Línea Nantes-State a La Roche-sur-Yon en Sainte-Pazanne | |
La línea en la estación TER de Bouaye Desserte de la serie X 76500 (XGC) | |
País | Francia |
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Histórico | |
Puesta en servicio | 1875 - 1880 |
Distribuidores |
CF Nantais ( 1875 - 1878 ) Estado (no concedido) ( 1878 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 ) |
Características técnicas | |
Numero oficial | 534.000 |
Espaciado | estándar (1.435 m ) |
Electrificación | No electrificado |
Pendiente máxima | 12 ‰ |
De varias maneras | Un sólo carril |
Señalización |
BAL (de Nantes a Rezé) BAPR de pista sin marcar (de Rezé a la conexión de Commequiers) |
Tráfico | |
Dueño | SNCF |
Operador (es) | SNCF |
Tráfico |
TER Carga SNCF |
Diagrama de linea | |
La línea de Nantes-Etat a La Roche-sur-Yon vía Sainte-Pazanne es una línea ferroviaria regional francesa , de vía única y ancho normal , que permitió conectar las ciudades de Nantes y La Roche-sur-Yon vía Sainte. -Pazanne , Challans y Aizenay su apertura en 1880, el desmantelamiento de la sección Commequiers en la Roche-sur-Yon, al final de la XX XX siglo .
Desde entonces, sólo el tramo entre Nantes y el cruce hacia la conexión de Commequiers ha estado en servicio y utilizado por el tráfico de Nantes a Saint-Gilles-Croix-de-Vie, que también lleva los Commequiers a Saint-Gilles- line. Vida .
Constituye la línea 534.000 de la red ferroviaria nacional .
Un ferrocarril "de Nantes a Paimbœuf, Pornic y Machecoul", del que forma parte el tramo de Nantes a Machecoul, está concedido por tres acuerdos firmados 5 de enero de 1870, 21 de diciembre de 1871 y 23 de marzo de 1872entre el consejo general de Loire-Inférieure y Monsieur Briau. El acuerdo preveía el establecimiento de una estación separada en Nantes , en el emplazamiento de Prairie au Duc, con conexión a la estación de la Compagnie du chemin de fer de Paris en Orleans . Este ferrocarril está declarado de utilidad pública, como de interés local, por decreto de5 de agosto de 1872.
El tramo "de Machecoul a La Roche-sur-Yon" se concede mediante un acuerdo firmado el 24 de diciembre de 1872entre el Consejo General de Vendée y la Compañía de Ferrocarriles de Nantes . Esta línea es declarada de utilidad pública, como de interés local, por decreto de11 de abril de 1874.
La Compañía de Ferrocarriles de Nantes pone en servicio el11 de septiembre de 1875un tramo de la línea de Nantes (en Pont-Rousseau) a Sainte-Pazanne y el ramal de Pornic . Se extiende dos kilómetros desde Pont Rousseau hasta la Prairie au Duc (futura ubicación de la estación de Nantes-Etat ), luego continúa con la apertura en25 de marzo de 1878desde el tramo Sainte-Pazanne hasta Machecoul .
La línea está incorporada a la red de interés general mediante una ley de 18 de mayo de 1878. Esta misma ley aprueba el convenio suscrito el26 de abril de 1877 entre el Ministro de Fomento y la Compañía de Ferrocarriles de Nantes para la compra por parte del Estado de la red de la compañía tras las dificultades financieras de esta última.
La Administración de Ferrocarriles del Estado reanuda sus operaciones en1 st de julio de 1 878. El Estado continúa la construcción de la línea, la extensión de Machecoul a Challans está abierta el30 de diciembre de 1878 y La Roche-sur-Yon se alcanza en 19 de septiembre de 1880. La línea de Commequiers a Saint-Gilles-Croix-de-Vie se pone en servicio el17 de octubre de 1881.
Después de que fuera adquirida en 1938 por la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Francia (SNCF), se cerró en 1940 y se volvió a abrir al final de la guerra.
