Una placa de matrícula es una placa que lleva una combinación única de números o letras (para un área geográfica determinada), destinada a identificar fácilmente un vehículo terrestre ( automóvil , motocicleta , camión , vehículo agrícola , etc. ). En el caso de los vehículos en la red vial , objeto de este artículo, esto permite encontrar a los autores de delitos en las leyes de tránsito y los vehículos denunciados como robados .
La Bélgica tiene, al igual que muchos países, un sistema de numeración progresiva. Pero su peculiaridad ha sido sin duda la multitud de placas diferentes, ligadas también a su condición de país anfitrión de organismos internacionales como la Unión Europea , OTAN y SHAPE , Eurocontrol ... y la presencia de numerosos funcionarios o diplomáticos de estas instituciones.
Las primeras placas belgas aparecieron en 1899 y presentaban caracteres negros sobre un fondo blanco. A partir de 1911, los colores se invirtieron para ver en 1919 el negro sustituido por el azul. En 1925 aparecieron las placas con fondo rojo y tres años después se utilizaron los caracteres rojos sobre fondo blanco con borde rojo.
Las placas belgas están vinculadas a su propietario y, por lo tanto, permanecen en circulación durante mucho tiempo a menos que, al comprar un vehículo nuevo, el propietario solicite un nuevo número.
Antes de 1954: numeración sólo con dígitos, en orden ascendente durante el registro, en placas esmaltadas. La numeración llega a 999.999, el sistema se cambió en 1954. Pasamos a 5 caracteres, mezcla de números y letras, sobre un soporte de hierro (no más esmalte). De 1954 a 1961: una letra y cuatro dígitos en cualquier orden, precedida y seguida de un punto. De 1962 a 1971, el número de letras aumenta a dos mientras se mantiene el número de caracteres, quedando las letras agrupadas en pares, también separadas como se indicó anteriormente. Entre 1971 y 1973 la combinación se realiza mediante una letra, un punto, tres números, un punto y una letra. Durante todo este período de 1954 a 1973, los vehículos a cargo del Ministerio de Comunicaciones (vehículos de dicho ministerio, el PTT, el SNCB así como los autobuses de línea y autocares turísticos) reciben las denominadas placas "P". : primeros 4 dígitos un punto y una P (por ejemplo, 9999.P), luego 3 dígitos, un punto, P, un punto con un dígito (por ejemplo, 999.P.9). Curiosamente, los autobuses escolares o autocares propiedad de escuelas, autoridades municipales o el Ministerio de Educación no reciben P.
En 1973, las placas cambiaron a seis caracteres: tres letras, un guión, tres números, que se invertirán a mediados de 2008.
Desde finales de 2010En noviembre 2010, las planchas ordinarias están en letras rubí con respaldo europeo sobre fondo blanco, con siete caracteres (un índice, tres letras, tres dígitos).
Las placas canadienses son únicas para cada provincia y territorio. El tamaño de la placa es el mismo que el utilizado por los Estados Unidos, excepto los del territorio de Nunavut y los Territorios del Noroeste que tienen forma de oso polar.
Desde 1978, solo la placa trasera sigue siendo obligatoria en Quebec.
En los Estados Unidos, donde cada estado emite sus propias placas de matrícula, el estado de Nueva York exige matrículas desde 1901. Inicialmente, las placas no eran emitidas por los gobiernos de la época y los automovilistas y los fabricantes tenían que hacerlas ellos mismos. El Massachusetts y Virginia Occidental fueron los primeros estados a placas de emisión en 1903. La más antigua estaban hechos de porcelana cocido al horno en acero, o simplemente de cerámica, que les hizo muy frágil. Solo unas pocas copias han sobrevivido a lo largo de los años. Se probaron otros materiales, como cartón , cuero , plástico y, durante la escasez de guerra, algunas placas se hicieron de cobre con soja prensada.
Estas placas antiguas tenían formas y tamaños muy diferentes dependiendo de su procedencia, y esto traía consigo algunos problemas. Por ejemplo, al movernos, tuvimos que hacer nuevos agujeros en el parachoques, porque la placa no tenía las mismas dimensiones que la anterior. La estandarización de las placas de matrícula se llevará a cabo en 1957, cuando los fabricantes de automóviles lleguen a un acuerdo con los gobiernos y las organizaciones internacionales de estandarización. Con algunas excepciones, hay tres tamaños:
En Francia , la matrícula también se llama matrícula , porque originalmente fue asignada por el Service des Mines , que fue sucedido por la Dirección Regional de Industria, Investigación y Medio Ambiente después de la ley sobre la administración territorial de la República en 1992. , luego la Dirección Regional de Medio Ambiente, Planificación y Vivienda desde 2009, o placa de policía porque está vinculada a un certificado de registro (antes llamado carte grise).
