Línea de Nantes a Saint-Gilles-Croix-de-Vie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Llegada de la línea frente al puerto de Saint-Gilles. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
País | Francia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ciudades atendidas | Nantes , Sainte-Pazanne , Machecoul , Challans , Saint-Gilles-Croix-de-Vie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Histórico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puesta en servicio | 1875 - 1881 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distribuidores | Estación ferroviaria Nantais ( 1875 - 1878 ) estación de tren de Estado ( 1878 - 1938 ) SNCF (desde 1938 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largo | 84 kilometros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Espaciado | estándar (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | No electrificado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De varias maneras | Un sólo carril |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Señalización |
BAL de Nantes a Rezé BAPR de ruta sin marcar de Rezé a Saint-Gilles-Croix-de-Vie |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Red SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | TER | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La línea de Nantes a Saint-Gilles-Croix-de-Vie es un enlace ferroviario comercial de 84 kilómetros que toma los siguientes tramos:
En 2019, se tarda aproximadamente 1 hora y 15 minutos en cubrirlo todo, a una media de 67 km / h. El mejor tiempo es 1 h 10 .
Históricamente conectando Nantes-Etat con La Roche-sur-Yon vía Sainte-Pazanne , Challans y Aizenay , el trazado de esta línea de vía única se modificó por primera vez en 1960 , en la actual isla de Nantes : ésta procedente de La estación de Nantes a través del bulevar Vincent-Gâche, después de haber cruzado el bulevar des Martyrs-Nantais-de-la-Resistance por un paso a nivel , también tomó la parte este del bulevar Babin-Chevaye en su arcén sur, antes de girar hacia la actual rue Paul-Nizan. para llegar a la estación estatal. Es para eliminar este inconveniente, que también es un problema para el tráfico de automóviles entre las dos orillas del Loira, que se adoptó una nueva ruta más al sur, evitando así dar vuelta a la estación estatal y hacerla cruzar el bulevar. -Gaulle , Boulevard des Martyrs-Nantais-de-la-Resistance y Boulevard Victor-Hugo a través de puentes.
La ruta se modificará por segunda vez, en 1982 , cuando vuelva a abrir. De hecho, antes de esta fecha, los trenes procedentes de Nantes a través de Sainte-Pazanne, se vieron obligados a realizar una maniobra de inversión en Commequiers (que también estaba directamente conectado a La Roche-sur-Yon sin ninguna maniobra) antes de continuar su viaje. Hacia Saint-Gilles . Para reabrir el tramo de Commequiers - Saint-Gilles durante todo el año (que estaba cerrado fuera del período estival), se decidió dar prioridad a los enlaces ferroviarios entre la costa de Vendée y Nantes, en lugar de con La Roche. Con este objetivo, con el fin de acortar los tiempos de viaje (ahorro de tiempo de unos 9 min), se eliminó la cúspide de Commequiers, construyendo en 1982 una conexión ligeramente aguas arriba de esta estación, que entonces ya no tenía servicio, y que venía directamente de Challans. .
Entre 2009 y 2011 tuvo lugar una primera etapa de trabajo en el tramo situado entre Nantes y Sainte-Pazanne con el fin de rediseñar la señalización y elevar la velocidad del tráfico ferroviario de 90 a 140 km / h. Dado que se están ejecutando nuevos proyectos para mejorar el tráfico, se proyectan nuevas obras septiembre 2014 durante un período de 10 meses para renovar las secciones de Sainte-Pazanne en Pornic y Sainte-Pazanne en Saint-Gilles-Croix-de-Vie.
Desde 2009 se han realizado obras de mejora, incluida la reconstrucción de la vía (algunos tramos datan de 1897 y 1905), mejoras del trazado y modernización de la señalización de la línea. Su objetivo es utilizar el material rodante moderno en todo su potencial, con el objetivo de aumentar la velocidad máxima a 140 km / h (posible gracias a las máquinas tipo X 73500 o X 76500 que recorren la línea) en lugar de 90 o 100 km. / h vigente desde 2000 (80 km / h en la antena de Pornic), y 70 km / h antes de la reapertura de la línea en 1982.
