ZOQUETE
ZOQUETE
| Fundación | 1907 |
|---|
| Tipo | Fabricante de vehículos comerciales, empresa |
|---|---|
| Forma jurídica | Valores conjuntos |
| Esfera de actividad | Construcción de automóviles |
| Asiento | Viena |
| País | Austria |
| Organización matriz | HOMBRE |
|---|---|
| Producto | Camión |
| Sitio web | www.oeaf.at |
ÖAF es un fabricante austriaco de camiones pesados que surgió de la división Austro-FIAT en 1921 . ÖAF fue creado por Fiat en 1907 y hoy es parte del grupo alemán MAN .
Historia
En 1907, Fiat creó una filial en Austria que se llamó primero Osterreichische Fiat-Werke. Sus producciones llevaban la marca Austro-FIAT o en la forma abreviada AF.
La fabricación de automóviles comenzó en la nueva fábrica construida para la ocasión en Viena en 1908, cuando la plantilla era de solo 50 personas. Un camión de 4 toneladas , análogo al modelo italiano Fiat, fue construido a partir de 1911.
Después de la Primera Guerra Mundial , las relaciones comerciales de la filial austriaca con la empresa Fiat se tensaron y en 1921 Austro-FIAT cambió su nombre a Osterreichische Automobil-Fabriks-AG, en la forma abreviada ÖAF, con la retención de la marca registrada anterior.
El último modelo de Fiat fue el camión TS de 1924, equipado con un motor Fiat de 45 CV de potencia. La antigua filial austríaca de Fiat inició la producción de otros modelos en Austria, lo que permitió a la empresa empezar a desarrollar sus propios modelos. El más popular fue introducido en 1925, el vehículo ligero que viajaba en venta AFN con 1,75 t de carga útil . Adoptó la mecánica del juego con un motor Fiat de 4 cilindros de 2850 cm 3 , 42 CV, utilizando cardanes y llantas reales y no llantas macizas, lo que le permitía una velocidad de 65 km / h . Luego, en 1928, apareció el AF2 y al año siguiente el Austro-Fiat-1001, un autobús . Fue a partir de esta época que la empresa abandonó la fabricación de turismos para dedicarse a vehículos industriales, camiones, furgonetas y autobuses. Así apareció la serie AFL / AFY fabricada desde 1930 hasta 1937.
En 1936, cuando Austria fue invadida por los ejércitos del Tercer Reich de Hitler , la alemana MAN obtiene la mayoría de las acciones de Fiat en ÖAF para el fabricante italiano que solo tiene más del 15%. ÖAF comenzó a equipar algunos de sus camiones con motores diésel MAN ya en 1934.
La producción se suspendió hacia el final de la guerra debido a la destrucción de la fábrica durante los bombardeos y no se reanudó hasta principios de la década de 1960 después de la reconstrucción de la herramienta industrial y cuando ÖAF se hizo cargo de la fabricación de camiones especiales.
En 1945, los dos estados , Alemania y Austria, volvieron a independizarse, pero se mantuvieron los lazos financieros entre MAN y ÖAF. Como Alemania, Italia también fue derrotada y no puede exigir un cambio justo. Fiat ya se había retirado por completo de la capital . A finales de la década de 1950, MAN asumirá el control de todo el fabricante austriaco.
Entonces, ÖAF se vio obligada a instalar motores diésel MAN en sus vehículos para reemplazar a los mecánicos de Fiat. Para MAN, la integración no será muy fácil y habrá que resolver fabricar en las fábricas austriacas modelos prácticamente idénticos a los originales alemanes. Posteriormente, ÖAF se especializó en la construcción de vehículos MAN especiales, especialmente para el mercado holandés , vendidos bajo la marca ÖAF.
Desde 1970, ÖAF se ha especializado en la producción de camiones de varios ejes. Actualmente, todos los modelos fabricados en Austria se venden para la exportación bajo la marca MAN.