Incidente de Mechelen

Incidente de Mechelen Un Messerschmitt Taifun , del mismo tipo que el avión estrellado. Llave de datos

Otro nombre	Incidente de Malines-sur-Meuse
Con fecha de	10 de enero de 1940
Sitio	Malinas-aan-de-Maas

El incidente de Mechelen es el accidente de un avión alemán que se estrelló en10 de enero de 1940, durante la divertida guerra , en Vucht , cerca de Mechelen-aan-de-Maas (Malines-sur-Meuse), en Bélgica . A bordo había un oficial que llevaba documentos ultrasecretos del Plan Amarillo ( Fall Gelb) , que detallaban el futuro ataque alemán a Bélgica , los Países Bajos , Luxemburgo y Francia . Este evento produce inmediatamente una situación de crisis. Podría ser que este accidente obligara al Estado Mayor alemán a cambiar sus planes, pero esta suposición es debatida entre los historiadores.

Un accidente militar que se convierte en un "incidente" político

En la mañana del 10 de enero , el mayor alemán Erich Hoenmanns despegó de la base aérea de Loddenheide, cerca de Münster , para llegar a Colonia a bordo de un Messerschmitt Taifun . Su acompañante Mayor Helmuth Reinberger, responsable de la organización de los suministros en la 7 ª División Aérea , la unidad que se lanzó en paracaídas detrás de las líneas belgas en Namur en el día del ataque por venir. Reinberger se dirigía a Colonia para una reunión de consulta. La noche anterior, después de haber tomado una copa en el comedor de la base, Hoenmanns se había ofrecido a llevarlo en avión. Por lo general, Reinberger habría tenido que tomar el tren para este tedioso viaje, pero Hoenmanns necesitaba unas horas extra de vuelo de todos modos y quería recoger la ropa limpia de su esposa en Colonia. Hoenmanns no sabía que Reinberger iba a llevar a cabo el plan de ataque para Bélgica y los Países Bajos que, el día del vuelo, había sido fijado por Hitler para la semana siguiente, el17 de enero de 1940.

Una espesa capa de niebla oculta el paisaje durante el vuelo. Entonces, el piloto decide cambiar su rumbo hacia el oeste, con la esperanza de reorientarse uniéndose al Rin . Sin embargo, ya había volado sobre el río entonces helado e invisible. Sale de Alemania y se une al Mosa en la zona donde el río sirve de frontera entre Bélgica y los Países Bajos , termina dando la vuelta a Vucht .

Parece que el piloto detuvo el suministro de combustible al motor, activando una palanca dentro de la cabina. El motor "tosió" y luego se detuvo, lo que obligó a Hoenmanns a aterrizar en un campo cercano alrededor de las 11:30 a. M. El avión sufrió graves daños: ambas alas se rompieron cuando el avión se apagó. Pasó entre dos árboles, el motor pesado se cortó la parte de la nariz. A pesar de esto, Hoenmanns sale ileso.

Después de aterrizar, los dos alemanes preguntan a un trabajador agrícola dónde están y entienden que han sobrevolado territorio holandés y han aterrizado poco después de la frontera belga. Reinberger entra en pánico y se apresura a los restos del avión para asegurar su maletín de cuero amarillo, gritando que tiene documentos secretos que deben ser destruidos de inmediato. Hoenmanns crea una distracción al alejarse del avión para darle a Reinberger tiempo para destruir los archivos. Reinberger primero intenta prender fuego a los documentos con su mechero, pero no funciona. Luego le pide prestada una cerilla al trabajador agrícola. Reinberger se esconde detrás de un matorral y amontona los papeles en el suelo para quemarlos. Llegan dos guardias fronterizos belgas , el sargento Frans Habets y el soldado de segunda clase Gérard Rubens. Este último, desafiado por el humo que sale de los arbustos, se apresura a salvar los documentos antes de que sean completamente destruidos. Reinberger huyó, pero finalmente se rindió después de que se dispararon dos tiros de advertencia.

