Dallara P217
Dallara P217
Dallara P217 n o 29 Racing Team Nederland durante las 6 Horas de Silverstone en 2018 .
| Constructor | Dallara |
|---|---|
| Año modelo | 2017 |
| Marco | Monocasco de carbono |
|---|---|
| Nombre del motor | Gibson GK428 |
| Desplazamiento | 4 litros |
| Configuración | V8 atmosférico |
| Posición del motor | Central-trasera |
| Caja de cambios | Caja secuencial |
| Numero de reportes | 6 informes |
| Sistema de frenado | Discos de carbono |
| Cabina | Granja |
| Peso | 930 kilogramos |
| Neumáticos | Dunlop |
| Razas | Victorias | Polo | Mejor vuelta |
|---|---|---|---|
| 7 | 1 | - | - |
Cronología de modelos
El Dallara P217 es un coche de carreras construido por el fabricante italiano Dallara . Diseñado para cumplir con las regulaciones LMP2 2017 establecidas por el Automobile Club de l'Ouest y la FIA , el prototipo hace su debut competitivo en las 4 Horas de Silverstone de 2017 en las European Le Mans Series . El Cadillac DPi-VR inscrito en el continente americano en el United SportsCar Championship se basa en este chasis.
Aspectos técnicos
Antes del P217, el último prototipo de Le Mans construido por Dallara fue el Audi R18 TDI . De hecho, por su acuerdo con la marca alemana, Dallara no podía producir prototipos tipo Le Mans bajo su propia marca. Sin embargo, con un final amistoso de la asociación (otra firma italiana, YCOM, fue responsable de los Audi R18 de última generación), Dallara se compromete a desarrollar un diseño completamente nuevo para las nuevas regulaciones técnicas del tipo LMP.
La primera aparición del nuevo diseño se produce a través de un comunicado de prensa sobre un proyecto completamente independiente. La revelación oficial del automóvil se produce antes de finales de 2016. En un salón del automóvil en Bolonia , se muestra brevemente el Dallara P217. Las fotos de las pruebas en Italia ya se habían filtrado a la prensa. El diseño general del P217 parece bastante convencional. Esto está muy en línea con la imagen de Dallara, quien tiene la reputación de fabricar autos de carreras convencionales, pero bien ejecutados y rápidos.
Fue posible observar el coche con más detalle cuando fue probado por Racing Team Nederland, que participó en una serie de sesiones de práctica, incluida una prueba de neumáticos Dunlop en Sebring . El automóvil tiene una boca que tiene un relieve común con varios otros diseños de LMP, como el Oreca 05 , sin caer en una solución tan extrema como la utilizada por el Ligier JS P217 . El enfriamiento de los frenos delanteros se realiza a través de ranuras ovaladas en el borde de ataque de la carrocería delantera, estos conductos de suministro están montados dentro de la boca del automóvil que conduce al disco y los montantes. La suspensión delantera cuenta con barras de torsión de varilla de empuje montadas en el mamparo delantero. Los frenos traseros se enfrían mediante conductos colocados en el borde delantero de las ruedas traseras.
Historia en competición
Los equipos Cetilar Villorba Corse , High Class Racing y Racing Team Nederland aprovecharon las pruebas oficiales 2017 de la European Le Mans Series en Monza para completar las primeras vueltas oficiales del Dallara P217.
Luego participó en las European Le Mans Series 2017 con estos mismos equipos, con dos podios sucesivos para la primera y segunda carrera como resultado. El rendimiento de High Class Racing a 4 horas de Silverstone y 4 horas de Monza fue realmente bueno con dos terceros lugares. Excelente actuación de este joven equipo en este campeonato.
Por su parte, SMP Racing prepara su participación en las 24 Horas de Le Mans 2017 sin participar en las primeras rondas de las European Le Mans Series 2017 .
En las 24 Horas de Le Mans de 2017 , los Dallara P217 no aprovecharon el bajo rendimiento de los LMP1. Sin embargo, cabe destacar dos aspectos destacados de esta carrera. Primero que nada un incendio en el Dallara P217 # 27 de SMP Racing , un incendio que no afectó la participación del auto en la carrera, y luego la impresionante velocidad punta del auto, velocidad superior a LMP1. Esta alta velocidad combinada con un tiempo de vuelta medio indica un mal equilibrio del kit aerodinámico tipo "Le Mans".
Después de las 24 Horas de Le Mans de 2017 , SMP Racing participó en el campeonato europeo de la Serie Le Mans de 2017 durante las 4 Horas del Red Bull Ring.
Obtiene su primera victoria en competición durante las 4 Horas de Castellet con SMP Racing , habiendo aplicado una estrategia de parada en boxes diferente a los demás equipos.
