Aerolíneas de Azerbaiyán
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| IATA | OACI | Señal de llamada |
|---|---|---|
| D2 | AHY | AZAL |
| Fecha de creación | 7 de abril de 1992 |
|---|
| Basado en | Aeropuerto internacional Bakú Heydar Aliyev |
|---|---|
| Programa de fidelidad | Millas AZAL |
| Tamaño de la flota | 23 (2021) |
| Numero de destinos | 40 |
| La oficina central | Bakú , Azerbaiyán |
| Sociedad matriz | Gobierno de Azerbaiyán |
| Subsidiarias |
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| Eficaz | + - 800 |
| Líderes | Jahangir Askerov |
| Sitio web | azal.az/en |
Azerbaijan Airlines es la aerolínea nacional de Azerbaiyán . Opera vuelos desde el Aeropuerto Internacional Heydar Aliyev en Bakú .
Historia
En 1990, Azerbaiyán anunció que quería crear su propia aerolínea y que sería independiente de Aeroflot , el antiguo proveedor de servicios aéreos a las repúblicas soviéticas. Azerbaijan Airlines (AZAL) se estableció oficialmente el 17 de agosto de 1992. Su primer presidente fue Vagif Sadykhly.
Formada a partir de la sucursal regional de Aeroflot , Azerbaijan Airlines, también conocida como Azerbaiyán Hava Yollari, extendió rápidamente sus alas al mundo fuera de la Unión Soviética, que era el dominio exclusivo de Aeroflot. En enero de 1991 se inauguró una ruta regular Bakú- Estambul en asociación con Turkish Airlines , y se estableció la empresa de transporte Aviasharg en cooperación con los Emiratos Árabes Unidos . AZAL heredó una enorme flota de Aeroflot, que comprende más de 20 aviones Tupolev de fabricación soviética, aviones regionales y cargueros, 90 aviones ligeros y 50 helicópteros.
Sin embargo, la compañía se apresuró a arrendar los Boeing 727 que alguna vez fueron propiedad de Pan Am (y fueron construidos en 1968). AZAL tenía una conexión importante con Aviation Leasing Group (ALG), el arrendador estadounidense de estos Boeing 727. Tenía una empresa conjunta de flete chárter transatlántico con Buffalo Airways de ALG, que también capacitó a las tripulaciones de AZAL según los estándares occidentales en Dallas , Texas .
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Tupolev 154M
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Boeing 727-200
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Boeing 707-341C
En noviembre de 1994, AZAL inició una ruta a Dubai , que, junto con Estambul , era una fuente clave de productos occidentales. También se han agregado vuelos a Teherán , Tel Aviv , San Petersburgo , Londres y China . El servicio a varios destinos regionales se suspendió a mediados de 1998, debido a los bajos márgenes y la necesidad de reparar tres aviones Yak-40. Con la excepción de unas pocas ciudades grandes, los vuelos a los países vecinos de la CEI se suspendieron en enero de 1999 debido a la deuda. Estas rutas tampoco eran rentables en general y se enfrentaban a una nueva competencia de los ferrocarriles. Según la agencia de noticias Trend , los vuelos nacionales representaron solo alrededor del 16% del tráfico de AZAL en 1998.
La disputa fronteriza de Azerbaiyán con Armenia por Nagorno-Karabaj había retrasado la financiación de dos nuevos Boeing 757 del Ex-Im Bank de EE. UU . La garantía del préstamo de 66 millones de dólares fue la primera transacción del Ex-Im Bank para Azerbaiyán, según Air Transport Intelligence. La financiación también fue garantizada por el gobierno de Azerbaiyán y el Banco Internacional de Azerbaiyán . El Departamento Británico de Créditos a la Exportación Garantizados ha conseguido financiación para los motores Rolls-Royce , utilizados por ambos Boeing 757. El primer 757 se entregó en otoño de 2000. El portaaviones ofrecía autonomía, una comodidad y una eficiencia sin precedentes en las rutas internacionales de larga distancia. También han contribuido a proyectar una imagen moderna de la empresa al mundo. El segundo Boeing 757 que se entregará llegó en diciembre cargado con suministros médicos debido a un reciente terremoto en Azerbaiyán. En enero de 2001, AZAL utilizó uno de los aviones para comenzar a operar una ruta París- Bakú en colaboración con Air France .