Desde los orígenes hasta 1901En una memoria sobre la reforma de la policía en Francia de 1749 , el señor Guillauté, oficial de policía, recomendó al rey Luis XV que diera un número a los vehículos tirados por caballos parisinos.
En 1783 , un decreto del Consejo del Rey de Francia obliga a los conductores de transbordo rodado y cocheros a colocar una placa de metal con el nombre y la dirección de sus propietarios a los equipos.
Fue en 1891 , en Lyon , en el parque Tête d'Or , cuando se puso en marcha el primer sistema de registro del mundo. Originalmente, el parque Tête d'Or estaba abierto a los automóviles, pero los accidentes eran frecuentes. Para identificar a los perpetradores de un accidente, apareció un número simple en los primeros automóviles, pidiendo a los propietarios que escribieran el número de manera legible en sus automóviles.
En 1893 , el nombre y la dirección del propietario se agregaron al número asignado por la Administración.
El sistema de 1901Los datos personales desaparecieron en 1901 , a raíz de los debates suscitados por un accidente automovilístico provocado por un menor en Louviers , a favor de cartas referentes a distritos mineralógicos que cubrían varios departamentos.
Matrícula francesa entre 1901 y 1928
En 1928 se estableció un sistema departamental. A cada departamento se le asigna uno o más bloques de dos letras, en orden alfabético de departamentos. El registro incluye una sucesión de 1 a 4 dígitos seguidos por una unidad departamental de dos cartas y, si es necesario, un 5 º dígito.
Matrícula francesa entre 1928 y 1950
El siguiente sistema consta de un grupo de dígitos seguidos de un grupo de letras y el número de departamento. Establecido el 1 st de abril de 1950 y, posteriormente, se hace referencia FNI después de la abreviatura del nombre del registro nacional de registros en su lugar en la década de 1950, sólo la radiación persisten después de 14 de abril de 2009 .
Matrícula de coche entre 1950 y 1993 - Formato largo
Matrícula de coche entre 1950 y 1993 - formato "Cuadrado"
Matrícula de motocicleta entre 1993 y 2009
Matrícula de coche entre 1993 y 2009 - Trasera
Matrícula de coche entre 1993 y 2009 - Formato "cuadrado" trasero
Matrícula de coche entre 1993 y 2009 - Antes
Matrícula de ciclomotor entre 2004 y 2015
Desde el 15 de abril de 2009 , el nuevo Sistema de Registro de Vehículos (SIV), que se construye sobre el modelo letras-números-letras, tiene la característica de agrupar en un solo registro nacional todos los registros departamentales anteriores. Sin embargo, la referencia a un departamento que iba a desaparecer se mantiene como identidad, pero en caracteres de tamaño claramente reducido, lo que hace que esta información solo sea legible en las proximidades. El número se asigna de por vida a los vehículos en cuestión, mientras que el antiguo sistema requería volver a registrarse en caso de cambio de departamento. El nuevo sistema, por seis meses reservado solo para vehículos nuevos o importados, se extendió desde el 15 de octubre de 2009 a todos los vehículos.
Matrícula de coche desde 2009
Placa de matrícula del coche desde 2009 - formato "cuadrado"
Matrícula de motocicleta desde 2009
En 1898, los Países Bajos fue el primer país en establecer un sistema nacional de registro de vehículos. Las primeras placas eran placas simples con un número estampado en ellas. La numeración se inicia en 1 y, 8 de agosto de 1899 , ya se había llegado a 168. Cuando los holandeses han decidido cambiar el sistema de numeración de 15 de enero de 1906 , la última placa emitida llevaba n o 2065.
El Reino Unido tuvo su primer sistema de matrículas en 1903, que constaba de dos caracteres (una letra y un número) en blanco sobre un fondo negro.
En 1932 se introdujo un nuevo sistema; cuatro, cinco o seis caracteres de largo. El modelo presenta dos posibilidades; con letras o números al principio (AAA 111 o 111 AAA). La segunda y tercera letra identificaron la ubicación donde se registró el vehículo: S, por ejemplo, significaba Scotia ( Escocia en inglés). Tenga en cuenta que los guiones y puntos no se utilizaron en las matrículas del Reino Unido.
