KamAZ
| KamAZ | |
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| Creación | 1969 |
|---|---|
| Fechas claves | 23 de agosto de 1990 - privatización |
| Figuras claves | Sergei A. Kogoghin, Director General |
| Forma jurídica | Sociedad Anónima |
| Acción | MICEX-RTS (KMAZ) |
| La oficina central |
Naberezhnye Chelny Rusia |
| Dirección | Sergey V. Chemezov |
| Accionistas | Gobierno ruso : 49,9%, autocartera: 31,51%, Daimler AG : 15% (al 31 de diciembre de 2017) |
| Actividad | de peso pesado |
| Productos | camión, autobús |
| Subsidiarias | ZMA |
| Eficaz | 36.000 (2016) |
| Sitio web | http://kamaz.net/en/ |
| Cifra de negocio | 156,6 mil millones de rublos rusos (± 2,27 mil millones de euros) (variación el 5 de enero de 2018) |
| Resultado neto | 3,5 mil millones de rublos |
KamAZ ( Ruso : КамАЗ , abreviatura de Камский автомобильный завод , KAM ski A vtomobil'ny Z avod , Kama Automobile Plant ), es una empresa rusa fundada en 1969 y especializada en la fabricación de camiones , autobuses y motores diesel . KamAZ produjo 38.192 vehículos en 2017, un 11% más que en 2016 (34.432 unidades).
Descripción
KamAZ es uno de los fabricantes de automóviles que ha sobrevivido a la caída de la Unión Soviética de manera rentable.
El catálogo cuenta ahora con una treintena de modelos, tanto para uso civil, profesional y militar. En 2006, KamAZ produjo 47.937 vehículos, de los cuales el 89,4% eran vehículos pesados. En el segmento de servicio pesado, KamAZ este mismo año representó el 54,4% de la producción rusa, pero solo el 6,6% de la producción europea y el 1,46% de la producción mundial.
Además de sus fábricas rusas en Naberejnye Tchelny , Tatarstan y Neftekamsk , Bashkortostán , KamAZ tiene líneas de producción en Polonia , Kazajstán , Azerbaiyán , Ucrania , Etiopía , Irán (en asociación con Rakhsh Khodro ) y Vietnam .
La agencia estatal rusa Rosoboronexport , a través de la cual pasa el 30% de las exportaciones de KamAZ, en 2006 estaba considerando una adquisición del fabricante. El objetivo del gobierno ruso era consolidar la industria automotriz nacional, pero este proyecto no se materializó.
Desde 2008, Daimler AG ha sido el socio industrial estratégico de KamAZ, habiendo adquirido el 11% de su capital junto con el BERD , tomando el 4% en 2010 del banco de inversión ruso Troika Dialog, que tenía el 21,1%.
Historia
En la década de 1960, la demanda de camiones medianos y pesados era muy alta en la Unión Soviética, una demanda que no podían satisfacer las fábricas existentes. Por eso, el Comité Central del Partido Comunista decidió, en 1969, crear una nueva planta de producción completa en la ciudad de Naberežnye Čelny . Los trabajos de construcción de la planta comienzan el13 de diciembre de 1969que, sin ninguna ayuda externa, se construye en 5 años. El primer vehículo sale de fábrica el16 de febrero de 1976. El 70% de las máquinas necesarias se importaron de Estados Unidos (Swindell-Dressler, Holcroft, CE-Cast, Ingersoll Rand), Alemania (Busch, Hüller Hille, Liebherr), Italia (Morando, Excella, Fiat), Suecia (Sandvik) y Japón (Komatsu & Hitachi). El sitio de producción incluye diez grandes talleres especializados con una capacidad de producción máxima teórica de 65.000 camiones, 1.000 autobuses y 75.000 motores diésel por año. El fabricante KamAZ se ha convertido así en un importante fabricante de vehículos comerciales.
En Junio de 1979, KamAZ celebra el producto de camión número 100.000 .
En 1981, el Comité Central obligó al fabricante a diversificarse y firmó un acuerdo de cooperación con Fiat para emprender la construcción de automóviles. En ese momento, en la Unión Soviética, los únicos turismos disponibles eran los famosos VAZ , conocidos en Europa con la marca Lada, y que no eran otros que variantes locales del antiguo Fiat 124 de 1964 producido en más de 600.000 copias al año. . Existe una fuerte demanda de automóviles más pequeños. Entonces se decidió lanzar un automóvil del tamaño Fiat 126 . El grupo italiano Fiat se retiró cuando los líderes soviéticos no pudieron validar cuál de los prototipos presentados entraría en producción. Tenemos que esperar otros 2 años para ver la aparición del pequeño Oka , cuya primera copia sale de la nueva fábrica de SeAZ en Serpoukhov. 21 de diciembre de 1987.
