Un arcén es la parte de un camino ubicada entre el límite de la calzada, en el sentido geométrico, y el inicio del terraplén o talud de corte, es decir, el área que se extiende desde el límite de la calzada hasta el límite de la plataforma. .
Los arcenes, estabilizados o no, no forman parte de la calzada sino de las dependencias viales .
En resumen, los siguientes términos están relacionados con el término hombro :
En carreteras rurales abiertas con poco tráfico y diseño antiguo, el arcén generalmente no está pavimentado ni estabilizado. Su estructura está formada por materiales de relleno no cantera recubiertos con tierra vegetal. Este tipo de hombro tiene césped, sin haber sido césped cuando se creó, el césped crece de forma natural.
Aunque no está estabilizado, este tipo de arcén todavía puede resistir la parada de un vehículo ligero que se detendría allí en caso de emergencia. Para las carreteras antiguas, los materiales constituyentes a menudo se consolidan con el tiempo y adquieren una cierta sustentación que permite soportar la carga de un vehículo ligero o incluso pesado.
Si estos hombros contienen demasiado material arcilloso, la consolidación no puede tener lugar y los hombros quedan sueltos, especialmente en caso de lluvia. Frente a dichos arcenes, el responsable de la vía debe informar al usuario de la vía con una señal temporal que indique el carácter móvil del arcén y, por tanto, el peligro de detenerse en él.
En carreteras de tráfico medio y pesado, parte del arcén está estabilizado, es decir, reforzado para poder soportar cargas ocasionales de rodadura o estacionarias. Esta tira se denomina comúnmente hombro estabilizado y, técnicamente, tira lisa .
Técnicamente, el hombro generalmente consta de dos partes:
La franja enderezada a la derecha de una autopista en países donde el tráfico está a la derecha está dimensionada no solo para dar cabida a un vehículo en parada, sino también para permitir la circulación de vehículos de emergencia, mantenimiento u operación. Luego, en la Europa francófona se llama banda de parada de emergencia .
En Quebec , el término carril de emergencia no se usa comúnmente. Allí se prefiere el término arcén estabilizado , incluso en el caso de carreteras. Sin embargo, el término carril de emergencia se encuentra en muchos publicaciones técnicas.
Salvo en circunstancias especiales, como carreteras de relieve difícil o con poco derecho de paso, es deseable que la anchura de la banquina no sea inferior a 1,50 m .
La franja nivelada debe permitir que un vehículo se detenga. Dependiendo del tráfico soportado por la vía principal, es posible admitir una mayor o menor intrusión en la calzada.
En los Estados UnidosSe considera que para detenerse en condiciones seguras en el arcén, el espacio entre el vehículo detenido y la banda de rodadura debe ser de al menos 0,30 my preferiblemente de 0,60 m . Esto ha llevado a la adopción de bandas aplanadas con un ancho de 3 m cuando las condiciones lo permiten. Una anchura de 0,60 m se considera un mínimo absoluto cuando las condiciones del espacio son insuficientes y para carreteras con muy poco tráfico. En la mayoría de los casos, se preferirá una anchura de 1,8 a 2,4 m de la tira pelada.
Las carreteras o carreteras con mucho tráfico y que soportan el tráfico pesado de vehículos pesados tendrán preferiblemente franjas pavimentadas lisas con un ancho mínimo de 3 my preferiblemente 3,60 m . Sin embargo, las franjas alisadas con una anchura superior a 3 m pueden animar a los automovilistas a utilizarlas como calzada habitual.
Cuando desee construir un carril bici en el arcén, se recomienda un ancho mínimo de 1,60 m del carril nivelado.
En FranciaLa franja decapada tiene generalmente 2 m de ancho (mínimo 1,75 m ) para carreteras multifuncionales (tipo R) y 2,5 m para carreteras de tránsito (tipo T).
Se compone del borde geométrico de la calzada de un ancho extra de la calzada que lleva la marca en el borde, luego de una parte libre de cualquier obstáculo, pavimentada y capaz de acomodar un vehículo pesado cuando está estacionado. No debe haber diferencia de nivel entre la calzada y el BAU, su ancho es de 2,50 m , o 3,00 m cuando el tráfico de vehículos pesados supera los 2000 v / d (en ambos sentidos).
Los arcenes son una dependencia de la vía pública en el sentido de que, aunque normalmente no estén asignados al tráfico en sí, participan en él. Los hombros son, por tanto, parte del dominio público.
Como resultado, cualquier trabajo realizado en el arcén que no sea el relacionado con la carretera en sí debe ser objeto de una solicitud de autorización del administrador de la carretera en cuestión.
Los hombros sin pavimentar, estabilizados o no, rápidamente se vuelven herbáceos o incluso arbolados. La hierba, cuando está alta en las curvas o alrededor de una intersección, puede ser un obstáculo o incluso enmascarar la visibilidad y reducir la percepción que los usuarios de la vía tienen de la vía y su entorno. Por lo tanto, debe cortarse con regularidad.
Esta hierba generalmente no se recoge y contribuye a nutrir la paleta, cuyo grosor aumenta por tanto. A partir de cierta altura aparecen dos desventajas:
Más allá de una cierta altura con respecto a la carretera (10 cm en general), debemos proceder entonces:
En países templados, la operación se realiza en dos etapas:
En los países tropicales, el mantenimiento de los hombros puede requerir hasta 4 pases por año.
Los bordillos de siega razonados mitigan los efectos negativos del mantenimiento sobre la biodiversidad de la fauna y la flora.
Para eliminar los arbustos y otras plantas leñosas que puedan crecer en el borde de los terraplenes, la limpieza de matorrales se realiza en invierno.
Este corte de cepillo se puede hacer:
Deben eliminarse los productos de desbroce. El volumen de residuos producidos se puede reducir con una trituradora .
El control químico de malezas se practicó ampliamente desde la década de 1980 hasta principios de la de 1990, y todavía se puede considerar en ciertos hombros cuando persisten ciertas plantas ( especies invasoras ). Este tipo de actividad está cada vez más regulada en cuanto a los productos a utilizar para evitar cualquier daño al medio ambiente. Los plaguicidas utilizados deben estar registrados para este uso.
La holgura del arcén consiste en nivelar un arcén quitando el exceso de material del nivel de la calzada. Se realiza de forma manual o mecánica mediante pala mecánica o niveladora .
La alineación del arcén permite restaurar la alineación con el borde de la calzada. Al igual que con la reducción de potencia, se lleva a cabo de forma manual o mecánica con una pala mecánica o una niveladora.
Esta es una gestión que está más atento a la biodiversidad y al eco paisaje contexto o al ecopotentiality del sitio, y en particular a la flora silvestres, artrópodos (insectos polinizadores en particular), aves, mamíferos y anfibios, ecotono con zonas de ribera (especialmente cuando se trata de prados, páramos y forestación, o de continuidad ecológica , al tiempo que se asegura de no favorecer las especies invasoras que muchas veces aprovechan los trabajos en los bordes de las carreteras para colonizar nuevos ambientes.
En este marco, en ocasiones también se presta atención a la contaminación lumínica y a la Fenómeno de atropello, que luego se busca reducir.