Descarrilamiento

Un descarrilamiento es un incidente o accidente ferroviario en el que un proceso , o más generalmente un vehículo ferroviario, sale de los rieles , total o parcialmente. Las consecuencias de un descarrilamiento pueden ser limitadas o por el contrario muy graves, provocando en algunos casos daños materiales, lesiones y en ocasiones incluso la muerte.

Causas

Las causas de un descarrilamiento accidental pueden ser múltiples:

• la trayectoria de la falla  : carril roto o desalineado, mala geometría de la vía;
• velocidad excesiva en una curva, que provoca demasiada fuerza de inercia ( fuerza centrífuga ) que hace que el material rodante se vuelque;
• avería del material rodante, en particular a nivel de las ruedas  ;
• error de referencia (normalmente prevenido por los sistemas de seguridad);
• colisión o rodaje sobre un obstáculo en el camino.

Un descarrilamiento también puede ser consecuencia de una colisión entre dos o más trenes.

Otra causa de descarrilamiento puede ser el desprendimiento de carga de una o más ruedas de un eje debido a una falla en la vía o un mal equilibrio de la suspensión del vehículo.

En algunos casos, el descarrilamiento puede ser causado a propósito para proteger una vía principal contra la intrusión de un vehículo a la deriva desde una vía secundaria. Se obtiene mediante un dispositivo de protección ( taco de cambio o aguja de sedimentación) colocado antes del punto de unión con la pista a proteger.

En líneas de alta velocidad

En Francia

• 14 de diciembre de 1992, el TGV 920 Annecy-Paris, operado por el tren 56 , descarrila a 270  km / h pasando por la estación Mâcon-Loché-TGV (Saône-et-Loire); causa material: bloqueo de las ruedas de un bogie por avería de un componente electrónico; el bogie defectuoso descarriló al pasar los interruptores en la entrada de la estación  ; sin heridos en el tren, 25 personas que esperaban otro TGV en el andén resultaron levemente heridos por proyecciones de balasto.
• 21 de diciembre de 1993, el TGV 7150 Valenciennes-Paris, operado por el tren 511 , descarrila a 300  km / h en Ablaincourt-Pressoir (Somme); el motor de cabeza y los primeros cuatro coches se descarrilaron pero permanecieron alineados con la pista; causa de la pista: hundimiento de la plataforma a la derecha de una antigua galería que data de la Primera Guerra Mundial , no detectada; de los 200 pasajeros, solo uno resultó levemente herido.
• 5 de junio de 2000, el Eurostar 9047 París-Londres, proporcionado por el tren 3101/2 de la SNCB , descarrilado a 250  km / h cerca del cruce de Croisilles ( Pas-de-Calais ), cerca de Arras  ; cuatro bogies (de 24) se salieron de los rieles; de los 501 pasajeros, diez sufrieron una leve conmoción cerebral; causa material: una varilla de reacción del bogie del motor trasero del motor de cabeza que se encontró desprendida fue la causa del accidente.
• 14 de noviembre de 2015, descarrilamiento de un TGV de prueba operado por el tren 744  ; el descarrilamiento tuvo lugar en Eckwersheim ( Bas-Rhin ) en la nueva línea París - Estrasburgo  ; provocando la muerte de once personas.

En Alemania

• 3 de junio de 1998, Accidente de tren de Eschede  ; el neumático de una rueda del ICE que conecta Munich con Hamburgo se rompe, y choca debajo de un automóvil, y daña un interruptor al pasar sobre él, provocando el descarrilamiento de parte del tren, que chocará contra un montón de puente, provocando el colapso de este en el tren; este accidente provocará 101 muertos y un centenar de heridos.

