de la STCRL, los 18 miembros del comité de paridad que representan la COURLY y el departamento de Ródano eligen a su presidente, siendo el primero el D r Frédéric Dugoujon , ex alcalde de Caluire-y-Bake y STCRL electo desde 1954.

En 1984 , la STCRL estableció una estructura autónoma, integrada por 16 agentes, encargados de proponer orientaciones y analizar y monitorear la implementación de las decisiones del comité.

SYTRAL

Organizador de transporte de Lyon

la 9 de octubre de 1985, el STCRL se convierte oficialmente en Syndicat Mixte des Transports pour le Rhône et agglomération Lyonnaise (SYTRAL). Se crea por un período ilimitado. Cuando se creó, el comité sindical SYTRAL, una evolución de la estructura autónoma de STCRL, estaba formado por 8 miembros de COURLY y 6 miembros del consejo general de Rhône .

Durante algunos años (hasta la descentralización y la aprobación de la ley del MOP en 1985 ), STCRL y luego SYTRAL siguieron siendo estructuras pequeñas. En efecto, los estudios fueron realizados por la DDE o la empresa de estudios del metro de la aglomeración de Lyon (SEMALY), empresa semipública privatizada en 1994 y que SYTRAL suplantó por desarrollar, y se convirtió en 2007. Egis Rail , creado con motivo de la construcción del metro de Lyon .

Finalmente, en lo que respecta al funcionamiento de la red, está asegurado por un delegado de servicio público, la SLTC, empresa heredera de la empresa Omnibus y tranvías Lyonnais (OTL), y que se convirtió en “Keolis Lyon” en 2005. SYTRAL y su delegado están particularmente integrados (por ejemplo, el local está en el mismo edificio).

Sin embargo, esta ley impuso un esclarecimiento de las relaciones entre las comunidades y sus delegados. La obligación de promover la competencia a través de licitaciones ha hecho necesaria la creación de muchos puestos. Asimismo, la descentralización ha permitido que los funcionarios electos locales asuman el control. Además, el peso del transporte a través del problema de la congestión y la contaminación ha aumentado considerablemente. Estos diferentes criterios llevaron a SYTRAL a una plantilla de más de 80 puestos en 2010.

Inicialmente, la comunidad urbana y el consejo general eran miembros iguales de SYTRAL. Sin embargo, en 2003 , una enmienda a los estatutos del sindicato cambió la distribución de la financiación. La comunidad urbana aporta 108,9 millones de euros y una garantía crediticia del 65%. El Consejo General aporta ahora 15,2 millones de euros y posee el 35% de las garantías de préstamos restantes. Se abandona la paridad en el comité sindical, formado por 26 miembros: la comunidad urbana tiene 16 escaños mientras que el consejo general tiene 10 escaños.

Cambios en el alcance

la 1 st de enero de de 2007, y tras la entrada de los municipios de Givors y Grigny en la comunidad urbana de Lyon , el SYTRAL absorbe el Sindicato Mixto de Transporte Urbano de la Aglomeración Givordine (SYTUAG) y amplía por primera vez su perímetro de transporte urbano que va de 55 a 57 municipios. la1 st de enero de 2011, es el turno de Lissieu de integrar la comunidad urbana de Lyon y SYTRAL, llevando el perímetro a 58 municipios.

Desde su creación, el perímetro de transporte urbano (PTU) de SYTRAL fue exactamente el de la comunidad urbana de Lyon , pero debido a la existencia de acuerdos históricos específicos que se remontan a la época de la STCRL o recientes con otros siete municipios vecinos, SYTRAL amplió sus habilidades y servicios más allá de su alcance.

A 1 st de enero de 2011, la red sirvió a los siguientes 65 municipios:

En su informe de 23 de marzo de 2011, la cámara regional de cuentas, se preguntó sobre la presencia del departamento en SYTRAL mientras "los límites del perímetro del transporte urbano de Lyon se fusionan con los de Courly" y que, al designar los siete municipios no miembros, "la contribución de estos municipios no compensa el coste adicional vinculado a su servicio, integrado en la participación estatutaria del consejo general en Sytral ” y precisa que estos municipios no afiliados suponen “ un déficit del orden de varios millones de euros ” . Georges Barriol, vicepresidente de SYTRAL, señala que "los municipios en conjunto pagan menos de 100.000 euros al año, mientras que dos líneas en el cantón de Vaugneray solo suponen un coste operativo de 600.000 euros al año" . A raíz de este informe, el departamento amenazó con dejar SYTRAL, que luego lo habría condenado, encontrándose la comunidad urbana en el único integrante que retomaría sus responsabilidades en el área de transporte, a menos que nuevos municipios se unieran al sindicato.

Posteriormente, varios municipios se sumaron al sindicato, lo que asegurará su supervivencia:

  • Brindas (ya servido por convenio específico), Chaponost , Messimy y Thurins , solicitud validada por el comité sindical el 5 de abril de 2012;
  • Grézieu-la-Varenne (ya atendido por acuerdo específico), solicitud validada por el comité sindical el 20 de septiembre de 2012 después de un deseo en el verano de 2012;

Estas membresías están hechas de 1 st de enero de 2013, por decreto de la prefectura del 27 de septiembre de 2012, a excepción de Grézieu-la-Varenne, donde la membresía se realiza desde1 st de marzo de 2013, por decreto de la prefectura del 17 de enero de 2013.

La comuna de Sainte-Consorce (ya atendida siguiendo un convenio específico), a su vez integra la SYTRAL1 er de julio de 2013, por decreto de la prefectura del 18 de junio de 2013.

A 1 er de julio de 2013SYTRAL atiende a un total de 68 municipios, de los cuales 64 son miembros de la PTU.

Sin embargo, a partir del 8 de julio de 2013, los municipios atendidos por la red TCL siguiendo acuerdos específicos y que no han integrado SYTRAL y su PTU, es decir , Chasselay , Genas , Pollionnay y Vaugneray han perdido este servicio con la excepción de Chasselay , que entonces era sustituido por líneas gestionadas por el Syndicat mixte des transports du Rhône .