El trazado de esta línea se modificó por primera vez en 1960 , en la actual isla de Nantes : procedente de la estación de Nantes por el bulevar Vincent-Gâche después de haber cruzado el bulevar des Martyrs-Nantais-de-la-Resistance por un paso a nivel , también tomó la parte este del bulevar Babin-Chevaye en su hombro sur, antes de desviarse por la actual rue Paul-Nizan para llegar a la estación estatal. Para eliminar este inconveniente, que también es un problema para el tráfico de automóviles entre las dos orillas del Loira, se adopta una nueva ruta más al sur, evitando así el desvío en la estación estatal y el cruce del bulevar. Général-De-Gaulle , Boulevard des Martyrs-Nantais-de-la-Resistance y Boulevard Victor-Hugo a través de puentes.
En 1967, la línea se desvió por segunda vez, 4.500 metros en la localidad de Bouguenais , para permitir la prolongación de la pista única del “aeropuerto internacional Château Bougon” (actual aeropuerto de Nantes-Atlantique ).
Al igual que la línea de Sainte-Pazanne a Pornic , la línea solo estará abierta durante el "horario de verano" (desde mediados de mayo hasta mediados de septiembre) a partir de 1970 entre Nantes y Commequiers, para permitir ofrecer relaciones a los visitantes de verano entre Nantes y Saint. -Gilles, siempre con una reacción violenta en Commequiers. Al mismo tiempo, la sección de Commequiers en La Roche-sur-Yon está completamente cerrada al servicio de pasajeros en18 de enero de 1970. El tráfico de mercancías cesó poco después, la1 st de febrero de 1971 entre Commequiers y Coëx.
Con el fin de eliminar la cúspide de Commequiers, se construyó una conexión en 1982, ligeramente aguas arriba de la estación. Permite a los trenes que vienen o van a Nantes unir directamente la línea de Commequiers con Saint-Gilles-Croix-de-Vie sin necesidad de dar media vuelta, lo que permite reabrir este tramo durante todo el año. A cambio, la estación de Commequiers se cierra y la sección se degrada a Coëx en9 de diciembre de 1992. Solo queda un tráfico de mercancías entre La Roche-sur-Yon y Coëx, que cesará en 1995. Este último tramo se clausurará el10 de abril de 1996. Todo el tramo sur de la línea (unos 40 kilómetros), desde el cruce hasta la conexión de Commequiers con La Roche-sur-Yon, queda entonces sin uso. Solo un tramo entre la estación de Commequiers y Coëx se transforma en una bicicleta para uso turístico, mientras que los tramos entre Commequiers y la nueva conexión, así como entre Coëx en La Roche-sur-Yon se han quitado de los zapatos y se han convertido en una bicicleta. camino en 1999 .
La línea, totalmente puesta en servicio en 1880, se convierte después de la creación de la SNCF línea n o 534000 de la red ferroviaria nacional y conserva su nombre original "línea de Nantes-Etat a La Roche-sur-Yon por Sainte -Pazanne". En el XXI ° siglo ésta aparece dentro de ese nombre y número, como una infraestructura de red nacional aunque la sección de Nantes en Sainte-Pazanne es el único servicio de ser una de las dos líneas de infraestructura con la línea de Commequiers a Saint-Gilles-Croix-de -Vie ( n o 535000), utilizada por la conexión Nantes - Saint-Gilles-Croix-de-Vie . Esto se debe a que las líneas de infraestructura de la red ferroviaria francesa conservan su nombre original incluso si ya no existe un enlace ferroviario con el mismo nombre.
De 2009 a 2011, el tramo de línea todavía en uso se benefició de la modernización. El bloque manual (BMVU) de Rezé a Sainte-Pazanne y el acantonamiento asistido por computadora (CAPI) más allá son reemplazados por el bloque automático con permisividad restringida (BAPR). Se inaugura una nueva estación de conmutación de computadoras “PAI” en Sainte-Pazanne.
El TER Pays de la Loire de la relación de Nantes a Saint-Gilles-Croix-de Vie viaja entre la estación de tren de Nantes y la conexión de Commequiers que permite la conexión con la línea de Commequiers en Saint-Gilles-Croix-de Life .