I-122 (submarino)
| I-122 | ||
 El I-21 , barco gemelo del I-22 , el último I-122 | ||
| Escribe | Submarino | |
|---|---|---|
| Clase | I-121 | |
| Historia | ||
| Servido en | Armada Imperial Japonesa | |
| Patrocinador | Japón | |
| Constructor | Corporación de construcción naval de Kawasaki | |
| Astillero | Kobe , Japón | |
| Quilla colocada | 28 de febrero de 1925 | |
| Lanzamiento | 8 de noviembre de 1926 | |
| Comisión | 28 de octubre de 1928 | |
| Estado | Hundido el 10 de junio de 1945 | |
| Características técnicas | ||
| Largo | 279,6 pies (85,2 m) | |
| Maestría | 24,8 pies (7,6 m) | |
| Calado | 14,6 pies (4,5 m) | |
| Cambio | 1.160 t (superficie) 1.796 t (buceo) |
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| Propulsión | 2 x motores diesel de 4 tiempos Rauschenbach Mk.1 2 propulsores de hélice |
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| Potencia | 2.400 CV (superficie) 1.100 CV (buceo) |
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| Velocidad |
14,9 nudos (27,6 km / h) (superficie) 6,5 nudos (12 km / h) (buceo) |
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| Profundidad | 75 metros | |
| Funciones militares | ||
| Armamento | 4 × tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) (dos tubos para colocar minas) 12 × torpedos Tipo 6 ° año 1 × cañón de 140 mm Tipo 11 ° año 42 × minas marinas |
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| Esfera de acción |
10.500 millas náuticas (19.400 km) a 8 nudos (15 km / h) en la superficie 40 millas náuticas (100 km) a 4,5 nudos (8 km / h) bajo el agua 20 toneladas de diésel |
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| Localización | ||
| Detalles de contacto | 37 ° 29 ′ 00 ″ norte, 137 ° 25 ′ 00 ″ este | |
Geolocalización en el mapa: Japón
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El submarino japonés I-122 (イ -122) es un submarino de la Armada Imperial Japonesa de la clase I-121 (伊 百二 十一 型 潜水 艦, I-hyaku-ni-jū-ichi-gata sensuikan) o Kiraisen tipo (機 雷 潜 型 潜水 艦, Kiraisen-gata sensuikan) en servicio durante la Segunda Guerra Mundial .
Durante este último conflicto, dirigió operaciones en apoyo de la invasión japonesa de Malasia , la invasión japonesa de Filipinas , el bombardeo de Darwin , la Batalla de Midway , la Campaña de Guadalcanal , la Batalla del Este de Salomón y el campo de Nueva Guinea . Fue hundido en 1945.
Después de ser renumerado I-122 en 1938, el número I-22 fue asignado a un submarino posterior que también sirvió en la Segunda Guerra Mundial.
Diseño
Los submarinos de cuatro clases I-121 - I-21 , I-22 , I-23 e I-24 , renombrados respectivamente I-121 , ' I-122' , I-123 e I-124 en1 st de junio de 1938- Fueron los únicos submarinos minadores de la Armada Imperial Japonesa. Su diseño se basó en el del submarino minelayer U-125 de la Armada Imperial Alemana , un submarino tipo EU II que fue el más grande de los siete submarinos alemanes transferidos al Imperio de Japón como indemnización de guerra después de la Primera Guerra Mundial y que sirvió en el Armada Imperial Japonesa bajo el nombre de O-6 de 1920 a 1921. Al igual que el UB-125 , los submarinos de tipo Kiraisen estaban equipados con dos motores diesel con una potencia combinada de 2.400 caballos de fuerza (1.790 kW), podían transportar 42 minas y tenía cuatro tubos de torpedo y un solo cañón de cubierta de 140 mm en los submarinos japoneses en lugar de un cañón de 150 mm en el UB-125. En comparación con el submarino alemán, eran más altos (3 m más altos, movían 220 toneladas más en la superficie y 300 toneladas más bajo el agua) y tenían un mayor alcance en la superficie: 970 millas náuticas (1.800 km) más a 8 nudos (15 km / h) y sumergido - 5 millas náuticas (9,3 km) más a 4,5 nudos (8,3 km / h). Eran 0,2 nudos (0,37 km / h) más lentos que el UB-125 , tanto en superficie como sumergidos, llevaban dos torpedos menos y solo podían sumergirse a 61 m (200 pies), contra 76 m (250 pies) del UB-125. .
