Eric Tabarly

Éric Tabarly en 1975. Biografía

Nacimiento	24 de julio de 1931 Nantes , Loira Atlántico
Muerte	13 de junio de 1998 Mar de Irlanda
Nombre de nacimiento	Eric, Marcel, Guy, Tabarly
Nacionalidad	Francésa
Lealtad	Francia
Capacitación	Escuela naval Augustin-Thierry School City
Ocupaciones	Oficial de la Armada francesa , patrón , navegante
Articulación	Jacqueline Tabarly
Niño	Marie tabarly
Parentesco	Erwan Tabarly (sobrino)

Otras informaciones

Miembro de	Academia Marina (1990)
Armado	Armada
Rango militar	Capitán
Conflicto	Guerra de Indochina
Deporte	Velo
Premios

firma

Éric Tabarly es un marinero francés , nacido el24 de julio de 1931en Nantes y murió en el Mar de Irlanda el13 de junio de 1998 tras una caída al mar.

Piloto suboficial en la aeronáutica naval (suboficial) , entonces oficial de la marina hasta el grado de capitán , desarrolló una pasión por el océano carreras muy temprano en y ganó varias carreras oceánicas, como Ostar en 1964 y 1976 , poniendo fin a la dominación Inglés en esta especialidad.

Entrena a toda una generación de oceánicos y contribuye con sus victorias al desarrollo de las actividades náuticas en Bretaña y Francia. Aunque muy apegado a su antiguo Pen Duick de 1898, también jugó un papel pionero en el desarrollo del multicasco al diseñar su trimarán Pen Duick IV (1968), uno de los primeros multicascos de regatas en alta mar, lo que confirma la supremacía de este tipo de barco en monocascos .

Biografía

Éric Tabarly descubrió la navegación a la edad de tres años a bordo de Annie , el barco de la familia. En 1938, su padre Guy Tabarly compró un viejo velero construido en 1898 y diseñado por William Fife . Los propietarios anteriores, los hermanos Jean y André Lebec, lo rebautizaron como Pen Duick , que significa literalmente cabecita negra (pluma = cabeza; du = negro; ick = diminutivo, pequeño), es decir, teta negra en bretón .

En 1952, Éric Tabarly se unió a la Armada francesa . Fue admitido en Saint-Mandrier-sur-Mer como piloto en aeronáutica naval y voló en el Stampe SV-4 para su debut (en la base de Khouribga en Marruecos ). Luego realizó su especialización multimotor en Agadir en Beechcraft SNB / JRB y Avro Lancaster . Luego sirvió con el BAN Tan-Son-Nhut en la Indochina francesa en la flotilla 28F que implementa la patrulla marítima PB4Y Privateer . Vuela alrededor de 1000 horas, especialmente durante la Guerra de Indochina . Después de haber seguido el CPEOM (curso preparatorio para cadetes de oficiales de la marina), ingresó en 1958, en su segundo intento, en la Escuela de Cadetes de la Marina (MOE), cuya educación se fusiona con la de la Escuela Naval y donde se distingue entre otras cosas por sus habilidades deportivas.

En 1952, su padre consideró vender el Pen Duick , que no navegaba desde 1947 y estaba en muy mal estado, pero en interés de su hijo, le dejó el barco. Empezó a repararlo en 1956, pero resultó irreparable; Luego tuvo la idea de utilizar el casco como molde y en 1958 reconstruyó el casco laminado de poliéster en el astillero Costantini. En 1959, Pen Duick volvió a navegar. Eric Tabarly luego inscribió su barco en las regatas inglesas de RORC en 1960, 1961 y 1962 con velas nuevas.

Después de graduarse de la Escuela de Aplicación de Señales de Barcos a bordo de la escuela-crucero Juana de Arco , se embarcó en Cherburgo enJunio de 1962como segundo oficial del dragaminas Castor clase Sirius . En 1963, en Lorient , tomó el mando de la lancha de desembarco de infantería y tanques EDIC 9092.

