Juvisy | ||||
El nuevo acceso desde 2020 al hub multimodal. | ||||
Localización | ||||
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País | Francia | |||
Común | Juvisy-sur-Orge | |||
Distrito | Centro de la ciudad | |||
Habla a | Place Banette et Planchon 91260 Juvisy-sur-Orge |
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Coordenadas geograficas | 48 ° 41 ′ 21 ″ norte, 2 ° 22 ′ 58 ″ este | |||
Manejo y operación | ||||
Dueño | SNCF | |||
Operador | SNCF | |||
Código UIC | 87 54524 4 | |||
Servicios |
Flete SNCF |
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Caracteristicas | ||||
Líneas) |
Paris-Austerlitz en Bordeaux-Saint-Jean ; Villeneuve-Saint-Georges a Montargis Gran anillo de París |
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Carriles | 13 (incluidos 12 en el muelle): - 8 (RER C) - 5 (RER D) |
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Muelles | 6 centrales | |||
Tránsito anual | 40222510 viajeros (2019) | |||
Zonificado | 4 ( precios de Île-de-France ) | |||
Altitud | 37 metros | |||
Histórico | ||||
Puesta en servicio | 10 de junio de 1843 | |||
Correspondencia | ||||
Autobús Seine Sénart | Seine Sénart 11L 12 13 14 16 | |||
RATP | RATP 285 385 399 486 487 488 | |||
Keolis Meyer | Keolis Meyer DM3A DM3B | |||
Keolis Seine Val-de-Marne | KSVM 191.100 | |||
Autobús Seine Essonne | Seine Essonne Bus 305 | |||
Noctiliano | ||||
Geolocalización en el mapa: Francia
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La estación Juvisy es una estación de trenes de las líneas francesas Paris-Austerlitz Bordeaux Saint-Jean y Villeneuve-Saint-Georges en Montargis , situada en el territorio de la ciudad de Juvisy-sur-Orge , y el de la comuna de Athis-Mons para buena parte de las instalaciones de clasificación, en el departamento de Essonne en la región de Île-de-France .
Encargado en 1843 por la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), a principios de la década de 1860 se convirtió en una estación conjunta para el PO y la Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon y à la Méditerranée (PLM), con la creación de una estación de carga. En la década de 1880, se agregaron los trenes de la línea del gran anillo de París , lo que requirió la apertura del patio Juvisy. Durante la primera mitad del XX ° siglo , el tráfico de pasajeros y mercancías continuó creciendo hasta la aniquilación de la clasificación por los bombardeos en 1944. Entonces, el pasajero se hace cargo de la mercancía; Yard cerró en 1986 y un proyecto de rediseño de la estación de pasajeros emerge al principio del XXI º siglo .
Es un importante nudo ferroviario en los suburbios del sur de París. Es una estación de la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Francia (SNCF), servida por trenes de las líneas C y D del RER .
Establecida a una altitud de 37 metros, la estación de cruce de Juvisy se encuentra:
Juvisy, una importante encrucijada ferroviaria en los suburbios del sur de París , es la estación más grande de la región de París en términos de número de vías (excluyendo París intramuros), con trece vías, doce de las cuales están en el andén.
La Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) encargó la línea de París a Corbeil el 20 de septiembre de 1840 .
La línea pasa por Juvisy donde el cruce hacia Étampes y Orleans , en construcción, requiere la apertura de una estación que la empresa no había planeado originalmente. En 1841, Désiré Dalloz , que tenía una casa cercana, en la localidad de Draveil , vendió parte de su terreno para la construcción de una vía de acceso a la nueva estación de Juvisy.
Aunque probablemente ya existía un cuartel para gestionar la bifurcación durante la construcción de la línea, la empresa, en su junta general del 6 de octubre de 1842, indicó que se proyectaba construir una estación en Juvisy "en el punto de unión de las dos líneas de Corbeil y Orleans ".
Los 102 kilómetros de la línea Orleans, desde Juvisy, fueron puestos en servicio el 5 de mayo de 1843 por la empresa PO. La estación de Juvisy se puso oficialmente en servicio el 10 de junio de 1843 con un edificio de madera temporal erigido en las dos ramas de la bifurcación.
En 1846-1847, el edificio temporal fue destruido para ser reemplazado por una construcción de mampostería , debido a Adolphe Jullien , ingeniero de obras de la empresa.
El número de servicios a la estación sigue aumentando; en 1850, había más de 14 paradas de tren en cada dirección todos los días. Para llegar o regresar desde París, se tarda 27 minutos en tren directo y 44 minutos en ómnibus.
