Estación Poissy-Grande-Ceinture

Poissy-Grande-Ceinture
Imagen ilustrativa del artículo Estación Poissy-Grande-Ceinture
La estación vista desde la plaza, en el siglo XX.
Localización
País Francia
Común Poissy
Distrito Barrio de la Bruyère
Habla a Place de la Gare Grande Ceinture
78300 Poissy
Coordenadas geograficas 48 ° 55 ′ 38 ″ norte, 2 ° 03 ′ 06 ″ este
Manejo y operación
Dueño SNCF
Código UIC 87 38656 5
Servicios Línea del Gran Cinturón de París en
desuso desde 1943
Caracteristicas
Carriles 2
Muelles 2
Altitud 47 metros
Histórico
Puesta en servicio 4 de septiembre de 1882
Clausura 1943
Geolocalización en el mapa: Francia
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Geolocalización en el mapa: Île-de-France
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La estación Poissy Great Belt es una estación de ferrocarril francesa , cerrada la línea del gran cinturón de París . Se encuentra en la Place de la Gare Grande Ceinture, distrito de Bruyère en Poissy , en el departamento de Yvelines en la región de Île-de-France .

Puesta en servicio en 1882por la Western Railway Company , se cerró en1943. El edificio original todavía está presente en 2021.

Situación ferroviaria

Establecida a una altitud de 47 metros, la estación Poissy-Grande-Ceinture se encuentra en el punto kilométrico (PK) 22.853 de la línea del gran anillo de París , entre las estaciones de Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture y Achères - Grand-Cormier .

Historia

El conde Hippolyte François Jaubert presenta el15 de mayo de 1871, un proyecto ferroviario que circula por París, a la Comisión de Obras Públicas de la Asamblea Nacional . El consejo municipal de Poissy se enteró del proyecto en julio de 1871. West Railway Company fue una de las seis empresas que gestionaron el proyecto; es ella quien se ocupa del segmento ubicado en Poissy. El ayuntamiento solicita el acta a la comisión encargada de la comisión de investigación en Versalles y luego le pide que haga una solicitud para modificar la ruta a la Compañía para que la estación esté más cerca de la ciudad. De hecho, el boulevard du Port se completó un año antes, conectando en línea recta el distrito norte de la ciudad y la carretera nacional.

La 4 de marzo de 1877, el ayuntamiento estudia los documentos relativos a la situación final de la estación y el recorrido de la vía. Desaprueba el plan de la Compañía, ya que la estación está lejos de la ciudad. Ciento cuarenta habitantes firmaron una petición en noviembre de 1878, que motivó al municipio a emitir dos solicitudes a la Compañía: por un lado, el mantenimiento del bulevar en línea recta y la construcción de un puente de un mínimo de doce metros. grande, por otro lado, el establecimiento de la estación lo más cerca posible del bulevar pero del lado de la ciudad y no del lado del bosque. El bulevar finalmente se desvía y un paso a nivel lo cruza; el ferrocarril pasa sobre la carretera nacional y se establece un terraplén.

La 16 de agosto de 1880, el concejo municipal protesta ante las autoridades del departamento que la obra se realiza sin su aprobación; se están tomando acciones legales. En vano, la estación, terminada en 1881 , fue construida según el modelo establecido por el ingeniero Luneau; es idéntico a las otras estaciones de tercera clase de la línea del gran anillo de París , en particular la de Mareil-Marly .

La "estación Poissy (cinturón mayor)" se pone oficialmente en servicio el4 de septiembre de 1882, durante la apertura del tramo entre las estaciones Versailles-Chantiers y Achères "al servicio de la operación para viajeros y alta velocidad" . Las otras estaciones intermedias atendidas son: Saint-Cyr (cinturón grande) , Noisy-le-Roi , Mareil-Marly , Saint-Germain (cinturón grande) . El servicio diario establecido es de “tres trenes en cada sentido” con conexiones para Bretaña en Versalles y para Mantes y Pontoise en Achères. Poissy (cinturón mayor) está a 1.100 metros de la estación de Poissy .

