Cargolux
Cargolux
| IATA | OACI | Señal de llamada |
|---|---|---|
| CV | CLX | cargolux |
| Fecha de creación | 1970 |
|---|
| Basado en | Aeropuerto de Luxemburgo-Findel |
|---|---|
| Tamaño de la flota | 30 (febrero de 2020) |
| Numero de destinos | 90 |
| La oficina central | Luxemburgo , Luxemburgo |
| Sociedad matriz | Cargolux SA |
| Líderes | Richard Forson |
| Sitio web | www.cargolux.com |
| Cifra de negocio |
 $ 3.17 mil millones (2020) |
|---|---|
| Resultado neto |
$ 20 millones (2019) |
Cargolux Airlines International SA es una aerolínea de carga luxemburguesa con sede en Luxemburgo . Fundada en 1970 , es hoy una de las mayores empresas exclusivamente de carga (y compuesta exclusivamente por Boeing 747 ) de Europa y también ofrece vuelos chárter y servicios de mantenimiento .
Su hub principal es el aeropuerto de Luxemburgo-Findel .
Fue notablemente la primera empresa en operar el nuevo Boeing 747-8 , en su versión Cargo.
Histórico
Cargolux fue fundada en marzo de 1970 por Luxair y otros inversores. Las actividades se iniciaron dos meses después, en mayo 1970 con el único avión de un Canadair CL-44 operativo desde Luxemburgo a Hong Kong .
Después de crecer, la compañía encargó un Boeing 747 -200F en 1978, mientras que los Canadair CL-44 comenzaron a retirarse de la flota. Ese mismo año se inauguraron las operaciones a nuevos destinos en Asia y Estados Unidos . Al año siguiente, Cargolux recibió su primer Boeing 747 -200F.
En 1982 , China Airlines fue la primera empresa en firmar un acuerdo de alianza con Cargolux. El último Douglas DC-8 -63CF fue retirado de la flota en 1984, mientras que un tercer 747 -200F entró en servicio.
Lufthansa adquirió una participación del 24,5% en el capital de la empresa en 1987, mientras que Luxair aumentó su participación al mismo ritmo. Diez años más tarde, Lufthansa se retiró y vendió sus acciones a Sair Logistics y Swiss Cargo.
Hoy, la compañía está compartida entre Luxair (34,9%), SAirGroup (33,7%), Corporaciones financieras de Luxemburgo (31,1%) y otros inversores (0,3%). Cargolux emplea a más de 2000 personas. En 2002, transportó alrededor de 478.000 toneladas de carga en todo el mundo y alrededor de 672.000 toneladas en 2009.
Obtiene el premio Cargo Airline of the Year 2005 de la revista estadounidense Air Transport World (en) por la calidad de sus servicios.
En 2008 , la empresa se asoció con inversores privados italianos para crear una empresa conjunta : Cargolux Italia, que comenzará a operar en 2009 con la fundación del aeropuerto de Milán Malpensa .
la 29 de octubre de 2010, Cargolux se declara culpable en un tribunal federal en un caso de conspiración de precios de transporte aéreo. Se le ordena pagar una multa de $ 2.5 millones. El director ejecutivo Ulrich Ogiermann y el vicepresidente de ventas y marketing, Robert Van de Weg, están acusados y enfrentan 10 años de prisión y multas de $ 1 millón.
la 9 de noviembre de 2010, la Comisión Europea condena tanto a Cargolux como a otras diez aerolíneas por cartel ilegal que viola las reglas de los tratados europeos. Estas empresas se habían coludido en secreto para exigir recargos al transporte de mercancías desde o hacia la Unión Europea . Se condena a Cargolux a pagar una multa de 80 millones de euros al presupuesto europeo.