En 1851, la commune compte 409 habitants, ce qui marque une baisse démographique par rapport à 1846 (444 h ), l'arrivée du chemin de fer a eu un impact négatif sur les commerces du village qui n'est pas situé à proximité de la estación. Ciertos oficios tradicionales como el de “administrador de correos” están desapareciendo y la creación a orillas del Sena del “caserío de la estación”, que cuenta con 25 habitantes y cuatro casas, aún no se ha compensado.
En 1857, la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) y la nueva Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), que, tras complejas negociaciones con el Estado, firmaron un acuerdo en abril 11 de 1857 , confirmado por decreto del 19 de junio . Este acuerdo se refiere, entre otras cosas, a la adjudicación al PLM del nudo de Juvisy en Corbeil , cuya transferencia de una empresa a otra está prevista cuando se ponga en marcha el tramo de Corbeil a Nevers, y a la gestión conjunta de la estación por las dos empresas. La21 de septiembre de 1861Firman un acuerdo que empuja a la transferencia de la operación para abrir la conexión de Villeneuve-Saint-Georges en Juvisy o más tarde que el 1 er de julio de 1863 .
La empresa PLM encargó su conexión de Villeneuve-Saint-Georges a Juvisy el 18 de mayo de 1863 y la empresa PO le cedió el mismo día la línea de Juvisy a Corbeil en la que encargó siete trenes de pasajeros que daban servicio a la estación. De Juvisy donde los dos las líneas son paralelas sin ramificaciones. Juvisy se convierte entonces en una estación de intercambio entre las dos redes, con la construcción de una sala de madera, para transbordos, construida en la bifurcación entre las dos redes. A partir del año siguiente, 1864, se realizó la conexión entre las redes con la creación de la estación de carga que permitió las maniobras de los vagones y facilitó los transbordos de la red de PO a la del PLM.
En la línea Grande Ceinture , se proporciona un servicio de pasajeros desde16 de julio de 1877, con la apertura del tramo de Noisy-le-Sec a Juvisy. El bucle está cerrado en1 st de mayo de 1883, durante la puesta en servicio del último tramo entre Versailles-Chantiers y Savigny-sur-Orge .
Durante la década de 1880 , el ensanchamiento de las vías del PO incrementó el tráfico de la estación, lo que requirió nuevos desarrollos. Una importante labor se llevó a cabo en la estación de carga para que se convierta en una verdadera clasificación, verdaderamente operativo en 1 st de septiembre de 1884 . Esto requiere adecuar el edificio de pasajeros; entre 1884 y 1888, se amplió para el servicio y se elevó con un piso destinado al alojamiento del jefe de estación. También se añaden dos pasarelas metálicas sobre las vías, una que comienza en la rue d'Estienne-d'Orves y la otra en la rue de Draveil. Ambos terminan, por escaleras, en el patio de la estación. En 1894, se instaló un depósito de locomotoras, con un taller para el mantenimiento de rutina y reparaciones menores, en la antigua primera nave de mercancías y en 1895 la Compagnie du PO construyó en las casas de Athis-Mons permitiendo el alojamiento de 350 trabajadores ferroviarios empleados en la Juvisy. sitio de la estación. El 5 de agosto de 1899, una colisión mortal reveló las dificultades para operar sus instalaciones.
Juvisy entra en el siglo XX con 4.300 habitantes. La empresa PO , para mejorar el tráfico en su línea, electrifica el tramo París-Austerlitz en Juvisy en 1903 y cuadriplica las vías hasta la estación de Brétigny en 1904. Esto le permitirá incrementar el ritmo de tráfico de los trenes. Las pasarelas que sobresalen de las vías están conectadas, a nivel del edificio de la estación, para facilitar el cruce de la vía férrea por parte de los habitantes. El rápido desarrollo del sitio requiere la demolición del edificio de pasajeros, lo que significa que se debe abrir un edificio temporal durante las obras. El nuevo edificio, completado por un pasaje subterráneo de acceso a los andenes, se puso en servicio en 1907. Se identifica por su torre del reloj .
La 15 de mayo de 1939, el tráfico de pasajeros termina en la sección norte del Gran Belt entre Versailles-Chantiers y Juvisy a través de Argenteuil . Por otro lado, permanece en el tramo sur, entre Juvisy y Versailles vía Massy-Palaiseau .
En 1944 , el patio de clasificación y las instalaciones relacionadas serían completamente destruidas por los bombardeos aliados organizados como parte de los preparativos para el desembarco en junio . Sin embargo, es el primer bombardeo, el de la noche del 17 al 18 de abril el más destructivo, para las instalaciones ferroviarias, el patrimonio edificado de las localidades vecinas, pero también para los habitantes, en particular de Juvisy (125 muertos) y de 'Athis-Mons (267 muertos).