Deseando participar en la carrera transatlántica en solitario ( Ostar ) en 1964 , fue colocado, a petición suya, en un destacamento especial de la Armada francesa, lo que le permitió navegar libremente sin dejar de ser un oficial activo. Entrena en el Tarann Margilic V de 9,65 m de los hermanos Costantini y se da cuenta de que podría dominar un barco más grande y más rápido. Con la ayuda de los arquitectos Gilles y Marc Costantini, diseñó especialmente el Pen Duick II , un ketch de 13,60 metros, con el que ganó la carrera al cruzar la línea de meta en Newport el primero en18 de junio de 1964, Por delante de Francis Chichester , que había ganado la anterior edición en 1960. Después de esta hazaña que redescubrió las regatas oceánicas en Francia, fue nombrado Caballero de la Legión de Honor por Charles de Gaulle .

En 1964, coronado todavía con su victoria en la carrera transatlántica en solitario, Éric Tabarly ingresó como alumno en el curso de oficial de fusileros ( Marine Commando ) en la Escuela de Infantería de Marina de Lorient. Durante muchos años, mantuvo los tiempos récord para los diferentes cursos y marchas de comando.

Para continuar la carrera en alta mar, Eric Tabarly tenía un monocasco más grande, el Pen Duick III construido en 1966. Con muchas victorias, iba a ser la unidad más exitosa de la serie Pen Duick .

Tras la victoria del trimarán Toria en la carrera de Gran Bretaña a dos manos en 1966, Tabarly probó este barco durante una entrega a casi diez nudos de media con su arquitecto Derek Kelsall. “Desde el día en que navegó en un multicasco en 1966, estaba convencido de que este sería el futuro de las regatas en el mar”, explica Gérard Petipas : él a su vez se embarcó en el multicasco e hizo construir el Pen Duick IV para la regata transatlántica de 1968. Finalizado tarde, el barco no estará listo y Tabarly tendrá que retirarse.

Para la regata del Transpacific de 1968, Éric Tabarly hizo construir especialmente el Pen Duick V , con las características de embarcaciones ligeras y deslizantes que luego se encontrarían en los veleros de la Vendée Globe Challenge .

Ganó la regata transatlántica por segunda vez en 1976 , a bordo del Pen Duick VI , un velero diseñado para ser maniobrado por una quincena de tripulantes, a pesar de la rotura de su piloto automático al inicio de la regata y las muy difíciles condiciones meteorológicas (los competidores habían pasar por cinco depresiones mayores). Tras este doblete, y tras haber ganado delante de Alain Colas y su Club Méditerranée de 72 metros, descendió triunfalmente por la avenue des Champs-Élysées . Ese mismo año, se le dedicó un programa de los Archivos de la pantalla al día siguiente de su segundo Ostar. También en 1976, una encuesta realizada por el diario deportivo L'Équipe entre sus lectores le situó en el primer puesto de los deportistas más populares, por delante de Eddy Merckx , Niki Lauda y Johan Cruijff .

la 5 de junio de 1990, fue admitido en la Academia de la Marina en la sección de Marina Mercante y Navegación.

En 1997 ganó la Transat Jacques-Vabre con Yves Parlier en el monocasco Aquitaine Innovations .

Éric Tabarly desaparece en el mar de Irlanda , frente a Gales , en la noche del 12 a13 de junio de 1998, mientras tripulaba Pen Duick para una reunión de veleros construidos según los planes de Fife en Escocia . Según los informes, fue arrojado al mar por el pico de la vela áurica del barco durante una maniobra de reducción de velas . la17 de julio de 1998, alrededor de las 12:30 p.m., su cuerpo fue pescado a unos 80 kilómetros al sur de la costa irlandesa, por los marineros del arrastrero bretón An Yvidig. El cuerpo fue transportado inmediatamente al Hospital Waterford ( Irlanda ) para la autopsia. Aunque se haya vuelto irreconocible, luego de una prolongada estancia en el agua, las presunciones sobre su identidad son muy fuertes: todavía usa las botas azules, sus famosos pantalones rojos de algodón, así como su suéter marinero. Azul marino con la inscripción "Éric Tabarly". La autopsia, cuyos resultados se anuncian el20 de julio de 1998, quita las últimas dudas, y revela que Eric Tabarly murió ahogado y que su cuerpo no presenta heridas.

