Eurocopter EC130

Tripulación
H130
Airbus Helicopters H130 registrado en Croacia .

Papel	Helicóptero ligero .
Constructor	Helicópteros Airbus
Primer vuelo	24 de junio de 1999 .
Puesta en servicio	2001 .
Fecha de retiro	Todavía en servicio.
Costo unitario	3,3 millones de $ .
Número construido	700 copias en 2017 .
2 pilotos (o 1 piloto con 7 pasajeros o 2 pilotos con camilla y 4 tripulantes dependiendo de la configuración)
Motorización
Motor	Turbomeca Arriel 2D
Número	1
Tipo	Turbomotor
Potencia de la unidad	952 CV
Numero de palas	3
Dimensiones
Diámetro del rotor	10,69 metros
Largo	10,68 metros
Altura	3,33 metros
Masas
Vacío	1377 kilogramos
Carga útil	1.046 kilogramos
Máximo	2500 (3050 kg con carro externo) kg
Actuaciones
Velocidad de crucero	237 kilómetros por hora
Velocidad máxima	285 kilómetros por hora
Techo	4.770 m
Velocidad de ascenso	540 m / min
Distancia cruzable	617 kilometros
Distancia de transporte	980 kilometros
Aviónica
altímetro , FADEC , GPS .

El Airbus helicópteros H130 es un civil y de servicios públicos luz helicóptero diseñado y construido en Francia . Aunque está equipado con un rotor anti-torque tipo fenestron, es parte de la familia Aérospatiale AS350 Écureuil . Desde el cambio de razón social de Airbus Helicopters , los EC130 se denominan H130 .

Histórico

Desarrollo

En 1986 , los responsables de Aérospatiale decidieron probar la validez de uso de un fenestrón injertado en la celda de un AS350 B clásico, el número 1013. Ahora llamado AS-350Z (o en ocasiones también AS-351), que -Es se utilizó principalmente para pruebas de vuelo bajo el registro provisional F-WYMY . Al final, esta transformación quedó sin resultado.

Sin embargo, diez años después, (en 1996 ), cuando los ingenieros decidieron dar nueva vida a la familia Squirrel , se les ocurrió la idea de integrar un fenestron. Originalmente designado como AS350 B4, el helicóptero finalmente pasó a llamarse EC130 B4 , más en línea con las nuevas designaciones de Airbus Helicopters .

Conservando el rotor principal , el sistema de transmisión y la Turbomeca Arriel turbina de motor , el nuevo dispositivo se modificó sin embargo en gran medida en comparación con las otras máquinas de la familia de la ardilla, en particular con respecto a la estética. De hecho, se modificaron los patines , se rediseñó completamente la cabina e incluso la capota era nueva. Fue en esta configuración que el EC130 Super Écureuil realizó su primer vuelo en junio de 1999.

En ese momento, este helicóptero era uno de los primeros de su segmento en estar equipado con el sistema FADEC de serie . Como sus dos principales rivales cuando ingresó al mercado en 2001 , el AgustaWestland AW.119 Anglo - Italian Koala y el American Bell 407 , el EC130 está programado para acomodar entre cinco y siete pasajeros.

A principios de 2011 , Airbus Helicopters presentó el EC130 T2 , una versión más motorizada de su helicóptero. Equipado con un motor de turbina Arriel 2D, tiene una potencia de despegue de 952 caballos de fuerza . El primer vuelo de esta versión tuvo lugar ese mismo año, mientras que las primeras entregas comenzaron en 2012 .

usar

Destinado principalmente al mercado de la aeronáutica civil , particularmente en relación con la aviación comercial , el Airbus Helicopters EC130 también está disponible para los llamados clientes paraestatales: misiones de evacuación médica , misiones de control de incendios forestales con un balde Bambi , policía o trabajo aéreo . Para misiones de vigilancia aerotransportada, estos helicópteros pueden tener aviónica adecuada, incluida una potente baliza direccional, un sistema electroóptico o incluso JVN .

Versiones

EC130 B4 , designación dada a la versión básica equipada con un motor de turbina Arriel 2B1.
EC130 T2 , designación dada a la versión mejorada equipada con un motor de turbina Arriel 2D.