Karosa C 935

Karosa C 935 / C 935E
Renault Récréo
Karosa C 935
Una Karosa C 935
Marcos Karosa RVI (vehículos industriales Renault)
Años de producción De 1996 - de 2001
Plantas de montaje) Vysoke Mýto
Clase Entrenador escolar e interurbano
Motor y transmisión
Energía Diesel
Motor (es) Renault MIHR 06.20.45 (L6)
Posición del motor Voladizo trasero plano longitudinal
Desplazamiento 9 839  cm 3
Poder maximo 256  CV DIN (188  kW )
Tuerca maxima 580 N ·  m
Transmisión Propulsión
Caja de cambios Praga manual de 5 velocidades
Peso y rendimiento
Peso al vacío 10,450 kilogramos
Velocidad máxima 100 km / h
Chasis - Carrocería
Carrocería (s) - Autocar de 2 puertas
Paneles exteriores en aleación ligera y material compuesto
Marco Estructura de tubo de acero autoportante
Suspensiones Cojines de aire, amortiguadores, horquillas, barra de torsión
Dirección Cremallera y piñón asistidos hidráulicamente
Frenos Neumático de tambor
Dimensiones
Largo 11,345 milímetros
Ancho 2.500 milímetros
Altura 3,165 milímetros
Distancia entre ejes 5600 milímetros
Maneras  Delantero / Trasero 1.953 mm / 1.800 mm
Volumen del búnker 5 dm 3
Cronología de modelos
Anterior Karosa C 735
Indirectamente: Renault S 45 RX, S 53 RX y S 105 RX 		Karosa C 955
Irisbus Récréo 		Próximo

El Karosa C 935 es un autocar interurbano para Europa del Este fabricado y comercializado entre 1996 y 2001 por el fabricante checo Karosa , y en colaboración con Renault Vehicles Industriels . También se utilizará en Francia para el transporte escolar con el nombre de Renault Récréo .

Se lanza con un motor Renault con el estándar europeo de contaminación Euro 2 .

El C 935 / Récréo sustituye al Karosa C 735 e indirectamente al Renault S 45 RX, S 53 RX y S 105 RX . Es reemplazado por el Karosa / Irisbus Récréo C 955 .

Histórico

En 1993 , Renault Vehicles Industriels (RVI) firmó un acuerdo con la empresa Karosa y poseía el 34% de las acciones. En 1996 , RVI estudió un proyecto para un autobús escolar 100%: el fabricante francés eligió el C 935 de Karosa, basado en el modelo C 934 fabricado un año antes. Pasará a llamarse Récréo , para referirse a la palabra Récréation. Grandes grupos de transporte como Tourisme Verney , Veolia Transport y Keolis lo están adoptando y personalizándolo con las opciones que ofrecerá Renault. Muchas piezas vendrán del Renault Tracer .

Actualmente en Francia no se utiliza ningún Récréo C 935. Después de sus 18 o 20 años de servicio, se venden en países extranjeros como Rumania , Polonia , Ucrania pero también en países de África , donde las regulaciones de transporte de pasajeros son menos estrictas. En cuanto al C 935 checo, todavía les quedan muchos años por delante.

Resumen de C 935 / Récréo

Generaciones Producción Derivados de Karosa / Renault Modelos similares
Karosa C 935 (1996-2002) Karosa C 934
Renault Récréo (1997-2002) Renault Tracer Liberto  ; Renault Ares Liberto Mercedes-Benz Conecto

Designación del modelo

Generaciones

El C 935 / Récréo se fabricó con motores diésel de 1 generación  :

Las diferentes versiones

Las diferencias entre todas estas versiones son las puertas, la posición de los bunkers, el equipamiento interior y la cara trasera (inclinada o recta). Las versiones "Récréo" se comercializarán tanto en su país de origen como en Francia. Las versiones ".1036" no se comercializarán en Francia.

Karosa C 935

Fue construido entre 1996 y 1999.

Karosa C 935E

Fue construido entre 1999 y 2001. Se modificarán las puertas y sus mecanismos.

Renault Recreo

Fue construido entre 1997 y 2001 especialmente para el mercado francés. A mediados de 1999, recibirán el lado trasero derecho.

Caracteristicas

Dimensiones y configuración

Karosa C 935
Karosa C 935E 		Renault Recreo
Largo 11,345  milímetros 11,345  milímetros
Ancho (sin espejos) 2.500  milímetros 2.500  milímetros
Altura (sin ventilación) 3160  mm 3160  mm
Distancia entre ejes 5600  milímetros 5600  milímetros
Voladizo
Radio de giro
Ángulo de ataque / vuelo
Masa vacía * 10,450  kilogramos 10,450  kilogramos
PTAC 17.000  kilogramos 19.000  kilogramos
Capacidad:
sentado + de pie = max *		 49 sentados (+1)
55 sentados (+1)
Almacenamiento Bunkers  : 5  m 3 Bunkers  : 5  m 3
Puertas 2 2
Altura del piso
Depósito de combustible

* = variable según la distribución interior.