La 25 de junio de 1990, la planta estatal se convierte en sociedad anónima, por lo que se privatiza.
La 14 de abril de 1993, la fábrica de motores fue devastada por un gran incendio.
En diciembre de 2008, KamAZ abre su capital a la alemana Mercedes-Benz, hasta un 10%.
Grupo KamAZ
El grupo KamAZ comprende más de 110 filiales y empresas asociadas y tiene participaciones en alrededor de 50 empresas. El grupo incluye:
- la fábrica principal de Naberezhnye Chelny , producción de camiones;
- NefAZ - Neftekamsky Avtosavod en Neftekamsk , producción de autobuses, remolques y semirremolques, construcciones especiales y equipo agrícola;
- Metalurgia KamAZ;
- Fundición y estampación;
- KamAZ Diesel;
- KamAZ Remdiesel;
- Servicio técnico KamAZ;
- Compañía comercial y financiera KamAZ;
- Maestro de KIP;
- Centro Científico Técnico KamAZ;
- KamAZ fabricación de instrumentos especiales;
Compromiso de rally-raid
KamAZ participa en eventos de rally-raid en la categoría de camiones, principalmente el Rally Dakar . Los KamAZ también han brillado particularmente en las carreteras del Dakar al ganar la clasificación general de camiones 17 veces, así como la Africa Eco Race 4 veces y el rally Silk Road 7 veces.
Principales victorias de los pilotos de KamAZ en rally-raid :
| Piloto | Rally Dakar | África Eco Race | Rally de la Ruta de la Seda |
|---|---|---|---|
| Vladimir chagin | 2000 , 2002 , 2003 , 2004 , 2006 , 2010 y 2011 | ||
| Eduard Nikolaev | 2013 , 2017 , 2018 y 2019 | 2010 | |
| Andrey Karginov | 2014 y 2020 | 2017 | 2018 (Rusia) y 2018 (China) |
| Anton shibalov | 2013 , 2015 y 2016 | 2019 | |
| Firdaus kabirov | 2005 y 2009 | 2009 | |
| Ayrat Mardeev | 2015 | 2012 y 2016 | |
| Dmitry Sotnikov | 2021 | 2013 y 2017 | |
| Viktor Moskovskikh | 1996 |
Modelos civiles
- KamAZ 4308 - Chasis de cabina 4x2 lanzado en 2004, el camión más pequeño de la gama,
- KamAZ 43114 - Camión 6x6 de segunda generación, lanzado en 1995 en versión civil y militar. La versión civil ha sido reemplazada por 43118,
- KamAZ 43118 - Camión 6x6 de tercera generación, lanzado en 1995, reemplaza al 43114, la versión militar fue reemplazada en 2003 por el 5350,
- KamAZ 43253 - chasis 4x2 lanzado en 2001,
- KamAZ 4326 - chasis de cabina 4x4 lanzado en 1995,
- KamAZ 44108 - tractor 6x6 (2001-2014),
- KamAZ 45143 - Camión volquete 6x4 reemplazado por 55102,
- KamAZ 5320 - camión volquete y laterales abatibles 6x4 (1976-2000), reemplazado por 53212,
- KamAZ 53212 - Camión lateral abatible 6x4 (1980-2002), reemplazado por 53215,
- KamAZ 53215 - Camión de caja abierta 6x4, lanzado en 1995, reemplazado por 65117,
- KamAZ 53228 - Chasis de cabina 6x4 (1989-2009), para equipos especiales como grúa móvil o camión maderero,
- KamAZ 53229 - chasis de cabina 6x4 (1995-2014) reemplazado por 65117,
- KamAZ 53605 - chasis 4x2 lanzado en 2005,
- KamAZ 5410 - tractor 6x4 (1976-2006), reemplazado por 54112,
- KamAZ 54112 - tractor 6x4 (1980-2006) reemplazado por 54115,
- KamAZ 54115 - tractor 6x4 (1995-2011), reemplazado por 65116,
- KamAZ 5460 - Tractor 4x2, lanzado en 2003, reemplazado por 5490,
- KamAZ 55102 - Camión con baranda abatible 6x4 (1980-1990), reemplazado por 45143