Construcción y puesta en servicio
Construido por el astillero Kawasaki en Kobe , Japón, el I-122 estaba atracado en28 de febrero de 1925bajo el nombre de submarino n ° 49 . Fue lanzado como I-22 en8 de noviembre de 1926 y fue terminado y puesto en servicio en 28 de octubre de 1928.Está encargado el 28 de octubre de 1928.
Historia del servicio
Inicio del servicio
Cuando se encargó, el I-22 se asignó al Distrito Naval de Kure . la16 de marzo de 1933, fue dado de baja y puesto en reserva en Kure . Fue devuelto al servicio el15 de noviembre de 1933, pero fue dado de baja de nuevo el 16 de febrero de 1936, colocándose nuevamente en reserva en Kure. Después de que su barco hermano , el I-24 , sufriera daños en sus tanques de lastre principal mientras el I-23 y el I-24 estaban realizando pruebas de inmersión profunda en25 de mayo de 1935, los cuatro submarinos de su clase vieron sus profundidades nominales de buceo limitadas a 55 m en 1936.
Segunda Guerra Sino-Japonesa
la 7 de julio de 1937tuvo lugar el primer día del incidente del Puente Marco Polo , que marcó el inicio de la Segunda Guerra Sino-Japonesa . EnSeptiembre de 1937La 13 ª división de submarinos , compuesto por la I-22 y su barco gemelo I-21 , se decidió por una base en Tsingtao en China, e inició operaciones en las aguas del norte de China como parte de un bloqueo japonesa contra China. EnDiciembre de 1937El crucero ligero Kuma llegó a Tsingtao para servir como buque insignia de los submarinos del escuadrón 3 e , que consta de I-21 , I-22 , I-23 e I-24 .
Se ordenó a los I-21 y I-22 que cubrieran el Kuma de forma remota, ya que traía una unidad de la Fuerza de Desembarco Naval Especial (FNSB) a tierra frente a Chefoo , China, en3 de febrero de 1938, pero ambos submarinos experimentaron problemas en el motor que les impidieron ponerse en marcha en apoyo del Kuma . Ambos submarinos tuvieron más éxito en22 de marzo de 1938, cuando desembarcaron 30 tropas del FNSB con base en Shanghái en la isla Liugong en la bahía Weihai .
la 1 st de junio de 1938, el I-22 pasa a ser I-122 , liberando así su antiguo número para el nuevo submarino I-22 , lanzado ese año. En un esfuerzo por reducir las tensiones internacionales relacionadas con el conflicto en China, Japón ha retirado sus submarinos de las aguas chinas enDiciembre de 1938, y la I-122 regresó a Japón.
1939-1941
A mediados de 1940, la I-122 y sus tres barcos gemelos, que, al igual que él, habían sido renumerados en1 st de junio de 1938, con I-21 convirtiéndose en I-121 , I-23 convirtiéndose en I-123 e I-24 convirtiéndose en I-124 , se han transformado en submarinos tanque. Manteniendo sus capacidades de colocación de minas y torpedos, se han modificado para que cada uno de ellos pueda transportar 15 toneladas de gasolina de aviación con la que es posible repostar hidroaviones , permitiendo a los hidroaviones ampliar su rango de acción durante las misiones de reconocimiento y bombardeo saliendo a encuentro submarinos en puertos y lagunas para obtener más combustible.
Desde 30 de enero para 4 de febrero de 1941, The I-121 fue reemplazado temporalmente I-122 como buque insignia de la 13 º submarino división mientras que la I-122 estaba sujeto a Kure. la1 st de mayo de 1941Su división, el 13 ª división de submarinos , fue re-subordinado a la 6 ª Flota . la15 de octubre de 1941La división era parte de la 3 ª escuadrilla de submarinos de la 3 ª Flota .