La primera fase de los trabajos consistió en la remodelación de la vía entre Rezé y Sainte-Pazanne y la puesta en marcha de la señalización automática ( BAPR de vía no señalizada) en toda la línea (de Nantes a Rezé, la línea ya estaba equipada con señalización automática: el BAL ). Desde finales de 2010, se implementó una nueva red para aprovechar al máximo estas mejoras.
El cronograma fue el siguiente:
La segunda fase, incluida en el contrato del proyecto 2007-2013 y que consiste en la renovación de la vía para aumentar el límite de velocidad practicable desde Sainte-Pazanne a Saint-Gilles-Croix-de-Vie, está en marcha desde 1 st de septiembre de 2014, sin haber tenido confirmación de financiación estatal. Esta renovación se había vuelto urgente porque el estado de la vía se había deteriorado hasta el punto que la SNCF redujo la velocidad de los trenes enfebrero de 2012 luego en Noviembre de 2013, limitando su circulación a 60 km / h frente a los 90 anteriores. Esta renovación requiere la interrupción total del tráfico ferroviario en este tramo hastajulio 2015.
Esta segunda fase debería haber renovado los seis puentes ferroviarios a lo largo del recorrido, así como el puente metálico de Falleron a Machecoul, toda la vía ( raíles , traviesas y balasto ) y mejorar la señalización. Los andenes de las estaciones de Saint-Hilaire-de-Riez y Saint-Gilles-Croix-de-Vie deberían renovarse para mejorar la accesibilidad de las personas con discapacidad . Finalmente, se eliminarán los pasos a nivel y se automatizarán otros, sin vigilancia. Iba a terminar en4 de julio de 2015pero dos semanas antes de esta fecha, la SNCF anuncia que la reapertura se pospone dos meses por defectos eléctricos en la señalización ferroviaria y los pasos a nivel, relacionados con una debilidad de la gestión del sitio. Este aplazamiento priva a la localidad costera de Saint-Gilles-Croix-de-Vie del servicio ferroviario durante la temporada turística, lo que provoca muchas reacciones de indignación por parte de los funcionarios electos y de los usuarios. La reapertura finalmente tuvo lugar el30 de agosto de 2015.
El nuevo servicio previsto una vez finalizadas las dos fases se presenta en la siguiente tabla.
Fianza | Tiempo de viaje (en min) | Servicio (en AR / d) | |||
---|---|---|---|---|---|
Actual | |||||
Actual | planificado | durante la semana | el viernes | el fin de semana | |
Nantes - Sainte-Pazanne | 29 | 22 | 10 | 12 | 6 |
Nantes - Machecoul | 39 | 34 | 9 | 11 | 6 |
Nantes - Challans | 50 | 41 | |||
Nantes - Saint-Gilles-Croix-de-Vie | 68 | 58 |
De | A | máxima velocidad | ||
---|---|---|---|---|
desde 2000 | diciembre de 2009 | enero 2011 | ||
Nantes (Km 0) | Rezé-Pont Rousseau (Km 1,8) | 50 | 50 | 50 |
Rezé-Pont Rousseau (Km 1,8) | Km 6,3 (emb. ZI) | 90 | 90 | 120 |
Km 6,3 (emb. ZI) | Bouaye (km 14,6) | 140 | ||
Bouaye (km 14,6) | Port-Saint-Père (km 20,2) | 100 | 100 | |
Port-Saint-Père (km 20,2) | Sainte-Pazanne (km 20,6) | 140 | ||
Sainte-Pazanne (km 20,6) | Saint-Gilles-Croix-de-Vie (km 12,7) | 90 | 90 | 90 |
1990 | 1995 | 2000 | 2005 | 2007 | |
---|---|---|---|---|---|
en miles de viajes | 297 | 138 | 252 | 477 | 569 |
en miles de pasajeros-km | 11 922 | 6 856 | 13,511 | 21 962 | 25 103 |
La electrificación de la línea, que luego la haría transitable en TGV y dejaría Saint-Gilles-Croix-de-Vie a tres horas de París sin cambios en la estación de Nantes, fue apoyada por los funcionarios electos de Vendée y municipales, para un servicio en 2015. Si bien quisieron participar en el financiamiento de la operación, no se retuvo en las obras de renovación.