En 1963, la combinación se cambió a tres letras, seguidas de uno, dos o tres dígitos, y se agregó una cuarta letra como sufijo. El sufijo se incrementó alfabéticamente, comenzando con A y continuando hasta Y (excepto I, O, Q y U). En 1966, la fecha de introducción de la nueva carta fue cambiado de 1 er enero al 1 er agosto. Poco a poco, los colores de la fuente se cambiaron a negro sobre fondo blanco (en el frente) y negro sobre fondo amarillo (en la parte posterior), el formato actual. El blanco sobre negro fue abolido en 1973.
En 1983, con la llegada de la letra Y el año anterior, se invirtió el orden; la letra del año se convirtió en un prefijo, seguida por el número (nuevamente, uno, dos o tres dígitos), luego las otras tres letras. En 1998, la letra del prefijo comenzó a cambiarse dos veces al año.
El sistema actual se introdujo en 2001. Este sistema utiliza siete caracteres: dos letras, un número de dos dígitos y tres letras. La primera letra identifica la afiliación geográfica del registro: por ejemplo, L representa Londres , S representa Escocia e Y representa Yorkshire . El número cambia dos veces al año.
En Suiza , las placas de matrícula las expide el servicio de automóviles de cada cantón .
BREVE HISTORIA DE LAS PLACAS SUIZAS 1898 Primera marcación de vehículos con números /// 1901 Primera placa de automóvil en el Cantón de Lucerna (LU) /// 1903 Nueva normativa - PLACAS NEGRAS - 1 número de serie - 1 bandera cantonal /// 1903 Intercantonal automóvil concordato y 1a placa con sistema oficial para toda Suiza /// Bandera cantonal 1904 - Dimensiones libres - Color libre /// Bandera Suiza 1905 - Número de 1 a 4 dígitos - Bandera cantonal /// 1911 Cuando se agotaron los números, colocamos 1 letra de la A a la Z delante de los números /// 1922 Introducimos las PLACAS BLANCAS con números negros y con el mismo sistema de letras / números /// 1932 el Cantón de Zurich (ZH) ha agotado los números y letras de la A a la Z /// 1933 Reglamento federal que impone un nuevo sistema que todavía se utiliza en la actualidad: placa cuadrada en 2 líneas con en el piso superior> la bandera suiza - el código de Cantón de 2 letras - la bandera de Cantón y el piso inferior: un número de 1 a 6 ch iffers (1 millón de posibilidades por cantón)
1932 à 1957 plaques blanches avec chiffres noirs quasi-identiques à celles d'aujourd'hui mais : - nouvelles dimensions plaque avant 38X11 et arrière 31X24 - drapeau suisse à gauche - numérotation de 1 à 6 chiffres au milieu - drapeau cantonal à droite / plaques quasi-identiques à celles d'aujourd'hui1957 y hasta 1972 nuevas dimensiones AV 38X11 igual que AR 30X16 /// 1959 y hasta 1987 nuevas dimensiones AV 38X11 igual que AR 30X16 o 44X11 f. alargado /// 1972 y hasta 1987 nuevas dimensiones AV 30X8 AR 30X16 o 44X11 formato alargado /// Desde 1987 y todavía hasta el día de hoy nuevas dimensiones AV 30X8 igual que AR 30X16 o 50X11 alargado dimensiones sin cambios /// Las placas suizas siguen al propietario (si lo desea, de lo contrario puede cambiar) y están estampados en cada vehículo nuevo. Pueden transmitirse a miembros de la familia. Con 1 juego de placas puede registrar 2 vehículos, pero solo 1 puede correr a la vez (placas intercambiables). Incluso hoy en día, todavía se pueden ver placas originales de principios de la década de 1930 rodando en Suiza y que han permanecido en la misma familia.
La mayoría de los vehículos de motor tienen una placa en la parte delantera y otra en la parte trasera. Algunos vehículos pueden tener solo una placa (en la parte posterior), como motocicletas , triciclos de motor o cuadriciclos. Los modelos más antiguos de motocicletas llevaban una placa en el guardabarros delantero, legible desde ambos lados de la máquina.
Algunos remolques también están sujetos al puerto de su propia matrícula, dependiendo de su capacidad de carga. Este también es el caso de las caravanas .
