Empresa constructora Batignolles

Empresa constructora Batignolles
Logotipo de Batignolles Construction Company
Creación 1871 (transformación de Ernest Goüin y C ie )
Desaparición 1968 (fusión en Spie Batignolles )
Fundadores Ernest Goüin
Forma jurídica Sociedad Anónima
La oficina central 11, rue d'Argenson , 8 º arrondissement de París, Francia
 
Actividad
Constructor de vías férreas Obras públicas Construcción
naval
Industria armamentística
Hidráulica
Productos Construcción ferroviaria y obra pública
Subsidiarias Batignolles-Châtillon Compañía ferroviaria
Bône-Guelma
Compañía ferroviaria Dakar a Saint-Louis
Compañía ferroviaria regional Bouches-du-Rhône
Compañía ferroviaria helénica
Empresa anterior Ernest Goüin et Cie
Próxima empresa Spie Batignolles

La Société de construction des Batignolles (SCB) (1871-1968) es una antigua empresa francesa de construcción de ferrocarriles y obras públicas a nivel nacional e internacional. Ella fue una de las grandes empresas francesas en las obras públicas que se impusieron por primera vez en el mundo entre el final del XIX °  siglo y el XX °  siglo .

Hoy es parte de la historia de Spie Batignolles .

Historia

La sociedad limitada se creó en 1871 , sustituyendo a la sociedad en comandita Ernest Goüin et Cie fundada por Ernest Goüin en 1846 . Produce locomotoras de vapor para la Western Railway Company y también para muchas redes, de las que se encargaba de construir, como la PO-Corrèze .

En 1875 , la SCB comenzó a trabajar en Argelia , con el enlace Bône-Guelma , luego en Túnez .

Primer intento de un túnel debajo del Canal en 1885, el SCB produjo los perforadores Beaumont utilizados para perforar.

La SCB construyó el Puente de la Trinidad en San Petersburgo en 1897, que corresponde al puente Alexandre-III de París, cuya primera piedra fue colocada por Nicolás II y que fue inaugurado en 1900 para la Exposición Universal de París . El establecimiento en el Imperio Ruso es antiguo, con, entre 1847 y 1862, la construcción de las obras de la línea del ferrocarril San Petersburgo-Varsovia  (en) , el puente Kierbedź sobre el Vístula ( Varsovia ), el puente de Rybinsk en el Volga , el faro de Sukhum , las obras de construcción y las locomotoras de la Gran Compañía de Ferrocarriles Rusos (GSCFR) o los puentes del Transiberiano . Ella también construyó el Puente del Palacio . CBS es su representación en el n o  22 del Bolshaya Morskaya en San Petersburgo y adopta plantas de montaje ubicadas en Volynkino, destinadas en particular al equipamiento del Ferrocarril Transiberiano . En 1909, también financió la construcción de la iglesia Notre-Dame-de-Lourdes para la comunidad católica francesa en Rusia.

En 1911, junto con Schneider y Hersent , formó el Consorcio de Puertos Otomanos , con el objetivo de buscar concesiones para la construcción y operación de puertos dentro del Imperio Otomano . El Banco Imperial Otomano fue elegido banquero y se unió al consorcio en 1912. Firmaron el contrato de asociación en participación para la construcción de los puertos en 1914.

En vísperas de la Primera Guerra Mundial en 1913, la SCB alcanzó el 73% de su facturación en el extranjero.

Durante la Gran Guerra, la SCB desarrolló su industria en particular en torno a armamento e infraestructura de guerra.

En 1917 , creación en Nantes por Gaston Goüin de la filial Compagnie générale de construction de locomotives (Batignolles-Châtillon) .

En 1928 , se reenfocó en sus actividades de construcción de infraestructura ferroviaria y obras públicas, cerró sus talleres en la avenida de Clichy en Batignolles. La construcción de locomotoras de vapor y armas de guerra es continuada por su filial Batignolles-Châtillon ubicada en Nantes , esta empresa construye locomotoras eléctricas y diésel de la década de 1950.

Antes de la guerra, la SCB colaboró ​​en la construcción de la Línea Maginot . Durante la Segunda Guerra Mundial , la SCB se vio obligada a reorientarse en los sitios metropolitanos (el 75% de su mercado estaba fuera de Francia), y luego colaboró ​​en el sitio más grande de la época, la construcción del muro del Atlántico , que será criticada. tras la liberación.

A partir de 1947, la SCB desarrolló fuertemente su actividad de represas.

En 1948 , introducción del título SCB en la Bolsa de Valores de París .

En 1968, la Société de construction des Batignolles se fusionó con la Société Parisienne pour l'Industrie Electrique (SPIE), formaron el grupo de construcción francés Spie Batignolles .

Lista de presidentes

Logros y producciones

Líneas ferroviarias

Canales, puertos y presas

Puentes y viaductos

Producción de locomotoras de vapor

Subsidiarias y participaciones

Subsidiarias

Participaciones de SCB en el accionariado de sociedades

Notas y referencias

  1. André Autheman, The Ottoman Imperial Bank and Young Turkey , Instituto de Gestión Pública y Desarrollo Económico, 196
  2. Jacques Thobie, Intereses franceses e imperialismo en el Imperio Otomano: 1895-1914 , Publicaciones de la Sorbona, 1977
  3. Dijo Mohamed Pierre. Historia de una empresa: la Constructora Batignolles de 1940 a 1968. En: Historia, economía y sociedad. 1995 14 °  año, 2. Empresas y contratistas de la construcción y obras públicas (siglos XVIII-XX) págs. 317-329. Consultado el 6 de julio de 2015.
  4. Anne Burnel, 1995 p.  140 extracto en línea (consultado el 13 de noviembre de 2010).

Ver también

Bibliografía

Artículos relacionados

enlaces externos