Subida a la colina de Gaillon | |||
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Principales características | |||
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Localización |
Sainte-Barbe-sur-Gaillon , Eure Francia |
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Información del contacto | 49 ° 10 ′ 02 ″ norte, 1 ° 19 ′ 14 ″ este | ||
Geolocalización en el mapa: Eure
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Apertura | 1899 | ||
Clausura | 1932 en el deporte | ||
Operador | Carro | ||
Formulario | Enfermera 15 | ||
Área | Rampa de Saint-Barbe | ||
Dimensiones | |||
Largo | 1000 metros | ||
Mejor vuelta (1920) | |||
Hora | 20,6 segundos | ||
Piloto | René Thomas (piloto) | ||
Modelo | Rayo de sol 1.3 l | ||
La Coast Race Gaillon es una antigua carrera de subidas que se juega anualmente en el Eure , a unos cincuenta kilómetros al sur de Rouen , en el kilómetro (salida de pie o lanzada) hasta el montículo (o rampa) de Sainte-Barbe a finales de año. pero más a menudo en octubre, gracias al diario L'Auto .
Disputado a lo largo de 27 temporadas, en lo que inicialmente era una ciudad de casi 2.500 habitantes, el récord de ascenso de preguerra pertenecía al alemán Fritz Erle , con 22 s en el Blitzen-Benz . Después del conflicto, regresó en 1920 a René Thomas (el poseedor del récord de victorias absolutas, 4 veces ganador), en 20,6 s con Sunbeam 18,3 l .
El corredor Jean Denjean (1869) murió durante la edición de 1903 durante las pruebas, mientras que unas semanas antes ganó, una tras otra, la subida al monte Ventoux , y, en categoría, la del Château-Thierry , todavía en Richard- Brasier 40 HP.
Se organizaron retrospectivas del evento, en particular en 2009 por los 110 años de su creación (por el Club de Leones de Vernon ). En 2019, por sus 120 años, se organiza una conmemoración el 28 y29 de septiembre.
Año | Ganador | Carro |
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1899 | "Blake" | Automóvil estadounidense (NY) |
1900 | Charles-Henri Brasier | Mandíbula de 24 hp |
1901 | SF Edge | Napier 60 CV |
1902 (21 de septiembre) |
Hubert Le Blon | Vapor Gardner-Serpollet |
1902 (12 de octubre) |
Hubert Le Blon | Vapor Gardner-Serpollet |
1903 | Louis Rigolly | Gobron-Brillié 100 CV |
1904 |
Paul Baras Louis Rigolly |
Darracq 100 CV Gobron-Brillié 100 CV |
1905 | Abastece a piedra | Mercedes 120 CV |
1906 | Algernon Lee Guinness | Darracq 120 CV |
1907 | Frank Newton | Napier |
1908 | Paul Bablot | Brasero de 120 CV GP |
1909 | Paul Bablot | Brasero de 120 CV GP |
1910 | Fritz Erle | Blitzen-Benz 200 CV 21,7 l n o 2 |
1911 | Louis Gasté | Rossel 6 cilindros |
1912 | Fritz Erle | Blitzen-Benz 200 CV 21,7 l n o 3 |
1913 | F. Crespelle | Crespelle 3,0 l |
1914-1918 | Cancelado | |
1919 | René Thomas | Boleta Indy 1919 4.9 l |
1920 | René Thomas | Rayo de sol 18,3 l |
1921 | Jules Goux | Papeleta 3,0 l |
1922 | Robert benoist | Salmson 1,1 l 4 cilindros |
1923 | René Thomas | Delage DH 12 cilindros |
1924 | Jack Scales | Talbot - Darracq 1,5 l |
1925 | René Thomas | Delage DH 12 cilindros |
1926 | Albert Divo | Rayo de sol - Talbot 4.0 l |
1927 | Janine Jennky | Bugatti Tipo 35 |
1928 | André Morel | Amilcar 1.3 l 6 cilindros |
1929 | Yves Giraud-Cabantous | Salmson 1,1 l 8 cilindros |
1930-1931 | No disputado | |
1932 | Jose scaron | Amilcar CO |