En Canadá , para nueve de las trece provincias y territorios, solo se requiere una placa, en la parte trasera del vehículo. En los Estados Unidos , 19 de los 50 estados, así como en las Islas Vírgenes de los Estados Unidos y Puerto Rico, solo se usa una placa en la parte trasera del vehículo.
Los números de placa los emite una administración . En algunos países, como Francia , el propietario del vehículo generalmente es responsable de comprar las placas, que ha realizado por un proveedor de servicios ( garaje , centro de automóviles, etc.). En otros, como en Suiza , el juego de placas lo emite la administración que sigue siendo su propietario, o como en Bélgica, donde la placa posterior es emitida por la administración a la que pertenece, mientras que la placa frontal debe comprarse en el estante.
En América del Norte , cada estado, provincia o territorio emite su propia placa.
Hay dos conceptos sobre el uso de placas: algunos países, como Francia, adoptan el principio de utilizar placas para identificar un vehículo. Sea quien sea el propietario, esta placa acompaña al vehículo durante toda su vida; el caso particular de las expulsiones, en países donde también se indica la indicación geográfica, se rige por normas específicas.
En otros países, como Bélgica o Suiza, la placa se asigna al propietario, quien la conserva al cambiar de vehículo. Al identificar al propietario, la placa también sirve como certificado de seguro, el propietario debe devolver las placas a la administración cuando ya no está asegurado. La notion de plaques interchangeables peut alors y exister, le même jeu de plaques est utilisé pour les différents véhicules d'un même propriétaire, celui-ci ne pouvant utiliser, ou autoriser l'utilisation à des tiers, qu'un seul de ses véhicules a la vez.
Para Bélgica, la placa se atribuye a una persona física o jurídica. Cuando se revende el vehículo, el propietario de la placa puede quedárselo y transferirlo a su nuevo vehículo o entregarlo a la Administración y solicitar una nueva placa.
En Francia, las bases de datos nacionales utilizan los números de la placa para mantener información sobre los vehículos registrados, como la marca, el modelo, el color, el año de fabricación, la cilindrada del motor, el tipo de vehículo, el combustible utilizado y el kilometraje registrado durante la última inspección técnica. el VIN , o número de identificación del vehículo ( VIN ), y finalmente el nombre y la dirección del propietario del vehículo. Desde el 15 de abril de 2009 se asignan placas al vehículo que las conservará hasta su destrucción o exportación. El número de registro ya no se refiere al departamento de residencia. Sin embargo, en el lado derecho, hay un departamento libremente elegido por el titular coronado por el logotipo o escudo de armas (Alsacia, Córcega y Bretaña) de la región administrativa correspondiente ( modelo adoptado por Italia desde 1994 con código de provincia opcional). Esta referencia local es parte integral de la placa y no es una pegatina; el titular puede decidir cambiar esta referencia en cualquier momento.
En Quebec, la asignación aleatoria de placas, formada por tres letras y tres números (o al revés) hace que sea imposible determinar el lugar de residencia del propietario. Al vender el automóvil, el propietario tiene dos opciones: o se queda con su placa, que colocará en su próximo vehículo, o va a la oficina de la Société de l'assurance Automobile du Québec , que emite una nueva. La prueba de renovación del seguro se realizó antes de 1992 mostrando una etiqueta de color en la placa posterior cada año, pero desde entonces, el oficial de policía tiene que hacer una búsqueda en el archivo central para verificar si el automovilista ha pagado su contribución anual.
Las placas están diseñadas para ser legibles a distancia, para ello se estandariza el tamaño de los caracteres. En algunos países, los propietarios pueden elegir entre más de un tipo de letra, mientras que en otros el tipo de letra debe estar homologado.
Dependiendo del sistema, las placas tienen un fondo claro (blanco o amarillo, a veces reflectante) o un fondo oscuro (placas negras, utilizadas anteriormente en Francia, Irlanda, Reino Unido, Países Bajos o Luxemburgo). Por el contrario, los caracteres aparecen en negro (caso general) o rojo (caso de Bélgica) en las placas claras, y en claro (blanco o aluminio) sobre fondo oscuro.
El usuario de un vehículo cuyas placas son ilegibles (por suciedad o daños) está sujeto a una multa en muchos países, o incluso a inmovilizar el vehículo.