- KamAZ 55111 - Camión volquete de construcción 6x4 (1988-2012),
- KamAZ 6460 - Tractor 6x4 lanzado en 2003, reemplazado por 65806,
- KamAZ 65111 - camión volquete de construcción 6x6 lanzado en 2003,
- KamAZ 65115 - Camión volquete de construcción 6x4 lanzado en 1995, reemplazado por el 6520,
- KamAZ 65116 - Tractor 6x4 lanzado en 2005,
- KamAZ 65117 - Camión con caja abatible 6x4
- KamAZ 6520 - Camión volquete de construcción 6x4 lanzado en 2002, reemplazado por el 6580,
- KamAZ 6522 - Camión volquete de construcción 6x6 lanzado en 2002, reemplazado por 65802,
- KamAZ 65224 - versión portadora 6x6 del tractor civil y militar 6x6 lanzado en 2004
- KamAZ-65225 - tractor 6x6 civil y militar lanzado en 2004
- KamAZ 6540 - camión volquete de construcción 8x4 lanzado en 1996,
- KamAZ-6560 - Camión militar 8x8 con una única versión civil para extinción de incendios, lanzado en 2005
- KamAZ-65802 - Camión volquete 6x6 con cabina Mercedes, lanzado en 2016.
Modelos militares
En servicio en el ejército ruso:
- Vehículo blindado 4x4 KamAZ BPM-97 lanzado en 1999,
- KmaAZ 4310 - Camión 4x4 de primera generación reemplazado por 43114
- KamAZ-4350 - versión militar del 4326,
- KamAZ-5350 : lanzado en 2003, sucede al ejército 43118 y fue reemplazado por el 53501,
- KamAZ-6350 - Camión 8x8 lanzado en 1998, reemplazado por 63501,
- KamAZ-6560 - Camión 8x8 lanzado en 2005,
- KamAZ-7850 : línea completa de camiones tractores-erectores-lanzadores militares y vehículos de radar. Disponible en 3 versiones: camión 7850 16x16 de 85 toneladas, 78509 en 12x12 de 80 t, 78504 de 90 ty 78508 en 8x8 para el transporte de aviones,
- KamAZ-53501 - Camión 6x6 lanzado en 2003,
- KamAZ-63501 - Camión 8x8 lanzado en 2004, reemplazado en 2005 por el 6560,
- KamAZ-65424
- KamAZ-65225
- KamAZ Typhoon o KamAZ-63968 - transporte blindado de personal, lanzado en 2015. Disponible en versiones 4x4, 6x6 y 8x8
Modelos de rally-raid
- KamAZ 4911 - 4x2
- KamAZ-49252
- KamAZ-49256
- KamAZ-635050 - vehículo acompañante lanzado en 2003 - Motor Cummins 530 kW / 720 HP DIN.
Notas y referencias
- " Московская Биржа - KMAZ " (consultado el 17 de abril de 2018 )
- [PDF] " Producción mundial de vehículos de motor 2006 " , OICA,2007
- [PDF] " Producción mundial de vehículos de motor por país y tipo, camiones pesados 2006 " , OICA,2007
- Noticias diarias de la industria de China, " Rosoboronexport Eyes KamAZ " ,25 de enero de 2006(consultado el 1 st 01 2011 )
- Kommersant, " AvtoVAZ, KAMAZ, GAZ se consolidará en National Automobile Corporation " ,27 de enero de 2006(consultado el 1 st 01 2010 )
- " Bank une fuerzas con Daimler para dar la vuelta al socio líder de Rusia " , BERD,18 de junio de 2010(consultado el 2 de enero de 2010 )
- [PDF] " KamAZ, descripción general de la empresa " , KamAZ,31 de marzo de 2008(consultado el 2 de enero de 2010 )
- Ganador en 2010
- Ganador en 2011
- Ganador en 2013
- Ganador en 2014
- " Ganador de siete etapas, el ruso Karginov gana un segundo Dakar en camiones " , en Le Soir ,17 de enero de 2020(consultado el 18 de enero de 2020 )
- Ranking de 1979 a 2009
- " Dakar - Camiones - Serge Bruynkens también gana la última etapa " , en www.rtl.be ,17 de enero de 2015(consultado el 20 de enero de 2015 )