Especia Gordon

Gordon Spice , nacido el18 de abril de 1940en Londres , es un británico conductor del coche de carreras del Grand Touring coches , individuales - plazas , coches de turismo y deporte-prototipos , que fundó en 1984 con su hermano Derek - el director del equipo - y Raymond "Ray" Bellm - director de patrocinio del equipo de la especia con el socio de Tiga Racing de Tim Schenken y Howden Ganley durante dos años, después de haber competido personalmente para Tiga Racing Services Ltd. en 1983 con Neil Crang como socio.

Biografía

Su actividad de conducción personal abarcó más de un cuarto de siglo, desde 1963 (en un Morgan Plus 4 privado, pero rápidamente con el equipo de Chris Lawrence durante la temporada siguiente con el mismo modelo y un Deep Sanderson  (de) 301 Coupé que ya compite en las 24 Horas de Le Mans con Spice y su propietario Ch. J. Lawrence) en 1989 (en las 24 Horas de Le Mans , en el modelo SE89C de su equipo).

En 1970 hizo su primera carrera de Fórmula 5000 en Oulton Park , con un Kitchiner K3A- Ford V8 4.7L. Disputó hasta 1972, siendo su mejor clasificación un cuarto puesto en Mallory Park , enMarzo 1972en un Kitchmac M10 (derivado de un McLaren M10  (de) , equipado con un motor Chevrolet V8).

Participó doce veces en las 24 Horas de Le Mans entre 1964 y 1989 (con casi 50 años, con un intervalo libre de catorce años entre sus dos primeras actuaciones), terminando seis veces en las quince primeras y terminando tercero dos veces en 1980 ( nueve vueltas detrás del coche ganador de sus compañeros Jean Rondeau y Jean-Pierre Jaussaud ) y 1981 , gracias al equipo francés de Jean Rondeau , y al obtener cuatro victorias de categoría, incluidas dos en su propio chasis (Spice SE86C en 1987, y SE88C en 1988, en la categoría C2).

Desde 1986, corre casi exclusivamente con su propio chasis Spice, motores SE86C a SE89C Ford Cosworth DFL 3.3  L V8. Sus vehículos deportivos prototipo son del tipo FIA Grupo C , una categoría creada en 1982 en lugar de los Grupos 5 (TS) y 6 (SP) de la anterior categoría B. Luego ganó veinticinco victorias personales en el Grupo C2 (veinte sobre distancias de resistencia ) y cuatro Copas FIA para pilotos, entre 1984 y 1988. Su equipo ganó tres Copas FIA para Prototipos del Grupo C2, y en 1989 el equipo Chamberlain Engineering obtuvo el título C2 definitivo otorgado por la FIA, nuevamente con autos de Spice Ingenieria. La firma finalmente impuso su chasis en World Sport en treinta y tres carreras del Grupo C2 a lo largo de seis temporadas (incluidas veintinueve en su propio nombre), entre 1984 y 1989.

En 1991, las dificultades de flujo de caja obligaron a los hermanos Spice a vender Spice Engineering. Con nuevos gerentes, la compañía intentó luego pasar a la Fórmula 1 en 1995, pero el proyecto terminó en un fracaso.

Logros personales

Turismo

• participaciones entre 1968 y 1984
• 33 victorias (siete en clase C en 1975, cuatro en clase D en 1976, cuatro en clase D en 1977, seis en clase D en 1978, seis en clase D en 1979 y seis en clase D en 1980, todos en Ford Capri II 3.0 )
• 3 e en 1975 , 1976 y 1980 en Ford Capri II 3.0 (cuarto en 1978 y 1979)

Resistencia

• Campeón en la categoría C2 en 1985 , 1986 y 1988 con Ray Bellm y en 1987 con Fermín Vélez (campeonato categórico organizado durante cinco años, siendo el último vencedor el español Fermín Vélez en 1989).

• 1984 (cuatro victorias, en GC84 con chasis Tiga):
  • 1.000  km de Nürburgring - ADAC , con Ray Bellm y Neil Crang;
  • A 1.000  km de Spa - Rothmans, con Ray Bellm y Neil Crang;
  • A 1.000  km de Imola , con Ray Bellm y Neil Crang;
  • 1000  km de Sandown Park , con Neil Crang.

Tiga Race Cars es tercero en la Copa de Prototipos del Grupo C2 de la FIA.

• 1985 (cinco victorias, en GC84 y GC85 con chasis Tiga)
  • A 1000 km de Mugello , con Ray Bellm  ;
  • A 1.000 km de Monza , o Trofeo Filippo Caracciolo, con Ray Bellm;
  • 24 Horas de Le Mans , con Ray Bellm y Mark Galvin  ;
  • 1.000 km de Mosport -GT Budweiser , con Ray Bellm;
  • 1000 km de Spa , con Ray Bellm.