A 8 de julio de 2013, el SYTRAL atiende a un total de 65 municipios, todos miembros, con la excepción de Chasselay .

la 1 st de junio de 2,014 mil, el municipio de Quincieux se une a la comunidad urbana de Lyon y por lo tanto a la PTU de SYTRAL con un servicio eficaz a1 st de septiembre de 2014. La red atiende a un total de 66 municipios.

En el Plan de mandato de la comunidad urbana de Lyon de 2002, se expresa el deseo de que la comunidad de municipios de East Lyon integre el Gran Lyon y, por lo tanto, SYTRAL, mientras que en el oeste, dos comunidades de municipios también están en negociación con SYTRAL: la Comunidad de municipios de los Vallons. du Lyonnais , en negociación desde 2005, y la Comunidad de municipios del Valle de Garon . El interés de la membresía de estas dos últimas comunidades de municipios en SYTRAL descansa en las capacidades de SYTRAL para mejorar el servicio actual para los municipios ya afiliados, incluso para crear una nueva oferta para los municipios no afiliados, en particular para la CCVG que es un importante lugar de paso y, por tanto, históricamente, un territorio bien comunicado por transporte público. La periurbanización implantada en el sector desde la década de 1970 ha provocado la saturación de las infraestructuras viarias, que se han ampliado y multiplicado. Una de las soluciones para evitar la parálisis es el desarrollo del transporte público. Para SYTRAL, el interés sería servir a territorios fuertemente anclados en el área urbana de Lyon. En cuanto al CBEC , Jean-Pierre Jourdain, alcalde de Saint-Bonnet-de-Mure , presidente del CCEL y  vicepresidente 3 E de SEPAL en presencia de Bernard Rivalta, votó por unanimidad para transportar una nueva habilidad para organizar una red entre el territorio del CCEL y la comunidad urbana de Lyon . Se creó una comisión de transporte para la ocasión y SYTRAL se encargó de realizar un estudio para evaluar las necesidades de transporte en el territorio de la CCEL con el objetivo de crear nuevas líneas TCL de tarifa única.

Además, Bernard Rivalta, entonces presidente de SYTRAL, confirmó en septiembre de 2008 el deseo de ampliar el ámbito de competencia de SYTRAL. El sector se extenderá a los territorios que limitan con la llanura de Ain, North Isère y el Loira con la extensión de las líneas TCL fuera del Gran Lyon y la participación financiera de los nuevos territorios.

Las negociaciones no tuvieron éxito en 2010 . Parece que las reformas territoriales anunciadas las frenaron. Sin embargo, el diario Le Progrès anunció el 14 de febrero de 2010 que los representantes electos de la CCEL habían optado por integrarse en SYTRAL. Sin embargo, las negociaciones para la CCVG están mucho menos avanzadas que las de la CCVL y no hay certeza sobre su resultado.

La ampliación del perímetro de SYTRAL a 1 st de enero de 2,015 resuelve la cuestión de la pertenencia a las tres comunidades de los municipios del Ródano mencionadas anteriormente, el SYTRAL se extendió al departamento del Ródano y ahora cubre todos los perímetros de estas intercomunidades.

Un sindicato, tres redes, dos servicios

En enero de 2014, durante la presentación de sus deseos, SYTRAL expresó el deseo de fusionarse con 1 st 01 2015, día de la creación de la metrópoli de Lyon , con la creación del Syndicat mixte des transports du Rhône en 2013. Esta nueva unión denominada provisionalmente "SYTRAL N" se haría cargo de la gestión de las redes urbanas TCL de las metrópolis de Lyon y Libellule de Villefranche-sur-Saône, así como la red interurbana de autocares de Rhône , con el objetivo último de unificar los precios de las tres redes y armonizar las ofertas de transporte.

El 27 de octubre de 2014, el Syndicat Mixte des Transports du Rhône decidió disolverse y unirse a SYTRAL en el 1 st 01 2015. Por parte de SYTRAL, esta fusión es aprobada por el comité sindical durante la reunión del comité sindical.26 de noviembre de 2014, se decidió, como estaba previsto a principios de 2014, que SYTRAL asumiría la gestión de las redes Les coaches du Rhône y Libellule, integraría la comunidad de municipios del este de Lyon en el ámbito de la red TCL y se haría cargo de la concesión de la línea Rhônexpress. .

Los estatutos de la SYTRAL son modificados por una de las prefecturas 19 de diciembre de 2014. A partir del 1 st de enero de unirse a la Unión el año 2015 la ciudad de Lyon , el departamento de Ródano, la comunidad urbana Villefranche Beaujolais-Saona, los municipios de la comunidad del Este de Lyon, los municipios de Brindas , Chaponost, Grézieu-la-Varenne, Messimy, Sainte-Consorce y Thurins. Otra prefectura se toman al mismo tiempo se extiende el perímetro de transporte urbano en el que el SYTRAL es competente a partir del 1 er enero y que cubre la ciudad de Lyon , la comunidad urbana Villefranche Beaujolais-Saona , la comunidad de las comunas de este de Lyon , así como la municipios de Brindas , Chaponost , Grézieu-la-Varenne , Messimy , Sainte-Consorce y Thurins .

La evolución de las habilidades de SYTRAL llevó a la disolución del Syndicat Mixte des Transports du Rhône, del que recuperó la mayor parte de las habilidades. Sin embargo, la gestión del transporte departamental bajo demanda sigue siendo competencia del consejo departamental de Ródano hasta que1 st de julio de 2 015, fecha que marca la eliminación de este servicio. El servicio a la comunidad de municipios del este de Lyon se ha transferido de la red Les coaches du Rhône a la red TCL en31 de agosto de 2015.

NOTRe ley

La ley NOTRe , que entró en vigor el7 de agosto de 2015, incluye la transferencia de competencias de transporte de los departamentos a las regiones. En este contexto, SYTRAL ve desde1 st de septiembre de 2017la región de Auvergne-Rhône-Alpes se une a SYTRAL en lugar del consejo departamental de Rhône y, en la misma fecha, se unió a su vez la comunidad de aglomeración de West Rhone .

Logotipos

  • Antiguo logotipo de SYTRAL de 1985 a 2002.

  • Antiguo logotipo de SYTRAL de 2002 a 2008.

  • Antiguo logotipo de SYTRAL de 2008 a 2014.

  • Logotipo SYTRAL actual.

