Red de carreteras de Asia
La propuesta Asian Highway Network , en inglés Asian Highway ( AH ) es un proyecto de cooperación entre Asia y Europa y la Comisión Económica y Social de las Naciones Unidas para Asia y el Pacífico (UNESCAP) que tiene como objetivo mejorar las redes de carreteras en Asia armonizándolas . Este es uno de los tres pilares del proyecto ALTID (transporte terrestre en Asia Desarrollo de Infraestructura) aprobado por la CESPAP en su 48 º período de sesiones en 1992, que también incluye el ferrocarril propuesto Transasiática (Transasiática férreas o TAR) y la facilitación de la tierra transporte en todo el continente.
Se han firmado acuerdos entre 32 países para permitir que la red de autopistas atraviese todo el continente y también llegue a Europa. Algunos de los países que participaron en el proyecto son India, Sri Lanka, Pakistán, China, Japón, Corea del Sur y Bangladesh. La mayor parte del financiamiento proviene de las naciones más importantes y avanzadas como Japón, India y China, pero también de organizaciones internacionales como el Banco Asiático de Desarrollo.
Historia
Las carreteras asiáticas se basan en los estándares de clasificación y diseño de los "Estándares de clasificación y diseño para la carretera asiática" desarrollados en 1974.
Los nuevos estándares de clasificación y diseño para carreteras asiáticas fueron propuestos y asumidos como una guía general para carreteras asiáticas en la reunión de un grupo de expertos que se llevó a cabo el 29 de noviembre a 3 de diciembre de 1993 en Bangkok, y donde estuvieron representados 15 países miembros de las rutas asiáticas.
Tratado
El Acuerdo intergubernamental sobre la red de carreteras de Asia (en Inglés : Acuerdo intergubernamental sobre la red de carreteras de Asia , en China :亚洲公路网政府间协定y Rusia : Межправительственное соглашение по сети азиатских автомобильных дорог ) es el ajuste nombre formal del tratado de implementar el programa. Según lo dispuesto en los términos y condiciones, entra en vigor 90 días después de que al menos ocho partes lo hayan firmado. Ha estado en vigor desde4 de julio de 2005.
Su propósito es determinar los ejes principales del programa destinado a desarrollar una red de carreteras transasiática. Se definen: la señalización de los recorridos en cuestión, los criterios de asignación de números, los recorridos previstos en la constitución de la red, la norma exigida para cada tipo de vía (ancho, superficie, inclinación, velocidad, altura libre, etc. .).
Metas
Según el tratado, esta red está destinada a interconectar carreteras internacionales subregionales (considerando regiones del tamaño del sudeste asiático o del sur y suroeste de Asia), interconectar carreteras locales y servir a las capitales; los principales centros industriales y agrícolas, los principales aeropuertos, los principales puertos marítimos y los principales puertos fluviales y las principales terminales y depósitos de contenedores, así como las principales atracciones turísticas.
Estructura de red
Numeración de red
Rutas transregionalesSe asignan números de un solo dígito a las rutas de carreteras asiáticas que cruzan varias subregiones (rutas transregionales).
| Número | Longitud (en km) |
Países cruzados |
|---|---|---|
| AH1 | 20,557 | |
| AH2 | 13 177 | |
| AH3 | 7 331 | |
| AH4 | 6.024 | |
| AH5 | 10,380 | |
| AH6 | 10,475 | |
| AH7 | 5.868 | |
| AH8 | 4 718 |
Los intervalos de 10 a 29 y de 100 a 299 se asignan al sudeste asiático, que incluye Brunei , Camboya , Indonesia , Laos , Malasia , Myanmar , Filipinas , Singapur , Tailandia y Vietnam .
Al este de Asia y el noreste de Asia RutasLos intervalos de 30-39 y 300-399 se asignan a Asia oriental y el noreste de Asia , que incluyen China, , Norte de Corea , Corea del Sur , Japón , Mongolia y Rusia .
Rutas del sur de AsiaLos rangos 40 a 59 y 400 a 599 se asignan al sur de Asia, que incluye Bangladesh , Bután , India , Nepal , Pakistán y Sri Lanka .
Rutas al norte de Asia , para Asia central y el suroeste de AsiaLos intervalos de 60 a 89 y 600 a 899 se asignan al norte de Asia , para Asia central y el suroeste de Asia, incluidos Afganistán , Armenia , Azerbaiyán , Georgia , Irán , Kazajstán , Kirguistán , Uzbekistán. , Rusia , Tayikistán , Turquía y Turkmenistán .
