Citroën C4 I | ||||||||
Citroën C4 Phase II Berlina | ||||||||
Marcos | Citroën | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Años de producción |
De 2004 - 2010 Fase 1: de 2004 - 2008 Fase 2: 2008 - 2010 |
|||||||
Producción | 2300100 copia (s) | |||||||
Clase | Compacto | |||||||
Plantas de montaje) |
Mulhouse Buenos Aires |
|||||||
Motor y transmisión | ||||||||
Energía | Gasolina y diesel | |||||||
Motor (es) |
Gasolina 1.4i 90 1.6i 110 1.6 VTi 120 1.6 THP 140/150 2.0i 140/180 Diésel 1.6 HDi 90/110 2.0 HDi 90/110/138/140 |
|||||||
Posición del motor | Transversal frontal | |||||||
Desplazamiento | 1.460 hasta 1.997 cm 3 | |||||||
Poder maximo | 90 a 180 CV | |||||||
Tuerca maxima | 133 hasta 320 Nm | |||||||
Transmisión | Tracción | |||||||
Caja de cambios |
Manual de 5 velocidades manual de 6 velocidades Robótica de 6 velocidades Automática de 4 velocidades |
|||||||
Peso y rendimiento | ||||||||
Peso al vacío | 1.181 hasta 1.416 kg | |||||||
Velocidad máxima | 180 hasta 224 km / h | |||||||
Aceleración | 0 a 100 km / h en 12,8 a 8,3 s | |||||||
Consumo mixto | 4,5 a 9,8 L / 100 km | |||||||
Emisión de CO 2 | 120 hasta 200 g / km | |||||||
Chasis - Carrocería | ||||||||
Cuerpo (s) |
Coupe 3 puertas, 5 plazas sedán hatchback 5 puertas, 5 plazas Company 3 puertas, 2 plazas Sedán sedán 4 puertas, 5 plazas |
|||||||
Marco |
PF2 Peugeot 307 y 307 Sedan / 308 I y 308 I Sedan / 408 I / 3008 I / 5008 / RCZ / Partner II Citroën C4 I, C-Quatre I y C-Triomphe / C4 Picasso I / C4 II, C-Quatre II y C4L / Berlingo II DS 4 / 4S / 5 / 5LS / 6 Fengshen L60 |
|||||||
Coeficiente de arrastre | 0,28 | |||||||
Suspensiones | Delantero: tipo MacPherson , brazos inferiores triangulados, barra estabilizadora, amortiguadores telescópicos hidráulicos Ar: barra de torsión , barra estabilizadora, amortiguadores telescópicos hidráulicos |
|||||||
Dirección |
Dirección asistida electrohidráulica de cremallera y piñón |
|||||||
Frenos | Delantera : discos ventilados de 266/283 mm Ø Trasera : discos de 249 mm Ø ABS , REF , AFU |
|||||||
Dimensiones | ||||||||
Largo |
Sedán : 4.273 mm Coupé : 4.260 mm |
|||||||
Ancho |
Sedán : 1773 mm Coupé : 1769 mm |
|||||||
Altura | 1.458 milímetros | |||||||
Distancia entre ejes | 2 608 mm | |||||||
Volumen del maletero | 320 dm 3 | |||||||
Cronología de modelos | ||||||||
| ||||||||
El C4 (código de proyecto B5) es un sedán compacto del fabricante de automóviles francés Citroën . Reemplazó al Xsara en noviembre de 2004 y fue creado por el equipo de estilistas bajo la dirección de Jean-Pierre Ploué . El C4 está disponible en cinco variantes de carrocería: sedán de cinco puertas (B51), versión cupé de tres puertas (B50) , sedán de dos puertas y cuatro puertas (C-Triomphe y C-Quatre) disponible solo en ciertos mercados y dos MPV versiones (B58) llamadas Picasso y Grand Picasso .
Su suspensión, que no es hidroneumática , las grandes ruedas y los asientos de esta tracción favorecen la eficiencia por encima del confort. En comparación con los anteriores Citroën Xsara y ZX , el eje trasero autodireccional, considerado demasiado afilado, se cayó.
