La Aviación es una actividad aeronáutica que incluye a todos los actores, técnicos y normativos sobre el uso de una aeronave para un fin determinado. Estas diversas actividades pueden clasificarse en actividades deportivas y de ocio o actividades económicas y militares.
Existen otras actividades aéreas como lanzarse en paracaídas o volar en trajes de vuelo que utilizan un toldo como un avión.
El término "aviación" fue acuñado por Gabriel de La Landelle y Gustave de Ponton d'Amécourt en 1863 . Aparece en la Nota Preliminar del libro de La Landelle: Aviación o Navegación Aérea . La palabra se creó a partir del verbo " avier ", derivado del latín " avis " ("pájaro"), y del sufijo " -ation " . La palabra "avión" fue acuñada por Clément Ader en 1903.
Los diccionarios actuales dan definiciones casi equivalentes para los dos términos: el campo de las máquinas que permite navegar en la atmósfera terrestre. Dado que el término "aviación" cubre más particularmente el campo de los aviones , el término "aeronáutica" es, por tanto, más general y debe utilizarse cuando el tema abarca todas las aeronaves.
En inglés , el término " aviación ", mucho más utilizado en este idioma que " aeronáutica ", cubre todo el campo.
La aviación general es un término genérico que cubre todas las actividades de la aviación civil distintas del transporte comercial.
Incluye principalmente: Aviación Ligera (ULM, planeadores, avionetas, autogiros, helicópteros pequeños) y Aviación Ejecutiva .
Es una actividad deportiva y de ocio que utiliza un planeador , un avión que vuela gracias a sus propias características aerodinámicas . El planeador es remolcado por un avión, o incluso por un cabrestante a una altitud suficiente y luego se suelta, o bien tiene su propio dispositivo de despegue ( planeadores a motor , planeadores autónomos). El objetivo del piloto es generalmente permanecer en el aire el mayor tiempo posible utilizando las corrientes térmicas ascendentes de la atmósfera (aire caliente). Hablamos entonces de vuelo térmico en contraposición al vuelo dinámico aprovechando las corrientes de aire debido a los relieves y más practicado en la montaña.
Como su nombre sugiere, el ultraligero motorizados (ULM) es un monoplaza muy ligero o de dos plazas de aeronaves con un peso máximo de 450 kg o 472,5 kg si está equipado con un paracaídas de emergencia pirotécnico y provisto de un solo motor. Hay seis clases de ULM. El más simple es un ala delta motorizado (el péndulo), el tipo más utilizado en la actualidad es similar a un avión de pequeña escala (el multieje). Otra categoría es el autogiro , los más sencillos son los parapentes equipados con un pequeño motor adaptado (paramotor). Es muy adecuado para caminar y tomar fotografías aéreas o incluso viajar, instalándose en terrenos limitados y cuesta mucho menos que los aviones privados. La última clase es el helicóptero ultraligero, idéntico a su primo, pero limitado en peso y potencia.
En Francia, para obtener la licencia de piloto ULM, independientemente de la clase en cuestión, debe ser mayor de 15 años, aprobar un examen teórico del tipo de cuestionario de opción múltiple (MCQ) y obtener una autorización de vuelo solo a bordo por un autorizado instructor después de la formación práctica (20 a 30 horas en general).
Ciertos tipos de aviones no pueden volar en Suiza.
Es una actividad deportiva que requiere dispositivos especialmente adaptados. Estos dispositivos están reforzados para resistir las tensiones y tensiones sufridas durante giros cerrados, bucles, etc. Los motores deben seguir funcionando independientemente de la posición de la aeronave en curso de evolución: vuelo en la parte trasera, por ejemplo.
Es una actividad comercial que en la mayoría de los casos consiste en esparcir un líquido sobre una zona determinada (control de mosquitos, tratamiento de cultivos, etc.) Se utilizan dispositivos de luz sobre los que se montan los dispositivos de almacenamiento y esparcimiento de los líquidos. Hay algunos dispositivos especialmente diseñados para esta actividad.