Juvisy era una estación servida por el TGV , sobre la relación entre la estación de Brive-la-Gaillarde y la de Lille-Europa . Creado en 2007, fue abolido a finales deMayo de 2016.
De 2014 a 2019, la estación recibió 97 millones de euros de trabajo para su reestructuración y hacerla accesible a peatones y ciclistas para crear un hub multimodal con el fin de facilitar las conexiones de la estación por la que pasan 70.000 pasajeros por día y ofrece conexiones con 28 líneas de autobús. .
En 2019, según estimaciones de la SNCF, la asistencia anual de la estación fue de 40.222.510, lo que la coloca como la séptima estación en Francia en términos de número de pasajeros y la estación número uno en Francia fuera del París intramuros; está notablemente por delante de las estaciones de Paris-Est y Lyon-Part-Dieu .
Posteriormente, la estación debería convertirse en la terminal sur de la línea 7 del tranvía de Île-de-France .
La estación SNCF es una estación de la red de trenes suburbanos de Transilien , que incluye un edificio de pasajeros, con taquillas, abiertas todos los días (las taquillas están cerradas los domingos). Está equipado con máquinas automáticas para la compra de billetes de transporte de Transilien y de la línea principal, y un sistema de información en tiempo real sobre los horarios de los trenes. Está equipado con instalaciones para personas con movilidad reducida , en particular ascensores, mostrador adaptado, cintas de vigilancia en los andenes y bucles magnéticos. También cuenta con un quiosco de prensa Relay .
La estación es servida por trenes de las líneas C y D del RER , todas las cuales marcan la parada. Es el único punto de conexión entre las redes de la Gare d'Austerlitz y la Gare de Lyon .
Allí se instala un parque para bicicletas y aparcamientos.
La estación y sus alrededores están conectados con los municipios vecinos, a través de: líneas 285 , 385 , 399 , 486 , 487 y 488 de la red de autobuses RATP ; líneas 191.100 de la red de autobuses Keolis Seine Val-de-Marne ; líneas 11L , 14 , 15 , 16 y 17 de la red de autobuses Seine Sénart Bus ; líneas DM3, DM4, DM5, Pass'Partout y DM8 de la red de autobuses Keolis Meyer ; y, de noche, por las líneas N22 , N131 , N133 , N135 y N144 de la red Noctilien .
El depósito de mercancías de Juvisy está gestionado por la plataforma Bourget-Triage. Solo está abierto a trenes masivos en la estación.
El nombre de la plaza de la estación Juvisy es un homenaje a dos trabajadores ferroviarios, originarios de Vénissieux ( Ródano ), que vivían en Juvisy en el distrito de la estación. La15 de abril de 1948, Marcel Banette, el mecánico, y Louis Planchon, el conductor, están a los mandos de una locomotora de vapor en un tren que se dirige a Lyon cuando un tubo de recalentamiento cede, dejando escapar una nube de vapor hirviendo. Los dos hombres lograron evitar el descarrilamiento de su tren en la estación de L'Arbresle ( Ródano ) y detenerlo antes de morir por las quemaduras.
Origen | Parada anterior | Entrenar | Siguiente parada | Destino | ||
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Versailles-Château-Rive-Gauche (vía París ) | Athis-Mons | Terminus o Savigny-sur-Orge |
Terminus o Versailles-Chantiers (por Massy ) |
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Saint-Quentin-en-Yvelines | Biblioteca François-Mitterrand |
Savigny-sur-Orge o Brétigny |
Dourdan - El bosque o Saint-Martin-d'Étampes |
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Inválidos o Montigny - Beauchamp |
Biblioteca François-Mitterrand | Savigny-sur-Orge |
Dourdan o Dourdan - El bosque |
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Chaville - Velizy | Choisy-le-Roi | Bretigny |
Dourdan o Dourdan - El bosque |
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Montigny - Beauchamp o Pont du Garigliano |
Biblioteca François-Mitterrand | Savigny-sur-Orge | Bretigny | |||
Orry-la-Ville - Coye o Creil |
Vigneux-sur-Seine |
Viry-Châtillon o Grigny-Center |
Corbeil-Essonnes (por Évry-Courcouronnes ) | |||
Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville | Vigneux-sur-Seine | Viry-Chatillon | Corbeil-Essonnes (por Évry-Courcouronnes ) | |||
Término | Término | Viry-Chatillon | Melun o Malesherbes (por Ris-Orangis ) |