Destino inicial | Sector agricultor |
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Arquitecto | André Arfvidson y Bonini (para nuevas construcciones) |
Construcción | XX XX siglo |
Patrimonialidad |
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País | Francia |
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Región | Normandía |
Departamento | Eure |
Común | Andé , Connelles , Daubeuf-près-Vatteville , Herqueville , Muids y Porte-Joie |
Información del contacto | 49 ° 14 ′ 32 ″ N, 1 ° 15 ′ 26 ″ E |
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La finca Louis Renault es una antigua finca agrícola creada y luego desarrollada entre 1906 y 1944 por el industrial Louis Renault . Compuesto por vastas tierras agrícolas y numerosas construcciones como castillos y granjas, este conjunto se extiende sobre 1.700 hectáreas dentro de los municipios de Andé , Connelles , Daubeuf-près-Vatteville , Herqueville , Muids y Porte-Joie , en el departamento de Eure en la región de Normandía .
Durante las décadas en las que fue propietario de la finca, Louis Renault se esforzó por crear una "ciudad ideal", un lugar tanto de modernidad agrícola como de organización social modelo. Para ello, desarrolla los aspectos organizativos (aplicando los métodos de producción y gestión que el industrial ya había implementado en sus fábricas), estructurales (creando un modelo de finca específico con sus entradas monumentales, sus torres -silos, sus potreros, etc. ) y arquitectónico (por el desarrollo, a través de nuevas construcciones, de un "estilo Renault", caracterizado en particular por la mezcla de arquitectura tradicional y técnicas modernas y por el uso de duotono).
Pero el dominio agrícola, que resulta ser un “coloso con pies de barro”, no puede funcionar económicamente en total autonomía y debe su subsistencia únicamente a las aportaciones económicas regulares de Louis Renault.
Tras la muerte de este último en 1944, su hijo Jean-Louis se hizo cargo de la finca y reorientó la producción. Pero esto resultó ser un fracaso, y en 1960 se vendieron las tierras y las granjas.
La finca Louis Renault se encuentra en el territorio de los municipios de Andé , Connelles , Daubeuf-près-Vatteville , Herqueville , Muids y Porte-Joie , en el norte del departamento de Eure, dentro de la región natural del valle del Sena . Ocupa casi todo el meandro del río situado entre Louviers al oeste, Les Andelys al este y Gaillon al sur.
A principios del XX ° siglo, Louis Renault y su hermano Fernando , titular de la marca de automóviles Renault estaba en auge. Buscando adquirir una finca en el campo, hizo su elección en la localidad de Herqueville, en el norte del departamento de Eure. Esta ciudad lo sedujo en primer lugar por su ubicación, a unos cien kilómetros de París en dirección a Rouen y de fácil acceso desde la capital. Además, debido a su posición en el borde de la meseta normanda de Vexin y en el corazón del valle del Sena, el sitio tiene buenas tierras cultivables (para la granja) y acceso al río (Louis Renault, propietario de un yate , es un gran aficionado a los paseos por el agua). Finalmente, el entorno de Herqueville, rodeado de bosques de caza, también es visto como un activo por Louis Renault, entonces apasionado por la caza.
La constitución de la finca, repartida a lo largo de casi cuarenta años, se lleva a cabo en tres etapas principales:
Además, paralelamente a la compra de terrenos y fincas, Louis Renault adquiere, con el objetivo de constituir y desarrollar su dominio, carreteras y edificios comunales. Este es particularmente el caso del antiguo ayuntamiento de Herqueville: rodeado de sus propiedades, Louis Renault lo hizo reconstruir, a sus expensas, a la entrada de su finca y con el mismo estilo.
También procede a la adquisición de casas particulares en las que aloja a sus amigos o los ejecutivos de sus fábricas, en la propia Herqueville, en Porte-Joie o en Connelles.
El objetivo inicial de Louis Renault se limita ciertamente a la posesión exclusiva de una residencia en el campo en la que pueda recibir amigos, clientes y ejecutivos de su empresa (por tanto, destinada tanto al trabajo como al ocio).
Pero, posteriormente, a medida que fue adquiriendo, el industrial transformó el campo agrícola en un espacio de experimentación técnica y social. El objetivo declarado: hacer de la finca "un lugar de modernidad agrícola pero también de organización social modelo" que sea racional y rentable.
Louis Renault asignó así tres objetivos a la finca: ser una unidad de producción agrícola autónoma (cereales, hortalizas, frutas, ovino, vacuno, porcino, aves de corral, caza, leche, etc. ); ser un campo de pruebas para la nueva maquinaria agrícola producida por sus fábricas; ser el campo de aplicación de los métodos de producción y gestión que ya había implementado en sus fábricas.