Además de un perfil que optimiza el volumen, en particular en la parte trasera pero no en el maletero ( Cx de 0,28 para la versión de 5 puertas), aparecen nuevas características como su volante de buje fijo. Mucha información se muestra en el centro del tablero en puro estilo monovolumen, lo que no atrae a los amantes de los cupés (3 puertas). El tacómetro de cristal líquido de Citroën puede recordar que el del BX DIGIT, Renault ha utilizado mucho más este proceso. El tacómetro digital, colocado en el eje del conductor, se vuelve rojo cuando se acerca a la velocidad máxima.
Los transmisión automática 4 informes están disponibles inicialmente en sólo versiones de gasolina, con 1,6 litros VTI 120 c en las versiones de las puertas 3 y 5 y con el 1.6 THP 140/ 150 c en 5 puertas. También estará disponible en las versiones diésel HDi durante 2006. El C4 1.6 HDi 110 presenta una nueva caja de cambios robótica de seis velocidades (llamada BMP6 para caja de cambios controlada manualmente, número 6 contando las marchas disponibles) con un modo deportivo (0,4 s para una carga relación de cantidad, contra 0,8 s normalmente), más eficaz que el SensoDrive pero menos suave que el DSG de Volkswagen equipado con dos embragues (contra uno aquí). El consumo mínimo combinado es de 4,4 l / 100 km.
Los C4 se producen en la planta de PSA en Mulhouse . Entrenoviembre de 2004 y julio 2008, Se vendieron 900.000 copias del C4.
El asiento que vibra al cruzar una línea continua (sistema AFIL ), los faros direccionales y el detector de subinflado están reservados solo para versiones superiores. También hay un ambientador de cartucho.
El C4 tiene 8 motores y 4 niveles de equipamiento para el sedán, 2 para el cupé.
Motores de gasolina:
- un 1.4 16V 88hp con distribución variable del árbol de levas de admisión (nombre; ET3J4)
- un 1.6 16V 110hp (nombre; TU5JP4)
- un 2.0 16V 138 / 141hp (nombre; EW10J4 / EW10A)
- un 2.0 16V 177ch solo en cupé (nombre; EW10J4S)
1.6 HDi 90 | 1.6 HDi 110 | 2.0 HDi 90 (Argentina) | 2.0 HDi 110 (Argentina) | 2.0 HDi 138/140 | 1,4 90 | 1,6 110 | 1.6 16v E85 | 1,6 120 | 1,6 140 | 1,6 150 | 2,0 140 | 2,0 180 | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Motor | 4 cilindros en linea | ||||||||||||||||
Desplazamiento | 1,560 | 1997 | 1360 | 1,587 | 1,598 | 1997 | |||||||||||
máximo poder | 90 CV a 4000 rpm | 109 CV a 4000 rpm | 90 CV a 4000 rpm | 107 caballos de fuerza a 4000 rpm | 136 CV a 4.000 rpm | 140 CV a 4000 rpm | 88 CV a 5.250 rpm | 110 CV a 5.750 rpm | 120 CV a 6.000 rpm | 140 CV a 6.000 rpm | 150 CV a 5.800 rpm | 140 CV a 6.000 rpm | 177 CV a 7000 rev / min | ||||
Par máximo | 215 N m a 1750 rpm | 240 N m a 1750 rpm | 205 N m a 1900 rpm | 250 N m a 1750 rpm | 320 N m a 2000 rpm | 133 N m a 3250 rpm | 147 N m a 3900 rpm | 160 N m a 4250 rpm | 240 N m a 1400 rpm | 200 N m a 4000 rpm | 202 N m a 4750 rpm | ||||||
Caja de cambios | BVM5 | BMP6 | BVM5 | BVA6 | BVM5 | BVA4 | BVM5 | BVA4 | BVM6 | BVM5 | BVA4 | BVM5 | |||||
Velocidad máxima (en km / h) |
180 | 192 | 206 | 207 | 182 | 194 | 188 | 192 | 195 | 202 | 211 | 207 | 206 | 227 | |||
0- 100 kilometro / h (en s) |
12,5 | 11,2 | 11,2 | 10,4 | 9,7 | 12,8 | 10,6 | 13,1 | 10.1 | 10 | 9,7 | 8.4 | 9.2 | 10.1 | 8.3 | ||