En 2018, se inscribieron cuatro Dallara P217 en ELMS y uno en la temporada 2018-2019 del WEC. A diferencia de la temporada anterior, durante los eventos de la European Le Mans Series, ninguno de los Dallara inscritos logró subir al podio, durante las 24H de Le Mans 2018, los resultados se mantienen sin embargo en línea con la edición anterior, lo mejor de la participaron tres P217, que terminaron séptimo en su categoría y undécimo en general.
A lo largo de los años, muchos equipos han optado por cambiar al Oreca 07, que es más eficiente, y el número de Dallara P217 inscritos ha disminuido. Hay dos equipos que llevarán el coche italiano a la pista en 2019: el equipo Carlin que compite en el ELMS 2019 y el Asian Le Mans Series 2019-2020 y el equipo Cetilar Racing que participa en la temporada WEC.2019-2020 y el 24 horas de Le Mans. El equipo inglés no logró mostrarse en los eventos de ELMS pero fue muy competitivo en los eventos asiáticos, logrando dos victorias y dos terceros lugares que le valieron el segundo lugar en la clasificación final, a solo 1 punto de los campeones. Resultados muy diferentes para la selección italiana, que paga una diferencia de rendimiento bastante significativa con sus rivales directos en el Campeonato del Mundo 2019-2020, mientras que en las 24 horas de Le Mans 2019 terminó 18 ° en la general y 13 ° en la clase LMP2. El otro Dallara inscrito, el del Racing Team Nederland, finalizó 20º en la clasificación general y 15º en su categoría.
En las 24 Horas de Le Mans de 2020, Cetilar Racing y Carlin aún deberían haber puesto el coche italiano en pista, pero el equipo británico, por problemas vinculados a la pandemia de coronavirus, tuvo que retirar su matrícula. Por lo tanto, solo había registrado un P217. A pesar de una diferencia de rendimiento bastante notable con el Oreca 07, el equipo italiano se las arregló para mantenerse en las diez primeras posiciones en la clase LMP2 durante la mayor parte de la carrera, terminando finalmente 14º en la general y 10º en su clase.
El año 2021 ve el debut del automóvil italiano en los Estados Unidos, donde el equipo Cetilar Racing compite en las 24 Horas de Daytona con un Dallara P217. La aventura americana empezó bien para el Dallara, que se mostró a gusto en el circuito desde la primera práctica, luchando incluso por la pole position en la clase LMP2 durante la carrera de clasificación. Esta velocidad se confirmó durante la carrera, con el coche italiano firmemente establecido en el podio en la clase LMP2. Hacia las nueve desde el final, con Antonio Fuoco al volante, un problema en la caja de cambios obligó a una larga parada en boxes, comprometiendo el resultado final.
Establos
Lista de equipos con al menos un chasis:
- AVF de Adrián Vallés
- Carreras de clase alta
- Equipo de carreras Nederland
- SMP Racing
- Celitar Villorba Córcega
- Doguillo
Resultados de las 24 horas de Le Mans
| Año | Equipo | Posición general | Posición de clase |
|---|---|---|---|
| 2017 | Celitar Villorba Córcega | Décimo | Octavo |
| Equipo de carreras Nederland | 14 | 12º | |
| SMP Racing | 34º | 17 | |
| 2018 | Celitar Villorba Córcega | 19 | 11º |
| Equipo de carreras Nederland | 11º | Séptimo | |
| SMP Racing | 14 | Décimo | |
| 2019 | Celitar Villorba Córcega | 18 | 13 |
| Equipo de carreras Nederland | 27 | 15 | |
| 2020 | Celitar Villorba Córcega | 14 | Décimo |
Compromisos
El Dallara P217 está inscrito en los siguientes campeonatos:
Serie europea de Le Mans 2017
| No. | Equipo | Carro | Marco | Neumáticos | Pilotos |
SIL |
MI |
RBR |
LEC |
SPA |
POR |
Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 47 | Celitar Villorba Córcega | Dallara P217 - Gibson | 004 | D |
Andrea Belicchi Roberto Lacorte Giorgio Sernagiotto |
6 | 5 | CAROLINA DEL NORTE | 10 | 7 | 5 | 35 |
| 49 | Carreras de clase alta | Dallara P217 - Gibson | 007 | D |
Dennis Andersen Anders Fjordbach |
3 | 3 | 8 | 9 | 8 | 7 | 46 |
| 29 | Equipo de carreras Nederland | Dallara P217 - Gibson | 001 | D |
