Rally de Montecarlo 1977

Rally de Montecarlo 1977
1 st ronda del Campeonato Mundial de Rally 1977
Proxima ronda Próximo
General
Edición 45 ª edición de la reunión de Monte Carlo
Con fecha de del 22 al 28 de enero de 1977
Especiales 26 (de 27 previstos) (506 km)
Área asfalto / nieve
Equipos 198 al inicio, 46 ​​(118 clasificados, 1 excluido) al final
Podios
Clasificación de conductores
1. Sandro Munari
2. Jean-Claude Andruet 3. Antonio Zanini
Clasificación del equipo
1. Lancia
2. Fiat 3. Asiento
Rally de coches de Montecarlo
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El Rally de Montecarlo en 1977 ( 45 ° Rally de Montecarlo ), jugado del 22 al28 de enero de 1977, es la 42ª prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) que se lleva a cabo desde 1973, y la primera prueba del Campeonato del Mundo de Rally de 1977 . También es el primero de los veinte eventos de la recién creada Copa de Pilotos de Rally FIA de 1977.

Contexto antes de la carrera

El campeonato mundial

Once eventos internacionales están en el calendario del campeonato mundial de rally de marcas, creado en 1973 y que ha sucedido al campeonato internacional de marcas. Estos eventos están reservados para autos de las siguientes categorías:

El actual campeón del mundo, la Scuderia Lancia redujo su programa de 1977, limitándose a los eventos más prestigiosos (incluido el rally de Montecarlo). Dentro del grupo Fiat , ahora es el 131 Abarth el que ahora intentará conquistar el título mundial. Sus principales competidores serán el Ford Escort (sin embargo, Ford no participa en todos los eventos) y el Kadett GT / E , muy eficiente pero aún falto de confiabilidad en su versión del grupo 4.

Copa de pilotos de la FIA

Para la temporada de 1977, la FIA también introdujo una Copa de Pilotos, teniendo en cuenta los resultados de las once rondas mundiales, así como los de cinco rallyes del Campeonato de Europa y otros cuatro eventos internacionales.

La prueba

El Rally de Montecarlo, uno de los eventos de carretera más antiguos, se creó en 1911, primero sobre el modelo de una ruta turística, antes de convertirse en un evento deportivo, basado en la regularidad. Desde principios de la década de 1960 , la imposición de medias altas dio un carácter mucho más selectivo a este rally, que en 1968 se convirtió en una auténtica prueba de velocidad con la introducción de los sectores cronometrados. El 'Monte-Carlo' es uno de los últimos rallyes que ofrece una variada selección de rutas para su curso de concentración antes de las etapas de clasificación, los equipos pueden elegir entre diez ciudades de inicio. La alternancia de porciones secas, húmedas, heladas o nevadas es la principal dificultad de esta larga prueba invernal, que requiere una preparación cuidadosa, un reconocimiento preciso del recorrido y una elección acertada de neumáticos. Ganador en 1972, 1975 y 1976 en Lancia , el piloto italiano Sandro Munari es el gran favorito del evento.

El recorrido

Curso de concentración

  1. Ruta Almería (2243 km): Almería - Linares - Toledo - Zaragoza - Andorra la Vella - Perpiñán - Aviñón - Gap
  2. Ruta de Copenhague (2311 km): Copenhague - Hamburgo - Hanóver - Múnich - Innsbruck - Cremona - Pignerol - Gap
  3. Ruta por Fráncfort (2243 km): Fráncfort - Thionville - Cambrai - Reims - Saint-Dié - Morteau - Saint-Claude - La Mure - Gap
  4. Ruta por Lisboa (2207 km): Lisboa - Badajoz - Toledo - Zaragoza - Andorra la Vella - Perpiñán - Aviñón - Gap
  5. Ruta Montecarlo (2617 km): Montecarlo - Digne - Aviñón - Figeac - Angulema - Moulins - Saint-Claude - La Mure - Gap
  6. Ruta de París (2619 km): París - Ruan - Alençon - Bourges - Troyes - Reims - Saint-Dié - Morteau - Saint-Claude - La Mure - Gap
  7. Itinerario desde Roma (2277 km): Roma - Benevento - Pescina - L'Aquila - San Marino - Ferrara - Cremona - Pignerol - Gap
  8. Ruta Varsovia (2318 km): Varsovia - Breslavia - Brno - Linz - Innsbruck - Cremona - Pignerol - Gap

Ruta de clasificación

Curso común

Ruta final

Las fuerzas involucradas

La Scuderia Lancia contrató a dos Stratos HF del grupo 4 Sandro Munari y Raffaele Pinto . Estos coches de 930 kg están equipados con un V6 de 24 válvulas 2400 cm 3 , impulsado por tres carburadores dobles, desarrollando más de 270 caballos de fuerza. El importador francés de la marca, André Chardonnet , alinea un modelo idéntico, también preparado por la fábrica, para Bernard Darniche . A diferencia de los dos coches oficiales, calzados por Pirelli , Darniche tiene neumáticos Michelin . También están presentes algunos Stratos privados, incluidos los dos coches del equipo Aseptogyl que dirige Robert Neyret , confiado a Christine Dacremont y Marianne Hoepfner . Se trata de versiones de 12 válvulas (265 CV), también equipadas con neumáticos Michelin.

El fabricante de Turín ha inscrito tres 131 Abarth del grupo 4 (950 kg, motor de cuatro cilindros, dos litros, inyección Kugelfischer, dieciséis válvulas, 225 caballos de fuerza) para Markku Alén , Maurizio Verini y Fulvio Bacchelli . Beneficiándose del apoyo de la fábrica, el equipo de Fiat France, dirigido por Jean Vinatier , está alineando un modelo idéntico para Jean-Claude Andruet . Estos cuatro coches están equipados con neumáticos Pirelli.