En líneas clásicas

En Francia

• El accidente ferroviario más mortífero hasta la fecha sigue siendo el de Saint-Michel-de-Maurienne en12 de diciembre de 1917donde el descarrilamiento en el descenso del valle de Maurienne de un tren sobrecargado lleno de permisos que regresaban del frente italiano dejó entre 425 y 700 muertos.
• 27 de marzo de 1970- Accous ( Pirineos Atlánticos ): deriva y descarrilamiento de un tren de grano, habiendo salido el equipo de conducción a lijar manualmente los raíles para mejorar el agarre de las ruedas que patinaban por las condiciones meteorológicas y la fuerte pendiente, en la línea de Pau a Canfranc ( España ). Este accidente provocó la destrucción del puente metálico de L'Estanguet, situado en el Gave d'Aspe. Desde entonces, la línea internacional Pau - Canfranc ha sido neutralizada entre Bedous y Canfranc . Este espectacular accidente no provocó víctimas.
• La 14 de marzo de 1972, el expreso 3333 con destino a Caen se descarriló a la entrada de la estación de Bréval . Una viga metálica cayó de un vagón de tren crucero y fue golpeada por el cazador de piedras Turbotrain . La frenada en la entrada de la estación provocó la caída de la viga que se atascó en la primera aguja de la estación, provocando el descarrilamiento del tren, en particular de la unidad motriz que cayó y el primer remolque. El resto del tren permaneció sobre los rieles. La rápida reacción de los empleados de la estación, la cooperativa agrícola y su garaje permitió evitar lo peor tanto del incendio total de la locomotora como del encuentro del tren Caen Paris. Eliminamos a 4 muertos en el motor del accidente, incluido el conductor del depósito de Caen , y 45 heridos.
• 18 de marzo de 1976, 2 h 20 - Bar-le-Duc  : un Citroën Traction Avant , pierde el giro por encima del paso a nivel automático n o  110 de París - Estrasburgo PK 255.650. El coche se detuvo en la vía y 3 minutos más tarde el tren de mercancías 58008 proporcionado por el BB 15011 y sus 38 vagones de mercancías lanzados a 103  km / h chocó con el automóvil. Bajo el efecto del impacto, la locomotora descarriló y volcó en el canal Marne-Rin , arrastrando el tablero del puente y una docena de vagones en su caída. Sin embargo, no hubo heridos graves. Se sabe que este accidente es el accidente automovilístico más costoso para las aseguradoras.
• 31 de diciembre de 1983, se había colocado una bomba en el maletero a la entrada de un remolque de un tren TGV Sud-Est que prestaba servicio entre Marsella y París. Explotó cerca de Tain-l'Hermitage en el sur de Lyon en el valle del Ródano, prácticamente al mismo tiempo que otra bomba colocada en un depósito de equipaje en la estación de Marsella-Saint-Charles . Estos dos atentados, obra del terrorista Ilich Ramírez Sánchez (conocido como Carlos), dejaron cinco muertos y cincuenta heridos.
• 28 de septiembre de 1988, el TGV 736 Grenoble-Paris colisionó con un excepcional transporte por carretera a 105  km / h , transportando un transformador eléctrico de 100 toneladas, bloqueado en un paso a nivel en Voiron ( Isère ); la DDE ( Dirección Departamental de Equipamiento ) no había autorizado el paso del convoy excepcional por este paso a nivel; el impacto fue muy violento debido a la masa del gran peso  ; dos muertos (el conductor del TGV y un pasajero), 25 heridos leves entre los viajeros. El TGV transportaba a 300 personas. El tren 70 , bautizado "Melun" fue destruido, a excepción del motor 23 140, que actualmente sirve como motor de reserva para los trenes PSE de dos corrientes.
• 04 de enero de 1991, tras un fallo de los frenos, el remo 360 , vacío, se puso en marcha en el depósito de Châtillon. El tren fue conducido por una vía desocupada y llegó a estar empotrado a 60  km / h en una rampa de carga de vagones en la estación Paris-Vaugirard. La unidad de motor 24 119 quedó destruida y los coches 1 y 2 sufrieron graves daños. No hubo víctimas y el tren fue reconstruido.
• 25 de septiembre de 1997, el TGV 7119 París-Dunkerque, operado por el tren 502 , se estrelló a 130  km / h contra una máquina de coser de 70 toneladas inmovilizada en el paso a nivel n ° 164 en Bierne ( Norte ). Hubo 7 heridos. El motor 28 004 fue cancelado.
• 31 de octubre de 2001, TGV 8515 Paris-Irun, operado por el tren 363 , descarrilado en Saubusse ( Landes ) entre Dax y Bayona a 130  km / h  ; los 10 coches descarrilaron y el motor trasero 24125 cayó sobre la pista; causa de la vía: carril roto; de los 422 pasajeros, seis resultaron levemente heridos.
• 30 de enero de 2003, el TGV Dunkerque-París golpeó a 106  km / h un vehículo pesado bloqueado en el paso a nivel de Esquelbecq  ; daños graves a la unidad motriz, pero solo un eje descarrilado; no hubo heridos entre los pasajeros, el conductor del TGV resultó levemente herido. Sin embargo, desde el primer accidente de este tipo se han realizado esfuerzos para intentar eliminar todos los pasos a nivel de las vías utilizadas por el TGV. Este es particularmente el caso del TGV Atlantique que corre en la línea clásica entre Le Mans y Nantes vía Angers y entre Tours y Burdeos vía Poitiers y Angoulême .
• 19 de diciembre de 2007El TGV París-Ginebra n °  6561, tren 46 , chocó a 100  km / h alrededor de un camión que viajaba en un convoy especial por una ruta no autorizada y se detuvo en el cruce de la D64 hacia Tossiat , causando 22 heridos menores en el tren, y el muerte del conductor del camión. El tren descarriló pero no se detuvo.
• 12 de julio de 2013, el tren Intercités 3657 Paris-Limoges, descarrilado en la estación de Brétigny (Essonne) matando a 7 personas. Una eclisa (pieza de metal que conecta dos rieles) que se desprendió está en el origen de este desastre.

• 8 de febrero de 2014, el tren que conectaba Niza-Digne , que luego viajaba a 30 km / h, fue golpeado por una roca que pesaba más de 20 toneladas y descarriló a las 9:10 a.m. La unidad de tracción delantera cae en el barranco debajo de la vía, pero la de la parte trasera del vagón evita que el conjunto se vuelque. Este desastre dejó dos muertos.

En Canadá

6 de julio de 2013, Accidente de tren de Lac-Mégantic  ; un tren de mercancías que consta de 72 vagones cisterna que contienen petróleo crudo va a la deriva y se descarrila al cruzar Lac-Mégantic , un municipio de la región de Estrie , Quebec , provocando explosiones y un incendio que destruirá alrededor de cuarenta edificios repartidos en un área de 2  km 2  ; Este accidente provocará la muerte de 47 personas.

En Alemania

Notas y referencias

1. Associated Press , 5 de junio de 2000.
2. "  Un tren de prueba de un TGV volcó y se incendió en Eckwersheim, cerca de Estrasburgo: cinco muertos  " , en www.dna.fr (consultado el 14 de noviembre de 2015 ) .
3. Artículo sobre el accidente del puente del Estanguet: [ leer online ] .
4. "  Crash the XX th century  " , en Mediterranean Drive (consultado el 11 de agosto de 2020 ) .
5. Informe de investigación técnica BEA-TT

Ver también

Artículo relacionado

• Accidente ferroviario