Spice Engineering es el ganador de la Copa de Prototipos FIA Group C2, con Spice y Bellm también recibiendo un premio de la FIA en títulos individuales: primeros empates en el campeonato de pilotos.

• 1986 (dos victorias, en SE86C)
  • 1000 km de Silverstone - Kouros , con Ray Bellm;
  • A 360 kilómetros de Jerez , o Trofeo Silk Cut , con Ray Bellm.

Spice Engineering ocupa el segundo lugar en la Copa de Prototipos del Grupo C2 de la FIA, y Spice y Bellm una vez más fueron galardonados con la Copa de Pilotos del Grupo C2 de la FIA en títulos individuales, primeros empates en el campeonato de pilotos.

• 1987 (siete victorias, sobre SE86C y SE87C)
  • A 360  km del Jarama , o Gran Premio Fortuna, con Fermín Vélez  ;
  • A 1.000 kilómetros de Jerez , con Fermín Vélez;
  • A 1.000 kilómetros de Monza , con Fermín Vélez;
  • 24 Horas de Le Mans , con Fermín Vélez;
  • 200 millas (354  km ) de Norisring ADAC , con Fermín Vélez;
  • A 1.000 kilómetros de Spa - Kouros , con Fermín Vélez;
  • A 1.000 kilómetros de Fuji , con Fermín Vélez.

Spice Engineering es el ganador de la FIA Group C2 Prototypes Cup, Spice y ahora Vélez recibe la FIA Group C2 Drivers Cup en títulos individuales, primeros empates en el campeonato de pilotos.

• 1988 (siete victorias, en SE88C)
  • A 800 kilómetros de Jerez , con Ray Bellm;
  • A 360  km del Jarama , o Supertsprint Jarama, con Ray Bellm;
  • A 1.000 kilómetros de Monza , con Ray Bellm;
  • 24 Horas de Le Mans , con Ray Bellm y Pierre de Thoisy  ;
  • 360 kilómetros de Brno , o Gran Premio ČSSR, con Ray Bellm;
  • A 1.000 kilómetros de Brands Hatch , con Ray Bellm;
  • 360 kilómetros de Sandown Park , o Lucas Supersprint, con Ray Bellm.

Spice Engineering es el ganador de la Copa de Prototipos FIA Group C2. Spice y Bellm reciben una vez más la Copa de Pilotos del Grupo C2 de la FIA para Individuales, la primera eliminatoria en el campeonato de pilotos. El daupin Chamberlain Engineering, entonces también dotado de Spice, ganó la temporada siguiente el último campeonato del Grupo 2 configurado, con Fermín Vélez y Nick Adams . En 1989 (noveno) y luego especialmente en 1990, Spice Engineering intentó competir con los principales fabricantes del Grupo C1, como Mercedes , Jaguar o Nissan , no pudiendo hacerlo mejor que el cuarto en la general con el SE90C-Cosworth, Chamberlain Engineering sigue ganando 1992 para la última edición del campeonato de la Copa FIA en un Spice SE89C-Cosworth, por delante del Team SCI con a veces un SE90C.

• 12 participaciones
• 3 E en 1980 y 1981 en Rondeau M379
• Ganador de la categoría GTP en 1980
• Ganador de la categoría C2 en 1985 , 1987 y 1988

• 9 participaciones
• 5 ° en 1976 y 1979 Ford Capri y 1984 Toyota Supra
• Ganador en 1978 con Teddy Pilette en Ford Capri

• 3 e en 1969 Ford GT40

• 5 º en 1976 y 1979 Ford Capri;
• 3 E en 1978 y 1981 Ford Capri.

• 5 ° en 1982 en Rondeau M382

• 5 ° en 1982 en Rondeau M382

• 5 ° en 1985 en Tiga GC85

• 4 e 1987 Especia SE86C

• 4 e 1988 Especia SE88C

Resultados de las 24 Horas de Le Mans

Notas y referencias

1. (en) Ronda del campeonato Rothmans F5000: Mallory Park, 26 de marzo de 1972 - OldRacingCars.
2. Con el francés François Migault como miembro del equipo , detrás de Jacky Haran  (de) , Jean-Louis Schlesser y Philippe Streiff en otro Rondeau, que quedó segundo después de Ickx y Bell .
3. (in) Spice weird F1 program plan - GrandPrix.com, 6 de febrero de 1995.
4. Gordon Spice - Hoja de BTCC (ver archivo)

Apéndices

Bibliografía

• (en) Gordon Spice y Jeremy Walton (compilado por), Life of Spice: la autobiografía de Gordon Spice , Newbury Park, California, Haynes North America,2009, 240  p. ( ISBN  978-1-844-25568-9 , OCLC  640070205 ).

enlaces externos

• Gordon Spice - Les24Heures.fr
• Gordon Spice - 24h-en-piste.com
• (es) Todos los resultados de Gordon Spice - RacingSportsCars
• Gordon Spice en un Ford Capri 3.0S Gr.1, en Donington en 1979 - Flickr [imagen]