Aichi M6A

Tripulación
Aichi M6A1 Seiran
Vista desde el avión.

Constructor	Aichi Kokuki KK
Papel	Hidroavión de ataque
Primer vuelo	Noviembre de 1943
Puesta en servicio	1945
Fecha de retirada	1945
Número construido	28
2
Motorización
Motor	Aichi Atsuta Tipo 32
Número	1
Potencia de la unidad	1.400 CV
Dimensiones

Lapso	12,26 metros
Largo	10,63 metros
Altura	4,58 metros
Superficie del ala	27,0 m 2
Masas
Vacío	3.362 kilogramos
Con armamento	4.250 kilogramos
Máximo	4.445 kilogramos
Actuación
Velocidad máxima	474 kilómetros por hora
Techo	9,900 m
Esfera de acción	2.000 kilometros
Armamento
Interno	1 ametralladora dorsal de 12,7 mm
Externo	1 bomba o torpedo de 800 kg

El Aichi M6A es un japonés de la Segunda Guerra Mundial solo - motor de avión de ataque biplaza . Este hidroavión tenía la particularidad de estar a bordo de un portaaviones submarino .

Origen

En Mayo de 1942, la Armada Imperial Japonesa ordenó la construcción de una nueva clase de submarinos, llamados I-400 . Estos sumergibles tenían que poder llevar un bombardero para llegar al continente norteamericano u otros objetivos estratégicos en gran parte fuera del alcance de la flota o la fuerza aérea japonesa. Con un peso de 5.670 toneladas con una tripulación de 144 hombres, capaz de navegar a 18,7 nudos ( 30 km / h ) en la superficie y 14 nudos ( 22,5 km / h ) en buceo, estos submarinos capaces de viajar 69.500 km fueron los más grandes jamás construidos hasta el momento. 1962, cuando se lanzó el USS Lafayette . La Armada Imperial Japonesa ya estaba usando aviones de reconocimiento submarinos, y el 9 de septiembre de 1942 un Yokosuka E14Y1 Glen catapultado por el submarino I-25 arrojó 4 bombas de fósforo improvisadas en un bosque en Oregon . Pero un I-400 tenía que llevar 3 aviones de ataque en un compartimento estanco de 30,5 m de largo, los hidroaviones se instalaban en carros catapulta y se lanzaban mediante una catapulta de 29,8 m de largo ubicada en la cubierta de proa del submarino. Este también contaba con 8 tubos de torpedos de 530 mm , un cañón de 140 y 10 cañones antiaéreos de varios calibres.

Poco después del lanzamiento del programa I-400, la Armada Imperial le pidió a Aichi Kokuki KK que desarrollara un avión de ataque especial con características muy específicas: portando una bomba de 250 kg o una bomba o torpedo de 800 kg , el avión tenía que descansar sobre dos liberables flota y alcanza los 475 km / h con sus flotadores, o los 560 km / h con los flotadores soltados. Además, el montaje y catapultado de tres aviones debería poder realizarse en menos de 30 minutos. Para acomodar al bombardero en el cilindro de 3,5 m de diámetro que formaba su hangar en la cubierta del submarino, el ingeniero jefe Toshio Ozaki diseñó un monoplano voladizo de ala baja montado en dos flotadores catamarán. Después de desmontar los dos flotadores, el ala tuvo que girar 90 ° antes de detenerse contra el fuselaje. El estabilizador horizontal se dobló hasta aproximadamente 2/3 de la envergadura, como la orza, y los flotadores con sus mástiles guardados en un compartimento separado.

