Luis paulhan
Luis paulhan
Louis Paulhan (fotografiado por Henri Manuel ).
| Nacimiento |
19 de julio de 1883 Pézenas ( Francia ) |
|---|---|
| Muerte |
10 de febrero de 1963(79 años) Saint-Jean-de-Luz ( Francia ) |
| Entierro | Pézenas |
| Nombre de nacimiento | Luis Isidoro Auguste Marie Paulhan |
| Nacionalidad | Francia |
| Actividad | Piloto |
| Niño | René Paulhan |
| Premios |
Caballero de la Legión de Honor Croix de Guerre ( in ) Daily Mail |
|---|
Louis Paulhan es un pionero de la aviación francés nacido en19 de julio de 1883en Pézenas ( Hérault ) y murió el10 de febrero de 1963en San Juan de Luz ( Pirineos Atlánticos ).
Biografía
Louis Isidore Auguste Marie Paulhan tuvo una pasión durante su adolescencia por los modelos de aviones. En ese momento, la aviación estaba en su infancia y los aviones todavía estaban hechos de madera y papel. En 1908 , mientras realizaba su servicio militar en Ingeniería en Chalais-Meudon , fue uno de los dos ganadores del concurso de modelos organizado por el coronel Charles Renard , ganó el primer premio: un avión de tamaño natural, un vecino , pero no motorizado. Gracias a sus amigos, le agregó un motor. La15 de julio de 1909, participa en la primera exhibición aérea del mundo en el aeródromo de Brayelle cerca de Douai y rompe el récord de altura con 150 metros.
Con este dispositivo, se aprende a montar y se pone el 10 º licencia de piloto justo después de pioneros como Louis Bleriot , Farman y Latham . En varios aviones, ganó muchos récords en toda Francia, fue notablemente el breve poseedor de récords de distancia y duración con 131 kilómetros recorridos en 2 horas 43 minutos 24 segundos. Habiendo formado un equipo que incluía a Didier Masson , multiplicó los encuentros aéreos y las competiciones, viajando a Inglaterra y luego a los Estados Unidos . En enero de 1910 , invitó expresamente, ganó el 1 st reunión aéreo internacional de Los Ángeles durante el cual rompió el récord mundial de altitud (1.209 m ). Fue allí donde conoció a William Edward Boeing , desconocido en ese momento y al que no le daría el primer vuelo porque no tenía prioridad en el cuaderno frente a los notables de California y otros lugares.
De regreso a Francia, participó en el diseño del Voisin Canard , hidroavión flota Henri Fabre . Luego se embarcó en la construcción de hidroaviones, bajo licencia Curtiss .
En Mayo de 1910, Louis Paulhan participa en el encuentro de Verona y aprovecha para rendir homenaje a los muertos de la batalla de Solferino (1859), arrojando flores al osario desde su avión.
Está condecorado con la Legión de Honor enJulio 1910. En 1911, las autoridades militares rechazaron un triplano de cuatro plazas con su nombre.
En febrero de 1912 creó una escuela de vuelo en Villefranche-sur-Mer . Pero primero descubrió el lago de Arcachon, que le pareció ideal para hidroaviones. Así que se instaló allí. Con el fotógrafo local Léo Neveu, tomó las primeras fotos aéreas del puerto de Arcachon. Continúa diseñando nuevos aviones, biplanos , triplanos .
Cuando estalló la Primera Guerra Mundial , fue llamado a filas como piloto militar con el grado de teniente . Participó en los cielos de Serbia , ganando dos victorias aéreas, luego como piloto de pruebas para industriales que desarrollaban nuevos dispositivos para el ejército.
Cuando volvió la paz, se embarcó en el diseño de hidroaviones metálicos. Con el ingeniero Marcel Pillard , diseñó un hidroavión torpedero-bombardero de tres plazas , el Paulhan-Pillard T3 . El prototipo está construido por la Société Provençale de Constructions Aéronautiques (SPCA) en La Ciotat . El proyecto se abandona tras un fatal accidente.
Al mismo tiempo, fundó la Continental Parker Company en 1927 con Robert Deté , Enea Bossi (en) y Pierre Prier . Esta empresa de reventa de procesos de tratamiento de superficies serviría al desarrollo de la industria de la aviación: primero mediante los procesos de comercialización PARKERIZING de Parker Rust-Proof de Detroit y los procesos de tratamiento electrolítico de Udylite Corporation. La empresa dominará el mercado europeo a través de sus sucesivas organizaciones en los grupos Chemetall GmbH y Coventya GmbH.
Abandonó la aeronáutica después de la 10 de mayo de 1937, día en que su único hijo René , piloto de pruebas en Caudron, nació el21 de febrero de 1907, muere a los mandos de un prototipo de avión de combate , un Caudron C.690 . Luego se retiró a Saint-Jean-de-Luz , donde murió el10 de febrero de 1963.
Premios
Tributos
- En Pézenas , su ciudad natal donde está enterrado, una plaza lleva su nombre desde 1983 con motivo del centenario de su nacimiento. Allí se ha erigido un monumento a su memoria.
- Uno de los cuatro colegios de Sartrouville en Yvelines lleva su nombre.
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Paulhan en Serbia (Nish) en Junio de 1915.
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En un Farman III en 1909 en Los Ángeles.
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Farman III de Claude Grahame-White en Lichfield, Abril de 1910.
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Aviadores franceses en Nish en Farman MF.11 .
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Monumento a Paulhan ( Pézenas ).
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Placa en memoria de Paulhan en su lugar de nacimiento en Pézenas
Notas y referencias
- Patente Louis Paulhan n. ° 10
- 28 de mayo de 1910 en el cielo: Louis Paulhan va a Solférino Air-journal.fr 28 de mayo de 2013
- Marcel Catillon, Aeronautical Memorial: ¿quién era quién? , Nuevas ediciones latinas, 1997
- siguiendo una suscripción organizada por los Amigos de Pézenas
Ver también
Bibliografía
- Bernard Marck ( pref. Pierre Clostermann), Diccionario Universal de Aviación , París, Tallandier ,Octubre de 2005, 1128 p. ( ISBN 978-2-84734-060-0 , OCLC 62293117 ) , pág. 800-801.
- Marcel Catillon , ¿Quién era quién? : Mémorial de l'Aéronautique volumen 2 , vol. 1, nuevas ediciones latinas ,2005, 220 p. ( ISBN 978-2-7233-2053-5 , leer en línea ).