Vida privada

En 1984, Éric Tabarly se casó con Jacqueline Chartol; tuvieron una hija, Marie Tabarly , nacida el22 de agosto de 1984.

La influencia de Eric Tabarly en el mundo de la vela

Eric Tabarly marcó a varias generaciones de navegantes y corredores de océanos. De hecho, realmente creó una “escuela francesa” de regatas en alta mar, incorporando y entrenando a muchos miembros del equipo que luego brillarían, como: Alain Colas , Olivier de Kersauson , Gérard Petipas , Éric Loizeau , Marc Pajot , Daniel Gilard , Titouan Lamazou , Philippe Poupon , Yves Parlier , Michel Desjoyeaux , Jean Le Cam .

Fue cuando supo de la construcción de Pen Duick IV que Robin Knox-Johnston decidió iniciar lo más rápidamente posible en un no parar en solitario viaje alrededor del mundo, por temor a la competencia de Eric Tabarly. Luego participó en el Golden Globe Challenge de 1968 , que ganó, convirtiéndose así en el primer regatista en lograr esta hazaña.

Espíritu de innovación

“No soy ni misántropo , ni misógino , ni marginal, y (...) me interesa la vida de nuestro planeta. Pero el barco es realmente la única zona que me cautiva, que alimenta mis ideas innovadoras. "

Éric Tabarly marcó la historia de la arquitectura marítima participando activamente en el diseño de innovadores veleros de competición, explotando los últimos desarrollos técnicos y aplicando sus conocimientos de aerodinámica a la hidrodinámica (tenía formación de piloto).

Pen Duick II es el primer velero diseñado y construido específicamente para una Transat con una sola mano,
desplazamiento ligero (casco de madera contrachapada), doble lomo , quilla estrecha con salmón, timón suspendido retraído, regulador de velocidad (MNOP 64), burbuja de observación en la caseta de cubierta en 1963 ( Pen Duick II ),
bombilla quilla , casco ensayos de cuenca , goleta auge aparejo , velero construido en duralinox ( Pen Duick III ),
primer trimarán largo de competición con mástiles perfilados y velas con sables en 1968 ( Pen Duick IV ),
primeros estabilización balastos , formas cepilladoras , amplia popa, pasos , gran proyecto , el lastre mínimo en 1969 ( Pen Duick V ),
eslora de flotación del Pen Duick V : los arquitectos del barco "prefirieron mantener una esbeltez de proa bastante significativa, esto les permitió diseñar un casco más bonito", mientras que para Eric Tabarly, "podría haber sido interesante hacer un barco casi sin combarse, para tener una longitud útil máxima ",
De uranio empobrecido quilla de lastre , calcetín de spinnaker ( Pen Duick VI ) ahora es adoptado en un número bien de veleros, deportivo o no.
concepto de hidroala en 1976 (prototipo experimental),
El concepto de láminas trimarán en 1979 (Paul Ricard) continuó con el Gold Coast II .

Sus veleros

Pen Duick , el primero del nombre, no tiene número. Es un antiguo velero, construido en 1898 según los planos de William Fife III . A bordo, Eric Tabarly ha aprendido a navegar; habla de barcos diseñados por Fife, en las primeras décadas del XX ° siglo: "los grandes arquitectos de la época eran Herreshoff, Watson, Nicholson y William Fife. Entre ellos, Fife ha adquirido una especial reputación gracias a la estética y el equilibrio de sus barcos. Además, los que tomaron forma en su obra tuvieron una construcción inigualable ” . Abandonado en el barro, el casco está demasiado dañado para ser restaurado. El barco fue salvado once años más tarde (en 1958) por Eric, quien recuperó la quilla de plomo y utilizó el casco de madera como molde macho para hacer un nuevo casco laminado de poliéster. Más tarde, mientras estaba en la Academia Naval de Brest, se entrenó a bordo para participar en regatas en Inglaterra en 1960-1962. El barco fue renovado en el astillero Raymond Labbé en 1983 en Saint-Malo y celebró su centenario enMayo de 1998.

