Autopista A71 (Francia)

Autopista A71
Cartucho de carretera
Imagen ilustrativa del artículo Autoroute A71 (Francia)
La autopista A71 cerca de Saint-Amand-Montrond .
Mapa de ruta.
Otros nombres Arverne
Histórico
Apertura de 1973 a 1989
Caracteristicas
Largo 290,5 kilometros
Dirección norte Sur
extremo norte A10 hacia Ingré
Intersecciones

A85 E 60 E 604a Theillay
A20 E 9en Vierzon
A714 en Bizeneuille
 (planificado) A79 E 62en Montmarault
A719 en Gannat
A89 E 70para Combronde
A710 A89 E 70 noreste de Clermont-Ferrand

Extremo sur A711 A75 E 11en Clermont-Ferrand
La red Autopistas francesas
Nombres europeos:E 9 E 11 E 62 E 70 E 604
Territorio cruzado
2 regiones Centre-Val de Loire , Auvernia-Ródano-Alpes
5 departamentos Loiret , Loir-et-Cher , Cher , Allier , Puy-de-Dôme
Principales ciudades Orleans , Vierzon , Bourges , Montluçon , Gannat , Riom , Clermont-Ferrand
Operación
Distribuidor Cofiroute entre Orleans y Bourges
APRR entre Bourges y Clermont-Ferrand

La autopista A71 (también llamada L'Arverne ) es una autopista que une Orleans en Loiret con Clermont-Ferrand en Puy-de-Dôme . Tiene 290 kilómetros de largo.

Caracteristicas

La autopista A71 tiene un peaje. Está gestionado por Cofiroute entre Orleans y el intercambiador de Bourges incluido (cobertura 107.7 FM Radio Vinci Autoroutes ) y por Autoroutes Paris-Rhin-Rhône de Bourges a Clermont-Ferrand (Autoroutes Info). Solo el tramo entre las salidas 15 y 17 es gratuito pero gestionado por APRR.

Se trata de carriles totalmente de 2 × 2, excepto en el desvío de Orleans, en el tramo comprendido entre el enlace de las autopistas A20 y A85 al norte de Vierzon y al sur del peaje de Clermont-Barrière (Gerzat) donde estos tramos están equipados con carriles de 2 × 3.

El límite de velocidad máxima es de 130  km / h excepto después del peaje de Gerzat donde está limitado a 110  km / hy en el nivel de Orleans donde se ha instalado un radar automático y al cruzar la velocidad máxima que no debe superarse es de 110  km / h . h .

La autopista se bifurca en la A711 , donde se prolonga por la A75 hasta Béziers.

Al recorrer toda la autopista sin tomar una salida, la A71 es muy pobre en peajes de carril completo (solo un peaje, el de Gerzat hacia Clermont-Ferrand), pero muy bien provisto de áreas de descanso / servicios.

La autopista A71 forma parte de tres carreteras europeas:

Histórico

Las variantes de ruta entre Bourges y Clermont-Ferrand

En la década de 1970, se establecieron varias variantes de ruta entre Bourges y Clermont-Ferrand. Algunas variantes pasaron más cerca de Montluçon mientras que otras, descartadas, podrían haber mejorado los servicios a Nevers, Moulins y Vichy.

Puesta en servicio de tramos

El primer tramo de la autopista se puso en servicio en 1973 (entre la autopista A10 y La Chapelle-Saint-Mesmin ). Su ampliación a la actual salida 2 es a su vez el 26 de marzo de 1980 .

El tramo de Orleans a Salbris fue inaugurado el 24 de de octubre de de 1986 y puesto en servicio el mismo día, incluso si estaba abierto a partir de 27 de de junio de de 1 st julio de ese año para ir de vacaciones.

En el lado de Auvernia, la autopista A71 se pone en servicio entre Montmarault y Clermont-Ferrand (entre las salidas 11 y 17) en 29 de octubre de 1987. Se amplía hasta la salida 9 (Vallon-en-Sully) en11 de diciembre de 1988.

La sección Salbris en Bourges abre el 29 de junio de 1989 ; la última sección abre el11 de diciembre de 1989.

La construcción de la autopista, en el tramo cedido a APRR, supuso la consolidación de 50.000  hectáreas de suelo agrícola, de las que 34.000 fueron adquiridas por la empresa de autopistas.

Puesta en servicio de tramos

Después de abrir

A principios de 2006, el tramo entre el enlace con la autovía A89 (en el cruce de Combronde ) y el enlace con esta misma autovía, poco antes de la salida 15, tiene doble numeración A71-A89, tras la apertura de la A89 entre las Intercambios Saint-Julien-Sancy y Combronde . El kilometraje no cambia en la autopista A71.