La extinción de incendios es un caso especial porque existen dispositivos especialmente diseñados para sacar agua del mar o de un lago (llenando el tanque durante el vuelo) y luego dejarla caer sobre el fuego. A diferencia del esparcimiento, el almacenamiento y luego la liberación se realizan en pocos segundos, lo que requiere una gestión adecuada.
Otras actividades deben o pueden utilizar medios aéreos, pero la mayoría de las veces, los dispositivos están adaptados y no diseñados para estas misiones. Estos incluyen remolcar planeadores , lanzar paracaidistas o ambulancias aéreas. La actividad más importante en esta categoría es la formación escolar y de vuelo, donde los instructores utilizan dispositivos ligeros para entrenar y entrenar a futuros pilotos privados o profesionales.
Estas actividades también pueden involucrar al helicóptero .
Es una actividad de ocio regulada tanto en lo que se refiere a pilotos (licencia de piloto), máquinas (normas mínimas de equipamiento, mantenimiento, etc.) como a los viajes ( vuelo visual conocido como "VFR" o vuelo instrumental "IFR"). El costo del entrenamiento de vuelo , el de los dispositivos y su mantenimiento a menudo lo convierten en una actividad asociativa dentro de los clubes de vuelo .
El piloto, y posiblemente algunos pasajeros, practican la navegación aérea utilizando aviones ligeros y, con mayor frecuencia, se mueven utilizando puntos de referencia en tierra definidos mediante un mapa aeronáutico. Por tanto, esta actividad depende de las condiciones meteorológicas mínimas requeridas.
Para poder volar este tipo de aeronaves en Francia, se requiere un certificado básico BB (vuelo de 30 km alrededor de un aeródromo) o una licencia de piloto privado LAPL o PPL. Existen ayudas para los jóvenes, en particular el BIA (certificado de iniciación aeronáutica). La edad mínima para obtener la licencia básica es de quince años y para solicitar la licencia de piloto privado LAPL o PPL debes tener al menos 17 años.
Esta actividad también afecta a los helicópteros, pero su costo operativo es tal que el volumen de actividad es marginal. Sin embargo, este volumen está creciendo gracias al uso de máquinas diseñadas específicamente para el turismo o el ocio.
Se trata de una actividad comercial que permite transportar unos pocos pasajeros en horarios y rutas negociados. Es practicado principalmente por empresarios, de ahí su nombre, que utilizan un dispositivo comprado o alquilado (avión-taxi) por su empresa para llevarlos al lugar de su reunión. La aviación comercial busca superar las condiciones climáticas y utiliza pilotos profesionales que practican el vuelo por instrumentos (IFR). Para cumplir con los requisitos reglamentarios para el transporte comercial de pasajeros, los aviones son al menos bimotores y la tripulación está compuesta por un piloto y un copiloto. (ver página de discusión ) . El tipo y tamaño de los aviones varían enormemente, desde el Piper Seneca de pistón bimotor que puede llevar a cuatro pasajeros hasta el Boeing 747 de cuatro motores o el Airbus A340 que lleva a diez pasajeros en condiciones de lujo. Algunas empresas o gobiernos utilizan aviones comerciales como aviones comerciales. Luego, el avión está equipado con algunas cabinas de lujo destinadas a los gerentes y una cabina estándar para los acompañantes.
En esta actividad también se pueden utilizar helicópteros .
Hay 650 aeródromos en Francia que atienden las múltiples necesidades de empresas y particulares. En Île-de-France , hay alrededor de 800.000 movimientos de aviación general por año en los diez aeródromos abiertos (incluido Le Bourget, que representa 50.000), que es el mismo orden de magnitud que los movimientos de aviación comercial (alrededor de 500.000 para Roissy y 200.000 para Orly ).