Pen Duick II (1964): ketch de desplazamiento ligero de 13,60 metros (5,4 toneladas), lo suficientemente velado como para ser maniobrado por un solo hombre; construcción en madera contrachapada marina, doble casco de sentina, por los astilleros Costantini en La Trinité-sur-Mer .

Pen Duick III (1966): casco de aluminio de 17,45 metros, casco de doble lomo con quilla de bulbo probado en cuenca de casco, aparejo de goleta con botavara. Pen Duick III era un barco muy astuto porque, bajo su aparejo de goleta (dos mástiles de igual tamaño), aprovechó una laguna en la normativa de tonelaje en la que se subestimaba el área de vela entre los dos mástiles en el cálculo de la calificación (el handicap fórmula que permite comparar diferentes barcos entre sí). Esta ventaja fue particularmente notable cuando el barco navegaba a favor del viento. Este equipo había sido probado de antemano en Pen Duick II . Desde su primera temporada (1967), Pen Duick III, apodada "la catedral de la lona", ganó 7 carreras importantes de RORC, incluida la Fastnet en tiempo real y en tiempo corregido, y luego Sydney-Hobart el mismo año. En 1977/1978 participó en la Whitbread (regata con tripulación alrededor del mundo) bajo el nombre de Gauloise con Éric Loizeau como patrón. Fue, entonces, aparejado en queche (el mástil de popa más corto) porque las reglas de ancho ahora tenían en cuenta toda la superficie de las velas. Bajo el nombre de Cacharel, Pen Duick III también participó en la primera Vendée Globe en 1989/1990 con Jean François Coste como patrón. Terminará último en 163 días con los honores de la aventura.

Pen Duick IV (1968): Pen Duick IV , diseñado por André Allègre, es un trimarán de aluminio de 20,80 metros, aparejado en ketch, equipado con dos mástiles de ala perfilados, y caracterizado por brazos tubulares enrejados, escuchas de arco circular y flotadores sumergibles (relativamente volumen bajo). Este velero fue vendido en 1970 a Alain Colas , quien lo rebautizó como Manureva . Fue con este barco que Colas ganó la regata transatlántica de 1972.

Pen Duick V (1969): es un balandro de 10,60 metros diseñado por Michel Bigoin y Daniel Duvergie, con la fuerte implicación de Eric Tabarly, por el concepto de lastre y el diseño de los apéndices, con líneas de casco tensas, anchas y ligeras, ligeras ponderado pero equipado con balastos para aumentar la estabilidad. El casco tiene a cada lado, por encima de la línea de flotación, escalones longitudinales (extensiones laterales de volumen destinadas a aumentar el brazo de palanca de lastre sin aumentar el ancho del casco). Con sus formas de planeo, su quilla estrecha, su pequeño bulbo y sus lastres, este barco presagia los 60 pies del Vendée Globe Challenge.

Pen Duick VI (1973): ketch de aluminio de 22,25 metros, diseñado por el arquitecto André Mauric, con desplazamiento de 32 toneladas y provisto de un lastre de quilla de uranio empobrecido, posteriormente sustituido por un lastre de plomo y caracterizado por una cola de tronco en el espejo de popa (pequeño bauprés) para fijar el backestay (cable que retiene el mástil hacia la parte trasera). Superficie de vela a favor del viento: 600 m 2 . Pen Duick VI derribó varias veces en la carrera, pero también ganó varios récords de cruce, demostrando muy buena navegabilidad y velocidad.

Hidroala experimental : en 1976 se produjo un prototipo experimental para Éric Tabarly a partir de un casco Tornado de 6 m de eslora equipado con foils, para probar el concepto de hidroala , la sustentación total del velero por foils. Esta configuración no se pudo conservar para el proyecto Pen Duick VII (que se convertiría en Paul Ricard) , pero será retomada más tarde por L'Hydroptère de Alain Thébault , que hoy ostenta un récord de velocidad de navegación.

