La Nueva Ruta de la Seda ( chino :丝绸之路 经济 带 ; pinyin : ; litt. "Cinturón económico de la Ruta de la Seda") o el cinturón y la ruta ( chino :一带 一路 ; pinyin : ) ( estrategia también llamada OBOR en inglés para One Belt, One Road ) es un conjunto de enlaces marítimos y ferrocarriles entre China y Europa que pasan por Kazajstán , Rusia , Bielorrusia , Polonia , Alemania , Francia y el Reino Unido .
El nuevo nombre es iniciativa y correa de transmisión ( Belt and Road Initiative , BIS , el acrónimo) para señalar el hecho de que este proyecto no se limita a una sola carretera.
La nueva Ruta de la Seda fue inaugurada en el otoño de 2013 por el gobierno chino; es una de las prioridades de la diplomacia china, bajo la presidencia de Xi Jinping . Esta titánica política china de construir infraestructuras portuarias, ferroviarias y terrestres en la cuenca mediterránea le permitirá abastecerse de materias primas y situarse a la vanguardia del panorama internacional.
Según CNN , este proyecto abarcará 68 países que representan 4.400 millones de habitantes y el 40% del PIB mundial.
La Nueva Ruta de la Seda a veces se describe con los términos cinturón y camino , en referencia a la expresión china Yidai yilu (一带 一路/一帶 一路, , "Un cinturón, un camino". Esta iniciativa se remonta aSeptiembre 2013, cuando el presidente chino, Xi Jinping, lo mencionó en su discurso en la Universidad de Kazajstán.
La Iniciativa de la Franja y la Ruta se dividió originalmente en dos conceptos: uno se llama " Franja Económica de la Ruta de la Seda " (" cinturón " que significa cinturón) y el otro " Ruta de la Seda Marítima del Siglo XXI " (" carretera "). .
Este nombre es confuso, porque la carretera no es solo una carretera para vehículos de carretera, también es una ruta marítima que conecta a China, por un lado, con África Oriental y el Mediterráneo por el otro. El " cinturón " está formado por una serie de corredores terrestres que conectan a China con Europa, a través de Asia Central y Oriente Medio. Paralelamente a la vía marítima, China está invirtiendo en ferrocarriles y carreteras gigantes a partir de la provincia de Xinjiang que conecta a China y Europa a través de Rusia y Kazajstán en particular.
A marzo de 2015, el término aparece en documentos oficiales. Entonces queda claro que no se trata de una simple inversión, sino de un proyecto en evolución que podría convertirse en un nuevo marco de referencia para la globalización.
El auge del proyecto es visible, por ejemplo, geográficamente, por el número de países afectados: alrededor de sesenta al principio, alrededor de un centenar en 2017.
También se observa a nivel sectorial, con transporte inicialmente, luego proyectos más grandes: energía, telecomunicaciones, parques industriales, turismo, aduanas y proyectos legales, con en particular la creación bajo la etiqueta de las "nuevas rutas de la seda" de tres arbitrajes internacionales tribunales en territorio chino.
La promoción de China de sus propias normas y estándares también le da al proyecto una dimensión intangible cada vez mayor.
En 2019, Italia se asoció con Silk Roads, lo que, según Washington , equivale a "dar legitimidad al enfoque depredador de inversión de China".
Desde el ataque al consulado chino en Karachi en noviembre de 2018 que provocó cuatro muertos, los separatistas del Ejército de Liberación de Baluchistán han incrementado los ataques armados contra las infraestructuras paquistaníes y chinas de la nueva Ruta de la Seda en Pakistán, que ven como herramientas para el saqueo de la riqueza de Baluchistán por parte de los gobiernos de Pakistán y China.
En mayo de 2019, el ataque de este grupo a un hotel de lujo con vistas al puerto de Gwadar en Pakistán dejó 5 muertos y 6 heridos.
El año 2020 está marcado por la pandemia Covid-19 , que tiene muchas consecuencias socioeconómicas , incluida una caída del mercado de valores seguida de una crisis económica mundial . El 15 de abril de 2020, durante una conversación telefónica con Wang Yi , primer ministro chino, el ministro de Relaciones Exteriores de Pakistán , Shah Mehmood Qureshi , buscando el apoyo de China a la Iniciativa Global para el alivio de la deuda, lanzada poco antes por el primer ministro paquistaní Imran Khan. . Posteriormente, varios países que participan en el proyecto Nueva Ruta de la Seda, la mayoría africanos, informaron de sus dificultades para conciliar un plan de apoyo a su economía y el reembolso de los préstamos otorgados por las autoridades chinas para la construcción de infraestructura vital para el proyecto. Según France 24 , Pekín habría asegurado, el 17 de mayo, que haría un esfuerzo "por su amigo paquistaní". Para el New York Times , citado por France 24, “estas dificultades, sumadas a la campaña anti-China liderada por Washington, podrían empujar a ciertos países a reconsiderar su participación en las“ rutas de la seda ”o disuadir a otros de hacerlo. ” . Los proyectos ferroviarios entre China y Malasia y el tren de alta velocidad en Tailandia tuvieron que pararse.