En 2011, Cargolux tenía 1.564 empleados en todo el mundo, incluidos 1.187 en Luxemburgo.
la 8 de septiembre de 2011, Qatar Airways compró el 35% de las acciones de la compañía, convirtiéndose así en el segundo mayor accionista después de Luxair (43,4%). Los otros accionistas son el Banco y Caja de Ahorros del Estado (10,9%) y la Compañía Nacional de Crédito e Inversiones (en) (10,7%).
la 9 de diciembre de 2011, la justicia estadounidense anuncia que el vicepresidente encargado de ventas y marketing, Robert Van de Weg, así como el exdirector general, Ulrich Ogiermann, están condenados a 13 meses de prisión que cumplirán en Estados Unidos.
la 16 de noviembre de 2012es decir, poco más de un año después de su entrada en la capital, Qatar Airways y su presidente, Akbar Al Baker , deciden dejar la compañía luxemburguesa tras un múltiple desencuentro entre las distintas partes. Estos quisieron imponer, tras la marcha de Frank Reimen, la27 de septiembre de 2012, Richard Forson como consejero delegado permanente, sino también para aumentar su participación accionaria.
En marzo de 2013, el capital de Cargolux fue rescatado por $ 100 millones por los accionistas.
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Un Canadair CL-44 , cargando desde la parte trasera.
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Un Boeing 707 de Cargolux, en 1981 .
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Un McDonnell-Douglas DC-8 , en 1979 .
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Un Boeing 747-200 en 1995 .
Destinos
Cargolux sirve a 90 destinos, incluidos 57 con regularidad:
Flota
Actual
| Dispositivos | En la flota | Pedidos | Notas |
|---|---|---|---|
| Boeing 747-400 F | dieciséis | - | Incluyendo LX-NCL con librea retro |
| Boeing 747-8F | 14 | - | Incluyendo LX-VCF con la librea "No sin mi máscara" |
| Total | 30 | 0 |
Historia de la flota
la 16 de noviembre de 2005, Cargolux ha realizado un pedido de 10 Boeing 747-8F y 10 opciones, la primera de las cuales estará disponible a mediados de 2010. Este pedido les permitirá convertirse en la empresa de lanzamiento de la nueva versión del famoso 747.
Para cubrir su desarrollo hasta esa fecha, la empresa ordenó la 10 de marzo de 2006, también 2 Boeing 747-400F que recibirá en 2007 y 2008 por la suma de 450 millones de dólares.
la 19 de marzo de 2007, Cargolux transformó 3 opciones de pedido de Boeing-747-8F en pedidos en firme.
El martes 7 de agosto de 2007llegó el 15 º 747-400F , llamada "Ciudad de Pétange " en el aeropuerto de Luxemburgo e hizo su primer vuelo hacia Seattle , con, por supuesto, la carga a bordo. El 13 y14 de octubre de 2011, Cargolux ha recibido los dos primeros Boeing 747-8F encargados.
la 24 de marzo de 2012, Cargolux tuvo su tercer Boeing 747-8F .
la 25 de mayo de 2012, Cargolux ha recibido el cuarto Boeing 747-8F .
Accidentes e incidentes
- la 21 de enero de 2010, El vuelo 7933 de Cargolux operado por un Boeing 747-400 , chocó con una camioneta de mantenimiento durante su aterrizaje en la pista 24 del aeropuerto de Luxemburgo-Findel . Solo el conductor de la camioneta resultará levemente herido, el dispositivo se saldrá con algún daño en un neumático, pero el vehículo sufrirá graves daños. Las causas se deben a un error por parte de los controladores aéreos de la torre de control . Este es el único accidente relativamente grave que ha experimentado Cargolux desde su creación en 1970 .
- El 16 de enero de 2018, el vuelo 7303 de Cargolux operado por un Boeing 747-8F, desde Kuala Lumpur, declaró emergencia por humo en la cabina. El avión aterrizó 35 minutos después en el aeropuerto de Kuala Lumpur. No hay heridos.
Apéndices
Ver también
Notas y referencias
- Comunicado de prensa de la Comisión Europea , 9 de noviembre de 2010.
- Empleados en Luxemburgo , 27 de marzo de 2013.
- Cargolux-Qatar Airways: adquisición cerrada el 9 de septiembre de 2011.
- Cargolux: 13 meses de prisión para Ogiermann , 9 de diciembre de 2011.
- Qatar Airways deja Cargolux , 16 de noviembre de 2012.
- Cargolux ve su aumento de capital el 26 de marzo de 2013.
- " Informe oficial del accidente. » , En el sitio web oficial del Ministerio del Interior de Luxemburgo .
- " The Aviation Herald " en avherald.com (consultado el 17 de enero de 2019 ) .