Consumo (en L / 100 km) | 4,7 | 4.8 | 4.5 | 6.6 | 5.3 | 6.5 | 7.1 | 7,6 | 9,8 | 6,7 | 7.7 | 6,9 | 7,6 | 8.1 | 8.4 | ||
Emisiones de CO 2 (en g / km) | 125 | 125 | 120 | 175 | 139 | 153 | 169 | 180 | 160 | 159 | 183 | 164 | 182 | 193 | 200 |
Citroën C4 Coupé | ||||||||
C4 Fase I Coupé | ||||||||
Marcos | Citroën | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Años de producción | Fase 1: de 2004 - 2008 Fase 2: 2008 - 2010 |
|||||||
Clase | Cortado | |||||||
Motor y transmisión | ||||||||
Energía | Gasolina y diesel | |||||||
Motor (es) |
Gasolina: 1.4i 16v 90 1.6i VTI 120 1.6i 16v THP 140/150 2.0i 16v 138/180 Diésel: 1.6 HDi 92/110 2.0 HDi 140 |
|||||||
Posición del motor | Transversal frontal | |||||||
Desplazamiento | 1.560 hasta 1.997 cm 3 | |||||||
Poder maximo | 90 a 180 CV DIN (66 a 132 kW ) | |||||||
Tuerca maxima | 215 hasta 320 Nm | |||||||
Transmisión | Tracción | |||||||
Caja de cambios | 5/6 velocidades manual 6 velocidades automática |
|||||||
Chasis - Carrocería | ||||||||
Plataforma | PF2 | |||||||
Cronología de modelos | ||||||||
| ||||||||
El C4 Bioflex es un vehículo de combustible modular. El C4 Bioflex utiliza un combustible agrícola .
Equipado con un motor de 1.6 litros que desarrolla 82 kW, el C4 Bioflex es un modelo que recibe los mismos acabados y equipamiento que el resto de la gama C4.
Este vehículo reduce las emisiones de CO 2 en ciclo combinado en un 5% en comparación con un C4 “estándar”.
El C4 rediseñado tiene su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Moscú el26 de agosto de 2008. Las modificaciones se refieren al exterior, interior y motores.
El exterior se moderniza con un nuevo parachoques con una única entrada de aire asociada con un capó redondeado, así como con chevrones apretados. Aparece un nuevo cristal transparente para las luces traseras del cupé. Llegan tres nuevas llantas de aluminio de 16 y 17 pulgadas.
El interior por su parte adopta nueva tapicería, el veteado de varias molduras y la migración del tacómetro en el salpicadero central. La oferta de telemática y audio avanza con la presencia de “MyWay” (sistema de navegación) que ahora está asociado a Bluetooth . Frente al desarrollo cada vez más importante del soporte musical nómada, el nuevo C4 se beneficia de la USB BOX que permite conectar diferentes jugadores a través de una entrada USB .
El C4 mejora su gama de motores de gasolina con los nuevos VTi 95 y 120 y THP 150 desarrollados con BMW, que son más eficientes, más económicos y más ecológicos. En cuanto a la versión diésel HDi de 2 litros , inaugura el futuro estándar euro 5 . El C4 ahora utiliza neumáticos de muy baja resistencia a la rodadura.
Citroën C-Quatre Cross | |
Marcos | Citroen |
---|---|
Motor y transmisión | |
Energía | Gasolina |
Motor (es) | 4 cilindros |
Desplazamiento | 1,6 cm 3 |
Poder maximo | 117 caballos de fuerza (82 kW ) |
Tuerca maxima | 150 Nm |
Peso y rendimiento | |
Velocidad máxima | 180 hasta 195 km / h |
Consumo mixto | 5.3 hasta 7.3 L / 100 km |
Chasis - Carrocería | |
Plataforma | PF2 |
Una versión con un aspecto aventurero llamada C-Quatre Cross se lanzó en China a finales de 2011. Recibió el mismo rediseño que el otro C-Quatre en 2012.