La filial española del grupo Fiat cuenta con tres coches: dos Seat 124 D Especial , recientemente homologados en el grupo 4 (900 kg, 1840 cm 3 , 16 válvulas, 210 caballos, neumáticos Michelin) para Antonio Zanini y Salvador Cañellas, y un 1430 Especial grupo 4 de la temporada pasada (970 kg, 1800 cm 3 , 16 válvulas, 190 CV, neumáticos Pirelli) para Salvador Servià .

Representando oficialmente a la marca alemana, el Euro Händler Team ha inscrito tres Kadett GT / E del grupo 4 (motor de cuatro cilindros, dos litros, 240 caballos de fuerza, neumáticos Pirelli), confiados a Walter Röhrl , Jean-Pierre Nicolas y Jerzy Landsberg. El fabricante también está representado por el importador holandés que presenta un Kadett GT / E grupo 1 (alrededor de 130 CV, neumáticos Michelin) para el piloto sueco Lars Carlsson . Muchos conductores privados conducen Kadett GT / E, incluidos Henry Greder y Jürgen Barth (grupo 1), Raymond Chianéa (grupo 2) y Rob Slotemaker (grupo 4).

El fabricante de Dieppe no participa oficialmente en el campeonato mundial. Guy Fréquelin logró encontrar el presupuesto en el último minuto para contratar un A310 grupo 4, bajo los colores 'Christine Laure'. Se trata de una versión de motor de cuatro cilindros preparada por Mignotet (900 kg, 1980 cm 3 , 200 caballos de fuerza), la versión V6 aún no está homologada. El equipo Aseptogyl ha introducido un modelo similar para la campeona finlandesa Marketta Oksala. Estos coches están equipados con neumáticos Michelin. Muchos pilotos privados se alinean en berlinettes A110 , siendo los más destacados Franz Hummel en el grupo 4, Christian Nahon y Dominique de Meyer en el grupo 3.

El fabricante polaco contrató tres 125P Grupo 4 (1800 cm 3 , 190 caballos de fuerza) para Tomasz Ciecierzyński Marian Bień y Maciej Stawowiak.

Diecisiete pilotos independientes representan al fabricante alemán. Entre las tripulaciones más destacadas destaca la Carrera de Bernard Béguin , Francis Bondil y Nicolas Koob en el grupo 4 (motor de tres litros, 285 CV), así como las de Christian Lunel, Gérard Swaton y Christian Gardavot que serán favoritos en el grupo 3.

Skoda contrató tres cortes 130 RS grupo 2 (800 kg, motor trasero, 1300 cm 3 , 120 CV a 7800 rev / min), asignados al piloto checo Miloslav Zapadlo, Vaclav Blahna y Svatopluk Kvaizar. Aunque de modesta potencia, los 130 RS, muy ágiles en montaña, se encuentran entre los favoritos de su grupo.

Junto al Lancia de Darniche, André Chardonnet entró en cuatro A112 Abarth grupo 2, para Michèle Mouton , Jean-Pierre Malcher , Claude Laurent y Pierre Pagani. El motor pequeño de 1050 cm 3 desarrolla 95 caballos en la versión con dos carburadores gemelos Malcher disponible, 85 caballos para el otro equipado con un solo cuerpo de doble carburador.

Entre los 17 participantes del Rally II , destaca la pandilla del Stars Racing Team , liderada por el pintoresco Moustache . El equipo incluye las dos versiones del grupo 2 (120 caballos) del actor Jean-Louis Trintignant y el doble de riesgo Rémy Julienne , así como los cuatro del grupo 1 del actor Serge Marquand , el cantante y actor Guy Marchand , y el director Gérard Pirès y Moustache. Este último, navegado por el boxeador Jean-Claude Bouttier , afronta la prueba muy relajado, como lo demuestra su sistema de notas, limitado a las expresiones: "" ¡Pelusa! "," Mira si es bonito "," ¿Qué comemos esta noche? " " o "¡Tus dos manos en el volante!" » , En orden de dificultad ... En cambio, el resto de miembros del equipo han tenido especial cuidado en la preparación de este rally.

Los BMW 2002 de los pilotos independientes Christian Dorche y Beny Fernández se encuentran entre los favoritos en el Grupo 1.

Siete Escorts RS2000 , todos en manos de pilotos independientes, liderarán los grupos 1 y 2.

El mejor representante de la marca es Jean Ragnotti , quien a falta de volante del grupo 4, finalmente accedió a ingresar en un Golf GTI del Grupo 1 patrocinado por la escuela de manejo Serre Chevalier .

Curso de la carrera

Curso de concentración

Las 198 tripulaciones partieron desde ocho ciudades europeas diferentes el sábado. 22 de enero. 58 salen de París , 49 de Montecarlo , 25 de Roma , 23 de Copenhague , 19 de Almería , 13 de Frankfurt , 7 de Varsovia y solo 4 de Lisboa . Las diferentes rutas, de más de dos mil kilómetros de longitud, los conducen a Gap este lunes24 de enero, de noche. Las rutas no presentan ninguna dificultad particular, simplemente comprenden controles de tiempo. Sin embargo, la concentración será fatal para once tripulaciones; Entre las retiradas destacables, la del Opel Kadett GT / E grupo 4 de Jean-Pierre Nicolas (motor averiado) y la del Porsche de Christian Gardavot, uno de los favoritos del grupo 3, al salir de la carretera.