En Francia, la conformidad de las placas y la iluminación de la placa trasera son puntos prohibitivos para el control técnico .
La mayoría de las veces, para una administración determinada (uno por estado en la Unión Europea o los Estados Unidos , a veces al nivel de una subdivisión administrativa del estado en algunos países), no puede haber dos vehículos diferentes con el mismo número .
Dependiendo de los sistemas, se asigna un número por vehículo independientemente de su propietario (como en el Reino Unido , Francia o Italia ), o se asigna un número por vehículo (como en Bélgica , Suiza o los Estados Unidos ).
En el primer caso, cuando un vehículo cambia de propietario, generalmente no cambia de número. Cuando el vehículo se destruye o cambia su número, el número que llevaba se pierde y no se puede reutilizar.
En el segundo caso, cuando un vehículo cambia de propietario o se destruye, su número permanece asignado a su antiguo propietario. El nuevo propietario puede reutilizar un número disponible que se le hubiera asignado previamente o adquirir un nuevo número.
En Suiza, se aplica un impuesto a la transferencia de placas a un nuevo propietario. En la mayoría de los cantones, un número "perdido" (es decir, no transferido o retenido por el propietario por una tarifa) es subastado en Internet por el servicio competente (llamado Servicio de Automóviles, Oficina de tráfico cantonal, Oficina de vehículos, etc.). Cuando el propietario de un vehículo se va a vivir a otro cantón, recibe una nueva placa del cantón.
Finalmente, en varios estados de Estados Unidos , en algunas provincias de Canadá y en ciertos estados europeos, el propietario puede elegir la secuencia de números y letras impresas en las placas, entre las que aún no han sido asignadas. Por ejemplo, en Austria , un fabricante de madera puede comprar el letrero "HOLZ - 1" , la palabra Holz que significa madera en alemán.
El método de fijación se rige generalmente por la legislación. La fijación se puede realizar atornillando , mediante "clips", o apretando con una tuerca .
En Francia, el método de fijación se define por decreto ministerial . El decreto de9 de febrero de 2009La fijación de las características y el método de colocación de las placas de matrícula de los vehículos indica que esto debe realizarse "de manera inamovible" . En la práctica, solo se acepta el remachado , considerándose el atornillado un proceso no permanente.
Dependiendo del país, una o dos placas son obligatorias: en Francia, por ejemplo, una placa es obligatoria en la parte delantera y otra en la parte trasera; en Quebec, solo se requiere una placa trasera.
Dependiendo del sistema, la placa puede tener números, letras, números y letras en un orden específico o en cualquier orden. Como anécdota, una placa formada por tres dígitos y tres letras (iyo excluidas) puede tener 13,824,000 combinaciones diferentes (24 × 24 × 24 × 10 × 10 × 10) pero se excluyen ciertas combinaciones de letras, si estas- estas pueden sea perjudicial para su titular. Así, en Bélgica , combinaciones de tres letras como AAP ( mono , en holandés ), ANE , GAG , CON , CUL , DOM ( idiota , en holandés), SEX , etc. no son expedidos por la administración (excepto en el caso de placas personalizadas, ver más abajo). Las combinaciones que forman las iniciales de partidos políticos como CDH ( Centro Democrático Humanista ) o VLD ( Demócratas y Liberales Flamencos ) están estrictamente prohibidas.
Las placas de matrícula se denominan " placas personalizadas " cuando el propietario ha comprado (cuando es posible) o se le ha asignado un número específico, como un número redondo o una combinación de números y / o de los servicios de registro. Letras a su gusto (su nombre, una combinación divertida o fácil de recordar ...). Este sistema permite al servicio de registro sobrecargar este servicio, el servicio estándar solo permite obtener una combinación siguiendo las combinaciones ya asignadas.
Este servicio no está disponible en todos los países y en todas las divisiones administrativas.
También hay placas conmemorativas en algunas provincias y estados canadienses de los Estados Unidos, que reconocen la afiliación grupal, su equipo deportivo favorito o si el propietario del vehículo es un médico o un bombero voluntario. Por ejemplo, en el estado de Massachusetts , puede tener una placa con los colores de los Red Sox , el equipo de béisbol de la ciudad de Boston o los Patriots, el equipo de la Liga Nacional de Fútbol Americano . O en Ontario , los Ottawa Senators y los Toronto Maple Leafs tienen sus platos específicos. Desde 2006, en Quebec, los veteranos y los soldados, si cumplen ciertas condiciones, pueden colocar una placa en su vehículo con una amapola en el centro. También es posible que los radioaficionados de Quebec soliciten una placa con su indicativo. Siempre comienza con VE2 o VA2.