Los dos hombres fueron llevados al puesto fronterizo belga cerca de Mechelen-aan-de-Maas (Malines-sur-Meuse). Allí, son interrogados por el capitán Arthur Rodrique, quien coloca los documentos carbonizados sobre la mesa. Hoenmanns vuelve a crear una distracción pidiendo a los soldados belgas que le dejen usar el baño, lo que le permite a Reinberger intentar meter los papeles en una vaina en llamas cercana. Lo logra, pero grita de dolor mientras levanta la tapa extremadamente caliente. Asustada, Rodrique se da vuelta y saca los papeles del fuego, quemándose gravemente la mano, y los documentos quedan encerrados en otra habitación. Reinberger luego decide suicidarse e intenta agarrar la pistola de Rodrique, pero el capitán furioso lo derriba. Reinberger rompió a llorar y gritó: "Quería que tu arma me matara" . Hoenmanns le dice al capitán "No puede culparlo, es un oficial honesto, ya terminó". "

Dos horas después, llega el primer oficial de los servicios de inteligencia belgas para llevar los papeles a sus superiores al final de la tarde.

Primera reacción alemana

A última hora de la noche del 10 de enero , llegaron a Berlín informes de prensa sobre un accidente aéreo alemán . En el Oberkommando (OKW), hay consternación general cuando se deduce que Reinberger debe haber tenido el plan de ataque con él. En 11 de enero de , Hitler renuncia furiosos de la oficina del comandante de la 2 e  flota Hellmuth Felmy y Jefe de Personal de este último, el Coronel Josef Kammhuber . Sin embargo, se decidió mantener el plan de ataque original mientras los agregados de las embajadas alemanas en La Haya y Bruselas , el teniente general Ralph Wenninger y el coronel Friedrich-Carl Rabe von Pappenheim , respectivamente, investigaban si el plan estaba fatalmente comprometido o no. . El 12 de enero , el día en que los dos agregados se reunieron por primera vez con Reinberg y Hoenmanns, el general Alfred Jodl , jefe de personal de la Wehrmacht , le dio a Hitler una estimación preocupante de que los belgas podrían tener el plan. Una nota del diario de Jodl, fechada12 de enero, resume lo que le dijo a Hitler: "¡Si los aliados están en posesión de todos los archivos, la situación es catastrófica!" " Sin embargo, los alemanes inicialmente se sintieron falsamente tranquilizados por los engaños belgas.

Reacción belga

Los belgas deciden engañar a Reinberger haciéndole creer que los papeles han sido destruidos y le dan la oportunidad de comunicar esta información a las autoridades alemanas. La artimaña se dividió en dos partes. Primero, los investigadores belgas le preguntan a Reinberger qué había en las sábanas y le dicen que si no lo dice será considerado un espía. Más tarde, Reinberger dijo que "por la forma en que se hizo la pregunta, me di cuenta de que él (el investigador) podría no haber entendido nada de los fragmentos que había leído" . En segundo lugar, los belgas permitieron que Reinberger y Hoenmanns se reunieran con los agregados del Ejército y la Fuerza Aérea, Wenninger y Rabe von Papperheim, mientras su conversación se grababa en secreto. Durante la reunión, Reinberger informa a Wenninger que logró quemar los papeles lo suficiente como para que sean indescifrables. Esta artimaña ha tenido un éxito relativo, al menos a corto plazo. Tras el encuentro en la comisaría con los dos agregados, Karl Alexander Victor , Vicco von Bülow-Schwante , embajador de Alemania en Bélgica, envió por telégrafo a sus superiores: “El comandante Reinberger confirmó que había quemado los documentos salvo algunas piezas que son el tamaño de su palma. Reinberger afirma que la mayoría de los documentos que no pudieron ser destruidos parecen carecer de importancia ” . Esto parece haber convencido al general Jodl. Al 13 de enero , anota en su diario: “Informe de la conversación del agregado de la Luftwaffe con los dos aviadores accidentados. Resultado: seguro que se quemó el maletín ” .

Durante el día de 10 de enero, los belgas aún dudan de la autenticidad de los documentos, se transmiten rápidamente a la Segunda Sección (servicios secretos militares) del estado mayor en Bruselas . Gran parte de ella está muy dañada por los intentos de destrucción de Reinberger, pero la idea general de un ataque a Bélgica y los Países Bajos aparece claramente en los fragmentos recuperados, aunque no se menciona la fecha. El día 11, el general Raoul Van Overstraeten concluye que esta información es esencialmente cierta ya que los documentos corroboran las advertencias del conde italiano Galeazzo Ciano sobre un ataque alemán alrededor del15 de enero de 1940. Por la tarde, el rey Leopoldo III decide informar a su ministro de Defensa, el general Henri Denis, y al generalísimo francés Maurice Gamelin . A las 17:15 horas, el oficial de enlace francés, el teniente coronel Hautcœur, recibió dos páginas que resumían los documentos, sin una explicación de cómo se obtuvieron. Lord Gort , el líder de la "Fuerza Expedicionaria Británica" también es advertido y el propio Leopoldo III llamado Princesa Juliana de los Países Bajos y Gran Duquesa Carlota de Luxemburgo , diciendo al primero "Ten cuidado, el clima es peligroso" y en el segundo "Cuidado de la gripe ” , dos códigos predeterminados que significan que las autoridades belgas consideraban inminente un ataque alemán.