Ruta de clasificación

Las 187 tripulaciones salen de Gap el lunes por la mañana con destino a Montecarlo. Tres etapas especiales estaban en el programa para esta etapa corta, pero la segunda, que tomó el paso Font-Belle , fue considerada demasiado nevada y cancelada por los organizadores, reduciendo a la mitad la distancia cronometrada. Los primeros competidores se acercan a la primera especial, partiendo de Les Chanets poco después de las ocho de la mañana. Los once kilómetros alternan entre tierra seca, aguanieve y hielo. En estas difíciles condiciones, Guy Fréquelin aprovechó al máximo su Alpine A310 , 5 segundos por delante del Fiat de Markku Alén , que estaba justo por delante de sus compañeros de equipo Maurizio Verini y Fulvio Bacchelli . Sandro Munari ( Lancia Stratos ) está 11 segundos por detrás, mientras que Jean-Claude Andruet , en el auto de Fiat France, concedió 21 segundos después de un trompo. Sin embargo, esta jerarquía se alterará, el hielo y la nieve desaparecerán gradualmente, favoreciendo a los competidores que se fueron más tarde. Portador del número 22, el piloto privado italiano Pittoni (Lancia Stratos) creó una primera sorpresa al acercarse seis segundos por detrás de Fréquelin, por delante del Lancia oficial. Y cuando los competidores con un número superior a 100 se pusieron en marcha, la carretera estaba seca, lo que permitió montar neumáticos 'Racing'. El piloto aficionado Alain Beauchef sacará el máximo partido a su antiguo Ford Escort grupo 2, batiendo el tiempo de Fréquelin en 5 segundos y tomando la delantera del rally por delante de todos los pilotos profesionales.

La siguiente sección cronometrada, a partir de Roquesteron , está completamente seca. El Lancia Stratos puede aprovechar toda su potencia: marcó los tres mejores tiempos, Raffaele Pinto por delante de sus compañeros Sandro Munari y Bernard Darniche . Fréquelin está a solo unos segundos, justo por delante de Andruet. Munari toma la delantera del rally, solo un segundo por delante de Fréquelin. Luego vienen los cuatro Fiat de Alen, Bacchelli, Verini y Andruet, agrupados en unos segundos. En cuanto a Pinto, ¡escaló del ochenta segundo al séptimo lugar en la clasificación general! Bernard Béguin abandonó la carretera; El cárter de aceite del Porsche estalló, es abandono, al igual que Marianne Hoepfner (Lancia Stratos), también en este sector. En Mónaco, al final de la ruta de clasificación, 177 equipos siguen en carrera.

clasificación al final de la ruta de clasificación
Pos. Piloto Copiloto Carro Grupo Hora Diferencia
1 Sandro Munari Silvio maiga Lancia Stratos HF 4 22:00 min
2 Guy Fréquelin Jacques Delaval A310 alpino 4 22:01 + 1 s
3 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth 4 22:10 + 10 s
4 Fulvio bacchelli Francesco rossetti Fiat 131 Abarth 4 22:13 + 13 s
5 Maurizio verini 'Ninni' Russo Fiat 131 Abarth 4 22:16 + 16 s
6 Jean-Claude Andruet 'Cierva' Fiat 131 Abarth 4 22:25 + 25 s
7 Raffaele pinto Arnaldo bernacchinni Lancia Stratos HF 4 22:29 + 29 s
8 Bernard Darniche Alain Mahé Lancia Stratos HF 4 22:32 + 32 s
9 Walter Röhrl Willi-Peter Pitz Opel Kadett GT / E 4 22:42 + 42 s
10 Francis Bondil Denise Emmanuelli Porsche Carrera 4 23:10 + 1 min 10 s
11 Christian Lunel Martine Cordesse Porsche Carrera 3 23:19 + 1 min 19 s
12 Christian Dorche Jean-Bernard Vieu Bmw 2002 tii 1 23:22 + 1 min 22 s
13 Patrick Jurain Pierre Chevalier Ford Escort RS2000 1 23:30 + 1 min 30 s
14 Salvador Cañellas Daniel Ferrater Asiento 124D Especial 1800 4 23:36 + 1 min 36 s
15 Christine Dacremont Colette Galli Lancia Stratos HF 4 23:42 + 1 min 42 s
dieciséis Aloyse Kridel Paul Dunkel Ford Escort RS2000 2 23:44 + 1 min 44 s
17 Franz Hummel Jean-Francois Fauchille Alpine A110 4 23:47 + 1 min 47 s
17 = Christian Nahon Jean-Louis Alric Alpine A110 1800 3 23:47 + 1 min 47 s
19 Raymond Chianea Jean Chianea Opel Kadett GT / E 2 23:49 + 1 min 49 s
20 Beny Fernandez Miguel Brasa BMW 2002 Ti 1 23:50 + 1 min 50 s

Curso común

Las tripulaciones volvieron a salir a la carretera el martes por la mañana después de una noche de descanso, y se dirigieron al Col de Turini , la primera especial del día, de 7 kilómetros de largo, en gran parte nevada. Darniche fue el más rápido allí, por delante del Fiat d'Alén y Bacchelli. Munari se mantiene en cabeza, pero durante dos segundos Alén desalojó a Fréquelin del segundo lugar de la clasificación general. La siguiente prueba solo incluyó algunos cambios en la nieve, pero los competidores aún mantuvieron sus neumáticos con clavos, el descenso resultó ser peligroso. Munari ganó y consolidó su primer puesto, contando ahora con más de 40 segundos de ventaja sobre el Fiat de Verini y Bacchelli, que arrollaron a su compañero Alén. Walter Röhrl renunció, motor averiado; ¡Ya no hay un solo Opel oficial en la carrera! Pinto se salió de la carretera y perdió más de cinco minutos, cayendo al cuadragésimo segundo lugar. El siguiente sector está muy helado, y Francis Bondil encaja su Porsche en un poste de telégrafo, rindiéndose en el acto. Allí Alén marcó el mejor tiempo y se quedó con el segundo puesto. Entonces estaba 52 segundos detrás de Munari. Verini le sigue a los 9 segundos, Fréquelin a los 15, mientras que Bacchelli es sólo décimo, habiendo perdido más de tres minutos por salirse de la carretera. La próxima especial, en Notre-Dame du Laus , está cubierta de nieve en tres de los doce kilómetros. La mayoría de los competidores utilizan neumáticos con clavos. Fréquelin se arriesga a montar neumáticos 'Racing'. Era el más rápido en la parte seca, casi alcanzando a Munari, que había comenzado un minuto antes que él. Pero queda atrapado por un parche de hielo y se sale ligeramente de la carretera, dañando una espoleta delantera. Se las arregla para terminar la prueba, pero se rinde inmediatamente después. Verini también salió, rindiéndose en el acto. Darniche es ahora tercero, detrás de Munari y Alén, y justo por delante de Andruet.

