Ferrocarril occidental Grand Trunk

Corporación Grand Trunk
Logotipo de Grand Trunk Western Railroad
Ilustración de Grand Trunk Western Railroad
Creación 10 de abril de 1928
Predecesor Ferrocarril de Detroit, Toledo e Ironton Ferrocarril de
Detroit, Grand Haven y Milwaukee
Forma jurídica Capitalización pública
Acrónimo GTW
Eslogan (s) "Ferrocarriles de interés local (CFIL)"
La oficina central Detroit , Michigan Estados Unidos
 
Personal 1.050 empleados
Sitio web www.cn.ca
Acción no listado (ver CNR)
Cifra de negocio CAN $ 1,6 billones (2009)
Localización Estados Unidos
Largo 2.043  kilometros
Calibre de carril Estándar UIC (1.435  mm )

El Grand Trunk Western Railroad o GTW (acrónimo AAR: GTW ) es una importante compañía ferroviaria estadounidense de Clase I creada por Canadian National Railway / Canadien National (CN) en 1928. GTW constituye la mayor parte de la División de Chicago, integrada en el sur Región de CN.

Actualmente está en funcionamiento en Michigan , Ohio , Indiana e Illinois . La línea principal conecta Port Huron , Michigan con Chicago , Illinois; Además, tres sucursales de Detroit conectan Port Huron, Durand, Michigan y Toledo, Ohio . La presencia de GTW en las ciudades de Detroit, Flint , Pontiac y Lansing la ha convertido en una empresa importante para la industria automotriz y de repuestos.

La reorganización de Canadian National en 1971 llevó a la adhesión de GTW al holding Grand Trunk Corporation , que agrupa a las filiales estadounidenses de CN.

Historia

Consolidación de la red

Para llegar a Chicago, el Grand Trunk (GT) tuvo que tomar el costoso Michigan Central Railroad , propiedad de Cornelius Vanderbilt . Para liberarse de Cornelius Vanderbilt, el GT formó Chicago & Grand Trunk Railway para construir una línea entre Canadá y Chicago a través de Michigan. La línea se inauguró en 1880. La compañía finalmente cambió su nombre a Grand Trunk Western Railway . Pero tras el desastre financiero de su subsidiaria Grand Trunk Pacific Railway, el Grand Trunk terminó quebrando en 1919. El Canadian National , que acababa de crearse ese mismo año, no pudo fusionar el GTW hasta 1923.

La 1 st de noviembre de 1,928, CN formó Grand Trunk Western Railroad luego de la consolidación de sus subsidiarias operativas en Michigan, Illinois e Indiana, que hasta ahora operaban bajo el nombre genérico de Grand Trunk Railway System que incluía:

La GTW también alquiló el ferrocarril Cincinnati, Saginaw & Mackinaw, que se unió así a la red; solo se consolidó1 st 01 1943. El GTW también absorbió a Muskegon & Navigation Company en23 de agosto de 1955.

El GTW fue famoso entre los entusiastas de los ferrocarriles porque fue uno de los últimos ferrocarriles de América del Norte en utilizar vapor en servicio regular hasta 1960.

Bajo el control de Grand Trunk Corporation

Grand Trunk Industries, Inc. se formó a partir de Delaware el 21 de septiembre de 1970y rebautizado como Grand Trunk Corporation en18 de noviembre de 1970. Tomó el control de las filiales estadounidenses de Canadian National endiciembre de 1971:

En Junio ​​de 1980, GTW compró el ferrocarril de Detroit, Toledo e Ironton (DT&I) de Penn Central . Esto aumentó su red alrededor de las industrias de Detroit y le dio una ruta a Ohio. GTW fusionó DT&I enDiciembre de 1983.

El Grand Trunk Western y el ferrocarril de Nueva York, Chicago y St. Louis (también conocido como Nickel Plate NKP) controlaban conjuntamente el ferrocarril de Detroit y Toledo Shore Line (D & TSL); era un transportista pequeño que tenía una línea principal de múltiples vías que conectaba Detroit con Chicago y prestaba servicios a grandes industrias. Finalmente enAbril de 1981, GTW tomó el control total de D & TSL sobre Norfolk y Western Railway (sucesor del Nickel Plate), y lo consolidó en1 st 10 1981.

Intentó recomprar Milwaukee Road para crear una conexión con su primo Duluth, Winnipeg y Pacific Railway (DW&P). Esto habría traído líneas GTW entre Chicago y el norte de Minnesota , pero su oferta fue rechazada.

La red hoy

Opera en Michigan, Ohio, Indiana e Illinois

La línea principal de GTW, denominada División de Chicago por CN, conecta Chicago, Illinois con Port Huron, Michigan. Sirve como conexión para los intercambios ferroviarios en Chicago y para las líneas entre el este de Canadá y el noreste de los Estados Unidos . El GTW también tiene 3 sucursales principales desde Detroit, que conectan esta ciudad con Port Huron y Durant (ubicado en la línea principal), así como con Toledo. Finalmente, un pequeño ramal conecta Kalamazoo con la línea principal Chicago-Port Huron. La presencia de GTW en Detroit, así como en otras ciudades de Michigan como Flint , Pontiac y Lansing , le ha permitido convertirse en un importante operador y en un vínculo vital para la industria automotriz.