Reacción francesa

En la mañana de 12 de enero de 1940, Gamelin mantiene una reunión con los máximos comandantes del ejército francés y el jefe de inteligencia militar, el coronel Louis Rivet . Es escéptico sobre la alerta pero Gamelin considera que aunque sea una falsa alarma, fue una excelente oportunidad para presionar a los belgas para que autoricen un avance de tropas francesas en su territorio. Gamelin pretendía emprender, en 1941 , una ofensiva decisiva contra Alemania pasando por Bélgica  : su neutralidad podría haber sido un obstáculo para este plan. Si el miedo a una invasión puso a Bélgica del lado de Francia y Reino Unido, este problema se resolvió en parte y se permitió aprovechar una importante ventaja estratégica. Por otro lado, si el Tercer Reich tomaba la delantera con esta invasión, era realmente deseable que las fuerzas francesas pudieran entrar en el corazón de Bélgica antes de que llegaran las fuerzas enemigas. Tanto para intensificar la crisis para prepararse para cualquier eventualidad, por lo Gamelin ordenó al 1 er  grupo del ejército dirigido por el general Gaston Billotte y 3 e  ejército cercano a prepararse para cruzar la frontera belga.

Alerta de esclusa de aire

La actitud alemana parece confirmar la autenticidad de los documentos, lo que aumenta la ansiedad de las autoridades belgas. Al día siguiente, están convencidos de que la situación es crítica. En la noche de13 de enero, un mensaje del coronel Georges Goethals, el agregado militar belga en Berlín , contenía estas palabras: "¿Fueron estas órdenes tácticas o parte de ellas en el avión de Mechelen (sic)? Un informante sincero, cuya credibilidad puede ser cuestionada, afirma que este avión llevaba planes de Berlín a Colonia para el ataque a Occidente. Dado que estos planes cayeron en manos de los belgas, el ataque se llevará a cabo hoy para anticipar las contramedidas. Hago reservas formales sobre este mensaje, no lo considero confiable pero es mi deber transmitirlo ” . El "informante sincero" es el agregado militar holandés en Berlín, Bert Sas , con quien Goethals habló alrededor de las 5 de la tarde: su información sigue siendo examinada cuidadosamente ya que está en contacto con un oficial del servicio secreto alemán que se opone al régimen nazi . Ahora sabemos que fue el coronel Hans Oster .

El general Van Overstraeten, asesor militar de Leopoldo III, quien fue informado del mensaje alrededor de las 10 de la noche, se asombró de que el informante pareciera estar al tanto de la captura del plan. El accidente no había sido mencionado por ningún artículo de prensa. Es posible que esto sea parte de un plan masivo de artimañas alemanas, pero también es posible que la información sea genuina. Siguiendo esta segunda hipótesis, Van Overstraeten modifica la advertencia que el Jefe de Estado Mayor belga, general Édouard Van den Bergen, había esbozado y que estaba a punto de ser enviada a todos los comandantes del ejército belga. El 13 de enero  : mientras alerta inicialmente indicada un ataque para la mañana siguiente era "probable" , ahora dice que el ataque era casi seguro. Van den Bergen, que había prometido en secreto a Gamelin alinearse con Francia y el Reino Unido, decide transmitir por la radio, por la noche, alrededor de las 22.30 horas, la retirada inmediata de los 80.000 soldados belgas en licencia en sus unidades para garantizar que el ejército está en su máxima potencia en el momento del ataque alemán.

Esta medida se toma sin consultar a Leopold III o Van Overstraeten y sin saber que se había tomado la decisión de mantener a Alemania en la incertidumbre de si Bélgica estaba en posesión de sus planes de ataque o no. Una vez más sin consultar al rey ni a su asesor militar, Van den Bergen ordenó que se levantaran las barreras en las fronteras comunes con Francia, lo que permitiría a las tropas franco-británicas marchar rápidamente dentro del país cuando fueran llamadas. Ataque alemán. Si los alemanes hubieran atacado14 de eneroVan den Bergen sin duda habría sido aclamado por su enérgica toma de decisiones. Pero Van den Bergen cae en desgracia por haber actuado sin el permiso del rey, mientras que Leopold es el comandante supremo de todas las fuerzas armadas belgas. Van den Bergen fue reprendido tan severamente por Van Overstraeten que su reputación nunca se recuperó y renunció al final deEnero de 1940.