Cuando la Armada Imperial Japonesa comenzó a desplegarse en Noviembre de 1941Anticipándose al inminente conflicto en el Pacífico, el I-122 llegó a Samah en la isla de Hainan en China en compañía del buque de suministro de submarinos Chōgei the27 de noviembre de 1941.
Segunda Guerra Mundial
Primera patrulla de guerrala 1 st de diciembre de 1941, La I-122 deja a Samah con la I-121 para comenzar lo que será su primera patrulla de guerra. Recibió el mensaje "Climb Mount Niitaka 1208" (japonés: Niitakayama nobore 1208 ) de la Flota Combinada el2 de diciembre de 1941, lo que indica que la guerra con los aliados comenzará el 8 de diciembre de 1941, Hora de Japón7 de diciembre de 1941a través de la línea de cambio de fecha en Hawai , donde la guerra comenzará con el ataque de Japón a Pearl Harbor ).
la 7 de diciembre de 1941, La I-122 colocó cuarenta y dos minas Tipo 88 Mark 1 al noreste de Singapur , luego tomó su puesto de patrulla en la entrada este del Estrecho de Johore con la I-121 . En el este de Asia, comenzó la Segunda Guerra Mundial8 de diciembre de 1941, y las fuerzas japonesas invadieron la Malasia británica ese día al norte de Singapur. Reasignado a la Fuerza Submarina del Sur el12 de diciembre de 1941, se detuvo en la bahía de Cam Ranh en la Indochina francesa ocupada por los japoneses el14 de diciembre de 1941. la18 de diciembre de 1941, toma el camino para apoyar la invasión japonesa de Filipinas , con destino a los alrededores de Davao en Mindanao en compañía de la I-124 . Reasignado al grupo de submarinos "A" con I-121 , I-123 e I-124 en26 de diciembre de 1941, terminó su patrulla en 31 de diciembre de 1941cuando llegó con la I-124 al recién capturado Davao, donde el Chōgei prestó servicio a las I-121 , I-122 e I-124 .
Patrulla de la segunda guerrala 5 de enero de 1942, La I-122 partió de Davao para comenzar su segunda patrulla de guerra, con destino a las aguas del norte de Australia . la15 de enero de 1942, colocó 30 minas en los accesos occidentales al Estrecho de Torres . la20 de enero de 1942, comenzó a patrullar los accesos al norte del estrecho de Dundas , entre la isla Melville y la península de Cobourg , en el Territorio del Norte , en el continente australiano. Terminó su patrulla al llegar a Davao con la I-121 en30 de enero de 1942.
Patrulla de la Tercera GuerraJunto con la I-121 , la I-122 salió de Davao en9 de febrero de 1942para comenzar su tercera patrulla de guerra, con la misión principal de apoyar un inminente ataque aéreo en Port Darwin por los portaaviones de la Fuerza Móvil (Kidō Butai) Vicealmirante Chūichi Nagumo y aviones basados en tierra para Ambon y Kendari , en las Célebes . la13 de febrero de 1942, dejó la empresa de la I-121 ; mientras la I-121 se dirigía al sur, la I-122 se dirigía al sureste para patrullar al oeste del Estrecho de Torres, donde se le ordenó atacar a los barcos aliados y servir como piquete para monitorear los movimientos de los barcos aliados. la19 de febrero de 1942A las 9:57 a.m., 188 aviones de los portaaviones Nagumo comenzaron un ataque contra el puerto, los aeródromos y el centro de la ciudad de Darwin, seguido de una redada de 55 bombarderos japoneses con base en tierra. El ataque hundió ocho barcos, dañó nueve barcos, destruyó 15 aviones y dañó estructuras en la ciudad misma.