Los competidores se incorporan a Gap, donde la carrera se neutraliza durante dos horas. El lugar es fatal en Darniche: al remontar el punto de asistencia Michelin, se ve atrapado en un atasco (son entonces las 6 pm) y choca contra una camioneta Ami 8 al adelantar una línea; una rueda delantera del Stratos se ha movido hacia atrás y el piloto francés tiene que retirarse. La victoria se avecina para Munari, el Fiat es más lento en carreteras principalmente secas y su compañero de equipo Pinto se queda demasiado atrás para constituir una amenaza. En cinco especiales, su ventaja sobre Alèn bajará de 41 segundos (en Gap) a casi dos minutos. Andruet era entonces tercero, un minuto por detrás de Alén. Pero el piloto francés, obstaculizado al inicio de la carrera por la mala distribución de los frenos, una vez resueltos sus problemas, se lanzó al ataque. Y en los dieciséis kilómetros de la especial de Saint-Pierreville , que las primeras tripulaciones abordan bajo una intensa niebla, logra la hazaña de reanudar un minuto y medio en Munari y otro en Alén, que destrona del segundo lugar de la clasificación General. . Sin embargo, la pelea de frente se detendrá ahí: Lancia y Fiat pertenecientes al mismo grupo, el director deportivo Cesare Fiorio impone a Andruet que se relaje, queriendo evitar cualquier pelea fratricida mientras la victoria de uno de sus autos está prácticamente asegurada, el principal todos los oponentes se han rendido. En los siguientes sectores, Andruet respetará las instrucciones, y es con más de tres minutos por delante de Alén y Andruet, separados por un segundo, que Munari regresa al Parc Fermé de Mónaco el miércoles por la noche. Pinto regresó con fuerza al cuarto lugar, ahora precediendo al Fiat de Bacchelli y los dos asientos de Antonio Zanini y Salvador Cañellas. Con dos Stratos, tres 131 Abarth y dos Asientos en los primeros siete lugares, el grupo Fiat domina por completo el evento. Detrás, destacamos las muy buenas actuaciones de Christian Lunel, octavo y al frente del grupo 3 con su Porsche, y de Christian Dorche , décimo con su BMW grupo 1. 119 tripulaciones han llegado a Mónaco, pero solo las 60 primeras están clasificadas para la ruta final.

clasificación al final del curso común
Pos. Piloto Copiloto Carro Grupo Hora Diferencia
1 Sandro Munari Silvio maiga Lancia Stratos HF 4 4 h 00 min 47 s
2 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth 4 4 h 03 min 54 s + 3:07
3 Jean-Claude Andruet 'Cierva' Fiat 131 Abarth 4 4 h 03 min 55 s + 3:08
4 Raffaele pinto Arnaldo bernacchinni Lancia Stratos HF 4 4 h 06 min 24 s + 5 min 37 s
5 Fulvio bacchelli Francesco rossetti Fiat 131 Abarth 4 4 h 12 min 20 s + 11 min 33 s
6 Antonio Zanini Juan petisco Asiento 124D Especial 1800 4 4 h 13 min 38 s + 12 min 51 s
7 Salvador Cañellas Daniel Ferrater Asiento 124D Especial 1800 4 4 h 13 min 54 s + 13:07
8 Christian Lunel Martine Cordesse Porsche Carrera 3 4 h 14 min 46 s + 13:59
9 Franz Hummel Jean-Francois Fauchille Alpine A110 4 4 h 20 min 26 s + 19 min 39 s
10 Christian Dorche Jean-Bernard Vieu Bmw 2002 tii 1 4 h 20 min 39 s + 19:52
11 Gerard Swaton Bernard Cordesse Porsche Carrera 3 4 h 20 min 50 s + 20:03
12 Salvador Servià Jorge sabater Asiento 1430 4 4 h 22 min 16 s + 21:29
13 Christine Dacremont Colette Galli Lancia Stratos HF 4 4:23:12 + 22 min 25 s
14 Jerzy Landsberg Marek Muszynski Opel Kadett GT / E 4 4 h 24 min 05 s + 23 min 18 s
15 Lars carlsson Bob de Jong Opel Kadett GT / E 1 4:26:12 + 25 min 25 s