Desde mediados del año 2000, la Canadian National comenzó a descartar muchas locomotoras con los colores de la GTW; solo quedan unos pocos (en su mayoría GP38-2) que todavía están en servicio. No se sabe si Canadian National comprará nuevas locomotoras para el Grand Trunk o si eliminará esa identidad por completo.

Infraestructuras y obras de arte

Las terminales y depósitos ferroviarios más importantes de GTW estaban ubicados en Detroit, Battle Creek , Durant, Flint, Port Huron, Pontiac y West Chicago (junto con Elsdon Yard). Elsdon Yard ya está cerrado. En 1975, al GTW se le concedieron derechos de paso en Penn Central para usar su túnel bajo el río Detroit que conecta Detroit y Windsor .

El túnel del río St. Clair , completado en 1891 entre Port Huron, Michigan y Sarnia, Ontario , conectó Grand Trunk con CN. La5 de abril de 1995, CN abrió otro túnel más grande cerca del antiguo. El nuevo túnel acepta transporte intermodal con apilamiento de dos contenedores , así como transportadores de automóviles de 3 niveles.

Trenes de pasajeros

Los primeros trenes de pasajeros Grand Trunk Western fueron The Maple Leaf , International Limited , Inter-City Limited y The LaSalle , que sirvieron entre la estación Chicago Dearborn y la estación Toronto Union. En 1967, GTW presentó The Mohawk, que era un tren directo y rápido entre Chicago y la estación Brush Street de Detroit. El servicio de pasajeros se transfirió a Amtrak en 1971. Los trenes de Amtrak llamados Blue Water Service desde Chicago a la estación de Port Huron , toman la ruta GTW entre Battle Creek y Port Huron.

El GTW con Erie Railroad , Wabash Railroad , Chicago and Eastern Illinois Railroad y Monon Railroad eran copropietarios del Chicago & Western Indiana Railroad (C&WI), que operaba trenes de pasajeros y trenes expresos que pasaban por la estación Dearborn. Estación de Chicago . El grupo también terminó creando Belt Railway Company of Chicago, que conectaba todas las líneas en Chicago.

El GTW también operaba trenes de cercanías entre el centro de Chicago y Pontiac'sAgosto 1931 a Enero de 1974; luego fue reemplazada por la SEMTA (Autoridad de Transporte del Sureste de Michigan) que en 1989 pasó a llamarse SMART (Autoridad de Movilidad Suburbana para Transporte Regional). Hoy, los trenes de Amtrak de Detroit a Chicago salen o llegan en esta antigua línea suburbana y paran en los suburbios del norte de Detroit, Pontiac, Birmingham y Royal Oak .

Transbordadores

GTW también operó un servicio ferroviario de barcazas en el río St. Clair entre Port Huron y Sarnia, así como un servicio de transbordador en el río Detroit entre Detroit y Windsor, Ontario. También operó transbordadores en el lago Michigan entre Grand Haven o Muskegon , Michigan y Milwaukee , Wisconsin. La flota de transbordadores era operada por una subsidiaria de GTW llamada Grand Trunk Milwaukee Car Ferry Company. La flota de transbordadores de vapores en el lago Michigan incluía el SS Grand Haven, el SS Milwaukee (que se hundió enOctubre de 1929 después de una tormenta), Grand Rapids, Madison y la ciudad de Milwaukee.

Los transbordadores que operan en el río Detroit se detuvieron en Octubre de 1975. Fueron reemplazados por un servicio ferroviario con un derecho de paso a través del túnel bajo el río Detroit , propiedad de Penn Central , que une Detroit con Windsor . La construcción del Renaissance Center en Detroit, que comenzó en 1973, requirió la demolición de la estación GTW Brush Street, así como el muelle de carga para el transbordador de automóviles. En cuanto a los transbordadores en funcionamiento en el lago Michigan, se detuvieron enOctubre de 1978. Los transbordadores en el río St. Clair se detuvieron inicialmente en 1891, cuando se abrió el primer túnel de St. Clair; pero los transbordadores reanudaron el servicio en 1971 debido a problemas con el ancho de algunos vagones. En 1995, se abrió un túnel más grande que permitió el paso de trenes de dos pisos a Sarnia, Ontario , lo que provocó la parada de los transbordadores.

Notas y referencias

  1. "Moody de Transporte Manual", 1992, p.  233 , 237
  2. "Manual de transporte de Moody" , 1992, p.  233 , 237
  3. "Archivo fotográfico GTW"

Apéndices

Traducción

Bibliografía

Documento utilizado para redactar el artículo : documento utilizado como fuente para este artículo.

Ver también

Artículos relacionados

enlaces externos