Luxair
Luxair
Vuela en buena compañía
| IATA | OACI | Señal de llamada |
|---|---|---|
| LG | LGL | LUXAIR |
| Fecha de creación | 1962 |
|---|
| Basada en | Aeropuerto de Luxemburgo-Findel |
|---|---|
| Programa de fidelidad | Miles y más |
| Tamaño de la flota | 19 (2021) |
| Numero de destinos | 85 ( 2021 ) |
| La oficina central | Luxemburgo |
| Líderes | Gilles Feith, presidente del Comité de Dirección y Consejero Delegado |
| Sitio web | www.luxair.lu |
Luxair ( Luxair SA, Société Luxembourgeoise de Navigation Aérienne) es la aerolínea del Gran Ducado de Luxemburgo con base en el aeropuerto Luxembourg-Findel en Senningerberg.
La compañía posee actualmente 19 aviones (11 De Havilland Q400, 4 Boeing 737/800, 4 Boeing 737/700) y sirve a ochenta y cinco destinos, principalmente en Europa y el norte de África , así como en Oriente Medio .
Luxair forma parte del programa de fidelización Miles & More . Es la única aerolínea de Luxemburgo para el transporte de pasajeros.
Historia
Nacimiento y primeros años
El Luxemburgo Aerolíneas fue fundada en 1948 con motivo de la apertura del aeropuerto de Luxemburgo y . En 1961 , para conectar el Gran Ducado con las capitales europeas, Luxembourg Airlines se convirtió en Luxair SA, Société Luxembourgeoise de Navigation Aérienne , conocida bajo la marca Luxair . En 1962 , Luxair comenzó a operar vuelos con la apertura de la línea Luxemburgo - París en el Fokker F27 Friendship .
De 1964 a 1969 , Luxair operó tres Lockheed L-1649A Starliner en cooperación con Trek Airways, desde Luxemburgo a Johannesburgo . Los Starliners estaban pintados con los colores de Luxair. En 1967 , la flota de Luxair estaba formada por tres Fokker F27 y un Vickers Viscount . Este último fue cancelado después de un accidente no fatal en 1969 y reemplazado al año siguiente por el primer avión a reacción de la compañía: un Caravelle construido por Sud-Aviation en Toulouse. En 1970 , Luxair creó su subsidiaria Cargolux .
En 1977 , Luxair adquirió importancia europea con la compra de su primer Boeing , un Boeing 737-200 registrado LX-LGH. Desde 1980 y hasta 1994 , Luxair operó hasta tres Boeing 747 SP (pero solo uno estaba registrado en Luxemburgo), la versión corta del famoso jumbo jet, para llegar a Johannesburgo , Sudáfrica . Esta línea se parará por falta de rentabilidad. En 1984 , la empresa recibió un Airbus A300B4 . Vendido en 1987 , fue el único Airbus adquirido por Luxair.
Con el paso de los años, Luxair renueva gradualmente su flota con aviones modernos de la época: Boeing 737 -400 y -500 y turbohélice de los tipos Fokker 50 y Embraer EMB 120 .
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Fokker F27 en Manchester en 1966.
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Sud-Aviation Caravelle en vuelo en 1972.
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El primer Boeing 737-200 de Luxair, visto en Luxemburgo en 1978
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Boeing 747SP con librea Luxair, versión abreviada del Boeing 747.
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El único Airbus A300B4 de Luxair, visto en 1985 en Luxemburgo .
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Embraer 120 aterriza en Luxemburgo en 1994.
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Fokker 50 despegó de Luxemburgo en 2005.
Desarrollo desde la década de 1990
En 1997 y 1998 , se encargaron 8 Embraer ERJ 145 Eurojets .
En 1999 , la empresa tenía un Boeing 767-300ER por un período de 31 semanas . Con este avión, alquilado a CityBird , Luxair opera, por cuenta propia con cuatro vuelos semanales, la línea Luxemburgo - Nueva York Newark ( Nueva Jersey ). Esta iniciativa se hizo necesaria tras la retirada de su antecesor Icelandair en esta ruta transatlántica.
La renovación de la flota continúa con la entrega de tres Boeing 737-700 a partir de 2004 . Además, en 2004 se encargaron dos aviones regionales, del tipo Embraer ERJ 135 , que se entregaron en marzo de 2005 .
En 2007 , se agregaron tres Dash 8 Q400 a la flota de Luxemburgo.
En 2009, Luxair se unió al programa de fidelización Miles & More de Lufthansa .
En 2010 , dos nuevos 400s Q se añadieron a la flota de Luxair, dos Embraer “Eurojet” dejó y la única 121 asientos Boeing 737-500 (LX-LGP) fue sustituido por un 186 asientos Boeing 737-800. A partir de marzo 2010 . Luxair entró en servicio en 2013 y 2014 dos nuevos Boeing 737-800 (y equipados con el nuevo Boeing Sky Interior ), lo que permitió a LuxairGroup retirar el último Boeing 737-500 de la flota.
Para hacer frente a los costes y la competencia, la compañía decidió en 2015 una estrategia de renovación de flota que se enfoca en aumentar el número de pasajeros al permitir que la compañía aumente sus capacidades y frecuencias.
En julio 2015, Lufthansa ha decidido vender su 13% del capital social de la empresa Luxair SA. Todas estas acciones fueron recompradas por el Estado de Luxemburgo en noviembre del mismo año.
Basado
La compañía se basa en su hub en el aeropuerto de Luxemburgo.
Flota
Destinos
Luxair opera líneas de corto y medio radio en Europa y países mediterráneos, así como en Oriente Medio.