A principios del XX °  siglo , catorce trenes diarios de flujo promedio de Versalles en Pontoise por esta estación.

Treinta años después, el paso a nivel obstaculizó el tráfico en el bulevar. La construcción de un puente ferroviario sobre la carretera requirió obras importantes que, retrasadas por la Segunda Guerra Mundial , no se completaron hasta después del conflicto.

El servicio de pasajeros en la sección norte del Gran Cinturón entre Versailles-Chantiers y Juvisy a través de Argenteuil cesa el15 de mayo de 1939. El alcalde de Poissy, Alexandre Dubru, es advertido del cierre de la estación el18 de octubre de 1943. A partir de entonces, solo pasaron dos trenes los sábados y domingos.

Patrimonio ferroviario

Una vez que la estación se cierra a los servicios ferroviarios, el edificio de pasajeros se cierra y se da de baja. Es similar al modelo estándar utilizado para todas las estaciones de la línea. Fue construido en 1881, encargado en 1882 y cerrado en 1943.

Proyectos

Este artículo o sección contiene información sobre un proyecto ferroviario .

Esta información puede ser de naturaleza especulativa y su contenido puede cambiar considerablemente a medida que se acercan los eventos.

En Diciembre 2012, no hay planes de reasignar el edificio de la estación de Poissy-Grande-Ceinture, aunque sea el desarrollo de una estación a su nivel, con la bajada de los andenes para hacerlos compatibles con el material rodante y accesibles a personas con movilidad reducida (PMR ), para 2025, se incluye en la ruta inicial del proyecto de tranvía-tren de la línea 13 Express del tranvía de Île-de-France , dejando a la SNCF y a la ciudad de Poissy la tarea de encontrar una asignación para el edificio. Por tanto, la ruta urbana dejará las huellas del Gran Belt unos metros antes de llegar a la estación Poissy-Grande-Ceinture, para dirigirse hacia la estación Poissy con una estación en el Boulevard Gambetta.

En 2016 se despejó la vía y se realizaron reparaciones parciales de vía para permitir el paso excepcional de 72 trenes de equipos, para abastecer las obras que realiza la SNCF en Garches, entre las 15 de julio de 2016 y el comienzo del mes deagosto de 2016.

En diciembre de 2019, la ciudad de Poissy anuncia que ha estado planeando enero 2019, para instalar una “casa eco-ciudadana orientada a la innovación” en la estación Poissy-Grande-Ceinture (que estaría amenazada de demolición), en lugar de la inicialmente prevista en la Place de la République. Propone, para ello, adquirirlo por un euro simbólico a la SNCF, que había solicitado por correo al municipio en la primavera de 2019 sobre su intención de destruir el edificio.


Notas y referencias

Notas

  1. Boulevard du Port se convirtió en Boulevard Gambetta el 20 de diciembre de 1909.
  2. Conocida como la "Côte de Poissy" antes de 1904, avenue Fernand Lefebvre desde el 17 de octubre de 1946.

Referencias

  1. Reinhard Douté, Los 400 perfiles de líneas de pasajeros de la red francesa: líneas 601 a 990 , vol.  2, La Vie du Rail ,2011, 239  p. ( ISBN  978-2-918758-44-0 ) , "[990/1] Versailles - Bobigny (Grande Ceinture)", pág.  213.
  2. CEHA de Poissy, Poissy cien años de imágenes , p.  116.
  3. Narcisse Noël, Poissy y su historia , p.  356.
  4. CEHA de Poissy, Poissy cien años de imágenes , p.  21.
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  16. Le Courrier des Yvelines , "Una casa verde en la estación del cinturón Grande", Thomas Richardson,1 st 01 2020.

Ver también

Bibliografía

Artículos relacionados