Redes

SYTRAL es propietaria de todo el equipo de red, a excepción del material rodante de autobuses de Rhône, que es suministrado y mantenido por las empresas delegadas, y el equipo de Rhônexpress, que es propiedad del concesionario. Asimismo, las distintas marcas registradas de estas redes, a excepción de Rhônexpress, son propiedad de SYTRAL.

Delega el funcionamiento de sus redes a través de varias delegaciones de servicio público  : a las empresas Keolis Lyon y Keolis PMR Rhône , filiales del grupo Keolis , para las redes TCL y Optibus, PostBus Villefranche-sur-Saône , filial de PostBus France , para la red Libellule. El funcionamiento de la red Cars du Rhône se delega en cuatro transportistas a través de cinco delegaciones de servicio público que aportan personal y material rodante.

La línea Rhônexpress está cedida por un período de 30 años a la empresa Rhonexpress SAS, que aseguró su construcción y apoyo financiero, mediante un acuerdo firmado el 8 de enero de 2007 y que la opera a través de Transdev CFTA Rhône.

Redes urbanas

El perímetro de transporte urbano alrededor de Lyon (que anteriormente comprendía los municipios de la metrópoli de Lyon , anteriormente la comunidad urbana de Lyon , así como Brindas , Chaponost , Grézieu-la-Varenne , Messimy , Sainte-Consorce y Thurins ) se extiende a la comunidad. de los municipios del este de Lyon . SYTRAL es la autoridad organizadora del transporte urbano para la red urbana que cubre este perímetro.

Además, el perímetro de transporte urbano alrededor de Villefranche-sur-Saône (que anteriormente comprendía los municipios de Arnas , Gleizé , Jassans-Riottier (Ain), Limas y Villefranche-sur-Saône ) se amplía a la totalidad de Villefranche-Beaujolais-Saône. comunidad de aglomeración . SYTRAL es la autoridad organizadora del transporte urbano para la red urbana que cubre este perímetro, del cual el Syndicat Mixte des Transports du Rhône (SMTR) era anteriormente la autoridad organizadora del transporte urbano. la absorción de SMTR por SYTRAL significa que esta última se convierte en la autoridad organizadora del transporte urbano en esta área.

Alrededor de Lyon

Después de un período transitorio tras la absorción del SMTR por SYTRAL durante el cual los servicios no se modificaron para asegurar su continuidad, la red TCL y el servicio de transporte Optibus para personas con movilidad reducida ahora sirven a la comunidad de municipios del este de Lyon . El perímetro de transporte urbano alrededor de la metrópoli está formado por los siguientes 73 municipios en31 de agosto de 2015 :

Cabe señalar que el municipio de Chasselay es atendido por la red TCL a pesar de que no se encuentra dentro del perímetro de la red TCL.

Alrededor de Villefranche-sur-Saône

Además, y también tras un período transitorio tras la absorción del SMTR por SYTRAL durante el cual los servicios no deben ser modificados para asegurar su continuidad, la red Libellule da servicio a toda la zona de Calad, incluida una ubicada en el Ain. El perímetro de transporte urbano alrededor de Villefranche-sur-Saône está formado por los siguientes 20 municipios:

Redes de larga distancia

Fuera del perímetro del transporte urbano, SYTRAL se convierte en la autoridad organizadora del transporte para la red departamental, en sustitución del SMTR cuyos Les coaches du Rhône sirven a 188 municipios situados fuera de los perímetros del transporte urbano:

El servicio de Chasselay por la red departamental se limita a las escuelas y a una línea de paso regular, la TCL proporciona la mayor parte del servicio del municipio a pesar de que está fuera del perímetro de TCL.

Otros

SYTRAL es también la autoridad que concede la concesión de la línea de tranvía Rhônexpress que conecta la estación de Lyon-Part-Dieu con el aeropuerto de Lyon-Saint-Exupéry en lugar del consejo general de Rhône .

Misiones y organización de SYTRAL

Composición de SYTRAL

SYTRAL se ha compuesto desde 1 st de septiembre de 2017, de las siguientes comunidades:

Desde 1 er enero de 2013, el SYTRAL es miembro de la Unión Conjunta de transporte para el área metropolitana de Lyon . Esta unión reúne a la región de Auvergne-Rhône-Alpes , SYTRAL, Saint-Étienne Métropole , CAPI y ViennAgglo . Las principales misiones de este sindicato son coordinar los servicios de transporte organizados por sus miembros, establecer un sistema de precios único o unificado para su perímetro, así como un sistema de información multimodal. Sus miembros podrán encomendarle la organización de los servicios de transporte regular y bajo demanda, así como cualquier actuación que contribuya a la intermodalidad y la movilidad sostenible.

Habilidades SYTRAL

Los estatutos de SYTRAL que definen su alcance de intervención, su modo de gobierno y la distribución de cargos entre las comunidades miembros fueron definidos por el decreto de la prefectura el 16 de noviembre de 2012 y enmendado por el decreto de la prefectura el 19 de diciembre de 2014.

Estos estatutos definen así las competencias y misiones de SYTRAL que son:

  • Desarrollar el transporte público en el Ródano y el área metropolitana de Lyon, desarrollando la oferta de transporte de las distintas redes y servicios de los que SYTRAL es responsable;
  • Financiando las redes y fomentando el uso de medios de transporte blandos (bicicleta, etc.), SYTRAL como órgano de contratación , estudia la viabilidad y determina las necesidades que conducen, si es necesario, a la creación de nuevas líneas, en el 'objetivo de reequilibrio modos de viaje y promoción del transporte público más ecológico y desarrollo de espacios que permitan la cohesión social y el desarrollo socioeconómico;
  • Definir la política de gestión de redes, política que se reevalúa periódicamente consistente en definir la oferta de transporte (horarios, desplazamientos, etc.), estándares de calidad del servicio y precios, delegando la operación de las redes a las empresas a través de varias delegaciones de servicios públicos  ;
  • Participando en el desarrollo económico, social y demográfico, al vincular los diferentes polos de actividad con los lugares de la vida, SYTRAL participa así en la planificación espacial del área urbana e interurbana de Lyon del Ródano.