Durante la Segunda Guerra Mundial , la finca continuó funcionando pero a un ritmo más lento, en particular porque las grandes residencias o los castillos se utilizaron como centros de alojamiento para los hijos de los trabajadores parisinos que fueron movilizados o hechos prisioneros. Además, su actividad se reorienta hacia la producción industrial, con la instalación de una planta de carbonización de madera destinada a la fabricación de gas para vehículos gasificadores .
Louis Renault murió el 24 de octubre de 1944a la edad de 67 años. A raíz de las acusaciones de colaboración de las que es objeto, sus fábricas son confiscadas y luego nacionalizadas. Sin embargo, la finca sigue siendo propiedad de su familia. Y fue su hijo, Jean-Louis, quien se hizo cargo y lo orientó hacia la producción agroalimentaria, como alfalfa deshidratada y fécula de patata, luego hacia la producción industrial de material de oficina. Sin mucho éxito. De hecho, sin las contribuciones financieras de las fábricas de Renault, la finca se derrumbó y Jean-Louis Renault terminó vendiendo tierras y granjas a principios de la década de 1960 . Si hoy en día parte de la finca sigue perteneciendo a la familia Renault, la gran mayoría de tierras y granjas fueron adquiridas por agricultores y algunos edificios, incluido el castillo, pertenecen a personas ajenas a la familia.
El catastro napoleónico de 1834 revela que la “Grande Ferme” tiene grandes edificios construidos alrededor de un patio rectangular y una pequeña vivienda. Louis Renault realizó allí importantes trabajos: construcción de grandes hangares destinados a albergar máquinas y cultivos, excavación de un silo de remolacha y montaje de un silo forrajero, un potrero, un nicho para perros, bomba de gasolina, etc.
La granja en el puerto de Pinche, que data del XVII ° siglo , consta de una casa principal, un palomar y diversas dependencias agrícolas ( graneros , establos , establos ). Se distingue por su arquitectura original, de la cual el palomar, que se ubica en el centro del patio, constituye el elemento más destacable. Queda como está.
La pequeña granjaLa Petite Ferme ahora se divide en varias propiedades. En particular, queda un granero convertido en vivienda.
Sobre el plano catastral de 1834 aparece ya la finca Connelles tal como la descubrió Louis Renault en 1926 , es decir con dos solarios a los que se suman varios edificios agrícolas:
Según el catastro de 1834, la finca se organiza alrededor de un patio cuadrado. De hecho, este patio está rodeado por la casa y por seis edificios, mientras que otros dos edificios, incluido un palomar, ocupan su centro. Louis Renault no modificó la estructura general de la granja, pero, si se conservaron los edificios, se reformularon: cobertizos restaurados y ampliados, casa transformada y cubierta con tejas mecánicas, establos reelaborados, uno enlucido y cubierto con 'pizarras, la otra mitad -Emparejado cubierto con teja plana. Se conserva el palomar, apareciendo una torre silo de cereales, un potrero de madera y nuevos galpones. Un gran edificio ha reemplazado recientemente a un antiguo granero y un hangar muy alto alberga estructuras de almacenamiento. El paddock está en mal estado, al igual que otro edificio en la entrada izquierda del patio.
La granja Buspins fue comprado por Louis Renault con el castillo de la XVII ª siglo contiguo. Sirve como lugar de experimentación para maquinaria agrícola fabricada en fábricas industriales. Este último conserva el castillo, que alberga a las hijas de los trabajadores movilizados desde Billancourt en 1939 , así como varias construcciones agrícolas y el palomar, hoy desaparecido. Los otros edificios están renovados y ampliados. Por último, se construyen: dos galpones que se apoyan en la pared del parque del castillo, un silo de cereales, un lugar para el almacenamiento de remolachas y un potrero. La casa de vivienda creado en la segunda mitad del XIX ° siglo después estaba vestida con una fachada neoclásica. Otro hangar se construyó más recientemente al final del patio, y otro más afuera, cerca del silo.
En el catastro de 1834, la granja Batellerie aparece como una granja de patio cuadrado con muchos edificios agrícolas (ocho de los cuales seis son importantes), un palomar y una casa solariega.
Seducido por el entorno circundante, Louis Renault adquirió esta finca ubicada en las alturas del valle del Sena. Destruyó los edificios y construyó el castillo en su lugar. Este sirve entonces tanto como lugar de trabajo (Renault, que recibe a los clientes y ejecutivos de su empresa allí, instala en el ala sur el mismo mobiliario de oficina que el presente en su oficina de la fábrica) como lugar de fiesta y relax (Renault, que recibe amigos, artistas, políticos y escritores, está construyendo una piscina interior art deco a la que se anexa un gimnasio, ducha, etc. También instala elementos domóticos muy modernos para la época como una máquina de discos con brazo articulado que permite cambiar los discos y difundiendo en todo el castillo).
Posteriormente, el industrial compró la finca Lanquest, contigua al castillo. Arrasó los edificios de la granja, con la excepción de un pequeño edificio más tarde llamado "el Chaumière", que más tarde se transformó en una sala de billar . Del Château Lanquest, sólo conserva el ala paralela a la D 19 y que se convertirá en "el Manor", una residencia con entramado de madera, con una galería en el primer piso. Hizo construir "la Casa" cerca de su sobrina Charlotte Lefebvre Pontalis. La parte conservada de las dependencias se transforma en un establo para su esposa Christiane. Finalmente, se construyó a orillas del Sena un edificio llamado Maison des Matelots, cuya planta baja está ocupada por un cobertizo para botes.
La Granja Blanca fue construida por Louis Renault. Los diferentes edificios, de varios estilos, rodean un patio cuadrado. La vivienda tiene una sola planta. No hay torre-silo ni potrero.
Louis Renault era el propietario de la fábrica de Andé allí .
Para nuevas construcciones en su dominio, Louis Renault recurrió sucesivamente a dos arquitectos: primero, el arquitecto parisino André Arfvidson de 1906 a 1926; luego el arquitecto Bonini, de origen suizo.
Sin embargo, es importante subrayar, de fondo, la presencia omnipresente del industrial, lo que permite asegurar la homogeneidad entre las construcciones de los dos arquitectos.
Además, Louis Renault recurrió a una mano de obra extranjera, en particular albañiles italianos de Friuli , dirigidos por el maestro albañil Domenico Cargnelli. Así lo sabía entonces el industrial, ya que había participado en la construcción de sus fábricas en Billancourt y Le Mans , así como en la reparación de su antiguo fuerte ubicado en la Isla Grande del archipiélago de Chausey .
En el apogeo de la actividad, es decir en 1934/1935, había hasta un centenar de albañiles, la mitad de ellos italianos, y se organizaban en equipos para trabajar día y noche.
El “estilo Renault” se caracteriza por la complementariedad entre, por un lado, la arquitectura tradicional y los materiales antiguos y, por el otro, las técnicas innovadoras y los materiales modernos; y esto, tanto desde el punto de vista de los medios utilizados como del trabajo realizado o de los edificios construidos.
Louis Renault se ha mantenido en la tradición:
La modernidad está presente principalmente en las nuevas construcciones y, en particular, en el uso de Louis Renault de hormigón armado o bloques de hormigón. De hecho, esto hace que ya no sea necesario marcar los ángulos de la cadena ni los marcos de las ventanas. En consecuencia, el fabricante puede, cuando lo desee, constituir lechos horizontales en todo el perímetro de los edificios sin establecer elementos verticales.
Finalmente, el lado tradicional y el lado moderno conviven en ciertas construcciones donde se conserva la forma antigua pero solo gracias a materiales modernos. Es el caso de los silos torre que se cubren con entramados revestidos sobre una estructura de cemento o barras de hormigón imitándolos. Lo mismo ocurre con el marco de la trilla de la finca principal que está panelada pero que está formada por vigas y otros elementos de madera partida, que luego se agrupan por parejas para fortalecer el conjunto. Finalmente, en otros, el cemento da paso a la cal para el rejuntado, las vigas aserradas y atornilladas sustituyen las vigas partidas por espigas y mortajas.
Entre el proceso de estandarización y la investigación estéticaEl enfoque implementado por Louis Renault es parte tanto de un proceso de estandarización de los elementos del campo como de una búsqueda de la calidad estética de estos mismos elementos.
Louis Renault “no diseña una pieza sin imaginarla dentro de un proceso industrial. Lo pensará, lo dibujará, potencialmente lo prefabricará, pero también hará que sus equipos de ingenieros trabajen en Billancourt, lo probarán sus aparceros y lo mantendrá en evolución. Siempre le será posible lanzar cuasi líneas de producción para sus creaciones ” . La estandarización es la regla, creando así un vínculo entre los diferentes elementos del dominio: los potreros de toros y los silos de las torres dentro de las fincas, los muros del recinto, los clavos y los patrones en las puertas y portones (por ejemplo, por ejemplo, los portales del cementerio de Herqueville utilizan el mismo modelo de herrería que el balcón del castillo. Lo mismo ocurre con uno de los portales de Porte-Joie que tiene clavos en media luna, patrón que se encuentra en la puerta de la iglesia de Vatteville , ubicado junto a Herqueville).
Sin embargo, aparte de este proceso de estandarización, los elementos creados por Louis Renault son siempre objeto de investigación estética (ver la siguiente sección sobre el estilo Renault).
La mayoría de las fincas de la finca se basan en un modelo común que se caracteriza por:
La torre-silo de la Gran granja
La torre-silo de la granja Buspins
Parte del área se encuentra dentro del perímetro protegido del sitio catalogado de los acantilados del Andelle y el Sena.
Ninguno de los edificios que pertenecieron al dominio de Renault está protegido como monumento histórico.
Sin embargo, varios de ellos figuran en el inventario general del patrimonio cultural. Es el caso de la casa solariega de Port Pinché, la granja de Fretteville, el castillo de Buspins y una granja de Mont Joyeux.