Ruta final

Los sesenta competidores que quedan en la carrera salen de Mónaco el jueves para realizar dos vueltas en el interior de Niza , desde las 18.30 hasta las 19.30 horas. Deben cubrirse nueve especiales. Salvo un incidente, Munari prácticamente ha ganado la carrera, las instrucciones dadas a los conductores de Fiat lo protegen de cualquier amenaza directa. La capa de nieve es baja, pero hay hielo en la parte superior de los pases, lo que lleva a la mayoría de los ciclistas a optar por neumáticos con clavos. Pinto no llegará muy lejos, motor averiado en la prueba del Col de la Madone . Aún segundo en la general, Alén se recuperó unos segundos en Andruet, pero el piloto finlandés pronto se encontró con problemas eléctricos en el sector de la carretera. Fuertemente penalizado, sin embargo, compitió en la especial de Turini , pero dos kilómetros después de la salida volvió a sufrir una avería. Volviendo a girar libremente para intentar reparar, fue descalificado de inmediato. Andruet ocupó la segunda plaza, quedando tres minutos y medio por detrás de Munari tras el primer paso del Turini. Bacchelli es ahora tercero, pero está a casi trece minutos del líder Lancia. La causa parece haberse entendido cuando el Stratos de Munari comienza a tener problemas eléctricos; tras el segundo paso del Col de la Madone, Andruet se acercó al líder a 1 min 19 s, relanzando la carrera. El suspenso será de corta duración, y los mecánicos de Lancia solucionarán rápidamente el problema. Munari volvió a ampliar la brecha, llevando su ventaja a más de dos minutos en dos etapas. Bacchelli, que siguió atacando, salió en el segundo pase de Saint-Sauveur y tuvo que retirarse, dejando tercero al Seat de Zanini. Los líderes ya no corren riesgos, y en la última especial, para sorpresa de todos, es Jean Ragnotti quien, al volante de su modesta producción Volkswagen Golf, logra el mejor tiempo absoluto, habiendo asumido todos los riesgos en el descenso de la Virgen. ¡Cuadragésimo sexto al final del recorrido común (habiendo perdido dieciocho minutos en la especial de Saint-Jean-en-Royans ), el piloto francés recuperó veintiocho lugares en el recorrido final! Munari gana su cuarto 'Montecarlo', tras liderar casi de principio a fin. Andruet es segundo por delante de Seat Zanini y Cañellas. Un problema de transmisión costó la victoria del Grupo 3 en Lunel, y otro Porsche, el de Gérard Swaton , quinto, ganó la categoría. Muy tarde al inicio de la carrera, Christine Dacremont (Lancia Stratos Aseptogyl) terminó sexta y ganó la copa femenina. La buena actuación de Dorche, ganador del grupo 1 y séptimo de la clasificación absoluta, no se ve recompensada, siendo su BMW descalificado poco después de la llegada por excesivo desplazamiento (13 cm 3 por encima de la tolerancia), ofreciendo la victoria de grupo a Lars Carlsson (Opel Kadett ).

Clasificaciones intermedias

Clasificaciones intermedias de pilotos después de cada etapa especial.

Después de SS1 (Les Chanets)
  1. Alain Beauchef (Ford)
  2. Guy Fréquelin (Alpine) a los 5 s
  3. Pierre Sintzel (Volkswagen) y Michel André-Poyaud (Alpine) a los 9 s