Política y administración

SYTRAL es administrado por su Comité Sindical, que funciona como un Comité de Administración, integrado por 28 representantes electos y otros tantos suplentes, por las comunidades que integran SYTRAL. Estos son nombrados por la duración de su mandato dentro de las comunidades que los nombran, y se renuevan (o mantienen) después de cada elección de consejeros comunitarios, metropolitanos o departamentales.

El comité sindical es el órgano de decisión de SYTRAL, es él quien decide la estrategia y las principales orientaciones durante las reuniones que se realizan aproximadamente cada seis semanas, y luego de cada elección elige su comité ejecutivo, compuesto por 11 miembros. del Comité Sindical, que define y elabora las decisiones más importantes que luego serán sometidas al voto de los miembros del Comité Sindical. La mesa, así como el presidente y los vicepresidentes, son elegidos después de cada renovación de las asambleas deliberativas de las comunidades que integran el sindicato.

El decreto de la prefectura de 19 de diciembre de 2014 relativa, entre otras cosas, a la representación de los miembros se modifica a raíz de una decisión del Comité Sindical de la 19 de marzo de 2015 con el fin de mejorar su representatividad y crear un cargo de vicepresidente adjunto elegido en su calidad de consejero metropolitano y la designación de un suplente para cada titular y así poder ocupar su lugar en caso de impedimento.

Tras la invalidación de las elecciones municipales de Vénissieux por el Consejo de Estado de4 de febrero de 2015, Bernard Rivalta deja sus funciones de presidente de SYTRAL y vuelve a renunciar a su puesto. El mismo día, el comité sindical procedió a la elección del nuevo presidente entre dos candidatos, Gérard Collomb , alcalde de Lyon y Christophe Quiniou, concejal de la metrópoli de Lyon. Gérard Collomb es elegido por 20 votos contra cinco, más un voto en blanco y una abstención. Georges Barriol, consejero general de Ródano se procedió a elegir 1 st  vicepresidente con 24 votos. Bernard Rivalta ausente en las listas para las elecciones municipales parciales de Vénissieux y Gérard Collomb no desea extender este mandato, se mencionan dos nombres para sucederlo: Jérôme Sturla, ex alcalde de Décines-Charpieu , y Thierry Philip , alcalde de la III. distrito de Lyon y hermano de Christian Philip (presidente de 1995 a 2001), este último no aceptaría el cargo con la única condición de que Bernard Rivalta no se convierta en empleado de SYTRAL. Pero los dos rechazan la oferta y el interino queda asegurado hasta el próximo 11 de junio cuando, durante el comité sindical, la alcaldesa del PS de Bron Annie Guillemot es elegida presidenta por 21 votos de 28 y 7 votos en blanco o nulos, su única oponente. el alcalde de la UMP de Francheville, Michel Rantonnet, se ha retirado.

SYTRAL emplea a 110 agentes, funcionarios o contratistas, con competencias diversas y complementarias, quienes trabajan en la preparación de las deliberaciones de SYTRAL y luego en su implementación cuando hayan sido adoptadas.

Estructura en 2015 Ejecutivo

El Comité Sindical , integrado por11 de junio de 2015 hasta la elección de un nuevo comité sindical debido a la modificación de los estatutos que entró en vigor el 1 st de septiembre de 2017, por :

apellido Izquierda Otros mandatos / funciones
Los 21 miembros de la metrópoli de Lyon , representados por su Consejo Metropolitano
Jean-Paul Bret PD Asesor metropolitana y 3 º  Vicepresidente de la ciudad de Lyon , el alcalde de Villeurbanne
Buffet François-Noël LR Concejal metropolitano , senador- alcalde de Oullins
Philippe Cochet LR Concejal metropolitano , teniente de alcalde de Caluire-et-Cuire
Gerard Collomb PD Presidente de la metrópoli de Lyon , senador- alcalde de Lyon , concejal del distrito 9 de Lyon
Christian Coulon PD Consejero metropolitano , alcalde del distrito 8 de Lyon
Roland crimier Módem Consejero metropolitana y 19 º  Vicepresidente de la ciudad de Lyon , el alcalde de Saint-Genis-Laval
Annie Guillemot (presidenta) PD 5 °  Vicepresidente de la ciudad de Lyon , Senador -maire de Bron
Michel Havard LR Consejero metropolitano , concejal del distrito 5 de Lyon
Pierre Hémon EELV Consejero metropolitano , concejal municipal del 3er distrito de Lyon
Jean-Luc Da Passano UDI 4 º  Vicepresidente de la ciudad de Lyon , el alcalde de Irigny
Passi marcial PCF 12 º  Vicepresidente de la ciudad de Lyon , el alcalde de Givors
Sarah peillon PD Consejero metropolitano , concejal del distrito 7 de Lyon
Thierry Philip PD 9 º  Vicepresidente de la ciudad de Lyon , alcalde del distrito 3 de Lyon
Christophe Quiniou LR Concejal metropolitano , teniente de alcalde de Meyzieu
Michel Rantonnet LR Consejero Metropolitano , Alcalde de Francheville
Arthur roche Módem Concejal metropolitano , alcalde de Genay
Thomas rudigoz PD Concejal metropolitano , alcalde del distrito 5 de Lyon , concejal municipal de Lyon
Yves-Marie Uhlrich UDI Consejero Metropolitano , Alcalde de Écully
Gilles Vesco PD Jefe Asesor del 2 °  Vicepresidente de la ciudad de Lyon , Concejal distrito 3 de Lyon
Max Vincent UDI Concejal metropolitano , alcalde de Limonest
Michele Vullien Módem 2 E  vicepresidente de la ciudad de Lyon , alcalde de Dardilly
Los 4 miembros del departamento de Rhône , representados por su consejo departamental
Christiane Agarrat LR Vicepresidente adjunto del Consejo Departamental de Ródano , Concejal del Cantón de Brignais , Concejal de Brindas , Vicepresidente de la CCVL
Christophe guilloteau LR Presidente del consejo departamental del Ródano , diputado por el décimo distrito del Ródano
Daniel Jullien UDI Consejero departamental del cantón de Vaugneray , alcalde de Vaugneray
Renaud Pfeffer LR 1 er  vicepresidente del Consejo General del Ródano , Alcalde de Mornant
El miembro de la comunidad de aglomeración Villefranche-Beaujolais-Saône , representado por su consejo comunitario
Daniel Faurite LR Presidente de la aglomeración Villefranche Beaujolais , teniente de alcalde de Villefranche-sur-Saône
El miembro de la comunidad de municipios del este de Lyon , representado por su consejo comunitario
Daniel Valero DVD 1 er  vicepresidente de CBEC , Alcalde de Genas
El miembro que representa a los municipios miembros de Brindas , Chaponost , Grézieu-la-Varenne , Messimy , Sainte-Consorce y Thurins
Catherine di Folco DVD Senador- Alcalde de Messimy

