| Sociedad General de Construcción de Locomotoras (Batignolles-Châtillon) | |
| Creación | 1917 |
|---|---|
| Fechas claves | 1951 : Adquisición de SPIE |
| Fundadores | Gaston Goüin |
| Figuras claves | Edouard Goüin , Henry Goüin , Ernest-Georges Goüin , Jean-Laurens Delpech , Jean Forgeot |
| Forma jurídica | Sociedad Anónima |
| La oficina central |
París , Nantes Francia |
| Actividad |
Fabricante de ferrocarriles Industria de armamento |
| Sociedad matriz | Empresa constructora Batignolles |
| Subsidiarias |
Ernault-Batignolles Batignolles-Châtillon (Mecánica general) Locomotoras y locotractores diésel SA Batiruhr Worthington-Batignolles Dabeg-Batignolles |
La Compagnie générale de Construction de locomotives (Batignolles-Châtillon) era una filial de Nantes de la Société de construction des Batignolles creada en 1917. Sus actividades incluían la construcción de ferrocarriles y la producción de armamento .
Fundada por Gaston Goüin , la Compagnie générale de construction de locomotives (Batignolles-Châtillon), que se trasladó a Nantes , en el distrito de Haluchère, se formó el26 de mayo de 1917tras un acuerdo entre la Société de construction des Batignolles y la Compagnie des forges de Châtillon-Commentry y Neuves-Maisons, cuyas contribuciones representaron casi la mitad del capital social de 18 millones de francos (aumentó a 23 millones en 1919, 50 millones en 1941, 75 millones en 1945, 250 millones en 1948 y luego 500 millones en 1951). La oficina central se encuentra en 11 rue d'Argenson (sede SCB), entonces avenida Kléber , en París ( 16 º ). El primer presidente es Édouard Goüin .
La familia Goüin , que tiene fuertes vínculos con Nantes, adquirió en 1917 de la ciudad el dominio y el bosque de Saint-Georges ( Saint-Joseph de Porterie ) sobre el que se construirá la fábrica, que es a la vez contigua a un tramo de la carretera. a París (actual bulevar Jules-Verne ) y la línea ferroviaria Nantes-Châteaubriant . El castillo allí y sus dependencias (incluida una capilla) son demolidos, mientras que los jardineros del mercado que usaban la tierra son expropiados. Durante los siguientes tres años, grandes edificios de hormigón pretensado debidos a los contratistas François Mercier y Claude Limousin (según el proceso Freyssinet ) emergen de la tierra en un área de 200.000 m 2 cubiertos por 7 km de vías férreas internas. La fábrica con una superficie de 16.500 m 2 fue inaugurada el 16 de octubre de 1920.
Rápidamente, el sitio, que emplea a más de 3.500 trabajadores, tuvo que alojarlos a ellos y a sus familias, una gran parte de los cuales no eran de Nantes. Con este fin, la empresa creó en 1920 tres grandes urbanizaciones de trabajadores : La Halvêque, La Baratte y Le Ranzay. Estos tienen calles numeradas, con varios servicios, entre ellos un dispensario , dos escuelas (una para niños y otra para niñas), una iglesia ( Saint-Georges des Batignolles ) y un edificio de comedor, así como un campo de deportes y un cine.
En 1924, con motivo de la Exposición Nacional que tiene lugar en Nantes, el príncipe Purachatra de Siam (en) y su sobrino el príncipe Vara Virakoru realizaron una visita oficial a las fábricas y ciudades de Batignolles, siguiendo el importante orden de paso de locomotoras y puentes grúa por su hermano y tío, el rey Rama VI . A la visita asisten en particular Jean Roland-Gosselin (presidente de la SCB), Robert Goün (secretario general de la LBC), Pierre Quesnel (secretario general de la SCB), el teniente de alcalde Paul Bellamy , MM. Ashwoth y los controladores ingleses de Connagh de los ferrocarriles siameses), el ingeniero Gabriel Decaris y René Pradère-Niquet (asesor legal del gobierno de Siam).
En 1928 , la Société de construction des Batignolles rompió definitivamente con su propósito inicial al cerrar sus talleres en la avenue de Clichy , trajo a sus clientes, sus patentes, estudios y fabricación de locomotoras a su filial, la "Compagnie générale de construction of Locomotoras Batignolles-Châtillon ”.
Durante la ocupación , la fábrica de Batignolles fue requisada para trabajar para los alemanes. Convertida en un centro de Resistencia, varios empleados de la fábrica ( Gaston Turpin , Louis Le Paih, Raymond Hervé y Auguste Chauvin) detonaron la gran grúa puente en la noche del 23 de abril de 1942. Posteriormente, en marzo de 1943, el bombardeo de la aviación británica la fábrica.
La sección de fútbol de AC Batignolles se fusionó en abril de 1943 con las de Saint-Pierre de Nantes, el club universitario Stade Nantes , la Asociación Deportiva de Trabajadores de Nantes (ASO) y Mellinet para formar el Nantes Football Club. , Con la ambición de unirse a la élite nacional.