Ocupaciones
Las actividades de Luxair son diversas. Para seguir siendo rentable, la compañía adoptó una estrategia de crecimiento que en 2014 dio como resultado que el número de pasajeros transportados por la aerolínea (Luxair Luxembourg Airlines) supere el millón.
Transporte de pasajeros
Luxair se especializa en vuelos directos que conectan Luxemburgo con capitales europeas como París , Viena o Berlín . Por tanto, la política comercial se centra en la velocidad de Eurojets y en un marketing altamente desarrollado en Luxemburgo .
Sin embargo, debido al aumento del precio del petróleo en 2005 y 2006 , la empresa ordenó a los Bombardier Q400 que reemplazaran algunos de los Eurojets en las líneas de corta distancia. La compañía también planea utilizar el código compartido con más frecuencia (con Lufthansa , Air France y, más recientemente, Alitalia ). Desdejunio 2012Luxair comparte sus códigos con Turkish Airlines .
En 2019, Luxair habría transportado 2.148.098 pasajeros.
Operador turístico (LuxairTours)
Luxair Tours es el operador turístico de Luxair. Luxair Tours ofrece paquetes de vacaciones a países principalmente mediterráneos, pero también fines de semana en ciudades europeas. Presente con más de 900 agencias de viajes, Luxair Tours cubre la región de Sarre - Lorraine - Luxemburgo y, por lo tanto, presenta a Luxair con una importante plataforma de marketing, junto con los clientes comerciales.
Avión de negocios
Luxair también ofreció el servicio Luxair Executive , que ofrecía vuelos directos en aviones ejecutivos. Este servicio, dirigido a clientes interesados únicamente en la velocidad de transporte, fue creado en 1990 . Hoy el servicio ya no existe.
Recepción de pasajeros (Luxair Services)
Luxair Services ofrece servicios de manejo en rampa y manejo de pasajeros como proveedor, para todas las empresas que aterrizan en Findel, así como para vuelos privados. Luxair Services tiene el monopolio del aeropuerto de Luxemburgo.
Catering (Servicios Luxair)
Luxair ofrece una oferta de catering , principalmente para empresas basadas o que operan vuelos largos (por ejemplo, Cargolux, Air China, Qatar Cargo). La empresa, que forma parte de la International Flight Catering Association , es el repostador oficial del aeropuerto de Luxemburgo y, por lo tanto, puede contar con una posición de monopolio.
Carga (Luxair Cargo)
Luxemburgo tiene la 6 ª centro de carga en Europa. Totalmente gestionado por LuxairCargo, el Cargocentre Est tiene capacidad para 12 alfareros grandes (tipo 747). El centro de carga de Luxemburgo garantiza la importación y exportación de numerosos productos: productos farmacéuticos, materiales peligrosos, animales vivos, diversas cargas de gran tamaño, etc. El centro de carga también alberga dos de los principales transportistas por carretera de Luxemburgo.
Habiendo creado parcialmente Cargolux , la empresa de transporte de mercancías con sede en Luxemburgo-Findel , y poseyendo el 35,1% de su capital, Luxair es un actor importante en el sector europeo del transporte de mercancías.
Accionistas
Luxair SA perteneció en 2017 a:
- 39,05% al Estado de Luxemburgo ;
- 21,81% al Banco del Estado y Caja de Ahorros ;
- 13,14% a BIL ;
- 13% a Delfin;
- 10,00% a Luxair;
- El 2,86% a Luxair Finance;
- 0,14% a otros.
Accidentes e incidentes
- La 22 de diciembre de 1969, el Vickers Viscount registrado LX-LGC de Frankfurt se estrelló al aterrizar en Luxemburgo debido a la nieve. El avión fue destruido pero el accidente no provocó víctimas.
- La 6 de noviembre de 2002El vuelo de Luxair 9642 operado por Fokker 50 registrado LX-LGB que conectaba el aeropuerto de Berlín-Tempelhof con el aeropuerto de Luxemburgo-Findel se estrelló en su fase de aproximación del aterrizaje en Niederanven (al este de la ciudad de Luxemburgo ), a 3,5 kilómetros de el umbral de la pista 24. 20 de las 22 personas a bordo murieron, lo que fue el desastre aéreo más grave en el Gran Ducado y el único fatal que afectó a Luxair desde su creación.
- La 30 de septiembre de 2015El vuelo 9562 de Luxair operado por el Bombardier Q400 registrado LX-HGL conectando el aeropuerto de Saarbrücken en el aeropuerto de Luxemburgo-Findel realizando un aterrizaje forzoso pocos segundos después del despegue. El piloto escuchó un ruido sospechoso y aterrizó el Bombardier Q400 en la pista del aeropuerto. Ya retraído el tren de aterrizaje, la aeronave finalizó su recorrido boca abajo a 400 m del final de la pista de 2.000 m de longitud . Ninguno de los pasajeros ni de la tripulación resultó herido. Unos meses después, los investigadores descubrieron, gracias a las cajas negras, que el copiloto había retraído el tren de aterrizaje demasiado pronto. Esto fue suspendido inmediatamente por Luxair. El avión, que había sufrido daños considerables en la cabina, fue reemplazado por otro Bombardier entregado en 2016.
Apéndices
Notas y referencias
- " Ficha del Boeing 737 LX-LGH en Airfleets "
- Isabelle Blanco, " Turkish comparte con Luxair " , en air-journal.fr ,6 de julio de 2012(consultado el 1 st 08 2016 )
- " LuxairGroup | Corporate Site ” , en www.luxairgroup.lu (consultado el 30 de julio de 2018 )