Reacción holandesa

Aunque la reina Guillermina de los Países Bajos y su gobierno han sido alertados por la advertencia belga, el jefe holandés Izaak Herman Reijnders  (en) permanece escéptico sobre la información: cuando el agregado militar belga en La Haya, el teniente coronel Pierre Diepenrijckx , le dio una nota de Van Overstraeten fechado12 de enero, dijo: "¿Cree usted mismo en estos mensajes? No lo creo en absoluto ” . Una vez más, las autoridades belgas no informaron a los holandeses sobre cómo obtuvieron la información. Además, ocultaron el hecho de que los alemanes no preveían en sus planes una ocupación parcial de los Países Bajos dejando libres los atrincheramientos holandeses, el "Vesting Holland" (Fortaleza Holanda).

Todavía no se sabe si Reijnders ha sido alertado por Sas. Después de la guerra, negó haber hablado con el agregado belga, pero en la mañana del14 de eneroEn reacción a la alerta belga, ordenó que no se diera permiso a los soldados -a diferencia de los belgas, los holandeses no llamaron a nadie- para que se cerraran los puentes estratégicos y se armaran cargas explosivas allí. Por la tarde, la población está preocupada por el anuncio radial de la cancelación de permisos. Teme que los alemanes se aprovechen de la fuerte ola de frío para cruzar la congelada red defensiva de inundaciones . La semana siguiente, para tranquilizar a la población, muchos informes dedicados a las sierras circulares portátiles explicaron que podrían usarse para cortar hielo.

Pico y decepción

La voluntad del gobierno belga de mantener en secreto los documentos en su poder se ve nuevamente socavada, esta vez por culpa del propio rey Leopoldo III. En la mañana de14 de enero, envía un mensaje a Winston Churchill , entonces Primer Lord del Almirantazgo , a través del Almirante Sir Roger Keyes pidiendo ciertas garantías. Leopold pasa por Keyes porque es un enlace secreto entre el gobierno británico y el rey. Las garantías solicitadas incluyen la seguridad de que los Aliados no abrirían negociaciones para una solución del conflicto sin el acuerdo de Bélgica. Keyes agrega un apéndice que indica que él cree que Leopoldo III podría persuadir a su gobierno para que llame inmediatamente a los Aliados si se aceptan las garantías. Es de interés para los aliados porque París y Londres ya han intentado convencer a Bruselas de que deje entrar a sus tropas en Bélgica desde el comienzo de la guerra.

No hay una transcripción de la conversación de Keyes con Churchill, pero si Keyes realmente dijo lo que pretendía decir, entonces el mensaje cambió a medida que se repetía en la cadena de intermediarios entre Churchill y el Comando Supremo. Por la tarde, cuando se puso en contacto con los franceses, no hubo ninguna referencia al hecho de que Keyes solo estaba presentando su opinión sobre la apelación a los Aliados. El informe francés sobre la oferta decía que "el rey podría pedir a su gobierno que pida a los ejércitos aliados que ocupen inmediatamente posiciones defensivas dentro de Bélgica" si los belgas estaban satisfechos con sus garantías. Édouard Daladier , presidente del Consejo francés, respondió rápidamente al gobierno británico que, en lo que a Francia se refería, se podían tomar garantías. De esta forma, los franceses creían que los belgas recibirían una respuesta satisfactoria de los británicos en cuanto a sus garantías, y que inmediatamente invitarían a los aliados a cruzar la frontera.

A las 15:50 horas, Daladier informó a Gamelin que los belgas habían acordado en principio un avance francés y le preguntó si estaba listo para llevarlo a cabo. Gamelin está realmente satisfecho, respondiendo que gracias a las fuertes nevadas en la frontera germano-belga los alemanes no podrían moverse rápidamente, que una invasión alemana era, por lo tanto, poco probable y que esto colocaba a los franceses en una posición ideal para un atrincheramiento. Agrega: "Ahora debemos aprovechar la oportunidad" . Gamelin ordenó a las tropas aliadas bajo su mando durante la noche del 14 a15 de eneroviajar a la frontera franco-belga para estar preparados para cruzarla tan pronto como reciban el pedido.