La segunda etapa especial (Col de Font-Belle) ha sido cancelada

Después de ES3 (Roquesteron)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Guy Fréquelin (Alpine) a 1 s
  3. Markku Alén (Fiat) a los 10 s
  4. Fulvio Bacchelli (Fiat) a los 13 s
  5. Maurizio Verini (Fiat) a los 16 s
  6. Jean-Claude Andruet (Fiat) a los 25 s
Después de ES4 (Turini)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Markku Alén (Fiat) a los 6 s
  3. Guy Fréquelin (Alpine) a los 8 s
  4. Fulvio Bacchelli (Fiat) a los 11 s
  5. Maurizio Verini (Fiat) a los 18 s
  6. Bernard Darniche (Lancia) a los 25 s
Después de SS5 (Pont des Miolans)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Maurizio Verini (Fiat) a los 44 s
  3. Fulvio Bacchelli (Fiat) a los 47 s
  4. Markku Alén (Fiat) a los 53 s
  5. Guy Fréquelin (Alpine) a 1 min de distancia
  6. Bernard Darniche (Lancia) en 1 min 27 s
Después de ES6 (Auzet - Seyne)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Markku Alén (Fiat) en 52 s
  3. Maurizio Verini (Fiat) a las 1:01
  4. Guy Fréquelin (Alpine) a 1 min 7 s
  5. Jean-Claude Andruet (Fiat) en 1 min 19 s
  6. Bernard Darniche (Lancia) en 1 min 35 s
Después de ES7 (ND du Laus)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Markku Alén (Fiat) a los 41 s
  3. Bernard Darniche (Lancia) en 1 min 1 s
  4. Jean-Claude Andruet (Fiat) en 1 min 37 s
  5. Guy Fréquelin (Alpine) en 1 min 48 s
  6. Christian Dorche (BMW) en 3 min 38 s
Después de SS8 (Pont-du-Fossé - Romette)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Markku Alén (Fiat) en 56 s
  3. Jean-Claude Andruet (Fiat) en 2 min 45 s
  4. Fulvio Bacchelli (Fiat) a los 5 min
  5. Franz Hummel (Alpine) a las 5:40
  6. Christian Dorche (BMW) en 5 min 55 s
Después de SS9 (Pont de l'Alpe)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Markku Alén (Fiat) a las 1:08
  3. Jean-Claude Andruet (Fiat) a los 3 min 4 s
  4. Fulvio Bacchelli (Fiat) en 5 min 10 s
  5. Raffaele Pinto (Lancia) en 6.33 min
  6. Franz Hummel (Alpine) a las 7:04
Después de SS10 (St. Barthélémy)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Markku Alén (Fiat) en 1 min 47 s
  3. Jean-Claude Andruet (Fiat) en 3 min 26 s
  4. Fulvio Bacchelli (Fiat) a las 5:40
  5. Raffaele Pinto (Lancia) a las 6:32
  6. Franz Hummel (Alpine) a las 8:41
Después de ES11 (St-Jean-en-Royans)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Markku Alén (Fiat) en 45 s
  3. Jean-Claude Andruet (Fiat) en 2 min 25 s
  4. Raffaele Pinto (Lancia) a las 5:32
  5. Fulvio Bacchelli (Fiat) en 6 min 23 s
  6. Antonio Zanini (Asiento) a las 8:57
Después de SS12 (St. Bonnet le Froid)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Markku Alén (Fiat) a las 1:53
  3. Jean-Claude Andruet (Fiat) en 2 min 55 s
  4. Raffaele Pinto (Lancia) a las 6:40
  5. Fulvio Bacchelli (Fiat) a las 7:19
  6. Antonio Zanini (Asiento) a las 9:57
Después de ES13 (St. Pierreville)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Jean-Claude Andruet (Fiat) en 1 min 14 s
  3. Markku Alén (Fiat) en 1 min 23 s
  4. Raffaele Pinto (Lancia) a las 5:59
  5. Fulvio Bacchelli (Fiat) en 6 min 38 s
  6. Antonio Zanini (Asiento) a las 7:18
Después de ES14 (Burzet)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Markku Alén (Fiat) a los 42 s
  3. Jean-Claude Andruet (Fiat) en 1 min 3 s
  4. Raffaele Pinto (Lancia) a las 6:02
  5. Fulvio Bacchelli (Fiat) a las 7:07
  6. Antonio Zanini (Asiento) a las 9:25
Después de ES15 (Montauban - Laborel)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Markku Alén (Fiat) en 1 min 12 s
  3. Jean-Claude Andruet (Fiat) en 1 min 29 s
  4. Raffaele Pinto (Lancia) a las 6:10
  5. Fulvio Bacchelli (Fiat) a las 7:50
  6. Antonio Zanini (Asiento) a los 10 min 44 s
Después de ES16 (Norante)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Markku Alén (Fiat) en 1 min 24 s
  3. Jean-Claude Andruet (Fiat) en 2 min 19 s
  4. Raffaele Pinto (Lancia) en 5 min 48 s
  5. Fulvio Bacchelli (Fiat) a las 8:37
  6. Antonio Zanini (Asiento) a las 11:47 a.m.
Después de ES17 (Jabron)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Markku Alén (Fiat) a las 2:02
  3. Jean-Claude Andruet (Fiat) a los 3 min 4 s
  4. Raffaele Pinto (Lancia) a las 5:40
  5. Fulvio Bacchelli (Fiat) a las 8:50
  6. Antonio Zanini (Asiento) a las 12:35
Después de SS18 (Lantosque)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Markku Alén (Fiat) a las 3:07
  3. Jean-Claude Andruet (Fiat) a las 3:08
  4. Raffaele Pinto (Lancia) en 5 min 37 s
  5. Fulvio Bacchelli (Fiat) a las 11:33 a.m.
  6. Antonio Zanini (Asiento) a las 12:51
Después de SS19 (Col de la Madone)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Markku Alén (Fiat) en 3 min 12 s
  3. Jean-Claude Andruet (Fiat) a los 3 min 17 s
  4. Fulvio Bacchelli (Fiat) a las 11:13 a.m. ???
  5. Antonio Zanini (Asiento) a las 12:59
  6. Salvador Cañellas (Seat) a las 13:24
Después de SS20 (Col du Turini)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Jean-Claude Andruet (Fiat) a los 3 min 32 s
  3. Fulvio Bacchelli (Fiat) a las 12:42
  4. Antonio Zanini (Asiento) a las 13:45
  5. Salvador Cañellas (Asiento) a las 14:15
  6. Christian Lunel (Porsche) a las 17:31
Después de ES21 (St. Sauveur)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Jean-Claude Andruet (Fiat) en 3 min 58 s
  3. Fulvio Bacchelli (Fiat) a las 13:12
  4. Antonio Zanini (Asiento) a las 13:54
  5. Salvador Cañellas (Seat) a las 14:37
  6. Christian Lunel (Porsche) a las 16:16
Después de ES22 (Roquesteron)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Jean-Claude Andruet (Fiat) en 2 min 35 s
  3. Fulvio Bacchelli (Fiat) a las 11:38 a.m.
  4. Antonio Zanini (Asiento) a las 12:36
  5. Salvador Cañellas (Seat) a las 13:09
  6. Christian Lunel (Porsche) a las 14:50
Después de SS23 (Col de la Madone - 2do pasaje)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Jean-Claude Andruet (Fiat) en 1 min 19 s
  3. Fulvio Bacchelli (Fiat) a las 9:13
  4. Antonio Zanini (Asiento) a los 10 min 34 s
  5. Salvador Cañellas (Seat) a las 11:09
  6. Gérard Swaton (Porsche) a las 19:47
Después de ES24 (Col du Turini - 2do pasaje)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Jean-Claude Andruet (Fiat) en 1 min 35 s
  3. Fulvio Bacchelli (Fiat) a las 8:03
  4. Antonio Zanini (Asiento) a los 10 min 32 s
  5. Salvador Cañellas (Seat) a las 11:59
  6. Gérard Swaton (Porsche) a los 21 min
Después de ES25 (St. Sauveur - segundo pasaje)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Jean-Claude Andruet (Fiat) a las 2:09
  3. Antonio Zanini (Asiento) a los 10 min 39 s
  4. Salvador Cañellas (Seat) a las 13:43
  5. Gérard Swaton (Porsche) a las 22:30
  6. Christine Dacremont (Lancia) a las 24:13
Después de ES26 (Roquesteron - 2do pasaje)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Jean-Claude Andruet (Fiat) a las 2:08
  3. Antonio Zanini (Asiento) a los 10 min 46 s
  4. Salvador Cañellas (Seat) a las 14:23
  5. Gérard Swaton (Porsche) a las 22:47
  6. Christine Dacremont (Lancia) a las 24:37
Después de ES27 (Col de la Madone - 3er pasaje)
  1. Sandro Munari (Lancia)
  2. Jean-Claude Andruet (Fiat) en 2 min 16 s
  3. Antonio Zanini (Asiento) a las 10:54
  4. Salvador Cañellas (Seat) a las 18:50
  5. Gérard Swaton (Porsche) a las 23:04
  6. Christine Dacremont (Lancia) a las 24:57

Clasificación general

Pos N O  Piloto Copiloto Carro Hora Diferencia Grupo
1 1 Sandro Munari Silvio maiga Lancia Stratos HF 6:36:13 4
2 2 Jean-Claude Andruet 'Cierva' Fiat 131 Abarth 6:38:29 + 2 min 16 s 4
3 12 Antonio Zanini Juan petisco Asiento 124D Especial 1800 6 h 47 min 07 s + 10 min 54 s 4
4 18 Salvador Cañellas Daniel Ferrater Asiento 124D Especial 1800 6:55:03 + 18 min 50 s 4
5 39 Gerard Swaton Bernard Cordesse Porsche Carrera 6 h 59 min 17 s + 23:04 3
6 14 Christine Dacremont Colette Galli Lancia Stratos HF 7:01:10 + 24:57 4
7 24 Salvador Servià Jorge sabater Asiento 1430 7:02:08 + 25 min 55 s 4
8 100 Dominique de Meyer Omer Veran Alpine A110 1800 7:05:15 + 29:02 3
9 21 Nicolas koob Nico Demuth Porsche Carrera 7:07:20 + 31:07 4
10 15 Lars carlsson Bob de Jong Opel Kadett GT / E 7:08:56 + 32 min 43 s 1

