Puente Albert-Louppe
| Puente Albert-Louppe | ||||
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| Geografía | ||||
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| País | Francia | |||
| Región | Bretaña | |||
| Departamento | Finisterre | |||
| Común | Plougastel-Daoulas y Le Relecq-Kerhuon | |||
| Coordenadas geograficas | 48 ° 23 ′ 16 ″ N, 4 ° 24 ′ 00 ″ W | |||
| Función | ||||
| Cruces | Elorn | |||
| Función | Puente de carretera | |||
| Características técnicas | ||||
| Tipo | Puente de arco empotrado de dos niveles | |||
| Largo | 888,15 m | |||
| Ancho | 9 m | |||
| Altura | 42,5 metros | |||
| Materiales) | Hormigón armado | |||
| Construcción | ||||
| Construcción | 1926 - 1930 | |||
| Inauguración | 1930 | |||
| Arquitecto (s) | Eugene Freyssinet | |||
| Gerente (s) de proyecto | Dirección Departamental de Equipamiento de Finisterre | |||
| Empresa (s) | Empresas Limousin | |||
| Histórico | ||||
| Proteccion |
 Patrimonio XX e s. ( 2000 )
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Geolocalización en el mapa: Francia
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El puente Albert-Louppe , primero llamado puente Plougastel y todavía llamado primer puente Plougastel , es un puente que cruza la desembocadura del Elorn en el puerto de Brest para conectar los municipios de Plougastel-Daoulas con Relecq-Kerhuon .
Su construcción, decidida 22 de septiembre de 1922 y autorizado por una ley de 2 de julio de 1924, tuvo lugar entre 1926 y 1930 . El contrato firmado entre el Consejo General y la empresa Limousin establecía que esta última solo se pagaría si se completaba el encofrado de los 3 vanos. El contratista y Eugène Freyssinet , confiando en sus métodos innovadores, prefinanciaron la construcción de la estructura bajo su propio riesgo, lo que puede verse como un presagio de los contratos PPP y los contratos de diseño y construcción . Eugène Freyssinet, a través de este logro y muchos otros (hangares aeronáuticos en Le Bourget por ejemplo) fue el precursor de las estructuras de hormigón pretensado y armado y pretensado.
En 1994, fue duplicado, para facilitar el tráfico, por el puente de Iroise que corre casi paralelo a él.
Origen del nombre
El puente toma su nombre del exsenador de Finisterre e ingeniero Albert Louppe , nacido en 1856 y fallecido en 1927 mientras aún ocupaba el cargo en el Senado . Fue Albert Louppe, como presidente del consejo general de Finisterre , quien obtuvo la construcción de este puente unos años antes.
Historia
Un buque insignia de la tecnología francesa, el puente fue inaugurado el 9 de octubre de 1930por el presidente de la República Francesa , Gaston Doumergue , personalmente, y por el alcalde de Plougastel, Mathurin Thomas; tres días después, el día 12, el puente fue bendecido por el obispo de Quimper , Adolphe Duparc , acompañado de cincuenta mil personas.
En 1944 , durante la Segunda Guerra Mundial , el ejército alemán destruyó el primer arco del puente (lado de Brest) para dejarlo inutilizable por los aliados .
En 1949 , la estructura fue reinaugurada después de la ampliación y reconstrucción. Se amplió aún más en la década de 1960 .
En la década de 1980, el puente de dos partes y un carril conocía un tráfico promedio de 28,000 vehículos por día y había frecuentes atascos de tráfico que obstaculizaban a los habitantes de Plougastel y las áreas circundantes para ir a trabajar en Brest. Por lo tanto, se construyó el segundo puente Plougastel , el puente Iroise .
Cuando el puente de Iroise entró en servicio, el puente Albert-Louppe fue dado de baja para el tráfico de automóviles; estaba reservado para vehículos de dos ruedas , tractores y peatones . En 2019, ante el deterioro del puente Albert Louppe, los tractores, los últimos vehículos de motor autorizados, están prohibidos y son enviados al puente de Iroise, mientras que los peatones ya no pueden pasar por debajo del puente, fuera del GR-34 en el lado Relecq-Kerhuon.
El Ministerio de Cultura ha etiquetado el puente Albert-Louppe como “Patrimonio del siglo XX” .
Descripción
El puente Albert-Louppe es un puente de arco empotrado con una plataforma de dos niveles. El nivel superior es la carretera (ahora reservada para peatones, vehículos de dos ruedas y vehículos lentos). El nivel inferior iba a recibir la línea ferroviaria Quimper-Brest, pero nunca se utilizó.
El arquitecto del puente es Eugène Freyssinet y Limousin la constructora.
En ese momento, los arcos del puente eran el récord mundial de luz de puentes de arco de hormigón: 186,4 metros. Los arcos alcanzan un pico de 27,5 metros sobre el agua y más de 42 metros sobre el fondo del río. El puente tiene 888 metros de largo. La manga de la cubierta tiene 9 metros de ancho.
En sus extremos se encuentran cuatro estatuas del escultor René Quillivic .
Galería de fotos
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Panel de belvedere del puerto de Brest
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Placa conmemorativa del puente Albert-Louppe
Notas y referencias
- [ https://www.plougastel.com/pont-albert-louppe.php ]
- " Pont Albert-Louppe " , aviso n o EA29000006, base Mérimée , Ministerio de Cultura francés
- hoja de Plougastel en senat.fr como ex senador en la III e República
- cf. la placa conmemorativa que aparece en la "galería de fotos" de arriba.
- Le Gall, Erwan, " Gaston Doumergue, la Bretagne et L'Illustration ", En Envor (consultado el 11 de diciembre de 2013).
- "Los tractores ya no podrán utilizar el puente Albert-Louppe " , en Ouest-France ,3 de mayo de 2019
- http://www.patrimoine-xx.culture.gouv.fr/pages/coned_bretagne.html
Artículos relacionados
Ver también
Bibliografía
- Jean-Paul Midant, Un clásico en hormigón armado: el puente Plougastel del ingeniero Freyssinet , p. 124-127, en la revista Monuments historique , abril-Junio de 1987, N o 150-151
- André Coyne , El puente de hormigón armado Albert Louppe sobre el Elorn entre Brest y Plougastel , y una nota sobre el artículo de Eugène Freyssinet , p. 317-334 , en la revista Civil Engineering , n o 25124 de octubre de 1930( leer en línea )
- Jean-Charles Séailles, El puente de hormigón armado de Plougastel , en la revista La Nature ,1 st de abril de 1929
- Jean Badovici, Grandes construcciones realizadas por E. Freyssinet , Éditions Albert Morancé, París, 1931
- Bernard Marrey, Moderno puente 20 ª siglo , p. 60-64 , editor de Picard, París, 1995 ( ISBN 2-7084-0484-9 )