En 1950 , la empresa comenzó a producir equipos para la industria del petróleo y el gas . Construye un segundo prototipo de tanque de combate (el Batignolles-Châtillon 25T ) que no se adoptará, pero algunas características específicas se incluirán en el AMX-30 .
En 1951 , tras una ampliación de capital, SPIE , una filial del Grupo Empain , tomó el control de Batignolles-Châtillon. En 1957 , la sociedad holding Batignolles-Châtillon se disolvió tras la fusión-contribución realizada a la Société des Forges et Ateliers du Creusot .
En 1960, se fundó la empresa Batignolles-Châtillon-Ruhrthaler ( Batiruhr ) en asociación con la empresa alemana Ruhrtaler Maschinenfabrik .
En 1985 , tras la quiebra del grupo Creusot-Loire , se vendió la planta de Batignolles con una superficie de 80.000 m 2 a tres compradores:
Fábricas de Batignolles.
Fábricas de locomotoras de Batignolles, lado oeste.
Pacific 231 en construcción en las fábricas de Batignolles.
Para acomodar a los trabajadores y sus familias, la empresa creó tres grandes urbanizaciones de trabajadores en 1920: La Halvêque, La Baratte y Le Ranzay. Estos tienen calles numeradas, con varios servicios, entre ellos un dispensario , dos escuelas (una para niños y otra para niñas), una iglesia ( Saint-Georges des Batignolles ) y un edificio de comedor, así como un campo de deportes y un cine. Las ciudades, formadas por 450 casas de madera cada una con jardín, son construidas por los Establecimientos Bessonneau , de ahí el nombre habitual de las ciudades Bessonneau . En 1931, 2.000 personas se alojarán en las urbanizaciones de estos trabajadores.
Estas viviendas (cuya reconstrucción se puede ver en el n . 31 boulevard des Batignolles 47 ° 15 ′ 16 ″ N, 1 ° 31 ′ 37 ″ W ) tienen tres o cuatro habitaciones. Las paredes exteriores están hechas de paneles de madera de doble pared pintados de color marrón rojizo. Los tabiques interiores y los techos tienen un revestimiento de yeso en el listón ; un cobertizo, adosado a uno de los frontones, sirve como trastero; el conjunto descansa sobre una base de hormigón; el techo es de pizarras Angers. Se benefician de la electricidad. Al principio, las casas no tenían agua corriente, las ciudades se abastecían de fuentes, plantadas en las esquinas, que distribuían el agua potable de la ciudad. Posteriormente, los propios habitantes equiparán sus casas con materiales recuperados más o menos clandestinamente en la fábrica. Tampoco había baños interiores; En puntos estratégicos de las ciudades se ubicaron baños públicos de 4 compartimentos con fosas estancas de 8 m 3 . El saneamiento fue proporcionado por una red de aguas residuales.
De las tres ciudades, ya no queda nada: Le Ranzay será demolido en 1965 (el cine cerró en 1968, será arrasado en 1998), La Halvêque desaparece en 1972 para dar paso a una ciudad HLM , mientras que La Baratte, se fue abandonado en 1974, ahora es reemplazado por el estadio Beaujoire .
Por su parte, el director de las fábricas está alojado en el Manoir de la Renaudière, los ingenieros en el Château de la Noë o en los apartamentos puestos a disposición en la ciudad.
Para satisfacer la necesidad de vivienda de los trabajadores en 1951, Batignolles-Châtillon también contribuyó a la construcción de la Cité des Castors de l'Erdre, cediendo el Domaine du Launay (el castillo con sus terrenos) a la asociación Castors y otorgando le concedió un préstamo de cinco millones de francos.
Ciudad obrera de Ranzay.
Ciudades y fábricas de Batignolles.
Escuela del Ayuntamiento de Batignolles.
Primera iglesia de Saint-Georges des Batignolles (1920).
Antigua iglesia de Saint-Georges des Batignolles (1935).
En 2006 se inauguró una reproducción de las antiguas casas de los trabajadores en Batignolles.
Locomotora fabricada por Locomotives et Locotracteurs Diesel-SA , operada por ABPF (pt) en Curitiba ( Brasil ).
Locomotora CFM.
Locomotora 141 P SNCF .
Locomotora 2CC2 3400 .
Locomotora de vapor Pacific , con ténder, ancho normal, 231 G 558 .
Locomotora CC 1100 .
Artillería pesada en el ferrocarril francés en 1917, un cañón de 370 mm en un vagón Batignolles ( Obús de 370 modelo 1915 (en) ).
Prototipo de tanque Batignolles-Châtillon (proyecto 1) construido en 1935. No pasó las pruebas.
Char Batignolles-Châtillon 25T (proyecto 2) construido en 1954 ( Musée des Blindés en Saumur ).