Citroën C-Triomphe / C4 Sedan / C4 Pallas | ||||||||
Marcos | Citroën | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Años de producción |
China : de 2006 - 2012 Argentina : de 2007 - 2013 |
|||||||
Motor y transmisión | ||||||||
Motor (es) |
Gasolina 1.6 110 ch 2.0 143 Diésel 1.6 HDI 110 (según país) 2.0 HDi 135 (según país) 2.0 HDi 90 y 110 (Argentina) |
|||||||
Posición del motor | Transversal frontal | |||||||
Transmisión | Tracción | |||||||
Chasis - Carrocería | ||||||||
Cuerpo (s) | hatchback | |||||||
Marco |
PF2 Peugeot 307 y 307 Sedan / 308 I y 308 I Sedan / 408 I / 3008 I / 5008 / RCZ / Partner II Citroën C4 I, C-Quatre I y C-Triomphe / C4 Picasso I / C4 II, C-Quatre II y C4L / Berlingo II DS 4 / 4S / 5 / 5LS / 6 Fengshen L60 |
|||||||
Dimensiones | ||||||||
Largo | 4.800 milímetros | |||||||
Distancia entre ejes | 2.710 milímetros | |||||||
Volumen del maletero | 513 dm 3 | |||||||
Cronología de modelos | ||||||||
| ||||||||
El primer B53 (nombre en clave del proyecto) vio la luz en Italia en 2003 en el taller de prototipos de Pininfarina. El famoso carrocero italiano fue el responsable del diseño de la parte trasera modificada en la versión de maletero (maletero) en su centro de diseño en Cambiano. Las fases de validación de los primeros prototipos se llevaron a cabo en la planta de Pininfarina en Grugliasco. Se enviaron otras SRU (unidades representativas en serie) al centro de producción de PSA en Sochaux para otras fases de validación. Luego se enviaron algunas SRU a China en la fábrica de Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA) en los suburbios de Wuhan, el sitio para la primera producción en serie de este modelo.
C-Triomphe (China)Hay una variante de 4 puertas y extendida del C4 en China , producida localmente y llamada C-Triomphe. La distancia entre ejes de 2,71 m beneficia a los asientos traseros y la forma notchback toma la longitud de 4,26 a 4,80 m, aumentando el maletero en 200 l (a 513 litros).
La producción del C-Triomphe cesó en 2012.
C4 Sedan (Europa) y C4 Pallas (Sudamérica)Un modelo similar llamado C4 Pallas se produjo entre 2007 y 2013 en la planta de PSA en Buenos Aires , Argentina , para el mercado sudamericano .
El modelo se exporta al margen a determinados mercados del sur de Europa , como España y Grecia . Solo se lanzó en estos países en 2008, debido a una mayor demanda de la esperada en América del Sur. En Europa , el C4 Pallas pasa a llamarse sobriamente C4 Sedan.
En el lanzamiento, según el país y el nivel de equipamiento, el sedán tiene dos motores de gasolina : el 1.6i 16V 110 hp y el 2.0i 16V 143 hp que se ofrecerá en Brasil en una versión Flex Fuel. También estarán disponibles dos diésel HDi : el 1.6 HDi 110 FAP y el 2.0 HDi 135 en Europa, y el 2.0 HDI de 90 y 110 CV en Argentina.
Citroën C-Quatre | ||||||||
Marcos | Citroën | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Años de producción | fase 1: 2009 - 2012 | |||||||
Motor y transmisión | ||||||||
Motor (es) |
Gasolina 1.6 110 CV 2.0 143 |
|||||||
Posición del motor | Transversal frontal | |||||||
Transmisión | Tracción | |||||||
Chasis - Carrocería | ||||||||
Cuerpo (s) | hatchback | |||||||
Marco |
PF2 Peugeot 307 y 307 Sedan / 308 I y 308 I Sedan / 408 I / 3008 I / 5008 / RCZ / Partner II Citroën C4 I, C-Quatre I y C-Triomphe / C4 Picasso I / C4 II, C-Quatre II y C4L / Berlingo II DS 4 / 4S / 5 / 5LS / 6 Fengshen L60 |
|||||||
Cronología de modelos | ||||||||
| ||||||||
En China , en el Salón del Automóvil de Shanghai , enabril de 2009, Citroën presentó el C-Quatre. Se trata de una nueva versión con muesca del C4, con una parte trasera incluso diferente a la del C-Triomphe. En cuanto a la cara delantera, está tomada del Citroën C4 rediseñado de 2008. Una nueva cara delantera del tipo nuevo Citroën C4 aparece en 2012. Los motores de gasolina son los mismos que los del C-Triomphe: 1.6l 16v 110 ch y 2 , 0l 16v 143 ch.