El Comité Ejecutivo , integrado por11 de junio de 2015, por :

Las comisiones , cinco en número y formadas por19 de junio de 2015, por :

  • La Comisión de Licitaciones (CAO), presidida por Annie Guillemot y representada por Christian Coulon:
    • Miembros de pleno derecho: Arthur Roche, Sarah Peillon, Gilles Vesco, Christiane Agarrat y Christophe Quiniou;
  • La Comisión de Delegación de Servicios Públicos (CDSP), presidida por Annie Guillemot y representada por Christian Coulon:
    • Miembros de pleno derecho: Michèle Vullien, Arthur Roche, Daniel Faurite, Max Vincent y Christiane Agarrat;
  • La Comisión Consultiva de Servicios Públicos Locales (CCSPL), presidida por Annie Guillemot y representada por Martial Passi:
    • Miembros de pleno derecho: Thierry Philip , Michèle Vullien, Christian Coulon, Daniel Faurite, Christiane Agarrat, Max Vincent, Michel Havard y Sarah Peillon;
    • Asociaciones representadas: Moverse de manera diferente en la región de Lyon (DARLY), Transporte público del metro de Lyon (LMTP), Tranvía de Lyon, Viajes de ciudadanos, Colectivo de asociaciones del Ródano para la accesibilidad (CARPA), Sociedad de asistencia y mecenazgo para los ciegos en el Ródano y departamentos vecinos, la Unión Departamental de Asociaciones de Familias del Ródano (UDAF du Rhône) y la Unión de Comités de Interés Local del Gran Lyon (UCIL);
  • La Comisión de Precios y Adaptación de Ofertas, presidida por Michèle Vullien:
  • La Comisión “Revisión de la PDU de la conurbación de Lyon”, presidida por Martial Passi:



BRUNO BERNARD ES PRESIDENTE DE SYTRAL

El lunes 7 de septiembre de 2020, el renovado comité sindical de SYTRAL procedió a la elección de su presidente, vicepresidentes y miembros de la Junta Ejecutiva.

  • Presidente: Bruno Bernard
  • El vicepresidente adjunto, en su calidad de consejero metropolitano, es Jean-Charles Kohlhaas
  • El primer vicepresidente, como asesor regional Auvergne-Rhône-Alpes, es Philippe Meunier
  • El segundo vicepresidente, como asesor comunitario de CAVBS, es Pascal Ronzière
  • El vicepresidente tercero, como asesor comunitario del CCEL, es Daniel Valéro
  • El cuarto vicepresidente, como asesor comunitario de COR, es Patrick Verchère
  • El quinto vicepresidente, como concejal de uno de los municipios miembros (Brindas, Chaponost, Grézieu-la-Varenne, Messimy, Sainte-Consorce y Thurins) es Damien Combet
  • La sexta vicepresidenta, como concejala metropolitana de la metrópoli de Lyon, es Béatrice Vessiller


El comité también nombró a los 17 miembros de la Junta Ejecutiva, incluido el presidente y los 7 vicepresidentes son miembros ex officio:

  • Bruno Bernard
  • Jean-Charles Kohlhaas
  • Philippe Meunier
  • Pascal Ronziere
  • Daniel Valero
  • Patrick Verchere
  • Damien Combet
  • Beatriz Vessiller
  • Fabien Bagnon
  • Valentin Lugenstrass
  • Blandine Collin
  • Helene Geoffroy
  • Joelle Percet
  • Cedric Van Styvendael
  • Marie-Christine Burricand
  • Christophe Quiniou
  • Michele Vullien

EL COMITÉ SÍNDICO DEL SISTEMA RENOVADO

Los 31 miembros electos de SYTRAL:

  • 23 representantes electos de la Metrópolis,
  • 4 funcionarios electos de la región de Auvergne-Rhône-Alpes,
  • 1 elegido para los municipios de Brindas, Chaponost, Grezieu la Varenne, Messimy, Sainte Consorce y Thurins,
  • 1 elegido de la comunidad de aglomeración Villefranche / Beaujolais / Saône (CAVBS)
  • 1 miembro electo de la Comunidad de Comunas de East Lyonnais (CCEL)
  • 1 elegido de la Comunidad de Aglomeración del Ródano Occidental (COR)
Equipos operativos

La gestión general se divide en cinco direcciones:

  • El departamento de operaciones “DEX” vela por la gestión diaria de la red en conexión directa con los delegados de las distintas redes y que monitorea y supervisa la implementación de los compromisos de los delegados en términos de calidad y mejora del servicio prestado. al publico;
  • El departamento de desarrollo “DEV” dirige los proyectos de creación o ampliación de la infraestructura de red mediante la ejecución de los proyectos registrados para los que se planifica el mandato actual y, como órgano de contratación, trabaja en estrecha colaboración con las autoridades locales.
  • El Departamento de Equipamiento y Patrimonio “DEP” gestiona los activos de SYTRAL, es decir, el material rodante y la infraestructura, que decide sobre su desarrollo o sustitución, así como la instalación de nuevos equipos;
  • El departamento de dirección de DSP "DPC" dirige el proceso de competencia para la gestión de las diferentes redes, también coordina la acción de los otros departamentos en cumplimiento de las obligaciones del delegado;
  • El Departamento de Prospectiva, Estudios Upstream y la PDU “DPEA” trabaja en colaboración con las comunidades locales en futuros proyectos de desarrollo de acuerdo con las orientaciones del plan de viaje urbano.

La Subdirección General de Recursos y Territorios (DGART) se divide en seis departamentos:

  • La Dirección de Recursos y Control Presupuestario, que se encarga del seguimiento de las principales fuentes financieras del sindicato, así como de la gestión de la deuda y caja;
  • El departamento legal, de contratos y recursos generales, que vela por el cumplimiento de los procedimientos y del código de contratación pública;
  • El departamento de recursos humanos, que se ocupa de la contratación, nómina y formación de los agentes de SYTRAL a lo largo de su carrera;
  • Servicio de Contabilidad ;
  • Servicio de deuda y efectivo;
  • Servicios de TI.