El Sky training (equipo ciclista creado en 2010) muestra las 3 letras de su nombre en las placas de todos sus vehículos.
Algunas placas dan lugar a ofertas extravagantes. Por ejemplo, después de comprar 375.000 libras (más de 430.000 euros) la matrícula de su Bugatti Veyron con un sencillo "F1", al empresario británico Afzal Kahn le ofrecieron cinco millones de dólares tres años después por su matrícula, oferta que rechazó.
Placas diplomáticas y consularesLos diplomáticos destacados en el extranjero reciben placas especiales que indican su condición de persona con inmunidad diplomática o consular. Estas placas pueden ser rojas en Canadá , Pakistán , verdes en Francia o incluso azules en Brasil , Colombia o Ecuador . Generalmente incluyen las letras CMD (jefe de misión diplomática), CD (cuerpo diplomático) o CC (cuerpo consular) delante de una serie de números. Estas placas no son emitidas por los Ministerios de Transporte o los concesionarios de automóviles, sino por el Ministerio de Relaciones Exteriores del país anfitrión.
Placas de la ONULa matrícula de los vehículos de las Naciones Unidas se compone de dos letras "UN" seguidas de un espacio y luego un número, los caracteres son negros sobre fondo blanco. Las carrocerías de los vehículos son principalmente de color blanco y, a menudo, están marcadas con las iniciales "UN" (de las Naciones Unidas en inglés )
Platos CEMACla 3 de agosto de 2001, los países de la Comunidad Económica y Monetaria de África Central (CEMAC) han decidido poner en circulación placas de matrícula con las siglas del país y el logo de CEMAC.
| País | Acrónimo |
|---|---|
| Camerún | CMR |
| República del Congo | RC |
| Guinea Ecuatorial | GE |
| Republica Centro Africana | RCA |
| Chad | TCH |
Los países miembros de la Comunidad de África Oriental (EAC) tienen placas de matrícula comunes que llevan un acrónimo que identifica al país y la bandera o escudo de armas del país.
| País | Acrónimo | Logo |
|---|---|---|
| Burundi | BEBIÓ | |
| Kenia | EAK | |
| Uganda | AGUA | |
| Ruanda | RWA | |
| Tanzania | COMER |
Las placas de la Unión Europea son fáciles de reconocer porque tienen una franja azul en el lado izquierdo de la placa, llamada "Euroband" . En la parte superior de esta franja está la bandera europea . Debajo hay de una a tres letras que identifican al Estado miembro.
En Europa del Este, muchos coches llevan una placa con la bandera nacional en lugar del logo europeo. Antes de su integración, Eslovaquia colocó el arma nacional en el medio de la matrícula, separando así el código de área de otros números y letras. En algunos otros países, la placa de matrícula no mencionaba la nacionalidad. Desde la ampliación de la Unión Europea a diez países enMayo de 2004, y Bulgaria y Rumanía en 2007, los automóviles de nueva matriculación, nuevos o importados, suelen tener su código de país en letras blancas sobre azul, coronado por la bandera europea.
En algunos países, como Polonia y la República Checa , ha sido posible elegir voluntariamente cambiar la placa de la bandera nacional a una que lleve la Eurobanda. Poco a poco, como en Bulgaria , las placas con eurobandas reemplazaron a las de la bandera nacional.
Además, las banderas nacionales aparecen cada vez más en las placas de los vehículos matriculados en países que se han declarado candidatos a convertirse en miembros de la Unión Europea, como Turquía , Moldavia y Ucrania .
Otros países también utilizan el mismo principio: Israel, Líbano, Nueva Zelanda (opción) o incluso en algunos estados australianos (opción).
Cartas según el Estado miembro| PARA | B | VS | ||||||||||||||
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| D | mi | F | ||||||||||||||
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| GRAMO | H | I | ||||||||||||||
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| LA | METRO | NO | ||||||||||||||
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| PAG | R | S | ||||||||||||||
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En China, el registro de vehículos está vinculado a la presencia de un chip RFID en el parabrisas a partir de 2019.
Los vehículos también se pueden identificar con chips RFID en otros países, como California, México, India, Sudáfrica, Brasil y Dubai.