Jan Lammers Frits van Eerd Rubens Barrichello |
11 | 10 | 7 | 12 | 11 | 8 | 12,5 |
| 27 | SMP Racing | Dallara P217 - Gibson | 012 | D |
Mikhail Aleshin Matevos Isaakyan Maurizio Mediani Egor Orudzhev Viktor Shaytar Sergey Sirotkin |
6 | 1 | 3 | 3 | 63 |
Serie europea de Le Mans 2018
| No. | Equipo | Carro | Neumáticos | Pilotos |
LEC |
MI |
RBR |
SIL |
SPA |
POR |
Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | AVF | Dallara P217 - Gibson | D |
Henrique Chaves (en) Konstantin Tereshchenko |
11 | Abd. | 14 | 8 | 9 | Abd. | 6 |
| 35 | SMP Racing | Dallara P217 - Gibson | D |
Viktor Shaytar Egor Orudzhev Matevos Isaakyan |
Carolina del Norte. | Abd. | 7 | Abd. | 6 | ||
| 47 | Cetilar Villorba Córcega | Dallara P217 - Gibson | D |
Giorgio Sernagiotto Roberto Lacorte Andrea Belicchi Felipe Nasr |
14 | 9 | 11 | 13 | 10 | 11 | 4.5 |
| 49 | Carreras de clase alta | Dallara P217 - Gibson | D |
Dennis Andersen Anders Fjordbach |
13 | 14 | 12 | 9 | Abd. | 9 | 5.5 |
Campeonato del mundo de resistencia de la FIA 2018-2019
| No. | Equipo | Carro | Neumáticos | Pilotos |
SPA |
LMS |
SIL |
FUJ |
SHA |
SEB |
SPA |
LMS |
Puntos totales |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 29 | Equipo de carreras Nederland | Dallara P217 - Gibson | METRO |
Giedo Van der Garde Frits van Eerd Jan Lammers Nyck de Vries |
7 | 5 | 5 | 7 | 5 | 5 | 5 | 5 | 85 |
Serie europea de Le Mans 2019
| No. | Equipo | Carro | Neumáticos | Pilotos |
LEC |
MI |
BAR |
SIL |
SPA |
POR |
Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45 | Doguillo | Dallara P217 - Gibson | D |
Jack Manchester Ben Barnicoat Harry Tincknell Olivier Pla Harrison Newey |
dieciséis | 11 | 9 | Abd. | Abd. | 3 | |
| 47 | Cetilar Villorba Córcega | Dallara P217 - Gibson | METRO |
Roberto Lacorte Giorgio Sernagiotto Andrea Belicchi |
Abd. | 0 |
Serie asiática de Le Mans 2019-2020
| No. | Equipo | Carro | Neumáticos | Pilotos |
SHA |
BEN |
sep |
CHA |
Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45 | Thunderhead Carlin Racing | Dallara P217 - Gibson | METRO |
Jack Manchester Harry Tincknell Ben Barnicoat |
3 | 3 | 1 | 1 | 82 |
Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2019-2020
| No. | Equipo | Carro | Neumáticos | Pilotos |
SIL |
FUJ |
SHA |
BHR |
LEVA |
SPA |
LMS |
BHR |
Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 47 | Cetilar Racing | Dallara P217 - Gibson | METRO |
Roberto Lacorte Andrea Belicchi Giorgio Sernagiotto |
6 | 7 | 7 | 8 | 8 | 5 | 5 | 6 | 72 |
Campeonato WeatherTech SportsCar 2021
| No. | Equipo | Carro | Neumáticos | Pilotos |
DÍA |
SEB |
WGL1 |
WGL2 |
ALCE |
LGA |
ATL |
Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 47 | Cetilar Racing | Dallara P217 - Gibson | METRO |
Andrea Belicchi Antonio Fuoco Roberto Lacorte Giorgio Sernagiotto |
6 | 11 |
Notas y referencias
- (en) Sam Collins, " Dallara P217 " , en racecar-engineering.com ,16 de diciembre de 2016(consultado el 28 de octubre de 2017 )
- ELMS, “ Pruebas oficiales 2017 - Monza ” , en europeanlemansseries.com ,29 de marzo de 2017(consultado el 28 de octubre de 2017 )
- ELMS, " 4 Hours of Silverstone " , en europeanlemansseries.com ,15 de abril de 2017(consultado el 28 de octubre de 2017 )
- ELMS, “ 4 Horas de Monza 2017 ” , en europeanlemansseries.com ,14 de mayo de 2017(consultado el 28 de octubre de 2017 )
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- " Archivo completo de Dallara P217 " , en racingsportscars.com (consultado el 29 de octubre de 2017 ) .
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- Pierre-Louis Le Mouellic, “ Cetilar Racing se une a la WEC FIA para la temporada 2019-2020 ” , Endurance24.fr,24 de enero de 2019(consultado el 31 de mayo de 2019 ) .
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- Daniel Lloyd , " Cetilar entrará en Rolex 24 con Dallara LMP2 " , en sportscar365.com , John Dagys Media,13 de noviembre de 2020(consultado el 13 de noviembre de 2020 )