La oficina de la presidencia , que asegura las relaciones externas con las comunidades locales, lleva la política de SYTRAL a las instituciones locales. Este gabinete se divide en dos cuerpos:

  • El servicio de comunicación establece la comunicación interna e institucional de SYTRAL y define las estrategias de comunicación con los usuarios de la red;
  • El gerente de seguridad trabaja en estrecha colaboración con la Policía y el delegado para garantizar la seguridad de los viajeros.
Lista de presidentes de STCRL luego SYTRAL

Nota: En el momento de la STCRL, y con la excepción del período 1983 - de 1985 , el presidente era el prefecto del Ródano .

Lista de presidentes sucesivos
Período Identidad Etiqueta Calidad
1942 1944 Alexandre angeli   Prefecto del Ródano y prefecto regional de Lyon
1944 1944 Edouard Bonnefoy   Prefecto del Ródano y prefecto regional de Lyon
1944 1944 André Boutemy   Prefecto del Ródano y prefecto regional de Lyon
1944 1946 Henri Longchambon   Prefecto del Ródano y Comisionado de la República
1946 1947 Marcel Gregory   Prefecto del Ródano
1947 1949 Pierre Bertaux   Prefecto del Ródano
1949 1957 Pierre Massenet   Prefecto del Ródano
1957 1966 Roger ricard   Prefecto del Ródano y la región de Ródano-Alpes
1966 1972 Max Moulins   Prefecto del Ródano y la región de Ródano-Alpes
1972 1974 Jacques Pelissier   Prefecto del Ródano y la región de Ródano-Alpes
1974 1978 Pierre Doueil   Prefecto del Ródano y la región de Ródano-Alpes
1978 1983 Olivier Philip   Prefecto del Ródano y la región de Ródano-Alpes
1983 1989 Frédéric Dugoujon UDF Consejero General de Ródano
Primer Presidente de SYTRAL (desde 1985)
1989 1995 Jean Rigaud UDF Alcalde de Écully Vicepresidente de la comunidad urbana de Lyon
1995 2001 Cristiano philip RPR Primer teniente de alcalde de Lyon Consejero de la 7 °  distrito
2001 2015 Bernard Rivalta PD Concejal de Villeurbanne y luego de Vénissieux
2015 2015 Gerard Collomb (interino) PD Alcalde de Lyon Presidente del Consejo Metropolitano de Lyon Senador de Ródano
2015 2017 Annie guillemot PD 5 º Vicepresidente de la ciudad de Lyon Senador del Ródano
2017 2020 Fouziya Bouzerda PD 2 nd vicepresidente de las metrópolis de Lyon
2020 En curso Bruno Bernard EELV Presidente de la metrópoli de Lyon

Comportamiento

Plan de mandato

2015-2020

El Plan de Mandato es uno de los documentos fundacionales de SYTRAL. Describe los proyectos y las inversiones previstas durante el mandato. Como parte del plan de mandato 2015-2020, está previsto, al igual que en el plan de mandato anterior (2008 - 2014), invertir cerca de mil millones de euros en el desarrollo de la red TCL al servicio de la metrópoli de Lyon . Este plan de mandato se desarrolla en un contexto económico incierto (tipo de interés, subida del IVA, situación laboral, etc.) y el ligero incremento del pago del transporte en la red TCL del 1,75 al 1,85% durante el año 2015 .

Proyectos nuevos

Los siguientes proyectos representan el 39% de las inversiones entre 2015 y 2020:

Compra de nuevo material rodante y desarrollo de servicios

La compra de nuevo material rodante y el desarrollo de servicios representan el 38% de las inversiones en el mismo período. La compra de vehículos nuevos tiene que hacer frente al fuerte aumento del tráfico en la red TCL en unos años (+ 10,3% en metro y + 40% en tranvía entre 2009 y 2013).

  • En el marco del proyecto “Avenir Métro”, que consiste en incrementar la capacidad de las líneas A y B del metro en un 12 y 30% respectivamente, la compra de 19 nuevos trenes para la línea B y el deslizamiento de los antiguos trenes de la línea A y luego, en un segundo paso, aumentar la capacidad de la línea D en un 16% para una inversión de 365 millones de euros;
  • En el marco del proyecto “Capacidad de Tranvía”, consistente en incrementar en un 15% las líneas de tranvía T1 y T2 y en un 30% la línea T4, está prevista la compra de 17 nuevos trenes de 43 metros de longitud (equiparables al equipamiento). T3) para esta última y el traslado de los equipos actuales a las dos líneas anteriores, así como la ampliación del centro de mantenimiento de Meyzieu y la ampliación de las estaciones y áreas de maniobra de la línea T4 por una inversión de 60 millones de euros;
  • La compra de nuevos autobuses y trolebuses por una inversión de 118 millones de euros;
  • Dotar a las estaciones de metro de conexión a internet vía wifi o 4G por una inversión de 6,7 millones de euros.
Continuación de proyectos ya iniciados en el período anterior

La continuación de proyectos iniciados durante el período anterior representa el 12% de las inversiones:

  • Creación de un auto-emplazamiento de 5,5 km en la línea C3 entre el Ródano y la estación de metro Laurent Bonnevay - Astroballe en el horizonte en 2017 por una inversión de 71,6 millones de euros;
  • Ampliación de park and ride desde Gerland y Mermoz - Pinel por una inversión de 6,6 millones de euros;
  • Creación de una nueva estación de autobuses en Perrache con una inversión de 40,7 millones de euros;
  • Desarrollo y ampliación de la línea T3 hasta el futuro Stade des Lumières por una inversión de 24 millones de euros;
  • El Plan Director de Accesibilidad por una inversión de 24 millones de euros.
Inversiones recurrentes

El 11% de las inversiones corresponden a inversiones recurrentes. Todo el equipamiento de la red TCL en funcionamiento representa 4.000 millones de euros y requiere mantenimiento y renovación recurrente.