A las 4:45 p.m., fue llamado por el comandante del Frente Noreste, el general Alphonse Georges . Teme que esta decisión sea irreversible y que ponga en marcha una serie de acontecimientos que harían inevitable una invasión alemana mientras las fuerzas terrestres y aéreas francesas aún no hayan completado su rearme. Gamelin se enoja con Georges, lo que lo obliga a aprobar su orden. Durante la noche, los belgas fueron advertidos de la maniobra. Solo al día siguiente, a las 8 a.m., Gamelin se enteró de la respuesta británica a las garantías: ofrecieron la versión diluida con menos probabilidades de ser aceptada por las autoridades belgas. Al mismo tiempo, recibe mensajes de tropas en movimiento que atestiguan que los guardias fronterizos belgas han bajado las barreras y que no les permiten ingresar al país. Tres horas después, Daladier, incitado por un Gamelin desesperado que insistía en que el presidente del Consejo pusiera al gobierno belga "frente a sus responsabilidades" , explica a Pol Le Tellier, el embajador de Bélgica en París, que a menos que Francia tuviera una invitación para Al entrar en Bélgica para las 8 pm de esa misma noche, las tropas franco-británicas no solo se retirarían de la frontera, sino que también se negarían a realizar tales maniobras durante futuras alertas hasta que los alemanes no hubieran invadido.

La invasión se había planeado para el 14, pero no se materializó. Las fuertes nevadas continúan hasta la frontera oriental, lo que hace poco probable un ataque alemán. El Rey y Van Overstraeten, ambos firmes defensores de la neutralidad, esperan que una solución diplomática pueda poner fin a la guerra y no tienen la intención de involucrar a su país a menos que sea absolutamente necesario. Hacia el mediodía, Van Overstraeten ordenó a los guardias fronterizos belgas que dejaran las barreras y les recordó la orden perpetua de "hacer retroceder por la fuerza a cualquier unidad extranjera de cualquier nacionalidad que pusiera un pie en territorio belga" . A las 6 de la tarde, Daladier le dijo a Gamelin decepcionado que "no podía asumir la responsabilidad de autorizarnos a entrar en Bélgica de forma preventiva" , es decir, violar la neutralidad belga.

Cancelación de la invasión

Cuando Jodl aprende el 13 de enero que los documentos son probablemente ilegibles, cancela el plan original para adelantarlo 3 días, es decir para el 14 de enero, luego lo empuja de nuevo al día 15 o 16. Durante la noche llega la sorprendente noticia de la alerta de las tropas belgas y holandesas, movilizadas desde septiembre de 1939 . Esto se atribuye al accidente de avión y el enfoque demasiado obvio el 6 º  Ejército . Por tanto, se pierde el elemento sorpresa. El día 15, las condiciones de conducción eran tan malas por la nevada y el pronóstico del tiempo era tan sombrío que Jodl aconsejó a Hitler que pospusiera la invasión para una fecha posterior. No sin dudarlo, Hitler tomó esta decisión el16 de enero a las 18 horas.

Resultados

A corto plazo, el incidente de Mechelen-sur-Meuse pareció no tener un efecto notable, pero a largo plazo, las consecuencias de este incidente son desastrosas para Bélgica y Francia. Cuando ocurre la verdadera invasión, el10 de mayo de 1940, los alemanes cambiaron radicalmente su estrategia y este cambio condujo a la debacle aliada en la Batalla de Francia , mientras que una victoria alemana, incluso parcial, probablemente habría estado lejos de ser segura si el plan original se hubiera implementado. Determinar el vínculo causal entre el accidente de Mechelen y el cambio de estrategia es complejo.

En la mayoría de los relatos tradicionales, el accidente llevó a Hitler a cambiar drásticamente su estrategia. Pide a Jodl que "toda la operación se construya sobre nuevas bases para garantizar el secreto y la sorpresa" . Los belgas se sintieron obligados a decirles a los alemanes que tenían sus planes. Cuando Joachim von Ribbentrop , el ministro de Relaciones Exteriores del III e Reich, sus respuestas que habían expirado, estaba más cerca de la verdad de lo que pensaba. En reacción a la solicitud de Hitler, el alto mando alemán comienza a buscar una alternativa que finalmente encuentra el general Erich von Manstein , ex Jefe de Estado Mayor del Grupo de Ejércitos A del Ejército Alemán. Durante varios meses había estado defendiendo un nuevo concepto: en lugar de estar expuesto a una feroz resistencia al intentar un ataque conocido por el enemigo, cuyo golpe principal sería golpeado en la frontera noreste de Bélgica, las divisiones Panzer se concentrarían más al sur. . la13 de febreroJodl señala que Hitler da su consentimiento, aludiendo al accidente de Malinas: "Entonces debemos atacar en dirección a Sedan  " . Hitler le dijo a Jodl: “El enemigo no nos espera allí. Los documentos en posesión de los oficiales de la Luftwaffe accidentados convencieron al enemigo de que solo pretendíamos retomar las costas holandesa y belga. “ Unos días después, Hitler habla personalmente con Von Manstein y le da luz verde.