El tramo comprendido entre las salidas 7 y 8 ( Bourges y Saint-Amand-Montrond ), de 41,5 kilómetros de longitud, es el tramo más largo de la autopista en Francia sin entrada ni salida ni cruce de autopistas.

Ampliaciones

La autopista A71 se construyó "sin ninguna disposición para mejorar a 2 × 3 carriles"  ; Las dos empresas de autopistas han llevado a cabo varias ampliaciones.

En el área metropolitana de Orleans, Cofiroute ha iniciado la ampliación de la autopista A71 entre los intercambios 1 (Orléans-Centre) y 2 (Olivet), mediante la construcción de un tercer carril de más de 6  km , con el fin de hacer más fluido el tráfico y reducir las emisiones de CO 2 . Este trabajo condujo a la duplicación del puente sobre el Loira . La entrega tuvo lugar a finales de 2010.

A la entrada de Clermont-Ferrand, los últimos kilómetros de la A71 se han ampliado a 2 × 3 carriles, entre el peaje de Gerzat y la autopista A75. Realizado por APRR , el trabajo preparatorio tuvo lugar a finales de 2012 y la puesta en servicio completa tuvo lugar el22 de diciembre de 2014. El coste de esta promoción es de 78 millones de euros sin impuestos . La ampliación fue operativa primero el10 de julio de 2014entre la puerta de peaje de Gerzat, que tuvo que ser rediseñada (cuatro carriles en cada sentido reservados para el cobro de peaje electrónico ininterrumpido y transitable a 30  km / h ) y el intercambio con la A89 al noreste de Clermont-Ferrand) luego el diciembre 22 entre este mismo intercambio y la A75. Las obras requirieron "derechos de vía adicionales" , el ensanchamiento se realizó más allá de la plataforma preexistente, y se tuvieron que tratar doce estructuras.

Entre Theillay y Vierzon, el intenso tráfico entre dos intercambios de autopistas ( A85 y A20 ) obliga a ampliar la autopista a tres carriles en cada sentido. Este proyecto requirió dos años de estudio y consulta; fue inaugurado el1 st 07 2015.

Al sur de Gannat, se ha previsto otro ensanchamiento, de dos a tres carriles, en siete kilómetros en dirección Clermont - París. Se puso en servicio en mayo de 2018  ; la velocidad máxima también se eleva de 110 a 130  km / h .

Ruta

De Orleans a Bourges

Señal de carretera de Francia C24a.svg 2 × 3 carriles

Panel-C24a-2.svg 2 × 2 carriles

Señal de carretera de Francia C24a.svg 2 × 3 carriles

Panel-C24a-2.svg 2 × 2 carriles

De Bourges a Clermont-Ferrand

Señal de carretera de Francia C24a.svg 3 carriles hacia Orleans, Paris

Señal de carretera de Francia C24a.svg Señal de carretera de Francia B3a.svg2 × 3 carriles y limitación a 110  km / h

Panel-C24a-2.svg 2 × 2 carriles

Después de este intercambio, la A71 se convierte en la A75 que conduce hacia Montpellier , de Aurillac , el Puy-en-Velay y extender la circunvalación este de Clermont-Ferrand a su salida n o  2 (km 0 A75) .

Antenas

Autopista A710

Puesta en servicio en 1998, la autopista A710 , de siete kilómetros de longitud, unía Clermont-Ferrand (a la derecha del intercambio con la autopista A71) con la autopista A72 (a la derecha del cruce con la autopista A711). Fue rebautizado como A89 en 2008.

Al oeste del cruce, la A710 W sirve a los distritos del norte de Clermont-Ferrand. Es accesible por la salida 15 del peaje de Gerzat o directamente desde la A89 desde Thiers. Se inauguró el 29 de octubre de 1987 , al mismo tiempo que la autopista A71.

Su clasificación como autopista se detiene a la derecha del intercambio con la carretera departamental 210 , donde más allá, la carretera se convierte en departamental (bulevar Edgar-Quinet, RD 69 ). Se conecta con el RD 2009 (antigua carretera nacional 9 ) en el cruce de Pistes.

Autopista A711

Con doce kilómetros de longitud, la autopista A711 une Clermont-Ferrand con la autopista A89 en dirección a Thiers y Lyon. Parte de esta autopista se clasificó mediante la adecuación de la carretera nacional 89 a las normas de la autopista en 1976 (se desclasifica la antigua, actualmente RD 766 ); su extensión a la A72, antes A720 , entró en servicio en 1978.

Curso:

Autopista A712

La autopista A712 es una vía de acceso entre la A711 (salida 1.4) y la rotonda Champ-Lamet, en el límite de los municipios de Lempdes y Pont-du-Château en Puy-de-Dôme . Es una de las autopistas más cortas de Francia con una longitud de un kilómetro.

Aunque clasificada como autopista (carriles de emergencia en cada sentido de la circulación), es totalmente de características reducidas equivalentes a una carretera ordinaria: el doble de un carril en todo su recorrido, velocidad limitada a 80  km / hy sin placas de separación.

Autopista A714

La autopista A714 es el ramal de Montluçon . Forma parte de la Ruta Centro-Europa Atlantique y se concede a Autoroutes Paris-Rhin-Rhône .

Fue encargado en junio 2011 (apertura 1 st , puesta en circulación el 29) mediante la actualización a las normas de autopistas de un tramo de carretera 145 entre la salida 10 de la A71 y el intercambio St. -Victor (Pont des Nautes) que conduce a la RD 2144 (antigua carretera nacional ).

La autopista A714 proporciona una conexión de dos carriles entre las autopistas A71 y A20 (se crea un carril adicional para vehículos lentos al nivel de la rampa Désertines ). También es gratuito "para tráfico local" . La velocidad está limitada a 110  km / h .

Con un coste de 50 millones de euros, la construcción de esta autopista fue financiada íntegramente por la empresa de autopistas.

La RN 145 tuvo una accidentalidad superior a la media nacional, con más de 11.000 vehículos diarios (7.000 en el peaje de Bizeneuille), de los cuales el 30% eran vehículos pesados. Su remodelación permite que la cuenca de Montluçonnais y la zona industrial de Loue tengan una conexión vial más eficiente, capaz de manejar el tráfico RCEA.

Curso:

Autopista A719

La autopista A719 conecta la A71, al oeste de Gannat, con Espinasse-Vozelle , a las puertas de Vichy, desde el12 de enero de 2015.

En un primer momento previsto para eludir Gannat, la ampliación de la autopista A719, de 14  km de longitud , fue declarada de utilidad pública el16 de agosto de 2011, para mejorar el servicio a Vichy. Su puesta en servicio es anterior a la de las circunvalaciones suroeste (en servicio) y noroeste (planificadas).

Curso:

Enfermera 271

La RN 271 correspondía a una antigua terminal de la A71; abrió poco antes del tramo terminal, a principios de 1980. Unía la A71 (salida 2) con la RN 20 al sur de Orleans.

Enfermera 371

La RN 371 unía Montluçon a Montmarault tomando un tramo de la antigua RN 145 que luego continuaba hacia el intercambio 10 de la autopista. Se convirtió en RD 2371 .

Sitios notables

La siguiente lista enumera los sitios notables dentro de un radio máximo de quince a treinta kilómetros alrededor de la carretera.

Obras maestras

Cuellos cruzados

Lugares sensibles

Notas y referencias

Notas

  1. Actualmente intercambiador con las autopistas A75 y A711.
  2. Contrariamente a los mapas de carreteras, el tramo entre Gerzat y Martres-d'Artière es de hecho la A89. De hecho, hay una numeración doble A89 / A710.
  3. En los mapas de carreteras, la autopista se llama N89 entre la D771 y A71 en una distancia de 1  km cuando en realidad se llama A711.

Referencias

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  11. "  Frédéric Cuvillier aprueba exigentes contratos urbanísticos con el grupo de autopistas APRR / AREA que permiten invertir 500 millones de euros en la economía nacional  " , Ministerio de Ecología, Desarrollo Sostenible y Energía ,27 de enero de 2014.
  12. Laurent Bernard , "  La subida de los volcanes de tres formas y a 130 km / h ya está abierta en la autopista A 71  " , en La Montagne ,7 de mayo de 2018(consultado el 7 de mayo de 2018 ) .
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  22. Decreto de 16 de agosto de 2011 por el que se declara de utilidad pública la obra de construcción de la autopista A 719, tramo Gannat - Vichy, entre la antena de la autopista A 719 (municipio de Gannat) y el RD 2209 (municipio de Espinasse-Vozelle), en el Departamento de Allier, y equiparar el plan maestro de la aglomeración de Vichy a un plan de coherencia territorial con los planes urbanísticos de los municipios de Espinasse-Vozelle y Vendat (NOR: TRAT1115043D)
  23. Ruta nacional francesa 271 en WikiSara
  24. Ruta nacional francesa 371 en WikiSara
  25. Road Atlas France / Europe 2009/2010 , Naumann & Göbel Verlagsgesellschaft mbH,2009( ISBN  978-3-625-14234-8 ).
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Ver también

Bibliografía

Artículos relacionados

enlaces externos