Paul Ricard (1979): en 1975, Éric Tabarly, acompañado de un equipo de arquitectos navales y un equipo de la empresa Dassault , diseñó un trimarán tipo foiler (equipado con foils ). Para este proyecto, Eric Tabarly busca un presupuesto para cuatro años. En 1979 conoció a Paul Ricard, quien accedió a financiarlo. Este trimarán de aluminio de 16,50 metros y 7 toneladas de desplazamiento se caracteriza por su exclusivo brazo de articulación aerodinámico que se apoya en dos pequeños flotadores, ellos mismos equipados con láminas ( aviones de transporte perfilados sumergidos ). Con este barco, Eric Tabarly lucha en 1980 el récord de travesías del Atlántico Norte que ostentaba desde 1905 la goleta Atlantic de Charlie Barr , abriendo la carrera de récords de travesías por multicascos .

El Côte d'Or II es la modificación del Paul Ricard. El casco central de aluminio del Paul Ricard (16,5 m) se ha alargado hasta alcanzar los 22,85 m. Se completó en Lorient en los astilleros de La Perrière. Conservando el casco y el timón de aluminio del Paul Ricard , es con la ayuda del arquitecto Xavier Joubert que nacerá el Côte d'Or II .

Asunto del museo marino

En 1996, Tabarly se opuso al plan de trasladar el Musée National de la Marine del Palais de Chaillot al Palais de la Porte-Dorée : en lugar del Musée de la Marine se iba a crear un Musée des Arts Primiers deseado por el presidente. de la República Jacques Chirac .

Finalmente, el Museo Marítimo Nacional permanece en el Palais de Chaillot, en el Trocadéro , habiendo decidido el presidente Chirac, con ocasión del Consejo de Ministros de28 de enero de 1998, que el Musée des Arts Premiers, rebautizado como Museo de Artes y Civilizaciones , se construiría en Quai Branly .

El Musée de la Marine le dedica una exposición de 4 de junio de 2008 para 4 de septiembre de 2008.

Premios

Transatlántico inglés con una sola mano ( Ostar Plymouth-Newport): 1964 con Pen Duick II
Copa Morgan: 1967 ( Pen Duick III )
Carrera de Gotland: 1967 ( Pen Duick III )
Carrera de canales: 1967 ( Pen Duick III )
Fastnet : 1967 ( Pen Duick III ) y 1997 ( Innovación de Aquitania )
Plymouth-La Rochelle: 1967 ( Pen Duick III )
Sydney-Hobart : 1967 ( Pen Duick III ) (y 2 e en tiempo corregido)
Transpac San Francisco-Tokio (Transpacífica): 1969 ( Pen Duick V ) (11 días antes de la 2 ª )
Falmouth-Gibraltar: 1971 ( Pen Duick III )
Los Ángeles-Tahití: 1972 ( Pen Duick III )
1 ° en la etapa Whitbread Cape Town - Sydney: 1973 ( Pen Duick VI )
Bermudas-Inglaterra: 1974 ( Pen Duick VI )
Triángulo Atlántico: 1975 ( Pen Duick VI )
Transatlántico inglés en solitario (Plymouth-Newport): en 1976 con Pen Duick VI por delante de Alain Colas .
Récord por cruzar el Atlántico Norte navegando de Oeste a Este (Nueva York-Cap Lizard), en un multicasco (batiendo el récord de Charlie Barr en la goleta Atlantic con cincuenta tripulantes en 1905 ):
- en 1980 (10 días 5 horas 14 minutos 20 segundos) ( Paul Ricard )
- en 1968 se le acercó, con los 10 días 12 horas de Pen Duick IV