La economía china está fuertemente conectada a otras economías. Por ejemplo, en 2014, se utilizan rutas marítimas, mientras que el 43% del petróleo chino en 2013 y el 38% del gas natural licuado chino en 2012 proviene de la Península Arábiga .
Estas rutas marítimas son propensas a la piratería en el Estrecho de Ormuz , el Golfo de Adén , el Estrecho de Malaca y el Mar de China Meridional . China también quiere poder protegerse, en caso de fuertes tensiones con Estados Unidos, frente a la amenaza que supondría para sus suministros la presencia de la armada estadounidense en los océanos Índico y Pacífico.
China también, desde la década de 2000 , ha aumentado sus importaciones de Rusia . Así, en 2019, el 15% del petróleo y el 3% del gas natural licuado chino proceden de Rusia.
La Ruta de la Seda es, por tanto, parte de la necesidad de asegurar los suministros.
China es cliente del 75% de las exportaciones congoleñas de cobre y de casi el 70% de las exportaciones sudafricanas de hierro .
El Corredor Económico China-Pakistán es el más importante de las seis nuevas Rutas de la Seda. Conecta China con el puerto de aguas profundas de Gwadar , ubicado en el Golfo de Omán , cruzando Pakistán . Con una longitud de 2.500 kilómetros, evita los desvíos anteriores. Este corredor incluye plantas de carbón (70% de las inversiones en energía) de las autopistas a seis carriles del oleoducto , el ferrocarril , que conecta la fibra , el fin a los cortes de energía. La inversión asciende a 46 mil millones de dólares.
Esta iniciativa fue lanzada por China, segunda potencia económica mundial después de Estados Unidos por su PIB nominal y primer país en comercio de bienes. Aporta a más de 65 países, en todos los continentes.
Las empresas francesas quieren hacer sus compras en las carreteras de la seda china. Sin descuidar las dimensiones geopolíticas , la comunidad empresarial francesa quiere beneficiarse de las oportunidades comerciales generadas por la “ Iniciativa Belt and Road ”. Los chinos , por su parte, desmiente punto por punto las críticas que se le han dirigido. Las empresas francesas están tratando de liberarse del componente político que subyace a este concepto lanzado seis años antes por el presidente Xi Jinping . Pueden contar con los esfuerzos de Beijing, que está intensificando sus voces para resaltar los méritos de su plan.
Es un sitio titánico. El Europa , el de China y los países de Asia Central están comprometidos en la construcción de una nueva ruta comercial importante. La nueva Ruta de la Seda podría redistribuir las cartas, en un momento en que la globalización de la economía está inclinando la balanza hacia el Este. Varios tramos ya se han transformado en autopista.
La parte china de esta carretera consistirá en cruces a través de Lianyungang , en la provincia de Jiangsu , y Xi'an , en la provincia de Shaanxi , y a través de la Región Autónoma Uigur de Xinjiang .
Esta ruta podría llegar a Europa a través de Kirguistán , Uzbekistán , Tayikistán , Turkmenistán , Irán y Turquía . En el lado chino, estamos completando el Xinsilu , una carretera de cuatro carriles de 5.000 km que une el Mar Amarillo con las Montañas Tian . Un eje que tiene como objetivo aliviar la ruta marítima, por la que transitan millones de contenedores al año.
Otros dos rutas están previstas para llegar a Europa: un paso por Kazajstán y Rusia , y el otro cruce de Kazajstán a través del Mar Caspio . Las obras no están financiadas por la Unión Europea , que no proporciona ninguna asistencia logística. Los donantes son el Banco Europeo de Desarrollo, el Banco Asiático de Desarrollo , el Banco Islámico de Desarrollo .
Esta ruta facilitará notablemente el comercio entre la República Popular de China y los países de Asia Central , cuyo comercio ascendió a US $ 25,2 billón en 2008. Un enlace ferroviario de la Región Autónoma Uigur de Irán y servir Tayikistán , Kirguistán y Afganistán también está siendo considerado.
La ruta del sur, a través de la Turquía e Irán , está ahora abandonada debido a las sanciones de la ONU impuestas a Irán. Este país también está en conflicto con sus vecinos por compartir las aguas del Mar Caspio .
Este enfoque está en armonía con el concepto de red de carreteras asiática .