Hay 50.000 pilotos de aeronaves con licencia, de los cuales 6.000 son pilotos profesionales. Entre ellos, 2.000 pilotos privados y 3.000 pilotos profesionales tienen habilitación de instrumentos . En Europa, según EASA, la Agencia Europea de Seguridad Aérea, hay 300.000 pilotos privados y 80.000 aviones .
El volumen de negocios de la aviación general en Francia en 2006 se estima (según diversas fuentes) entre 150 y 500 millones de euros. Esta actividad emplearía entre 1.000 y 5.000 empleados.
El transporte aéreo comercial es el movimiento de pasajeros o carga en líneas regulares. Esta actividad abarca tanto las compañías aéreas que tienen un solo avión que transporta a algunos turistas a una isla a pocos kilómetros del continente como las empresas que poseen cientos de aviones, realizan varios miles de vuelos al día, transportan decenas de millones de pasajeros o toneladas de flete por año a distancias de hasta 15.000 kilómetros.
Algunas empresas clasifican como:
Las empresas chárter operan vuelos bajo demanda. Generalmente venden sus servicios a grupos organizados. Su actividad obedece a las reglas del transporte comercial pero con los objetivos de la aviación comercial.
El transporte aéreo comercial se practica entre aeropuertos equipados con instalaciones específicas para el manejo de pasajeros y carga. Intenta superar las condiciones meteorológicas: todos los vuelos se realizan en condiciones de vuelo a ciegas (IFR) y bajo control aéreo. La actividad está muy regulada, los pilotos son profesionales sujetos a la renovación programada de sus licencias, los dispositivos están certificados y sujetos a controles periódicos y el vuelo se realiza en conjunto con los controladores aéreos respetando las rutas previstas.
Los aviones utilizados son al menos bimotores (reglas IFR ). Pueden transportar hasta 800 pasajeros, en distancias de hasta 15.000 kilómetros. La tripulación está compuesta por tripulaciones de vuelo (personal técnico de vuelo):
La automatización de los dispositivos de navegación, radiocomunicación y control de vuelo casi ha eliminado las funciones de ingeniero de vuelo, navegador y radio (OMN o oficial de ingenieros de vuelo) La comodidad y seguridad de los pasajeros está garantizada por la tripulación de cabina (o tripulación de cabina). Las regulaciones imponen 1 miembro de la tripulación de cabina por cada 50 PAX (término no peyorativo que designa a los pasajeros en la jerga aérea), incluso si por razones comerciales suelen haber más; no es obligatorio tripulación de cabina cuando hay menos de 20 PAX pero en este caso la separación de la cabina y la cabina debe permanecer abierta para que los pilotos puedan echar un vistazo en la cabina.
Desde la invención de los primeros aviones, sus creadores intentaron interesar a los militares para obtener créditos. Vieron las posibilidades de la aviación y la superioridad que iban a poder sacar de ella. Así, muchos descubrimientos y avances tecnológicos en el campo aeronáutico se deben a los militares.
Los aviones militares se caracterizan por sus misiones:
Debido a su coste de desarrollo, los aviones militares suelen ser multimisión (hablamos de aviones polivalentes ). La adaptación a una misión en particular se realiza cambiando las cargas: estos son contenedores colocados debajo del fuselaje o debajo de las alas que contienen el equipo particular y las armas necesarias para una misión.
Las aeronaves militares deben estar libres de las peores condiciones climáticas y deben poder realizar su misión sin asistencia en tierra. Es por eso que las tripulaciones de los aviones tipo transporte tienen un navegador y un mecánico a diferencia de sus contrapartes civiles. Los aviones monoplaza cuentan con un altísimo grado de automatización de las funciones de pilotaje y navegación con el fin de relevar al piloto al máximo de todas las funciones que pudieran competir con el cumplimiento de su misión.
Estas actividades también se aplican a los helicópteros militares. La mayoría de los helicópteros militares son de misiones múltiples, el principio de modularidad de las cargas se aplica incluso más que en los aviones. Un helicóptero también puede hacer enlace, ambulancia, ataque terrestre, vigilancia, etc.