  • Renovación de material rodante de superficie por una inversión de 29 millones de euros;
  • Mejora de los sistemas de metro y tranvía por una inversión de 21 millones de euros;
  • Renovación de la cartera inmobiliaria y rehabilitación de las estaciones de metro Bellecour , Part-Dieu - Vivier Merle y Charpennes - Charles Hernu por una inversión de 71 millones de euros;
  • Evolución del sistema de ticketing, información dinámica de autobuses y trolebuses y videoprotección por una inversión de 34 millones de euros.
Realización de diversos estudios

Estos estudios no se contabilizan en el monto total de las inversiones.

Plan de transporte urbano de Lyon

El plan de viaje urbano es el documento de orientación para la política de viajes de la conurbación de Lyon. Este plan es el resultado de una reflexión llevada a cabo por grupos de trabajo que reúnen a técnicos, actores del mundo económico y asociativo, y representantes electos de SYTRAL, Grand Lyon del Departamento de Estado de Rhône y la región de Rhône Alpes .

El PDU establece las orientaciones a medio y largo plazo de la política de viajes de la aglomeración y es en este documento donde se incluyen todos los proyectos de desarrollo de la red.

Una de las lógicas desarrolladas en la PDU de 1997 fue enfatizar la relación entre la eficiencia del servicio y el ahorro. Mejorar la velocidad y la regularidad del servicio brinda calidad de servicio a los usuarios y ahorra dinero a la comunidad. Si estas mejoras se realizan eliminando "puntos negros" (dificultades de tráfico vinculadas a un sector), también se mejoran las condiciones laborales de los conductores. Por lo tanto, la ecuación es ganar / ganar / ganar y es interesante considerar realizar inversiones con el fin de reducir los costos operativos y posiblemente atraer a más usuarios / clientes.

La PDU se revisó en 2002 y luego en junio de 2005 y se destacaron nuevos temas como la reducción de la contaminación del aire, la promoción de la movilidad alternativa al reducir el uso de automóviles y la mejora de la seguridad en los viajes. Se han llevado a cabo muchos proyectos incluidos en la PDU: Retorno y desarrollo del tranvía, Metro B en Oullins , fuertes líneas de trolebuses, etc.

Las prioridades de SYTRAL, que se reflejan en el Plan Mandato, son el resultado de numerosas compensaciones: económicas, políticas, técnicas, etc. Por lo tanto, es difícil decir con certeza qué motivó tal o cual elección. Sin embargo, de manera más general, observamos que las orientaciones tomadas en el momento de la PDU de 1997 no fueron cuestionadas. Ciertos elementos han evolucionado (menor limitación de aparcamiento o cambio de modalidad en un futuro eje fuerte) pero se han mantenido las orientaciones generales, así como los ejes fuertes previstos (aunque signifique postergar su realización).

Encuesta de viajes

En 2006 , SYTRAL realizó una gran encuesta de hogares para conocer las prácticas de viaje en el área urbana, es decir, 460 municipios y un total de 25.000 personas encuestadas. Un hecho nuevo es que esta prospección abarcó un territorio que supera con creces al de SYTRAL. Los resultados permiten así destacar tanto el funcionamiento del área metropolitana como la falta de una estructura de coordinación de viajes a escala de área urbana.

Se realizó una segunda encuesta desde mediados de 2014 hasta mediados de 2015 en 569 municipios y 50.000 personas encuestadas.

Presupuesto

El presupuesto de 2014 está disponible aquí . (M € = millones de euros). También contiene todos los datos desde 2001.

Ingresos presupuestarios
2007 2013 2014
Pago neto de transporte (VT) 229,7 millones de euros 268,6 millones de euros 280,9 M €
Clientes y otros servicios de TCL 150,2 millones de euros 208,6 M € 221,7 millones de euros
Contribuciones de las comunidades miembros 134 M € 148,7 M € 149 M €
Productos de gestión del día a día 12,5 millones de euros 11,1 millones de euros 11,6 millones de euros
resultado excepcional 18,5 millones de euros 1,6 M € 2,3 M €
Informe en el resultado de la operación N-1 20,3 M € 5,7 millones de euros 3,4 M €
Total 565,2 millones de euros 644,3 millones de euros 668,9 millones de euros
Gastos presupuestarios
2007 2013 2014
Operación de red 301,3 millones de euros 384,3 millones de euros 392,3 millones de euros
Gastos financieros netos 59 millones de euros 44,6 M € 44,6 M €
Costos de gestión del día a día 7,3 M € 9,5 millones de euros 9,8 millones de euros
Gastos de equipo / Activos de terceros 3,9 M € 6,1 millones de euros 8,7 millones de euros
Total 371,5 millones de euros 444,5 M € 455,4 millones de euros
Ahorro
2007 2013 2014
Ahorro bruto 193,7 millones de euros 199,8 millones de euros 213,5 millones de euros
Amortización contractual de capital 124,7 M € 92,6 millones de euros 96 M €
Ahorro neto 69 millones de euros 107,2 M € 117,5 millones de euros
Financiamiento de inversiones
2007 2013 2014
Nuevos préstamos 66,9 millones de euros 60 M € 1,8 M €
Subvenciones y fondos de concurso 13,4 millones de euros 11,5 millones de euros 4,2 millones de euros
Reembolso de cuentas de terceros 13 M € 5,9 millones de euros 7,3 M €
Flujos de mercado 5,4 millones de euros 19,8 millones de euros 1,1 M €
Informe en el resultado de la inversión N-1 10,9 millones de euros 53,6 millones de euros 55,5 millones de euros
Total 178,6 M € 258 millones de euros 187,4 millones de euros
Otros
2007 2013 2014
Nuevas inversiones 148 M € 199,1 millones de euros 100,9 millones de euros
Ingresos netos disponibles 30,6 millones de euros 58,9 millones de euros 86,5 millones de euros

Principales recursos en 2014

En 2014, los principales recursos son:

  • la tasa de transporte  : 280,9 millones de euros, o el 38% de los recursos de SYTRAL. Se trata de una tasa que pagan a SYTRAL empresas y organizaciones públicas o privadas que emplean a más de 9 empleados en la región de Ródano-Alpes. Se basa en su nómina, la tasa se ha fijado en 1,85% desde julio de 2015.
  • Clientes de TCL y otros servicios: 221,7 millones de euros, o el 30% de los recursos de SYTRAL. Ingresos por tickets y suscripciones pagados por los usuarios de la red.
  • Contribuciones de las autoridades locales afiliadas: 149 millones de euros, o el 20,2% de los recursos de SYTRAL. Se trata de ayudas estatutarias pagadas por los miembros de SYTRAL y distribuidas de la siguiente manera: 128,6 millones de euros para la comunidad urbana de Lyon , 20,1 millones de euros para el Consejo General de Ródano y 0,3 millones de euros para los municipios miembros.