Sin embargo, la importancia de este accidente también ha sido fuertemente cuestionada. Desde sus inicios, el plan original siempre ha provocado la vacilación de Hitler. Este aplazamiento es uno entre otros y se debe más a las malas condiciones meteorológicas que al descubrimiento del contenido de los documentos. Como el plan era bastante tradicional y predecible, no se comprometieron secretos esenciales y, por lo tanto, no hubo necesidad de cambios. La solicitud de Hitler de un efecto sorpresa no es una nueva estrategia sorprendente, sino un enfoque más corto y una fase de concentración de fuerzas, de modo que la sorpresa táctica se adquiere antes de que el enemigo pueda reaccionar. Con este fin, las divisiones blindadas se posicionan más al oeste y se mejora la organización. No hay un cambio sencillo en el pensamiento estratégico y cuando el plan se ha completado el30 de enero, en un flujo continuo de enmiendas, la Aufmarschanweisung No. 3, Fall Gelb no fue fundamentalmente diferente de las versiones anteriores. Así que el hecho de que los amigos de Von Manstein lograran llamar la atención de Hitler sobre su propuesta fue realmente un punto de inflexión. La principal consecuencia de este accidente es que reveló, no el plan alemán, sino cómo se desplegarían los aliados en caso de una invasión, lo que permitió a los alemanes adaptarse en consecuencia.

La adopción del Plan Amarillo revisado ( Fall Gelb ) por parte de los alemanes, mientras los aliados seguían esperando que Hitler siguiera adelante con la versión capturada, significó que los alemanes pudieron tender una trampa para los aliados. Todavía hubo un ataque en el centro de Bélgica, pero fue un desvío para atraer a tantas tropas aliadas como fuera posible al norte, mientras que el principal ataque alemán fue en las Ardenas cruzando el Mosa entre Sedan y el área al norte de Dinant , para luego penetrar lo más lejos posible hacia la costa del Canal . Por lo tanto, los ejércitos en Bélgica se verían aislados de sus suministros y se verían obligados a rendirse. Esta artimaña podría ser inteligente, pero solo funcionaría si Gamelin perseveraba en la aplicación de su estrategia original, lo cual era poco probable dado el hecho de que, hasta14 de enero, siempre había tenido la intuición correcta. ¿No había adivinado correctamente el avión amarillo original?

Sin embargo, Gamelin no pensó en cambiar su estrategia en caso de que los alemanes cambiaran la suya, a pesar de las preocupaciones de Lord Gort y el gobierno británico. Quizás los aliados siguieron creyendo que los documentos incautados eran falsos. Y quizás los británicos, avergonzados por la pequeña contribución británica, no se atrevieron a criticar la estrategia de sus aliados.

Gamelin fue severamente criticado por no cambiar su plan. Su posición se explica por la incapacidad de creer que el muy tradicional Estado Mayor alemán pudiera demostrar estrategias innovadoras, sin mencionar el concepto aún más innovador de "  Blitzkrieg  " que requería su reflexión: cualquier gran concentración de fuerzas. de las Ardenas debería moverse muy rápidamente. Por tanto, el accidente de Mechelen no debería haber tenido consecuencias importantes.

Erich Hoenmanns y Helmuth Reinberger fueron condenados a muerte en rebeldía en Alemania. El transporte aéreo de documentos secretos está estrictamente prohibido y constituye un delito capital. Sin embargo, la sentencia nunca se aplicó. Los dos hombres fueron evacuados a Gran Bretaña y luego a Canadá . Por otro lado, la esposa de Hoenmanns no sobrevivió a un interrogatorio de la Gestapo por mucho tiempo y sus dos hijos murieron en acción durante la guerra.

Notas y referencias

(fr) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en inglés titulado “  Incidente de Mechelen  ” ( ver la lista de autores ) .

1. "  1940-01-10 El 'incidente' en Mechelen-aan-de-Maas".  » , En www.belgiumwwii.be (consultado el 16 de abril de 2020 )