En 2018, China entra en la convención sobre tránsito internacional por carretera . Para el Secretario Ejecutivo de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa , Christian Friis Bach, esto representa un elemento de la visión china de la nueva Ruta de la Seda.
China ha comprendido la importancia estratégica del dominio de los mares y está haciendo lo necesario para convertirse en una potencia marítima de primer nivel a través de sus numerosos puertos marítimos importantes. China ahora está comenzando a proyectar su poder invirtiendo en muchos puertos de todo el mundo, como los antiguos puestos comerciales occidentales.
Se está construyendo una nueva terminal para transbordadores, buques cisterna y cargueros en Alat en Bakú , Azerbaiyán . Esta gigantesca plataforma, equipada con el mejor equipamiento, garantizará todos los cruces posibles entre barcos y trenes, vagones cisterna y oleoductos, contenedores y camiones. "Alat podrá manejar hasta 25 millones de toneladas de carga por año contra 7 millones en 2012, desde el antiguo puerto de Bakú " , confirma Mousa Panahov, viceministro de Transporte de Azerbaiyán.
Gwadar, PakistánGwadar es una ciudad portuaria en el oeste de Pakistán , ubicada en la península de Baluchistán . La región se encuentra en una encrucijada estratégica para los intereses chinos, entre el Estrecho de Ormuz y el Mar Rojo al oeste, India y Sri Lanka al este. El puerto también es una salida para el corredor económico China-Pakistán .
Reunión y MayotteComo reacción a los diversos anuncios chinos, la región insular francesa de Reunión rápidamente adoptó una posición voluntaria al afirmar su deseo de convertirse en una de las etapas importantes de la ruta de "una sola carretera".
Reunión, como Mayotte, de hecho ocupa una ubicación estratégica, en el camino entre las áreas productoras de petróleo de Oriente Medio , las áreas productoras del sudeste asiático y el Cabo de Buena Esperanza , que abre el camino hacia ' Europa y el América donde se encuentran las principales oportunidades comerciales.
Reunión, el único territorio "europeo" en la región con Mayotte, también tiene la intención de confiar en su know-how, su capacidad de inversión y sus activos en términos de infraestructura. La isla ya cuenta con un puerto equipado y un sector terciario eficiente. Son estas muchas fortalezas las que, al parecer, han despertado el interés de los estrategas chinos.
Al adoptar una postura proactiva en este proyecto, la Isla de la Reunión espera impulsar su economía atrayendo a su territorio algunas de las colosales inversiones que China hará para dar vida a este titánico proyecto.
Esta inversión faraónica se realizará por el Banco de Inversión de Asia propuesto por las República Popular de China , el ser objetivo de hacer sin la ayuda del Fondo Monetario Internacional , el del Banco Mundial , así como la del Banco Asiático. Desarrollo , que podría decirse que están demasiado cerca de Washington.
Los principales partidarios del proyecto son el presidente de la región Didier Robert y la comunidad china de la isla, representada en particular por la ACCR (Asociación de comerciantes, líderes empresariales y ejecutivos chinos de la Isla de la Reunión). Se han realizado numerosas reuniones bilaterales para discutir este proyecto. La isla fue visitada notablemente por el vicepresidente chino Zhang Gaoli durante el verano de 2017.
Antes de 2009, no había ningún gasoducto que conectara Asia Central con la red de gas china. En 2009, se inauguró un Gasoducto China-Turkmenistán. Se conecta Turkmenistán a China a través del Xinjiang . En 2013, este gasoducto transportó alrededor del 30% del consumo chino.
Desde 2011, ha estado en servicio una línea directa que conecta Chongqing con Duisburg .
El primer tren a Hamburgo salió de Zhengzhou en18 de julio de 2013.
La 18 de noviembre de 2014Un tren de carga ha salido de la estación de Yiwu a unirse a Madrid en 21 días a través del Asia Central . Este servicio es, por tanto, el más largo con un recorrido de 13.000 kilómetros.
En 2015 se establecieron enlaces ferroviarios entre Rotterdam y Nanchang ; es un viaje de 12.000 km y 17 días a través de Rusia , Bielorrusia , Polonia y Alemania .
En 2016, los enlaces ferroviarios conectan a China con Alemania en doce días.
El ferrocarril de China a Europa es el más largo del mundo; la longitud supera los 10.000 kilómetros.