Principales gastos en 2014

En 2014, los principales gastos corresponden a:

  • funcionamiento de la red: 392,3 millones de euros, o el 60,1% del gasto de SYTRAL. Costo operativo de las redes TCL y Optibus.
  • equipamiento: 109,6 millones de euros, o el 16,8% del gasto de SYTRAL. Gastos utilizados para financiar el desarrollo de la red y la realización del equipamiento de los planes del Mandato.
  • Operación de SYTRAL: 9,8 millones de euros, es decir, el 1,5% del gasto de SYTRAL. Son gastos relacionados con el funcionamiento y personal de la administración de SYTRAL.

Contribuciones de las comunidades miembros en 2015

Contribución obligatoria. Importes revalorizados cada año a partir del año en que se fijó.

Comunidad Monto fijado en valor 2014 Monto fijado en valor 2015
Métropole de Lyon (incluida la participación en relación con el servicio del aeropuerto de Lyon-Saint-Exupéry ) 148.584.308  €
Departamento de Ródano 58.442.000  €
Comunidad de aglomeración Villefranche-Beaujolais-Saône 2.100.000  €
Comunidad de municipios del este de Lyon 900 000 €
Municipio de Brindas 112.717  €
Municipio de Chaponost 166.056  €
Municipio de Grézieu-la-Varenne 102 653  €
Municipio de Messimy 65.416  €
Municipio de Sainte-Consorce 38.243  €
Municipio de Thurins 57.365  €

Publicaciones

SYTRAL publica, durante la construcción de sus nuevas infraestructuras (nuevas líneas, etc.), boletines y una revista en papel distribuida en los buzones de los municipios interesados.

Desde 2014, SYTRAL publica una revista digital llamada "Móviles" y está disponible a través de un navegador web independientemente del dispositivo utilizado y puesto en línea todos los meses, excepto en agosto (número 0 en noviembre de 2014, número 1 en diciembre de 2014 y así sucesivamente. Suite) y que se enriquece con nuevos contenidos como videos o artículos sobre la actualidad de SYTRAL y sus redes, a lo largo del mes en curso.

Notas y referencias

  1. dirección general de autoridades locales , base nacional de cooperación intermunicipal , (base de datos)
  2. "  En 1 st de enero de el año 2015 Sytral también se ocupará de transporte del Ródano  " , en mlyon.fr
  3. enviscope.com - Transporte: Autoridad SYTRAL Organizador única Transporte a 1 st de enero de el año 2015
  4. tecelyon.info - La historia de la red de bus OTL / TCL
  5. Consejo General de Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible , Informe N ° 007993-01, Disposiciones para la organización del transporte público en el departamento de Ródano y la aglomeración de Lyon , Ministerio de Ecología, Desarrollo Sostenible, Transporte y Vivienda ,2011, 72  p. ( leer en línea ) , pág.  12
  6. 1985-1990, desde la creación del SYTRAL a la de la misión viajes de la comunidad urbana: gestión local de gestión de viajes en la aglomeración , en el lugar de los 40 años del Gran Lyon, consultado el 25 de enero de, 2015]
  7. El SYTRAL tiene 30 años! , en Móviles, la revista de noticias SYTRAL , consultada en3 de febrero de 2015.
  8. ¿Cómo la Sytral salvará su piel . Lyon Capital. 5 de abril de 2012
  9. Compendio de actos administrativos de la prefectura del Ródano de 5 de julio de 2012. Prefectura detenido n o  2012160-0015 de 8 de junio de 2012 - Reconocimiento de la creación de la unión de transporte conjunta perimetral del transporte urbano para el Ródano y el Gran Lyon.
  10. Le Sytral obligado a detener los servicios de autobús a siete municipios Lyon , en lagazettedescommunes.com , consultado sobre3 de febrero de 2015.
  11. Resumen del comité sindical SYTRAL del 5 de abril de 2012
  12. Informe del comité sindical de SYTRAL de 20 de septiembre de 2012 .
  13. Informes de actos administrativos especiales de la prefectura del Ródano de 28 de septiembre de 2012. Prefectura detenido n o  2012271-0011 de 27 de septiembre de 2012 - Ampliación del alcance del transporte urbano en el territorio de la unión conjunta de transporte para el Ródano y el Gran Lyon (SYTRAL).
  14. "  Decreto prefectural n ° 2013017-0026 de 17 de enero de 2013 por el que se modifican los estatutos del sindicato de transporte mixto para el Ródano y el área metropolitana de Lyon (SYTRAL)  " , en www.rhone-alpes.territorial.gouv.fr (consultado en 7 de febrero de 2013 )
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  17. "  Decreto prefectural n ° 2013169-0011 de 18 de junio de 2013 por el que se amplía el perímetro de transporte urbano en el territorio de la unión de transporte mixto para el Ródano y la conurbación de Lyon (SYTRAL)  " , en www.rhone-alpes.territorial. Gouv. fr (consultado el 8 de julio de 2013 )
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  19. Ver "Diez años de cooperación intermunicipal en el Valle de Garon" (página 5) [1] , documento de la CCVG
  20. Ver la revista "Devant chez Vous" (página 35) de la CCVL y visitar al funcionario de la comuna de Messimy .
  21. Artículo publicado en el número 29 de enero de 2009 de la revista Reflets publicado por el municipio de Saint-Bonnet-de-Mure.
  22. 20 minutos , 26 de septiembre de 2008.
  23. "Les Vallons du Lyonnais dicen sí a Sytral", artículo en Le Progrès del 14 de febrero de 2010.
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  57. Mobiles n o  1, diciembre de 2014 - Aquí está "Mobiles" la revista SYTRAL

Ver también

Artículos relacionados

Redes y servicios SYTRAL:

enlaces externos