Clasificaciones por grupo

Grupo 1
Pos n o  Piloto Copiloto Carro Hora Diferencia Clase. general
1 15 Lars carlsson Bob de Jong Opel Kadett GT / E 7:08:56 10 º a 32:43
2 106 Jean-Jacques Enjalbert Alain Ricciardi Opel Kadett GT / E 7:14:15 + 5 min 19 s 14 e hasta 38 min 02 s
3 28 Henry greder Régine 'Céligny' Opel Kadett GT / E 7:16:41 + 6 min 45 s 16 e hasta 39 min 28 s
Grupo 2
Pos n o  Piloto Copiloto Carro Hora Diferencia Clase. general
1 49 Václav Blahna Lubislav Hlavka Škoda 130 RS 7:12:38 12 e hasta 36 min 25 s
2 44 Miloslav Zapadlo Jiri Motal Škoda 130 RS 7:15:05 + 2 min 27 s 15 º a 38 min 52 s
3 56 Claude Laurent Mercado de Jacques Autobianchi A112 Abarth 7 h 23 min 47 s + 11:09 19 º a 47:34
Grupo 3
Pos n o  Piloto Copiloto Carro Hora Diferencia Clase. general
1 39 Gerard Swaton Bernard Cordesse Porsche Carrera 6 h 59 min 17 s 5 e 23 min 04 s
2 100 Dominique de Meyer Omer Veran Alpine A110 1800 7:05:15 + 5:58 8 º a 29:02
3 98 Christian Nahon Jean-Louis Alric Alpine A110 1800 7:12:04 + 12 min 47 s 11 e hasta 35 min 51 s
Grupo 4
Pos n o  Piloto Copiloto Carro Hora Diferencia Clase. general
1 1 Sandro Munari Silvio maiga Lancia Stratos HF 6:36:13 Ganador absoluto
2 2 Jean-Claude Andruet 'Cierva' Fiat 131 Abarth 6:38:29 + 2 min 16 s 2 nd a 2 min 16 s
3 12 Antonio Zanini Juan petisco Asiento 124D Especial 1800 6 h 47 min 07 s + 10 min 54 s 3 rd a 10:54