Longitud de la red
La red planificada se extendería por una longitud total de 140.479 kilómetros. La longitud por país está disponible en la siguiente tabla.
| País | Longitud (en kilómetros) |
|---|---|
| Afganistán | 4.247 |
| Armenia | 958 |
| Azerbaiyán | 1,442 |
| Bangladesh | 1.804 |
| Bután | 1 |
| Birmania | 3.003 |
| Camboya | 1339 |
| porcelana | 25.579 |
| Corea del Norte | 1320 |
| Corea del Sur | 907 |
| Georgia | 1,154 |
| India | 11 432 |
| Indonesia | 3 989 |
| Iran | 11,152 |
| Japón | 1200 |
| Kazajstán | 13 189 |
| Kirguistán | 1 695 |
| Laos | 2 297 |
| Malasia | 1,595 |
| Mongolia | 4 286 |
 Nepal
|
1.321 |
| Uzbekistán | 2 966 |
| Pakistán | 5 377 |
| Filipinas | 3 517 |
| Rusia | 16.869 |
| Singapur | 19 |
| Sri Lanka | 650 |
| Tayikistán | 1925 |
| Tailandia | 5 499 |
| pavo | 5 254 |
| Turkmenistán | 2.204 |
| Vietnam | 2.678 |
Caracteristicas
El conjunto de características que debe tener cada vía (idealmente) depende de la categoría a la que pertenece (primaria, 1ª clase, 2ª clase o 3ª clase).
| Categoría | Canales (min.) | Revestimiento | Otro comentario |
|---|---|---|---|
| Primario | 4 maneras | Asfalto u hormigón | Acceso limitado a vehículos rápidos y cruces desnivelados. |
| 1 e clase | 4 maneras | ||
| 2 nd Clase | 2 vías | ||
| 3 ª Clase | 2 vías | Alquitrán | Estándar mínimo al que aspirar. |
Además de la categorización en clases realizada anteriormente, ciertos estándares también dependen de la pendiente del terreno.
| Tipo de tierra | Pendiente (min.) | Pendiente (máx.) |
|---|---|---|
| Plano / nivel (L) | 0% | 10% |
| Rodando (R) | 10% | 25% |
| Montañoso (M) | 25% | 60% |
| Accidente (S) | 60% | + |
| Tipo de terreno / Categoría | Primario | 1 e clase | 2 nd Clase | 3 ª Clase |
|---|---|---|---|---|
| Plano / nivel (L) | 120 kilómetros por hora | 100 km / h | 80 kilómetros por hora | 60 km / h |
| Rodando (R) | 100 km / h | 80 kilómetros por hora | 60 km / h | 50 km / h |
| Montañoso (M) | 80 kilómetros por hora | 50 km / h | 50 km / h | 40 km / h |
| Accidente (S) | 60 km / h | 50 km / h | 40 km / h | 30 km / h |
Los canales deben tener una anchura mínima de 3,5 m (carreteras primarias, 1 clase e y 2 clase e ) y resistirán la norma HS20-44 (convoyes de 20 toneladas a 44 pies de longitud). También es necesaria una altura libre de 4,5 m para que los camiones se muevan.
Ver también
Bibliografía
: documento utilizado como fuente para este artículo.
-
(en) Asian Highway Handbook , Nueva York, Naciones Unidas,22 de diciembre de 2003, 128 p. ( leer en línea ).
Artículos relacionados
- Redes de pares
- Rutas europeas (para Europa ),
- Rutas transafricanas (para África ),
- Carretera Panamericana (para América ),
- Rutas internacionales (para Arabia ).
- Otras conexiones internacionales a Asia
enlaces externos
Notas y referencias
Notas
- Solo la parte oriental de Rusia se considera parte de este grupo.
- Solo la parte occidental de Rusia se considera parte de este grupo.
Referencias
- (zh + en + ru) “ Acuerdo intergubernamental sobre la red de carreteras de Asia ” [PDF] , en las Naciones Unidas ,18 de diciembre de 2003(consultado el 1 st de noviembre de 2,017 ) .
- (en) " Situación del Acuerdo Intergubernamental sobre la Red de Carreteras de Asia " [PDF] , en las Naciones Unidas ,18 de diciembre de 2003(consultado el 1 st de noviembre de 2,017 ) .
- Punto 1 del Anexo 1 del Tratado.
- (en) Asia Manual de Carreteras , Nueva York, Naciones Unidas,22 de diciembre de 2003, 128 p. ( leer en línea ).