El lastre significa cuerpo pesado que sirve para lastre / cargar un miembro ( barco , dirigible , etc. ) con el fin de mover el centro de gravedad o aumentar la masa (inercia o peso) de un objeto.
Para embarcaciones pequeñas, el lastre es el conjunto de pesos que se estiban en el fondo marino, o que forman parte de la quilla .
En barcos grandes, el lastre proporciona la estabilidad y / o el pandeo necesarios para obtener una inmersión suficiente de la hélice y mejores cualidades náuticas. En el pasado, los barcos altos se lastraban con arena y / o piedras. Los barcos actuales se utilizan con agua de mar inyectada en tanques independientes denominados lastres de agua de mar alojados, entre otras cosas, en el doble casco cuando existe.
Hay dos tipos de balasto:
Lastre interno (el caso más común de los cargueros de vela) donde piedras, cerdos de hierro o escoria (residuo denso de fundición) o barriles de agua) reemplazaban y / o completaban el peso de la carga. Algunos grandes cargueros de acero del final de la era de la navegación, sin embargo, estaban equipados con tanques profundos , tanques de agua integrados en el fondo de la bodega y que permitían la navegación en lastre sin la tediosa tarea de transportar piedras. Lastre externo Apareció en veleros de trabajo relativamente pequeños ( pilotos y goletas , veleros de pesca rápida) que son los antepasados directos de los yates de vela.Algunos Cotres Pilotes du Havre (Cf Jolie Brise ), conocidos como golondrinas del Canal, han tenido una segunda carrera en la navegación y han ganado regatas.
El lastre exterior bajó el centro de gravedad del barco y aumentó su par adrizante, lo que permitió transportar una vela fuerte, pero impuso esfuerzos significativos en el casco, especialmente si se instaló en el extremo de un lastre de transporte de aleta profunda, lo que hace anti -Plan de oficina a la deriva.
Uno de los primeros veleros que demostró espectacularmente las ventajas de velocidad del lastre externo fue el yate francés Velox , construido en Le Havre por los astilleros Augustin Normand.
Los arquitectos navales se lanzaron a finales del XIX ° siglo y principios del XX ° siglo en muchos experimentos sobre los méritos relativos de los dos modos de lastre para barcos de vela de rendimiento (en particular a través de la Copa América ). La escuela inglesa favorecía los barcos estrechos con lastre profundo (pasillos lastrados) y los barcos anchos de la escuela americana, estabilizados por su forma y un aporte de lastre interno (posiblemente móvil), jocosamente apodados " beard flats ". el pintor Gustave Caillebotte, también navegante y diseñador de los veleros que dirigió durante la regata, probó las dos fórmulas durante mucho tiempo antes de preferir el lastre externo perfilado en una aleta profunda.
Se dice que un buque de carga es lastre cuando no tiene carga a bordo.
En el buceo , la pesca submarina y el esnórquel , a los buzos se les suele exigir que bajen el peso para poder sumergirse correctamente. La naturaleza de flotabilidad del cuerpo humano asociada con la del neopreno del traje de neopreno tiende a mantener la superficie individual. El lastre, generalmente compuesto por pesas , un cinturón de lastre o un arnés de lastre, debe ser suficiente para que el buceador pueda sumergirse sin dificultad o realizar una parada de descompresión a una profundidad de 3 metros sin esfuerzo. el equipo: al grosor de su traje de neopreno (invierno / verano), al peso del bloque (acero, aluminio) ya la densidad del agua.
El peso es variable dependiendo de muchos factores como el equipo del buceador, el grosor de su traje, el volumen y tipo de su bloque de buceo, su densidad corporal, su experiencia, la salinidad del agua, etc. Puede variar desde 0 (para un buceador sin traje de neopreno) hasta 12 o 15 kg .
Elección de lastrePara optimizar la relación peso / volumen del balasto, a menudo está hecho de plomo . Estos pesos son generalmente bloques pequeños de 500 ga 2 kg .
cinturón de peso Se trata de cinturones de aproximadamente 5 cm de ancho que se fijan mediante un sistema de cierre rápido alrededor de la cintura. Colocamos y retiramos las pesas a nuestro antojo. Este tipo de cinturón se puede equipar con pequeños bolsillos, como cartucheras, en los que se alojan los perdigones; bolsas de tiro más flexibles de uso, se deslizan en los bolsillos previstos a tal efecto, del chaleco estabilizador . Un sistema de cierre de velcro les permite caer rápidamente; pesas de los tobillos se colocan en brazaletes alrededor de los tobillos y ayudan a mantener una posición horizontal. Se usan poco porque cansa usarlos al patear, lo cual es un factor que aumenta el consumo de oxígeno . Los buzos de traje seco los usan para mantener un cuerpo en forma neutral; aprovechar utilizado cada vez con mayor frecuencia por los cazadores submarinos , generalmente consta de dos pesos ventrales y una placa dorsal de plomo que permite distribuir mejor el lastre y aliviar así los riñones; zapatos de lastre utilizado por buzos profesionales ( buceador ) para poder moverse y trabajar más fácilmente en el fondo del agua; arnés de peso utilizado principalmente por apneístas y buceadores a prueba de agua debido al gran lastre que requiere su práctica; Peso P y peso V Cables moldeados para ser alojados entre los 2 cilindros de un bicilíndricoEl lastre debe considerarse con precaución en el buceo porque puede ser fuente de accidentes :
durante el descenso si el lastre es demasiado grande, el buceador tenderá a hundirse y no tendrá necesariamente el tiempo necesario para realizar correctamente sus maniobras de equilibrio . Luego corre el riesgo de sufrir un accidente barotraumático . durante la inmersión si el lastre es demasiado grande, el buceador tendrá que esforzarse más para mantenerse por encima del fondo y moverse, corre el riesgo de consumir más aire y, por lo tanto, quedarse sin él al final de la inmersión, y también está a merced de la escasez. de alientoEn el caso de que ocurra un accidente bajo el agua durante una inmersión, si el compañero de equipo no logra levantar a su víctima y lo libera de su cinturón (o de su sistema de lastre), los dos buzos corren el riesgo de ser arrastrados hacia la superficie sin poder para controlar su velocidad de ascenso. Por eso, en cualquier otro caso, no se debe quitar un lastre en la parte inferior, de lo contrario existe el riesgo de un "levantamiento de globo".
Por otro lado, los apneístas pueden dejar caer su lastre o el de un compañero en dificultad sin la menor vacilación.