la 24 de febrero de 1942, I-122 vio una lancha patrullera aliada a las 6 a.m., luego salió de su estación de patrulla a las 12 p.m. Se dirigió a la Bahía de Staring (Bahía Staring), en el sureste de la península de Sulawesi, justo al sur de Kendari , donde la I-121 terminó su patrulla.28 de febrero de 1942con una cita con el Chogei , que se había establecido allí desde Davao. Después de repostar, la I-122 salió de Staring Bay con la I-121 en10 de marzo de 1942- el mismo día en que estuvieron directamente subordinados al Cuartel General de la Flota Combinada - y se dirigieron a Japón. Llegaron a Kure el21 de marzo de 1942, y la I-122 comenzó un carenado allí. Durante su estadía, se disolvió el 6 ° escuadrón de submarinos.10 de abril de 1942Y su división - la 13 ª división de submarinos - estaba subordinada directamente a la 6 ª Flota .
Operación MidwaySu carenado completado, el I-122 deja Kure para Kwajalein en13 de mayo de 1942, y se está desplegando para participar en la Operación Mi , la invasión japonesa planeada del Atolón Midway . Llegó a Kwajalein el23 de mayo de 1942. Después de una breve estadía, regresó a la carretera para apoyar una fase preliminar de la Operación Midway, Operación K-2 , que consistía en usar la I-121 y la I-123 para repostar dos hidroaviones Kawanishi H8K (nombre en clave aliado "Emily") en el banco de arena de la fragata francesa en las islas del noroeste de Hawái, para que los dos aviones pudieran realizar un vuelo de reconocimiento sobre Pearl Harbor, mientras que el I-122 patrullaba hacia el sur desde Pearl Harbor para salvar a las tripulaciones de los aviones si eran derribados y el submarino La I-171 operaba al este del banco de arena French Frigate para proporcionar una radiobaliza a los aviones. Sin embargo, cuando la I-123 salió del banco de arena de la Fragata Francesa al finalMayo de 1942Descubrió que el hidroavión de transporte USS Ballard (DSA-10) y USS Thornton (AVD-11) de la Armada de los Estados Unidos ya está operando, y la operación K-2 fue cancelada.
La batalla de Midway comenzó el4 de junio de 1942, y el 5 de junio de 1942, La I-122 alcanzó una nueva área de patrulla para apoyar a las otras fuerzas japonesas involucradas. La batalla terminó en7 de junio de 1942con una decisiva derrota japonesa, y los japoneses cancelaron la invasión de Midway. La I-122 terminó su patrulla con su llegada a Kwajalein en compañía de la I-121 y la I-123 el25 de junio de 1942. Luego regresó a Japón, llegando a Yokosuka .
Campaña GuadalcanalHacia el final de la estancia de la I-122 en Yokosuka, el 13 º submarino División fue re-subordinado al 7 º escuadrón de submarinos de la 8 ª Flota de14 de julio de 1942. la16 de julio de 1942, dejó a Yokosuka para asumir sus nuevas funciones, llamando a Truk desde el 24 hasta el31 de julio de 1942y llegando a Rabaul en New Britain el4 de agosto de 1942.
Mientras la I-122 estaba en Rabaul, la campaña de Guadalcanal comenzó el7 de agosto de 1942con desembarcos anfibios estadounidenses en Guadalcanal , Tulagi , Islas Florida , Gavutu y Tanambogo en el sureste de las Islas Salomón . Ese día, la I-122 y la I-121 zarparon de Rabaul para reconocer las aguas de Guadalcanal y Tulagi. la9 de agosto de 1942, comenzó un reconocimiento de periscopio de Lungga Point en la costa norte de Guadalcanal y el anclaje de Lungga Roads en alta mar. la13 de agosto de 1942, a las 5:30 p.m., salió a la superficie a 1.6 millas náuticas (3 km) al suroeste de Tulagi y izó su bandera de combate en un intento de animar a los soldados del Ejército Imperial Japonés que luchaban en la costa. Mientras salía a la superficie, intentó un reconocimiento de Tulagi, pero fue atacado desde la isla y se sumergió inmediatamente. la15 de agosto de 1942, la I-122 realizó un reconocimiento de Vanikoro en las Islas Santa Cruz . Continuó operando en el sureste de las Islas Salomón hasta después de la Batalla de las Islas Salomón del Este el 24 y25 de agosto de 1942. Regresó a Rabaul el7 de septiembre de 1942.