Fase 2
Citroën C-Quatre | ||||||||
Marcos | Citroën | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Años de producción | fase 2: 2012 - 2016 | |||||||
Motor y transmisión | ||||||||
Motor (es) |
Gasolina 1.6 110 ch 1.2 THP 130 2.0 143/150 |
|||||||
Posición del motor | Transversal frontal | |||||||
Transmisión | Tracción | |||||||
Chasis - Carrocería | ||||||||
Cuerpo (s) | muesca | |||||||
Marco |
PF2 Peugeot 307 y 307 Sedan / 308 I y 308 I Sedan / 408 I / 3008 I / 5008 / RCZ / Partner II Citroën C4 I, C-Quatre I y C-Triomphe / C4 Picasso I / C4 II, C-Quatre II y C4L / Berlingo II DS 4 / 4S / 5 / 5LS / 6 Fengshen L60 |
|||||||
Cronología de modelos | ||||||||
| ||||||||
En 2012 apareció un nuevo frontal tipo nuevo Citroën C4. Los motores de gasolina son los mismos que los del C-Triomphe: 1.6 16v 110 ch y 2.0 16v 143 ch.
Desde 2014 está disponible una versión VTS con salida de escape cuádruple equipada con un 2.0l de 150 CV.
PSA ofrece un nuevo motor en 2014, se trata del motor 1.2 e-THP de 130 CV, se convierte en el primer motor del grupo en cumplir con la normativa Euro 6 . Este motor también ofrece una transmisión manual de 6 velocidades.
Citroën C4 WRC | ||||||||
Marcos | Citroën Racing | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Años de producción | 2004 - 2010 | |||||||
Motor y transmisión | ||||||||
Energía | Gasolina | |||||||
Motor (es) | 4 cilindros en linea | |||||||
Posición del motor | Transversal frontal | |||||||
Desplazamiento | 1.998 cm 3 | |||||||
Poder maximo | 350 CV | |||||||
Tuerca maxima | 580 Nm | |||||||
Transmisión | Integral | |||||||
Caja de cambios | 6 velocidades secuencial | |||||||
Chasis - Carrocería | ||||||||
Plataforma | PF2 | |||||||
Dimensiones | ||||||||
Ancho | 1.800 milímetros | |||||||
Cronología de modelos | ||||||||
| ||||||||
Las primeras vueltas del C4 WRC tuvieron lugar en 2004. En diciembre de ese mismo año, el grupo PSA , propietario de la marca, anunció la retirada de sus dos equipos ( Peugeot y Citroën ) del Campeonato del Mundo de Rallyes a finales de 2005. Por tanto, el C4 WRC se convierte en un proyecto nacido muerto. Los cambios en la normativa del WRC y en particular la reducción de costes, permiten a Citroën anunciar su regreso con el C4 para 2007.
Este coche tiene un motor turbo de 2 litros con una brida impuesta de 34 mm y desarrolla una potencia de 350 CV. También recibe una caja de cambios secuencial de 6 velocidades con paleta en el volante.
Sale del armario y fue desarrollado por Sébastien Loeb durante el año 2006, que ganó fácilmente en su primer rally, el Montecarlo 2007, por delante de su compañero Daniel Sordo . Ganó el título de pilotos de 2007.
Después de la temporada 2008, Citroen ganó el campeonato de fabricantes, y Sebastien Loeb con 11 concentraciones de 15 victorias al volante del C4 WRC da su 5 ° título de campeón del mundo de pilotos consecutivos asociados con Daniel Elena como copiloto el C4 coronando Citroën para el título del equipo. Si bien se sabía que los neumáticos Michelin dieron a Citroën una ventaja en 2007, las victorias en 2008 se lograron en igualdad de condiciones, siendo Pirelli el único proveedor de todo el campo.
Su dominio continuó en 2009 cuando el trío Loeb-Elena-Citroën volvió a ganar. En 2010, último del C4, Loeb y Elena consiguieron ocho victorias y el francés Sébastien Ogier , también al volante de un C4 WRC, consiguió dos. En total, el C4 WRC ganó 37 eventos, cuatro títulos de piloto y copiloto y tres títulos de constructores entre 2007 y 2010.
Títulos (14)
Victorias (en curso en Francia) :
El Citroën C4 aparece en varios videojuegos, la mayoría de las veces en versión WRC: