1995 Campeonato del Mundo de Fórmula 1
1995 Campeonato del Mundo de Fórmula 1
| Deporte | Fórmula 1 |
|---|---|
| Creación | 1950 |
| Organizador (es) | FIA |
| Edición | 46 º |
| Numero de mangas | 17 grandes premios |
| Página web oficial |
www.fia.com www.formula1.com |
| Campeón piloto | Michael Schumacher |
|---|---|
| Constructor campeón | Benetton - Renault |
Navegación
El campeonato mundial de Fórmula 1 de 1995 lo gana el alemán Michael Schumacher en un Benetton - Renault . Benetton gana el campeonato de constructores.
La temporada se reduce a un duelo por el título entre Damon Hill en Williams-Renault y Michael Schumacher , actual campeón mundial cuyo Benetton ahora funciona con el mismo motor V10 atmosférico francés. Está condimentado por sus respectivos compañeros de equipo, David Coulthard y Johnny Herbert y por Jean Alesi, quien logró la única victoria de su carrera al volante de su Ferrari en el Gran Premio de Canadá en Montreal.
Al conseguir su octava victoria de la temporada, el 22 de octubre en el circuito de Aida, durante el Gran Premio del Pacífico , Schumacher ganó su segundo título consecutivo a falta de dos carreras más. Posteriormente igualó el récord de Nigel Mansell de nueve victorias en una temporada al ganar en Suzuka. Hill ganó cuatro carreras, la última de las cuales fue en Adelaide . Al final de la temporada, Schumacher dejó Benetton y se llevó su n o 1 para volar en 1996 en la boca de un Ferrari .
Referencias
Pilotos
Inicios como piloto titular:
- Pedro Diniz en Forti .
- Jan Magnussen en McLaren para el Gran Premio del Pacífico para reemplazar al enfermo Mika Häkkinen .
- Max Papis en Arrows desde el Gran Premio de Gran Bretaña hasta el Gran Premio de Europa para reemplazar a Gianni Morbidelli .
- Jean-Christophe Boullion en Sauber para el Gran Premio de Mónaco hasta el Gran Premio del Pacífico para reemplazar al lesionado Karl Wendlinger .
- Giovanni Lavaggi en el Pacífico desde el Gran Premio de Alemania hasta el Gran Premio de Italia para reemplazar a Bertrand Gachot . Perderá el volante a favor de Jean-Denis Delétraz .
- Christophe Bouchut en Larrousse pero el equipo se retiró del campeonato durante el GP de San Marino .
Traslados:
- Mika Salo deja Lotus por Tyrrell .
- Mark Blundell deja a Tyrrell por McLaren .
- Taki Inoue deja Simtek por Arrows .
- Jos Verstappen deja Benetton por Simtek .
- Jean-Denis Delétraz deja Larrousse por Pacific .
- Andrea Montermini deja Simtek por Pacific .
- Pedro Lamy deja Lotus por Minardi .
- Aguri Suzuki deja Jordan por Ligier .
- Martin Brundle deja McLaren por Ligier .
- Hideki Noda deja Larrousse para convertirse en piloto de reserva de Simtek .
Retiros:
- Ayrton Senna (tres veces campeón del mundo en 1988, 1990 y 1991, 161 GP, 80 podios, 41 victorias y 614 puntos entre 1984 y 1994) fallecido durante el Gran Premio de San Marino .
- Roland Ratzenberger (1 GP en 1994) murió durante las pruebas del Gran Premio de San Marino.
- Jyrki Järvilehto (62 GP y 10 puntos entre 1989 y 1994).
- Philippe Alliot (109 GP y 7 puntos entre 1984 y 1994).
- Christian Fittipaldi (40 GP y 12 puntos entre 1992 y 1994).
- Philippe Adams (2 GP en 1994).
- Andrea de Cesaris (208 GP, 1 pole position, 5 podios y 59 puntos entre 1980 y 1994).
- Olivier Beretta (9 GP en 1994).
- Yannick Dalmas (24 GP entre 1987 y 1994).
- Erik Comas (59 GP y 7 puntos entre 1991 y 1994).
- Michele Alboreto (194 GP, 2 poles, 23 podios, 5 victorias y 186,5 puntos entre 1981 y 1994).
- David Brabham (24 GP entre 1990 y 1994).
- Jean-Marc Gounon (7 GP en 1993 y 1994).
Devoluciones:
- Roberto Moreno (25 GP, 1 podio y 15 puntos entre 1982 y 1992) en Forti .
- Gabriele Tarquini (37 GP y 1 punto entre 1987 y 1992) en Tyrrell para el Gran Premio de Europa para reemplazar al lesionado Ukyo Katayama .
- Éric Bernard (45 GP, 1 podio y 10 puntos entre 1989 y 1994) en Larrousse pero el equipo se retiró durante el GP de San Marino .
Transferencia durante la temporada:
- Jean-Christophe Boullion pasó de piloto de pruebas de Williams a titular en Sauber para reemplazar a Karl Wendlinger .
Devoluciones durante la temporada:
- Nigel Mansell en McLaren para el Gran Premio de San Marino y España en lugar de Mark Blundell .
- Jean-Denis Delétraz en el Pacífico para los Grandes de Portugal y Europa, en sustitución de Giovanni Lavaggi .
- Pedro Lamy en Minardi desde el Gran Premio de Hungría en lugar de Pierluigi Martini .
- Martin Brundle en Ligier . Él y Aguri Suzuki compartirán lugar durante todo el campeonato (Brundle 11 carreras y Suzuki 6).
Establos
- El equipo Lotus se retira del campeonato.
- El equipo de Larrousse se retira definitivamente del campeonato tras un último intento de presentarse al GP de San Marino .
- El equipo Forti entra en el campeonato.
- Suministros de motores Renault para el equipo Benetton .
- Suministros de motores Mercedes para el equipo McLaren .
- Suministros de motores Hart para el equipo de Arrows .
- Suministros de motores Peugeot para el equipo Jordan .
- Suministros de motores Ford para los equipos Pacific , Forti y Sauber .
- Suministros de motores Mugen-Honda para el equipo Ligier .
Circuitos
- El Gran Premio de Europa tendrá lugar en Nürburgring en lugar de Jerez .
- Aparición del Gran Premio de Argentina que se disputa en Buenos Aires al inicio del calendario.
- El Gran Premio del Pacífico se celebró en octubre en lugar de principios de abril.
Reglamento deportivo: los puntos principales
- Los puntos se otorgan de acuerdo con la escala 10, 6, 4, 3, 2, 1.
- Todos los resultados importan.
- Cada Gran Premio tiene una distancia prevista de 305 km (más el final de la última vuelta), pero no debe exceder las 2 horas en el tiempo. (Excepción: GP de Mónaco previsto para unos 260 km).
- Las precalificaciones están reservadas para todos los monoplazas peor clasificados durante el campeonato anterior y luego durante el medio campeonato actual. La sesión de precalificación se realiza el viernes por la mañana de 8:00 a.m. a 9:00 a.m. Los pilotos con los cuatro mejores tiempos de la sesión pueden participar en la práctica de calificación junto a los 24 monoplazas precalificados. Así, un máximo de 30 monoplazas están autorizados para continuar la carrera del Gran Premio.
- Horarios de práctica: viernes por la mañana de 9:30 a 10:15 y de 10:30 a 11:15: entrenamientos libres (30 monoplazas máximo).
- Horarios de las pruebas: viernes tarde de 13:00 a 13:45 horas: primera sesión de entrenamientos de calificación (30 monoplazas máximo).
- Horarios de los exámenes: sábado por la mañana de 9:30 a 10:15 y de 10:30 a 11:15: entrenamientos libres (30 monoplazas máximo).
- Horarios de las pruebas: sábado tarde de 13:00 a 13:45 horas: segunda sesión de entrenamientos de clasificación (máximo 30 monoplazas).
- Al final de las dos sesiones de calificación, los 26 monoplazas con mejores tiempos se clasifican para la carrera.
- Se organiza una sesión de prueba en configuración de carrera (calentamiento) el domingo por la mañana, de 10:00 a.m. a 10:30 a.m.
- Se puede organizar un calentamiento del segundo cuarto de hora si las condiciones meteorológicas previstas para la carrera cambian drásticamente de las condiciones encontradas durante el primer calentamiento.
Normativa técnica: novedades
- Motor atmosférico V12 con una cilindrada máxima de 3000 cc .
- Entrada de aire del capó del motor con muescas para reducir la entrada.
- Altura del capó del motor limitada a 95 cm desde el fondo plano.
- Spoiler trasero rebajado 13 cm, es decir, una altura máxima de 80 cm desde el casco.
- Autorización de los spoilers situados delante del eje de la rueda trasera.
- Prohibición de la aleta inferior ubicada hacia la base del mástil central, debajo de la aleta principal trasera.
- El spoiler delantero no debe superar los 25 cm de altura desde la parte inferior del casco.
- Pontones laterales elevados a 5 cm del fondo del casco.
- Deslizador de madera (jabroc) obligatorio de 10 mm fijado debajo del fondo plano.
- La longitud del casco ubicado frente al eje de las ruedas delanteras aumentó a 30 cm (contra 15 cm).
- Peso del monoplaza aumentado a 595 kg, conductor incluido.
- Suspensiones reforzadas para evitar que un brazo golpee al piloto.
- Depósito de combustible con capacidad libre (y ya no limitado a 200 l) y repostaje autorizado durante las carreras.
- Cabina de dimensiones que permiten al piloto salir del monoplaza en cinco segundos sin quitar el volante (60 cm de ancho por al menos 30 cm de largo y 65 cm de largo entre el salpicadero y el respaldo del conductor).
- Reposacabezas de 75 mm de espesor y 400 cm² de superficie.
- Nuevas estructuras de protección deformables integradas en el casco alrededor de la cabina.
Conductores y monoplazas
Gran Premio de la temporada 1995
Resumen del Campeonato del Mundo de 1995
Para esta temporada de 1995, se dio prioridad a la seguridad. Las medidas tomadas durante 1994 se complementaron, por ejemplo, reduciendo la cilindrada de los motores (de 3,5 a 3 litros). Como el año pasado, se espera que Michael Schumacher y Damon Hill compitan por el título.
En la primera carrera, Damon Hill , entonces líder, sufrió un problema mecánico y Schumacher ganó por delante de David Coulthard . Los dos hombres serán descalificados por un tiempo por falta de combustible, pero la FIA los autorizará. Para el regreso de la F1 a Argentina, Hill se venga y gana. Lo volverá a hacer en Imola, ya que Schumacher se salió violentamente de la pista mientras se secaba. En Barcelona triunfan los Benettons de Schumacher y Johnny Herbert , y en Mónaco, el alemán aprovecha las ofertas para pasar por delante del inglés y ganar. En Montreal, Jean Alesi logró su única victoria, aprovechando las inquietudes técnicas de los favoritos. En Magny-Cours, Schumacher por delante de Hill, pero en Silverstone, los dos hombres aguantan y Herbert aprovecha la oportunidad para ganar su primera victoria.
En Hockenheim, Schumacher logró su primera victoria en casa, aprovechando la salida de Hill en la primera ronda. El inglés va solo en Hungría, mientras que Schumacher es víctima de su motor. En Bélgica, el alemán gana saliendo decimosexto en la parrilla. Aprovechó la lluvia y el coche de seguridad para pasar a Hill después de un duelo impresionante. En Italia, Schumacher y Hill vuelven a enfrentarse, Alesi es víctima de incidentes mecánicos, Coulthard sale en la vuelta de formación y Herbert vuelve a ganar. En Portugal, Coulthard también consiguió su primera victoria. Para el regreso de la Fórmula 1 a Nurburgring, Schumacher ganó después de una carrera complicada por la lluvia. Hill está fuera, y Alesi no puede resistir el regreso del alemán al final de carrera.
En Aïda, Schumacher se coronó campeón de 1995 tras su victoria frente a Coulthard. Hace lo mismo en Suzuka bajo la lluvia. En Adelaide, Hill aprovechó el choque Schumacher-Alesi y la salida de Coulthard para reclamar su cuarta victoria de la temporada.
Clasificación del conductor
| Clasificación | Piloto | Puntos | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Campeón | Michael Schumacher | 102 | 10 | 4 | - | 10 | 10 | 2 | 10 | - | 10 | - | 10 | - | 6 | 10 | 10 | 10 | - |
| 2 nd | Colina Damon | 69 | - | 10 | 10 | 3 | 6 | - | 6 | - | - | 10 | 6 | - | 4 | - | 4 | - | 10 |
| 3 rd | David Coulthard | 49 | 6 | - | 3 | - | - | - | 4 | 4 | 6 | 6 | - | - | 10 | 4 | 6 | - | - |
| 4 º | Johnny herbert | 45 | - | 3 | - | 6 | 3 | - | - | 10 | 3 | 3 | - | 10 | - | 2 | 1 | 4 | - |
| 5 º | Jean Alesi | 42 | 2 | 6 | 6 | - | - | 10 | 2 | 6 | - | - | - | - | 2 | 6 | 2 | - | - |
| 6 º | Gerhard Berger | 31 | 4 | 1 | 4 | 4 | 4 | - | - | - | 4 | 4 | - | - | 3 | - | 3 | - | - |
| 7 º | Mika hakkinen | 17 | 3 | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | 6 | - | |
| 8 º | Olivier Panis | dieciséis | - | - | - | 1 | - | 3 | - | 3 | - | 1 | - | - | - | - | - | 2 | 6 |
| 9 º | Heinz-Harald Frentzen | 15 | - | 2 | 1 | - | 1 | - | - | 1 | - | 2 | 3 | 4 | 1 | - | - | - | - |
| 10 º | Mark Blundell | 13 | 1 | - | 2 | - | - | 2 | - | - | 2 | 3 | - | - | - | - | 3 | ||
| 11 º | Rubens barrichello | 11 | - | - | - | - | - | 6 | 1 | - | - | - | 1 | - | - | 3 | - | - | - |
| 12 º | Eddie Irvine | 10 | - | - | - | 2 | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | 3 | - |
| 13 º | Martin Brundle | 7 | - | - | - | 3 | - | - | 4 | - | - | - | - | ||||||
| 14 º | Gianni Morbidelli | 5 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | 4 | |||||||
| 15 º | Mika salo | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | 1 | 2 |
| 16 º | Jean-Christophe Boullion | 3 | - | - | - | - | 2 | - | - | 1 | - | - | - | ||||||
| 17 º | Aguri Suzuki | 2 | - | - | - | 1 | - | - | |||||||||||
| 18 º | Pedro Lamy | 1 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | |||||||||
| 19 º | Pierluigi Martini | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||
| 20 º | Ukyo Katayama | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 21 º | Pedro Diniz | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 22 nd | Massimiliano Papis | 0 | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||||
| 23 rd | Luca Badoer | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 24 º | Taki Inoue | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 25 º | Andrea Montermini | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 26 º | Bertrand gachot | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||
| 27 º | Domenico Schiattarella | 0 | - | - | - | - | - | ||||||||||||
| 28 º | Karl Wendlinger | 0 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||
| 29 º | Nigel Mansell | 0 | - | - | |||||||||||||||
| 30 º | Jan Magnussen | 0 | - | ||||||||||||||||
| 31 º | Jos Verstappen | 0 | - | - | - | - | - | ||||||||||||
| 32 nd | Roberto Moreno | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 33 º | Gabriele Tarquini | 0 | - | ||||||||||||||||
| 34 º | Jean-Denis Delétraz | 0 | - | - | |||||||||||||||
| 35 º | Giovanni Lavaggi | 0 | - | - | - | - |
Clasificación del fabricante
| Clasificación | Constructores | Puntos | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Campeón | Benetton - Renault | 137 | - | 7 | - | dieciséis | 13 | 2 | 10 | 10 | 13 | 3 | 10 | 10 | 6 | 12 | 11 | 14 | - |
| 2 nd | Williams - Renault | 112 | - | 10 | 13 | 3 | 6 | - | 10 | 4 | 6 | dieciséis | 6 | - | 14 | 4 | 10 | - | 10 |
| 3 rd | Ferrari | 73 | 6 | 7 | 10 | 4 | 4 | 10 | 2 | 6 | 4 | 4 | - | - | 5 | 6 | 5 | - | - |
| 4 º | McLaren - Mercedes | 30 | 4 | - | 2 | - | 2 | - | - | 2 | - | - | 2 | 9 | - | - | - | 6 | 3 |
| 5 º | Ligier - Mugen-Honda | 24 | - | - | - | 1 | - | 3 | 3 | 3 | 1 | 1 | 4 | - | - | - | - | 2 | 6 |
| 6 º | Jordania - Peugeot | 21 | - | - | - | 2 | - | 10 | 1 | - | - | - | 1 | - | - | 4 | - | 3 | - |
| 7 º | Sauber - Ford | 18 | - | 2 | 1 | - | 1 | - | - | 1 | 2 | 2 | 3 | 5 | 1 | - | - | - | - |
| 8 º | Flechas - Hart | 5 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 |
| 9 º | Tyrrell - Yamaha | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | 1 | 2 |
| 10 º | Minardi - Ford | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |
| 11 º | Forti - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 12 º | Pacífico - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 13 º | Simtek - Ford | 0 | - | - | - | - | - |
- Nota: Benetton y Williams fueron descalificados en el Gran Premio de Brasil inaugural por usar combustible que no cumplía con las regulaciones de Fórmula 1 . La muestra de gasolina tomada al final de la carrera no cumplió con las especificaciones de la muestra de control entregada a la FIA . Los equipos apelaron contra esta decisión, lo que supuso la anulación de la sanción a los pilotos que retuvieron sus puntos, pero un mantenimiento de la sanción para los equipos. Benetton perdió así los 10 puntos de la victoria de Michael Schumacher y Williams los 6 puntos del segundo puesto de David Coulthard , de donde partió una diferencia de los resultados de estos equipos y los totales de los resultados de sus pilotos.
Notas y referencias
- (in) " ranking of pilots 1995 " en formula1.com (consultado el 9 de marzo de 2018 )
- (in) " ranking of Manufacturers in 1995 " en formula1.com (consultado el 9 de marzo de 2018 )
- equipos Williams y Benetton son descalificados en el Gran Premio de Brasil en 1995 , en statsf1.com, accede a 1 st de noviembre de 2010
- Williams y Benetton están descalificados por gasolina no conforme, en Sport Auto n ° 400, mayo de 1995, inserte págs. 74-75
- pilotos de Williams y Benetton conservan sus puntos adquiridos Gran Premio de Brasil en 1995 , en statsf1.com, accede a 1 st de noviembre de 2010
- pilotos de Williams y Benetton mantienen sus puntos adquiridos en el Gran Premio de Brasil de 1995, en Sport Auto n ° 400, mayo de 1995, inserte págs. 74-75