Un hidroavión de reconocimiento Aichi E13A (nombre en clave aliado "Jake") del transporte de hidroaviones de Chitose había entregado a Rabaul material para el reabastecimiento de combustible de hidroaviones en el mar, y el I-122 embarcó este material. la9 de septiembre de 1942, dejó Rabaul para repostar los hidroaviones en el Estrecho del Indispensable . Operó los arrecifes indispensables desde el 14 hasta el20 de septiembre de 1942, luego fue llamado de regreso a Rabaul. Sus motores desarrollaron un problema de embrague en el camino, pero le sucedió a Rabaul en25 de septiembre de 1942.
la 21 de octubre de 1942, el I-122 zarpó de nuevo desde Rabaul para repostar los hidroaviones de reconocimiento en los arrecifes indispensables. Operó los arrecifes desde el 26 hasta el27 de octubre de 1942, luego se trasladó a un área de patrulla al oeste de Guadalcanal. A las 6.15 a. M.6 de noviembre de 1942, vio un convoy aliado de tres transportes escoltados por un crucero y cinco destructores al suroeste de Malaita . Intentó un ataque, pero los escoltas del convoy lo detectaron y lo empujaron hacia atrás. Regresó a Arrecifes Indispensables el8 de noviembre de 1942 y ópera en la zona de 10 a 12 de noviembre de 1942. Regresó a Rabaul el16 de noviembre de 1942, pero partió el mismo día hacia Truk, donde se detuvo del 20 al 27 de noviembre. Luego procedió a Japón, donde llegó a Kure el5 de diciembre de 1942 someterse a una revisión.
Campaña en Nueva GuineaDespués de su revisión, la I-122 dejó a Saeki en14 de marzo de 1943 con destino a Rabaul, donde llegó en 25 de marzo de 1943y se le encomendó la tarea de apoyar a las fuerzas japonesas que luchan en la Campaña de Nueva Guinea mediante la entrega de suministros a Lae en la costa de Nueva Guinea . Comenzó su primera campaña de suministro el27 de marzo de 1943, cuando zarpó de Rabaul. Llegó a Lae el30 de marzo, descargó su cargamento y reanudó el mar el mismo día, llegando a Rabaul el 2 de abril de 1943. Su segundo cruce comenzó en15 de abril de 1943- el mismo día que su escuadrón, el 7 ° escuadrón de submarinos , fue reasignado a la flota en la zona sureste - y llegó el18 de abril de 1943 a Lae, donde descargó 23 toneladas de víveres y municiones, embarcó a 15 soldados enfermos o heridos, y partió el mismo día, llegando a Rabaul el 20 de abril de 1943. 5 toneladas de alimentos y municiones; la4 de mayo de 1943, descargando nuevamente 23,5 toneladas de alimentos y municiones y embarcando a 15 soldados; la12 de mayo de 1943 y el 25 de mayo de 1943, partiendo cada vez hacia Rabaul el mismo día de su llegada. la31 de mayo de 1943El 13 º división de submarinos se disolvió, y la I-122 y I-121 se une directamente a la sede de la 7 ª escuadrilla de submarinos .
La I-122 continuó haciendo viajes de reabastecimiento de combustible de Rabaul a Lae durante todo el mes de junio hasta principiosJulio de 1943, haciendo escala en Lae y partiendo hacia Rabaul el mismo día 5 de junio, 12 de junio, 23 de junio y 2 de julio de 1943.
la 15 de agosto de 1943, La I-122 y la I-121 se transfieren a la Unidad de Guardia de Kure en Japón. La I-122 salió de Rabaul por última vez19 de agosto de 1943, destinado a sus nuevas funciones en Japón. Le pasa a Kure en1 st de septiembre de 1943.