Hombres destacados

Ganadores de etapas especiales

Resultados de los principales actores

N O  Piloto Copiloto Carro Grupo Clasificación general Clase. grupo
1 Sandro Munari Silvio maiga Lancia Stratos HF 4 1 st 1 st
2 Jean-Claude Andruet 'Cierva' Fiat 131 Abarth 4 2 nd a 2 min 16 s 2 nd
3 Walter Röhrl Willi-Peter Pitz Opel Kadett GT / E 4 ab. en el 4 º  especial (motor) -
4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth 4 ab. en el 20 º  Especial (eléctrica) - clasificado 54 º 19 º
5 Raffaele pinto Arnaldo bernacchinni Lancia Stratos HF 4 ab. en el 19 °  especial (motor) - clasificado 59 e 20 º
6 Maurizio verini 'Ninni' Russo Fiat 131 Abarth 4 ab. en el 7 º  especial (accidente) -
7 Jean-Pierre Nicolas Jean Todt Opel Kadett GT / E 4 ab. en curso de concentración (motor) -
8 Bernard Darniche Alain Mahé Lancia Stratos HF 4 ab. después de la 7 ª  Especial (accidente) -
9 Fulvio bacchelli Francesco rossetti Fiat 131 Abarth 4 ab. en el 25 º  especial (transmisión) - clasificación 48 e 17 º
11 Guy Fréquelin Jacques Delaval A310 alpino 4 ab. después de la 7 ª  Especial (accidente) -
12 Antonio Zanini Juan petisco Asiento 124D Especial 1800 4 3 rd a 10:54 3 rd
14 Christine Dacremont Colette Galli Lancia Stratos HF 4 6 º a 24 min 57 s 5 º
15 Lars carlsson Bob de Jong Opel Kadett GT / E 1 10 º a 32:43 1 st
dieciséis Jerzy Landsberg Marek Muszynski Opel Kadett GT / E 4 13 º a 36:33 8 º
17 Francis Bondil Denise Emmanuelli Porsche Carrera 4 ab. en el 6 º  especial (accidente) -
18 Salvador Cañellas Daniel Ferrater Asiento 124D Especial 1800 4 4 º a 18:50 4 º
19 Bernard Beguin Guy Gillot Porsche Carrera 4 ab. en el 3 º  Especial (accidente) -
20 Mariane Hoepfner Daniele Delaunay Lancia Stratos HF 4 ab. después de 3 e  especial (suspensión, después de la ruta de salida) -
21 Nicolas koob Nico Demuth Porsche Carrera 4 9 e 31 min 07 s 7 º
22 Leo pittoni Gianpiero Bertocci Lancia Stratos HF 4 ab. en curso común (excluido) -
23 Tomasz Ciecierzyński Jacek Różański Polski Fiat 125P 4 ab. en ruta común (rueda) -
24 Salvador Servià Jorge sabater Asiento 1430 4 7 º a 25:55 6 º
25 Marian Bień Janina Jedynak Polski Fiat 125P 4 ab. en camino común (transmisión) -
26 Franz Hummel Jean-Francois Fauchille Alpine A110 4 44 º en 1 h 30 min 55 s 16 º
27 Christian Lunel Martine Cordesse Porsche Carrera 3 ab. en el 23 º  especial (transmisión) - clasificación 51 e 8 º
28 Henry greder Régine 'Céligny' Opel Kadett GT / E 1 16 e hasta 39 min 28 s 3 rd
29 John Taylor John jensen Ford Escort RS1800 4 ab. en el 8 º  especial (junta) -
30 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Volkswagen Golf GTI 1 18 º a 46:15 4 º
31 Rob Slotemaker André Jetten Opel Kadett GT / E 4 26 º a 55:49 11 º
32 Marketta Oksala Yvonne pratt A310 alpino 4 17 e 44 min 26 s 9 º
33 Pierre Bos Alain Raffestin Porsche Carrera 3 22 nd en 50:55 4 º
35 Maciej Stawowiak Jan Czyzyk Polski Fiat 125P 4 ab. en camino común (transmisión) -
37 Michèle Mouton Francoise Conconi Autobianchi A112 Abarth 2 24 º a 55:09 5 º
38 Aloyse Kridel Paul Dunkel Ford Escort RS2000 2 ab. en el 7 °  especial (motor) -
39 Gerard Swaton Bernard Cordesse Porsche Carrera 3 5 e 23 min 04 s 1 st
43 Christian Gardavot P. Beauchamp Porsche Carrera 3 ab. en curso de concentración (salida de la carretera) -
44 Miloslav Zapadlo Jiri Motal Škoda 130 RS 2 15 º a 38 min 52 s 2 nd
49 Václav Blahna Lubislav Hlavka Škoda 130 RS 2 12 e hasta 36 min 25 s 1 st
52 Christian Dorche Jean-Bernard Vieu Bmw 2002 tii 1 Descalificado (desplazamiento excesivo) - era 7 º -
54 Svatopluk Kvaizar Jiri Kotek Škoda 130 RS 2 ab. después de la 18 ª  especial (carcasa) -
56 Claude Laurent Mercado de Jacques Autobianchi A112 Abarth 2 19 º a 47:34 3 rd
59 Pierre Pagani Xavier carlotti Autobianchi A112 Abarth 2 no calificado para el curso final ( 61 ° ) 17 º
62 Jean-Pierre Malcher Francois Chatriot Autobianchi A112 Abarth 2 20 e hasta 47 min 45 s 4 º
64 Jean-Louis Trintignant Yves Jouanny Simca 1000 Rallye 2 2 No clasificado para el curso final ( 68 º ) 21 º
67 Remy Juliana Christian Delferrier Simca 1000 Rallye 2 2 56 º en 08:46:14 15 º
71 Gerard Pirès Jean-Jacques Lenne Simca 1000 Rallye 2 1 ab. en el 18 º  especial (motor) -
76 Serge Marquand J. Perrin Simca 1000 Rallye 2 1 No clasificado para la ronda final ( 69 º ) 17 º
81 Beny Fernandez Miguel Brasa BMW 2002 Ti 1 50 º a 6 h 31 min 30 s 12 º
90 Jürgen Barth Lothar Boschen Opel Kadett GT / E 1 41 st en 1 h 16 min 29 s 9 º
97 Raymond Chianea Jean Chianea Opel Kadett GT / E 2 52 nd a las 7:27:14 14 º
98 Christian Nahon Jean-Louis Alric Alpine A110 1800 3 11 e hasta 35 min 51 s 3 rd
100 Dominique de Meyer Omer Veran Alpine A110 1800 3 8 º a 29:02 2 nd
106 Jean-Jacques Enjalbert Alain Ricciardi Opel Kadett GT / E 1 14 e hasta 38 min 02 s 2 nd
152 Alain Beauchef Jean-René Dubois Ford Escort RS2000 2 ab. en el 27 °  especial (eje trasero) - clasificado 46 e 12 º
214 Patrick Jurain Pierre Chevalier Ford Escort RS2000 1 ab. después de la 12 ª  especial (caja de cambios) -

Clasificación del campeonato al final de la carrera

Clasificación de marcas
Pos. Marcos Puntos
MC
DEMANDAR
POR
SAF
NZL
ACR
FINAL
QUE
SAN
BOCINA
RAC
1 Lancia 18 10 + 8
2 Fíat dieciséis 9 + 7
3 Asiento 14 8 + 6
3 = Porsche 14 6 + 8
5 Alpine-Renault 10 3 + 7
6 Opel 9 1 + 8

Clasificación provisional de la Copa de Pilotos de la FIA

Ranking de la Copa de Pilotos de la FIA
Pos. Piloto Marcos Puntos
MC
(A)
ARCO
(B)
SUE
(A)
POR
(A)
SAF
(A)
NZL
(A)
ACR
(A)
GIR
(C)
AFS
(C)
POL
(B)
FIN
(A)
SM
(B)
ESO
(A)
TdF
(B)
SAN
(A)
AUS
(C)
GATO
(B)
COR
(A)
RAC
(A)
PROHIBIR
(C)
1 Sandro Munari Lancia 9 9
2 Jean-Claude Andruet Fíat 6 6
3 Antonio Zanini Asiento 4 4
4 Salvador Cañellas Asiento 3 3
5 Gerard Swaton Porsche 2 2
6 Christine Dacremont Lancia 1 1

Notas y referencias

  1. Reinhard Klein , Rally , Könemann,1998, 392  p. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
  2. Michel Morelli y Gérard Auriol , Historia de los mítines: de 1951 a 1968 , Boulogne-Billancourt, ETAI,2007, 208  p. ( ISBN  978-2-7268-8762-2 )
  3. Revue Sport Auto n ° 180 - enero de 1977
  4. Revue L'Automobile n ° 368 - febrero de 1977
  5. Revue Auto HEBDO No 46 - 20 enero 1,977 mil
  6. de escape opinión n ° 101 - Marzo 1,977 mil
  7. Revue Sport Auto n ° 181 - febrero de 1977
  8. Auto Weekly Review n ° 48 - 3 de febrero de 1977