Transat Jacques-Vabre (Le Havre-Carthagène) (con Yves Parlier ): 1997 ( Aquitania Innovación )
2 e del doble Transat Lorient-Bermuda-Lorient: 1979 (con Marc Pajot ) ( Paul Ricard )
2 e de la tripulación de la Transat Lorient Saint Pierre y Miquelon-Lorient: 1987 ( Gold Coast )
3 e de la Transat : 1984 ( Paul Ricard )
5 ° de Europa la carrera: 1987 ( Costa D'Or II )

Premios

En Francia, en 2015, 25 escuelas llevan su nombre.
Caballero de la Legión de Honor en 1967 (¿fecha del decreto oficial?) La cruz de caballero le fue entregada en6 de julio de 1964 en Washington, por el embajador francés según lo informado por Robert Chatel, oficial en 1977, comandante póstumamente en 17 de junio de 1998.
Oficial de la Orden del Mérito Marítimo en 1976.
Premio Henri Deutsch de la Meurthe de la Academia de Deportes en 1976, que premia un evento deportivo que puede conducir al progreso material, científico o moral de la humanidad.
Medalla de Agua Azul en 1964, por su victoria en la regata transatlántica en solitario.
Gran Premio de la Academia Deportiva en 1964.
Gloria del deporte .
la 5 de noviembre de 2007ingresó al Salón de la Fama de la ISAF en Estoril con Paul Elvström , Barbara Kendall , Sir Robin Knox-Johnston , Olin Stephens y Dame Ellen MacArthur .

Posteridad

La Cité de la voile Éric Tabarly , en Lorient .
En Nantes , su lugar de nacimiento, se construyó el puente Éric-Tabarly sobre el Loira (brazo de la Madeleine). Compuesto por un solo pilote y un mástil que culmina a 58 metros que recuerda a los mástiles de los barcos, desde junio de 2011 une la isla de Nantes con el distrito de Malakoff.
En 2007 , en París , el paseo marítimo del Quai de la Loire tomó el nombre de paseo Éric-Tabarly .
La promoción 2002 de L'ENSAIS lleva su nombre.
SNS 158 "Éric Tabarly", protagonista del SNSM de La Trinité sur Mer .
Pierre Bachelet le dedicó la canción Le Voilier Noir en su álbum Un Homme Simple (1998).
En 2009, el premio literario de la Asociación de exalumnos de la Escuela Naval pasó a denominarse Premio Éric Tabarly al mejor libro marino.
En 2011, Miossec y Didier Squiban escribieron respectivamente el texto y la música de Eric , una canción asumida por el coro Les Marins d'Iroise .
Otros topónimos : lugares Éric-Tabarly en Avoine , en La Membrolle-sur-Longuenée y en Saint-Quay-Portrieux ; Muelles Éric-Tabarly en Angers , Le Havre , Brest , Clichy , Vannes y Rennes ; Bulevares Éric-Tabarly en Villeneuve-Loubet y Olonne-sur-Mer ; Avenidas Éric-Tabarly en Château-Gontier , Ploeren , Quimper y La Roche-sur-Yon ; Calles Éric-Tabarly en Noyal-sur-Vilaine , Pencran , Rezé , Saint-Herblain , Saint-Géréon , Mordelles , Pont-Péan , Pacé , La Mézière , Langueux , Montmagny , Massy , Bondy , Carrières-sur-Seine , Moutiers- les-Mauxfaits , La Mothe-Achard , Venansault , Dompierre-sur-Yon , Nieul-sur-Mer , Saint-Léger-des-Bois , Saint-Macaire-en-Mauges , Cossé-le-Vivien , Le Taillan-Médoc ; allées Éric-Tabarly en Buxerolles , Questembert , Lormont , Saint-Aubin-de-Médoc , La Garnache ; Paseo Éric-Tabarly en Enghien-les-Bains ; Explanada Tabarly en Montargis ; Rotonda Éric-Tabarly en Trappes ; plaza Éric-Tabarly en Saint-Gilles ; Cala Tabarly en Toulon ; Muelle Éric-Tabarly en La Trinité-sur-Mer ; Gimnasio o complejo deportivo Éric-Tabarly en Antony , Bolbec , Blois , Canet-en-Roussillon , Sainte-Adresse , Sainte-Luce-sur-Loire , Serris , Buxerolles ; Colegio Éric-Tabarly en La Baule ; Escuelas Éric-Tabarly en Vezin-le-Coquet , Loperhet y Essaouira (Marruecos); Escuelas primarias Éric-Tabarly en Luc-sur-Mer y Les-Moutiers-en-Retz ; La escuela secundaria Éric-Tabarly Olonne-sur-Mer ; Antena juvenil Éric-Tabarly en Aulnay-sous-Bois .
En noviembre de 2019, el autor Pierre Bazantay publica Tabarly , Éditions François Bourin , colección Icons. OSUI School Group Eric tabarly en Essaouira-Marruecos