La 21 de abril de 2016, un tren sale por primera vez de Wuhan , capital de la provincia de Hubei , donde se realizan 1/3 de las inversiones francesas en China, recorre 11.500 km y llega a la metrópoli de Lyon ( Vénissieux , para el periódico Le Monde o Saint -Sacerdote del programa Géopolis emitido por France TV ). Según Wuhan Asia-Europe Logistics (WAE), responsable de la operación de la línea, este transporte cuesta un 80% menos que en avión. Otros trenes de Wuhan ya habían servido a otras ciudades de Europa; Małaszewicze en Polonia , Hamburgo en Alemania y San Petersburgo en Rusia . El tren tardó 18 días en completar este viaje y pasó por Kazajstán , Rusia , Bielorrusia , Polonia , Alemania , donde el tren se detiene en Duisburg , antes de llegar a Francia . Una veintena de conductores, ocho cambios de locomotoras y tres transbordos de mercancías fueron necesarios para realizar este enlace.
Red global de alta velocidadUna alta velocidad de proyecto de línea de ferrocarril también se está desplegando para la terminación en 2026. Por lo tanto, se extenderá desde Ürümqi , la corriente LGV Lanzhou - Ürümqi . Eventualmente vincularía Europa Occidental con China. El enlace Londres - Pekín a través del Túnel del Canal de la Mancha debería tardar 48 horas. La construcción se estima en 3.580 mil millones de rublos, los ferrocarriles de Bielorrusia , Rusia , Kazajstán y China están cooperando en este proyecto. El ruso tren de alta velocidad vínculos comerciales empezar a trabajar en su territorio en 2009 con Sapsan .
También se está estudiando un túnel bajo el estrecho de Bering para unir a China con Estados Unidos , en un proyecto llamado " China-Rusia más América ".
El transporte de mercancías por ferrocarril China-Francia y China-Europa es cada vez más interesante para los importadores / exportadores porque es (tanto en términos de presupuesto como de tiempo de tránsito) un excelente compromiso entre el transporte aéreo y marítimo.
China participó en el proyecto ferroviario Djibouti - Addis Abeba , en las funciones de constructor, financiero y operador.
En 2012, se necesitan al menos un mes para enviar mercancías desde Shanghai a Rotterdam por mar, a través del Canal de Suez ; menos de tres semanas en tren y unos quince días en camión. Los expertos creen que estos dos últimos viajes terrestres podrían reducirse a la mitad mejorando la infraestructura y armonizando la legislación. Un programa del que Azerbaiyán se vería campeón. El presupuesto dedicado por Bakú al transporte (tres mil millones de euros en 2010) es además la primera partida de gasto del estado azerí. Parte esencial de esta estrategia, la línea Bakú-Tbilisi-Kars se ha renovado, desde rieles y traviesas hasta locomotoras y suministro eléctrico. Con sus petrodólares , Azerbaiyán prestó 400 millones de euros a su vecino georgiano para este proyecto.
La Ruta de la Seda del tercer milenio, como su modelo original, no sigue una sola ruta. Desde la costa oriental del Mar Caspio, tres rutas diferentes llegarán a las estribaciones de las montañas Tian y luego ingresarán a China a través de unos diez puntos de cruce.
Más que la calidad del betún o el ancho de las vías, son el tiempo y el dinero perdidos en las fronteras (alrededor del 40% de la duración y el coste del viaje) los principales obstáculos para la reconstrucción de la Ruta de la Seda. .
El concepto de la Nueva Ruta de la Seda fue inventado por People's China. Su costo total ascendería a varios billones de dólares.
Se crearon dos nuevos bancos para apoyar este proyecto: el Banco de Desarrollo y el Banco Asiático de Inversión en Infraestructura .
En octubre de 2014, 21 países asiáticos permitieron la creación del AIIB. La oficina central de este banco se encuentra en Beijing. Su capital es de US $ 100 mil millones . El Fondo de la Ruta de la Seda también fue financiado por una suma de $ 40 mil millones .
Para construir estas redes comerciales y de infraestructura entre Asia y Europa, ya se han hecho varias promesas chinas.
Covid-19 no ha escatimado fondos dirigidos al BRI. Un informe publicado el 16 de junio de 2020 por la firma de análisis Refinitiv muestra una caída del 15,6% en el número de nuevos proyectos anunciados en el primer trimestre de este año en comparación con el mismo período de 2019, ya que su valor cayó. 137 mil millones de dólares. Sin embargo, el valor acumulado de los proyectos implementados por China se mantiene por encima de los cuatro billones de dólares, según Refinitiv.
En noviembre de 2016, India y Japón lanzaron un contraproyecto llamado Corredor de Crecimiento Asia-África . Este contraproyecto se basa en rutas marítimas más económicas y más orientado al desarrollo sostenible .
La Blue Dot Network (en) , lanzada por Estados Unidos con Japón y Australia también se presenta como una alternativa a la nueva Ruta de la Seda.
Algunos medios plantean preocupaciones ambientales, especialmente para la vida silvestre.
El Observatorio Francés de las Nuevas Rutas de la Seda, un centro de estudio y seguimiento de habla francesa, se creó en 2019.