Nacimiento |
27 de mayo de 1794 Nueva York |
---|---|
Muerte |
4 de enero de 1877 Nueva York |
Entierro | Cementerio de Moravia ( en ) |
Apodo | El comodoro |
Nacionalidad | Estados Unidos |
Ocupaciones | Emprendedor , ejecutivo ferroviario |
Familia | Familia Vanderbilt |
Padre | Cornelius Vanderbilt ( d ) |
Mamá | Mano de Febe ( d ) |
Cónyuge | Frank Armstrong Crawford (en) |
Niños |
William Henry Vanderbilt Maria Louisa Vanderbilt ( d ) Sophia Johnson Vanderbilt ( d ) Frances Lavinia Vanderbilt ( d ) Mary Alicia Vanderbilt ( d ) Catherine Juliette Vanderbilt ( d ) Emily Almira Vanderbilt ( d ) Ethelinda Vanderbilt ( d ) Eliza Vanderbilt ( d ) Cornelius Jeremiah Vanderbilt ( en ) Phoebe Jane Vanderbilt ( d ) George Washington Vanderbilt ( d ) |
Premios |
Medalla de oro del Premio Nacional del Libro del Congreso por no ficción (2009) |
---|
Cornelius Vanderbilt I , nacido el27 de mayo de 1794en Staten Island ( Nueva York ) y murió el4 de enero de 1877en Manhattan (misma ciudad), es un emprendedor y hombre de negocios estadounidense que hizo su fortuna en la construcción naval y ferrocarriles, lo que le valió el sobrenombre de Comodoro . Él era el patriarca de la familia Vanderbilt e hizo el regalo que fundó la Universidad de Vanderbilt .
Hijo de Cornelius Vanderbilt y Phebe Hand, Cornelius Vanderbilt es el cuarto hijo de una familia de nueve, es el tataranieto de un granjero holandés del pueblo de De Bilt en la región de Utrecht .
Capitán de un barco de vapor en el Hudson , logró extraer 56.000 dólares de la Pacific Mail Steamship Company contra la promesa de no competir con ella. Los periodistas y académicos Frank Browning y John Gerassi, especialistas en crimen en Estados Unidos, lo describen como un "megalómano arrogante, reservado, furiosamente egoísta y supersticioso, siempre rodeado de un tribunal de clarividentes, espiritistas y médiums".
Durante la Guerra Civil , vendió barcos viejos que eran casi inutilizables al gobierno del Norte . Denunciado por el senador James W. Grimes (en) como "el más reprensible de los especuladores de la guerra", sin embargo, nunca se persigue. Él mismo replicó al senador: "¡La ley!" ¡Pero no me importa la ley! Tengo el poder, ¿verdad? ".
Invirtió sus ganancias obtenidas durante la guerra en acciones de compañías ferroviarias y se apoderó del Hudson River Railroad. En 1863, tomó el control del Ferrocarril Central de Nueva York después de haberlo arruinado casi por completo al rechazar la instalación de una conexión en Albany , lo que obligó a los viajeros a caminar varios kilómetros en barro o nieve. Aprovecha la fusión de las dos empresas para infravalorar las acciones y gana $ 26 millones en la operación.
En 1866 impuso el cierre del Livingston Avenue Bridge , un puente de su propiedad y que era la única puerta de entrada de mercancías a Nueva York , el principal puerto del país. Este bloqueo provocó el colapso de las cotizaciones bursátiles de las demás empresas ferroviarias que utilizaban el puente. Fácilmente compró el ferrocarril del sur de Michigan y Lake Shore en 1869, convirtiéndose en el rey de los ferrocarriles desde el puerto de Nueva York a Chicago .
Creó Grand Central , que era la estación central de Park Avenue en la ciudad de Nueva York, en un terreno comprado en 1869 . Esta inmensa estación de 67 vías y 44 andenes es el símbolo de su éxito.
Cuando murió, su fortuna se estimaba en 105 millones de dólares en ese momento, o 1/87 del PNB de los Estados Unidos . Según el blog financiero Celebrity Networth , sería el décimo hombre más rico de todos los tiempos. Esto representaría 143 mil millones de dólares en 2007 si su riqueza total como porcentaje del PIB del país en 1877 (el año de su muerte) fuera tomada y aplicada en la misma proporción en 2007, o bien 185 mil millones de 2010 corregidos por inflación.