Obras

Además de ser un marinero sobresaliente, Eric Tabarly fue un escritor muy prolífico, sus obras se vendieron en grandes cantidades, algunas requirieron reediciones después de su muerte.

Victoria en solitario , París, Arthaud ,1964( ISBN 978-2-7003-9595-2 )
De "Pen Duick" a "Pen Duick" , París, Arthaud ,1970, 241 p. ( ISBN 978-2-7003-1146-4 )
Le Tour du monde de Pen Duick VI, Editions du Pen Duick Arthaud-diffusion, 1974.
Cuaderno de bitácora con Gérard Petipas , Éditions du Pen Duick, 1975.
Mis barcos y yo , Paris, The Galaxy,1974, 152 p. ( ISBN 2-01-001246-1 )
Pen Duick VI , Editions du Pen Duick, 1977.
Guía práctica de la maniobra , Editions du Pen Duick, 1978.
El Atlántico en 10 días con Michèle Lemaître, Éditions du Pen Duick, 1981.
Embarcado con Tabarly en colaboración con Anne Reale, Éditions du Pen Duick, 1982.
Aprenda a navegar con Tabarly en colaboración con Pierre-Jean Soler y Voiles et Voiliers , Éditions du Pen Duick, 1986.
Pen Duick , Editions du Pen Duick / Ouest-France, 1989.
Mémoires du large , París, Editions de Fallois ,1997, 348 p. ( ISBN 2-87706-299-6 )
Mémoires du large , París, Francia ocio ,1998, 347 p. ( ISBN 978-2-7441-1961-3 , OCLC 468011867 )
De todo el mundo a Transat , Paris, Pocket ,9 de septiembre de 1998, 347 p. ( ISBN 978-2-266-00534-0 , OCLC 461689583 )

Notas y referencias

Notas

Doble chine a petición de Eric, los barcos de Gilles Costantini (tipo Tarann) son de un solo chine.
Diseño de Gianoli, ingeniero aeronáutico