Producción

El primer prototipo de Seiran M6A comenzó las pruebas de vuelo en Noviembre de 1943. Se le unió un segundo prototipo enFebrero de 1944y la Armada Imperial , muy satisfecha con las primeras pruebas, ordenó el lanzamiento de la producción en serie y la construcción de dos aviones terrestres incluso antes de la entrega de los últimos prototipos. Pero un violento terremoto en la región de Nagoya en diciembre de 1944, luego los bombardeos estadounidenses interrumpieron la producción, y enMarzo de 1945, la evolución de la guerra obligó a la Armada Imperial a modificar el programa I-400. De los cinco sumergibles que se pusieron en marcha, solo se completaron dos, el I-400 que se había lanzado el30 de diciembre de 1944y la I-401 que siguió a principios de 1945. La I-402 fue modificada para transportar combustible y las dos últimas abandonadas. En compensación, dos submarinos más pequeños, de la clase AM, fueron modificados para llevar 2 M6A cada uno, pero la Armada Imperial ya no necesitaba muchos aviones. Usando las piezas ya producidas, Aichi finalmente completó 26 M6A1:

Aichi M6A1 : 8 prototipos, motor Aichi Atsuta 30 o 31 ( Daimler-Benz DB 601 producido bajo licencia) de 1.400 CV .

Aichi M6A1 Seiran (晴嵐, "Tormenta en tiempo tranquilo"): hidroavión de ataque catapultable a bordo de submarinos. 18 unidades construidas.

Aichi M6A1-K Nanzan (南山, “Montaña del Sur”): Dispositivo de conversión y entrenamiento de tierra, 2 prototipos construidos. Además del tren de aterrizaje retráctil, la aleta era notablemente más corta.

Aichi M6A2 : Una copia modificada con un motor Mitsubishi Kinsei MK8P de 1.560 hp que impulsa una hélice de tres palas a velocidad constante.

En operaciones

El personal de la Armada Imperial después de haber decidido bloquear el Canal de Panamá , el 1 er bajo el agua flota (submarinos I-400 , I-401 , I-13 e I-14 ) se formó bajo las órdenes capitán Tatsunoke Ariizumi, también al mando de la 631 ª Cuerpo de aire que tenía 10 Seiran. 6 torpedos y 4 bombas debían destruir la esclusa de Gatún . Mientras los pilotos estudiaban el objetivo usando una maqueta a gran escala, los mecánicos practicaban minimizando el tiempo que tomaba construir aviones. Muy rápidamente, 4 hombres pudieron preparar un avión para el lanzamiento nocturno en 7 minutos, o incluso catapultar los tres M6A1 en 15 minutos pero sin los flotadores, lo que inevitablemente resultó en la pérdida del avión y del avión. tripulación, una vez cumplida la misión. Pero mientras estos preparativos iban bien, Ariizumi recibió la25 de junio de 1945 la orden de atacar a la flota estadounidense anclada en Ulithi Atoll.

El 1 st flota de submarinos de la vela de la23 de juliopero la Operación Hikari fue un fiasco total. Los submarinos I-13 e I-14 debían presentar cada uno dos Nakajima C6N1 Myrt en las islas Truk para realizar el reconocimiento necesario y bombarderos a barcos más grandes, portaaviones y transporte de tropas. El I-13 fue dañado por un ataque aéreo y luego hundido por un destructor estadounidense, y el I-400 perdió su cita por dejar un mensaje. La16 de agosto de 1945, Ariizumi se enteró de que la guerra había terminado y se le ordenó que se dirigiera a Japón después de hundir sus aviones. Los Seirans del I-400 fueron pasados por la borda después de que los flotadores fueron perforados y los M6A1 del I-401 fueron catapultados al mar.

Un sobreviviente

Los aliados capturaron solo un M6A1. La última celda construida, este dispositivo se encontró en la fábrica de Aichi, se envió a los Estados Unidos y se exhibió regularmente en la Estación Aérea Naval de Alameda, California. Transferido al Museo Nacional del Aire y el Espacio en 1962, este avión pasó 12 años al aire libre, sin espacio disponible en el almacén de Paul E. Garber en Silver Hill, Maryland . La restauración de este ejemplo único finalmente comenzó enJunio de 1989 terminar en Junio de 2000. Ahora está en exhibición en el Centro Steven F. Udvar-Hazy , en Chantilly , Virginia .

Fuentes

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Referencias

Bibliografía

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