Baúl grande

Cie CF du Grand Trunk
Grand Trunk Railway
Logotipo de Grand Trunk
Logotipo de Grand Trunk
Ilustración de gran baúl
Creación 10 de noviembre de 1852
Desaparición 1923
Fecha de quiebra 1919
Predecesor Ferrocarril del norte de Canadá
Sucesor Nacional canadiense
Forma jurídica sociedad Anónima
Acrónimo GTR
La oficina central Montreal Canadá
 
Subsidiarias Ferrocarril del Atlántico de Canadá
Localización Canadá
Calibre de carril 1.435  milímetros
Tráfico de pasajeros sí
Trafico de mercancias sí
Imagen ilustrativa del artículo Grand Tronc
Red en 1903

El ferrocarril de la compañía Grand Trunk Canada ( Grand Trunk Railway Company of Canada en inglés ), comúnmente conocido como Grand Trunk , es una compañía ferroviaria de Canadá , creada en 1852 para unir Montreal con Toronto .

Quebrado en 1919, fue absorbido por el gobierno federal canadiense, que lo integró en los Ferrocarriles Nacionales de Canadá en 1923 .

Creación

En 1852, el gobierno canadiense anunció oficialmente su intención de construir un ferrocarril que conectara Montreal con Toronto . La10 de noviembre en el mismo año, se formó la Grand Trunk Railway Company of Canada.

A partir de 1853, Grand Trunk adquirió cinco empresas ferroviarias existentes. Así, pasa a manos de las empresas St. Lawrence y Atlantic Railroad Company, Quebec y Richmond Railroad Company, Toronto y Guelph Railroad Company, Grand Junction Railroad Company y Grand Trunk Railway Company of Canada East.

En 1853 se inició el importante proyecto Grand Trunk con la construcción de la línea que une Montreal con Toronto . Al final deOctubre de 1856, esa sección está completa y al mes siguiente el enlace va a Sarnia . A principios de la década de 1860, la compañía operaba un ferrocarril desde Portland , Maine , Estados Unidos, hasta Sarnia , Ontario .

Expansión

Poniendo en orden

Esta expansión, junto con la falta de tráfico ferroviario, hizo que el Grand Trunk acumulara una deuda de varios cientos de miles de libras en 1861. Para poner en orden los estados financieros de la empresa, se envió a Sir Edward William Watkin desde Londres. Uno de sus éxitos fue lograr que el gobierno canadiense aprobara una ley que reorganizó las finanzas de la empresa. El gobierno se endeuda cada vez más, pero el ferrocarril se salva de la bancarrota.

En la década de 1880, Grand Trunk continuó comprando otras compañías ferroviarias. Por ejemplo, en 1882 compró Great Western Railway Company y en 1884 Midland Railway de Canadá.

La era de Hays

En 1895 en los ferrocarriles , la Compagnie du Grand Tronc se encontraba en una situación precaria. Siguiendo el consejo de John Pierpont Morgan , los ejecutivos londinenses de la firma deciden contratar a Charles Melville Hays y nombrarlo director general. Sus nuevas funciones entran en vigor en1 st de enero de 1,896y se mudó a Montreal con su familia.

Hays está decidido a cambiar la empresa y reestructurar su gestión al anunciar que las decisiones ya no se tomarán en la junta directiva de Londres, sino en la oficina central en Montreal. También decidió reestructurar la red agregando doble vía y silos de grano, pero también comprando nuevas locomotoras . Por último, se distingue de los directores anteriores al no seguir su consejo de los directores británicos de la empresa, sino de los trabajadores de campo canadienses.

El Canadá está viviendo un período de prosperidad, es propicio para la expansión de su red ferroviaria. Este es un problema para Hays, ya que la administración de Grand Trunk siempre se ha negado a expandirse hacia el oeste debido a los costos. Ante una nueva negativa de su jerarquía, dimitió y se unió al Ferrocarril del Pacífico Sur en 1900 . Al ser absorbida la empresa por otra cuyas ideas no compartía, Hays la abandonó en 1902 y reasumió su puesto en el Grand Trunk.