Referencias

" Biografía de Eric Tabarly " , en Cité de la mer
Aviso BnF n o FRBNF11925886 .
El último adiós a Tabarly, " El último adiós a Tabarly " , en el sitio web parisino ,22 de junio de 1998(visitada 1 st 05 2012 ) .
(en) [PDF] KC for the Record , www.kelsall.com
Pierre Fouquin, Toria Express , Neptune-Nautisme n o 49, febrero de 1967.
" Pen Duick una historia de vanguardia" , L'Express , 18 de noviembre de 2010.
" La leyenda de Tabarly " , en el sitio web del Journal du Dimanche ,13 de junio de 2008(consultado el 29 de febrero de 2012 ) .
Matthieu Laubeuf, " El cuerpo de Tabarly habría sido recuperado " , en el sitio web parisino ,20 de julio de 1998(consultado el 24 de junio de 2010 ) .
" El mar mata a uno: ¿Tabarly?" El cuerpo recuperado el viernes sería el del marinero desaparecido. ” (Consultado el 11 de septiembre de 2016 ) .
" El cuerpo de Eric Tabarly recuperado " (consultado el 11 de septiembre de 2016 ) .
Resumen cronológico de la biografía de Eric Tabarly , en kronobase.org, consultado el 02/08/2018.
(en) Robin Knox-Johnston, Un mundo propio , Cassell & Co Ltd,1969( ISBN 0-304-93473-9 , OCLC 76958 ).
Judith PERRIGNON, " Eric Tabarly The old sea erchin ", Liberación ,13 de octubre de 1997( leer en línea , consultado el 8 de septiembre de 2020 ).
De "Pen Duick" a "Pen Duick" , 1970 , p. 96.
Jean-Marie Williamson, Viaje a la tierra de la navegación , Deux rives,2000, p. 264.
Jean Sans, Historia de los calibres desde 1835 , UNCL, 2006, págs. 115-117 .
De "Pen Duick" a "Pen Duick" , 1970 , p. ??.
" Futuro del Museo Marítimo " , INA ,3 de noviembre de 1996 [video] .
" The RFI press review " , en el sitio web de Sciences Po Lyon ,12 de febrero de 1998(consultado el 29 de febrero de 2012 ) .
" De Jules Ferry a Pierre Perret, la asombrosa lista de nombres de escuelas, colegios y escuelas secundarias en Francia " , en lemonde.fr ,18 de mayo de 2015(consultado en octubre de 2017 ) .
" Asociación Éric Tabarly - Llegada de Eric Tabarly a Newport por Robert Chatel (el comandante Chatel era el adjunto del agregado naval francés estacionado en Newport en 1964, ...) " , en asso-eric-tabarly. Org / (consultado en noviembre 24, 2015 ) .
Decreto de 17 de junio de 1998 JO de 20 de junio de 1998.
(in) " ISAF Sailing Hall of Fame Inducted November 2007 " (consultado el 26 de diciembre de 2020 ) .
“ Lorient - Ports en fête. Tras Eric Tabarly en la Cité de la voile ”, Le Telegramme ,28 de mayo de 2018( leer en línea , consultado el 10 de julio de 2018 ).
" SNSM. La lancha SNS 158 bajo carenado ”, Le Telegramme , 07/11/2015. ( leer en línea , consultado el 10 de julio de 2018 ).
" Premio Eric Tabarly al Mejor Libro del Mar " , en www.prix-litteraires.net (consultado el 10 de julio de 2018 ) .
Les Marins d'Iroise , “ Éric ” , en el sitio web musicMe [audio] .
" Tabarly | François Bourin Éditeur ” , en bourin-editeur.fr (consultado el 25 de enero de 2020 )

Apéndices

Bibliografía

Benoit Heimermann, Tabarly , Grasset, 2002, 380 p.
Yann Queffélec , Tabarly , París, L'Archipel,13 de marzo de 2008, 238 p. ( ISBN 978-2-8098-0034-0 , LCCN 2008448404 )
Jacqueline Tabarly y Daniel Gilles , À Éric , París, Éditions du Chêne ,13 de marzo de 2008, 232 p. ( ISBN 978-2-84277-849-1 , OCLC 470976980 )
Didier Courtois y Damien Boucher , con Tabarly , Éditions du Toucan ,15 de agosto de 2009, 48 p. ( [1] ) , Primera biografía del legendario marinero en los cómics, con el prólogo del almirante Alain Oudot de Dainville , CEMM.

Cine

Pen-Duick , una película de Jean-Paul Janssen filmada durante la carrera Ciudad del Cabo-Río , se estrenó en 1971 ;
Tabarly , un documental sobre él publicado el11 de junio de 2008 con motivo del décimo aniversario de su desaparición;
Éric Tabarly et les autres , película de Yves Hussenot rodada en el Triángulo Atlántico 1975-1976;
El disco del “Atlántico” , filmado en 1980 por Dominique Pipat.

enlaces externos

Registros de autoridad :
Recurso audiovisual :
- (en) La base de datos de películas de Internet
Recurso musical :
- Discogs
Avisos en diccionarios generales o enciclopedias :
“ Éric Tabarly ” , en el sitio de la Cité de la voile Éric Tabarly
“ Éric Tabarly ” , en la web de la asociación Éric Tabarly