Aguas continentalesDespués de llegar a Japón, los viejos I-122 e I-121 , entonces considerados obsoletos, fueron retirados del combate y asignados a la Base Naval de Kure como barcos de entrenamiento. EnDiciembre de 1943Eran parte de los 18 th submarinos división con los submarinos I-153 , I-154 y I-155 , que también habían sido relegados a una fuerza impulsora. la5 de enero de 1944, I-122 participó en experimentos de camuflaje submarino llevados a cabo por la Escuela de Submarinos Navales en el Mar Interior de Seto para determinar la visibilidad horizontal y la visibilidad desde un avión de un modelo de camuflaje particular, la efectividad de su color contra el fondo marino y su capacidad para confundir al observador en cuanto a la velocidad y trayectoria de un submarino, así como para probar la durabilidad de la pintura utilizada [.
la 1 st de enero de 1 945La I-122 fue asignado a la tareas de accionamiento en el 19 º división de submarinos del Distrito Naval de Kure con el submarino I-121 , I-155 , I-156 , I-157 , I -158 , I-159 , I-162 y I-165 . la20 de abril de 1945La I-122 y I-121 fueron re-subordinado a la 33 th submarinos división . La I-122 se puso en dique seco en Maizuru el28 de mayo de 1945.
Pérdidala 9 de junio de 1945A las 11:45 am, la I-122 salió de Maizuru para un crucero de entrenamiento en la bahía de Nanao en el Mar de Japón . la10 de junio de 1945Mientras el I-122 zigzagueaba en la superficie de la bahía de Nanao a 15 nudos (28 km / h) en su camino de regreso a su base en Nanao, el submarino estadounidense USS Skate (SS-305) lo vio a las 11:20 a.m. A las 11:44 a.m., el Skate disparó cuatro torpedos a una distancia de 730 metros, dos de los cuales impactaron en el centro de la I-122 , y rápidamente se hundió 6 millas náuticas (11 km) al sureste del faro de Rokugo Misaki en la posición geográfica de 37 ° 29 'N, 137 ° 25' E . Cinco minutos después, el equipo de Skateboard escuchó los sonidos de la I-122 al estallar y vio una gran burbuja de aire llegar a la superficie, seguida de una gran cantidad de aceite.
Los observadores del faro presenciaron el hundimiento de la I-122 , pero los japoneses no se dieron cuenta de que los submarinos estadounidenses habían penetrado las defensas del Mar de Japón y atribuyeron su pérdida a la explosión a bordo de sus propios torpedos. Después de informar del hundimiento, un hidroavión Aichi M6A 1 Seiran ("Tormenta en cielo despejado") de la Armada Imperial Japonesa llegó al lugar para buscar supervivientes, pero no pudo encontrar ninguno; la I-122 se perdió de vista para siempre.
El I-122 fue eliminado de la lista de la Marina en15 de septiembre de 1945.
Notas y referencias
- (fr) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en inglés titulado " Submarino japonés I-122 " ( ver lista de autores ) .
- Bob Hackett y Sander Kingsepp , “ submarino IJN I-121: tabular Registro de movimiento ” , en combinedfleet.com ,2018(consultado el 4 de agosto de 2020 )
- Bob Hackett y Sander Kingsepp , " IJN Submarine I-122: Tabular Record of Movement " , en combinedfleet.com ,2015(consultado el 5 de agosto de 2020 )
- Bob Hackett y Sander Kingsepp , “ IJN submarino I-123: tabular Registro de Movimiento ” , en combinedfleet.com ,2015(consultado el 6 de agosto de 2020 )
- Bob Hackett y Sander Kingsepp , " Submarino IJN I-124: tabular Registro de Movimiento " , en combinedfleet.com ,2017(consultado el 9 de agosto de 2020 )
- Boyd y Yoshida, p. 18.
- Boyd y Yoshida, p. 54.
- " Midway: The Approach " , pacificeagles.com,26 de noviembre de 2017(consultado el 8 de noviembre de 2020 )
Bibliografía
- (en) Boyd, Carl y Akihiko Yoshida. La Fuerza Submarina Japonesa y la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1995 ( ISBN 1-55750-015-0 ) .