Mientras tanto, el clima ha cambiado ya que el primer ministro Wilfrid Laurier ofrece financiar la empresa, que construirá una segunda línea transcontinental. El primer paso es eliminar a los posibles rivales del proyecto. Hays cree que debemos ser audaces, pero la junta aboga por la seguridad. Este último se une a su lado tras un discurso en el que Hays declara: “¡La cuestión no es saber qué pasará si adoptas este proyecto, sino qué pasará si no lo adoptas! Su sueño de una red transcontinental toma así forma.

El imponente Grand Trunk Building (conocido como Grand Trunk Building ) fue erigido en 360 McGill Street en Montreal entre 1900 y 1902 por el arquitecto estadounidense Richard A. Waite de Buffalo para albergar la oficina central.

También planea construir una cadena de hoteles para respaldar su red, cuyo primer elemento debe ser el Château Laurier . En 1907, después de haber ayudado al ferrocarril japonés con sus consejos , recibió la Orden del Sol Naciente. Posteriormente, debe negarse a ser nombrado caballero, lo que lo habría privado de la ciudadanía estadounidense.

En 1909, Hays se convirtió en presidente de Grand Trunk. Su situación y la de la empresa empeoraron a partir de entonces y tuvo que enfrentarse en particular a una revuelta sindical y luego a una huelga. Su manejo del conflicto le valió el reconocimiento de un miembro del gobierno como "despiadado, cruel y tiránico".

Bancarrota

Sin embargo, para competir con Canadian Pacific Railway y Canadian Northern Railway , Grand Trunk se embarcó en la aventura transcontinental formando la Grand Trunk Pacific Railway Company. Será un desastre financiero, que llevará a la empresa a la quiebra en 1919 . Luego, el gobierno federal se hizo cargo del ferrocarril y en 1923 se fusionó con Canadian National Railways, que a su vez se convirtieron en Canadian National .

Archivo

Notas y referencias

  1. El ferrocarril de St. Lawrence and Atlantic Railroad Company y su contraparte estadounidense, Atlantic and St. Lawrence Railroad Company, conecta Longueuil ( Quebec ) con Portland ( Maine ). Iniciada en 1846, su construcción se completó en 1853, lo que permitió a los fabricantes canadienses tener acceso a un puerto marítimo sin hielo durante todo el año.
  2. Esta sección de ferrocarril une la ciudad de Quebec con Richmond , que se encuentra en la línea St. Lawrence y Atlantic. Su construcción duró desde 1852 hasta 1854.
  3. En 1853, cuando Grand Trunk Railway Company se fusionó con Toronto and Guelph Railroad Company, el ferrocarril de esta última ya estaba en construcción. Pero la Grand Trunk Railway Company cambió la ruta original y extendió la línea hasta Sarnia , un centro de tráfico para Chicago .
  4. Su historia es muy tumultuosa y termina con la construcción de un vínculo entre Peterborough (Ontario) y Belleville (Ontario). Finalmente, después de su adquisición por el Midland Railway de Canadá, este ferrocarril servirá de enlace entre Belleville y Toronto .
  5. Este ferrocarril une las ciudades de Quebec y Trois-Pistoles , un pequeño puerto ubicado a lo largo del San Lorenzo .
  6. Morgan posteriormente será propietario de la International Mercantile Marine Company , a la que pertenece el Titanic .
  7. (en) Charles Melville Hays , NC: El carril pioneros . Consultado el9 de septiembre de 2009.
  8. (en) Sr. Charles Melville Hays , Enciclopedia Titanica . Consultado el9 de septiembre de 2009.
  9. (en) Charles Melville Hays , Diccionario de biografía canadiense en línea . Consultado el9 de septiembre de 2009.
  10. (en) Charles Melville Hays (página 2) , CN: Los pioneros del ferrocarril . Consultado el12 de septiembre de 2009.
  11. "  Hays, Charles Melville: Biographie  " , sur Grand Québec (consultado el 22 de noviembre de 2019 ) .
  12. Chemin de fer du Grand Tronc fonds (P309) - Biblioteca y Archivos Nacionales de Quebec (BAnQ).

Ver también

Bibliografía

Artículos relacionados

enlaces externos