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Los OKB (en ruso : Опытное Конструкторское Бюро ; transliteración : Opytnoïllé konstrouktorskoïllé biouro ; literalmente "oficina de diseño experimental") eran oficinas de diseño de la URSS responsables del diseño y la construcción de prototipos de aviones , helicópteros o cohetes utilizados por misiles o cohetes . ellos como motores. Esta forma de organización, dotada de una autonomía significativa, jugó un papel importante en la conducción del programa espacial soviético bajo el liderazgo de funcionarios con personalidades fuertes como Korolev o Glushko hasta mediados de la década de 1970. Los OKB fueron reemplazados por entidades que integraban series actividades de producción, las OSFL.
Rol e historia
Los OKB, que podrían emplear a miles de personas durante la era soviética, fueron responsables del diseño de los sistemas, pero también de la fabricación del prototipo y posiblemente de la pre-serie. La producción en serie se confió a una fábrica que mantiene un vínculo privilegiado con la oficina de diseño. Fueron dirigidos por constructores generales como Andrei Tupolev , Sergei Korolev o Valentin Glushko que en ocasiones tenían contacto directo con las más altas autoridades políticas. El OKB estaba bajo la autoridad de la Comisión Militar-Industrial (en) (VPK), mientras que los niveles más altos del Partido Comunista de la Unión Soviética tomaban las decisiones más fundamentales. En 1965, Leonid Brezhnev , que acababa de llegar al poder y conocía bien el campo, creó el Ministerio de Construcción Mecánica (MOM) para tratar de coordinar las actividades espaciales civiles y militares distribuidas en particular entre los distintos OKB. Este organismo, sin embargo, cumplió su función de manera imperfecta y la desorganización del sector contribuiría tanto a un importante desperdicio financiero como al fracaso del programa lunar tripulado soviético . En 1974, la mayoría de las OKB se reestructuraron para formar, junto con las unidades de producción con las que trabajaban, NPO (Asociaciones de Ciencia-Producción) como NPO Machinostroïenia . Al final del régimen comunista, las OKB se transformaron en empresas de derecho privado, pero muchas de ellas siguen siendo propiedad del Estado ruso.
A los OKB se les asignaba un número por parte del estado, pero a menudo llevaban el nombre extraoficial del diseñador principal. Por ejemplo, el OKB-51 que estaba dirigido por Pavel Soukhoï , fue apodado OKB Sukhoï . Por razones de prestigio, las oficinas de diseño pidieron mantener el mismo nombre a la muerte de sus famosos ingenieros. Además de los OKB, también había algunas oficinas especiales de investigación (SKB, en ruso : Специальное конструкторское бюро ) que cumplían una función similar e Institutos de Investigación Científica (NII, en ruso : nauchno-issledovatelskiy institut ) más orientados hacia la investigación anterior pero a veces haciendo lo mismo trabaja.
Cronología
Lista de OKB
Aviones
Helicópteros
Motores de aviones y cohetes
En 2004, el OKB-36 Rybinsk y el OKB-165 Lyulka se fusionaron dando a luz al NPO Saturno .
Lanzadores, misiles y equipo de cohetes
Otro
| Oficina de diseño
|
Ingeniero jefe
|
Creación
|
|---|
| OKB-12 |
COMO Abramov |
|
|
OKB-15 ( pulgadas )
|
Viktor Tikhomirov (en)
|
1955
|
|
OKB-16 ( pulgadas )
|
AE Nudelman |
1934
|
| OKB-124 |
Grigoriy Voronin |
|
| OKB-154 |
Semion Kosberg |
1946
|
Institutos de investigación
Artículo relacionado
Fuentes
-
(de) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en alemán titulado “ Experimental-Konstruktionsbüro ” ( ver lista de autores ) .
- (en) Asif A. Siddiqi, Spoutnik y el desafío espacial soviético , University Press of Florida,2000, 527 p. ( ISBN 978-0-8130-2627-5 )
- (en) Asif A. Siddiqi, La carrera espacial soviética con Apollo , University Press of Florida,2000, 489 p. ( ISBN 978-0-8130-2628-2 )