La entrada y la salida se realizan a través de un par de puertas de doble hoja de 83  cm de ancho; el primero está ubicado en el voladizo delantero del autobús, el segundo está ubicado en la distancia entre ejes cerca del eje trasero. Los asientos son de tela y para los pasajeros, están dispuestos en dos filas de dos a lo largo de toda la longitud del autocar y se fijan en un escalón de 20 cm de  altura . En los primeros vehículos fabricados, el banco trasero tenía cuatro asientos, luego se agregará un quinto poco después; para los modelos con parte trasera plana, se pueden agregar tres asientos tipo banco con dos asientos. A diferencia del C 934 , este modelo no tiene un espacio vacío para un cochecito u otros artículos voluminosos o portaequipajes. Los búnkers tienen un volumen de 5  m 3 y están ubicados debajo del piso en la distancia entre ejes . El interior está iluminado por seis bloques de luz con la capacidad de alternar entre iluminación brillante o tenue para viajes nocturnos. Los escalones también se iluminan al abrir las puertas.

Cadena cinemática

El motor y la caja de cambios se colocan en la parte trasera del autocar en el voladizo. Solo el eje trasero es propulsado y está hecho de un bloque. El eje delantero es independiente. Todos los ejes están montados sobre suspensión neumática.

Motor

El C 935 / Récréo tenía un solo motor diesel .

Diesel
Modelo Construcción Motor + Nombre Estándar euro Desplazamiento Rendimiento Pareja Máxima velocidad * Consumo + CO 2
Karosa C 935
(Manual Praga 5) 		1996-2001 6 cilindros en línea
Renault MIHR 06.20.45 A41 		Euro 2 9839  cm 3
( 9,8  litros ) 		188  kW ( 256  caballos de fuerza ) a 2000  rpm 580  N ma ...  rpm 104  km / h * ... l / 100 km
... g / km
Renault Récréo
(Praga manual 5) 		1997-2001 6 cilindros en línea
Renault MIHR 06.20.45 A41 		Euro 2 9839  cm 3
( 9,8  litros ) 		188  kW ( 256  caballos de fuerza ) a 2000  rpm 580 N ·  m 104  km / h *

* Fijado mecánicamente con la caja de cambios.

Caja de cambios Características de la caja de cambios manual Praga 5PS
Ralentí Velocidad de crucero máxima velocidad Velocidad máxima
neutral 500 rpm - -
1er - Al paso 20 km / h 2500 rpm
2do - 15-25 km / h 40 km / h 2500 rpm
Tercero - 30-40 km / h 68 kilómetros por hora 2500 rpm
Cuarto - 50 km / h 89 kilómetros por hora 2500 rpm
Quinto - 75-90 km / h 100 km / h 2500 rpm
R - Al paso 2500 rpm

La 5ª marcha de la caja de cambios Praga 5PS ha sido diseñada para que el vehículo no pueda superar los 100 km / h.

Mecánico

La suspensión es neumática , con frenado de tambor en ambos ejes. Se agrega un retardador de escape al dispositivo electromagnético . Su columna de dirección proviene del Renault Tracer .

Chasis y carrocería

El chasis proviene de la marca LIAZ . Es un cuerpo autoportante de tubos metálicos, idéntico al famoso Berliet PR 100 , que tiene una estructura interdependiente única. A continuación, se remachan láminas de metal de aleación ligera ; tanto el techo como las caras delantera y trasera se sueldan a la estructura y luego se montan las puertas y los búnkeres. A continuación, todo se pinta con el color deseado. Luego viene el montaje de las ventanas, los parachoques que son de material compuesto ( fibra de vidrio + resina de poliéster ) y todos los demás elementos (motor, equipamiento interior, etc.). Los pisos (bodegas de carga y compartimiento de pasajeros) están hechos de paneles de fibra de madera de alta densidad .

Opciones y accesorios

Para el interior, el tablero es simple pero suficiente para la escuela. Se designará una tapicería específica, la "Fala Récréo", pero estaba disponible para elegir otras como opción.

La veleta de pellet, las cortinas de las ventanillas laterales y traseras , los cristales tintados , el doble acristalamiento, el aire acondicionado y la cámara de marcha atrás son opcionales. La calefacción adicional también es una opción con un depósito de 35  l de fuel oil , también opcional. Por lo tanto, también puede funcionar con diésel . Todos estos elementos proceden del Renault Tracer .

Preservación

Notas y referencias

  1. (cs) "  Vysoké mýto o cómo se hace Karosa  " , en youtube.com ,28 de abril de 2011(consultado el 21 de octubre de 2020 )

Ver también

enlaces externos