Azerbaiyán, un país de mayoría musulmana , ha experimentado una reducción del tráfico aéreo tras los ataques terroristas del 11 de septiembre contra Estados Unidos . Sin embargo, AZAL pudo seguir siendo rentable hasta 2001 e incluso avanzar hacia el pago de su deuda. La aerolínea estaba a la caza de nuevos aviones mientras retiraba sus viejos modelos soviéticos. AZAL encargó sus primeros helicópteros de fabricación occidental en octubre de 2002 y compró seis por 52 millones de euros a Eurocopter . AZAL utilizó helicópteros para transportar personal y equipos a plataformas petroleras en el Mar Caspio.
En julio de 2004, Turquía confiscó dos de los aviones de AZAL por una deuda de 12 años que el Ministerio de Agricultura de Azerbaiyán tenía con una empresa turca. En el mismo mes, AZAL ordenó nuevos motores turbohélice Antonov An-140 de 52 pasajeros fabricados en Ucrania para reponer su flota regional, pagando alrededor de $ 36 millones por cuatro aviones.
El 22 de julio de 2010, Boeing y Azerbaijan Airlines firmaron un acuerdo para reemplazar dos aviones 737NG (nueva generación) por un 767-300ER y dos 767 Freighters (carga). Incluyendo este anuncio, Azerbaijan Airlines ordenó un total de ocho aviones Boeing: dos 767-300ER , dos 767 Freighters , dos 737NG y dos 787-8 . En septiembre de 2010, AZAL canceló un pedido de los dos 737NG restantes.
El 23 y 24 de diciembre de 2014, Azerbaijan Airlines recibió los 2 Boeing 787 Dreamliners que tenía encargados. La aerolínea también lanzó su producto Premium Economy con la introducción del 787.
El 12 de noviembre de 2017, Boeing llegó a un acuerdo para vender cinco 787-8 a Azerbaijan Airlines, por un pedido valorado en alrededor de $ 1.9 mil millones a precio de lista.
Destinos
Flota
Flota actual
Flota de la empresa en diciembre 2020 :
| Aviones | En servicio | Comando | Asientos ( 1 re / Business / Eco) | Total | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 4 | - | (8/8/114) | 122 | Incluye 1 en versión ACJ (jet privado) |
| Airbus A320-200 | 7 | - | (20/20/126) | 146 | Incluye 1 en versión ACJ (jet privado) |
| Airbus A340-500 | 2 | - | (36/0/201) | 237 | Originalmente para Kingfisher Airlines |
| Airbus A340-600 | 1 | - | Configuración VIP | / | Avión del gobierno comprado a Saad Air |
| Boeing 757-200 | 3 | - | (0/22/158) (0/24/150) | 180 174 | |
| Boeing 767-300 | 3 | - | (22/0/176) | 198 | +1 para el gobierno |
| Boeing 777-200 | 1 | - | Configuración VIP | / | |
| Boeing 787-8 | 2 | 5 | (18/35/157) | 210 | 5 ordenados en la feria de Dubai ennoviembre de 2017 |
| Irkut MC-21-300 | - | 10 | NR | NR | |
| Total | 25 | 15 | (0/0/106) | 106 |
Flota vieja
- ATR 42
- ATR 72
- Boeing 707-300
- Boeing 727-200
- Canadair CL-44
- Embraer ERJ-170 (transferido a su subsidiaria Buta Airways )
- Embraer ERJ-190 (transferido a su subsidiaria Buta Airways )
- Ilyushin IL-76
- Tupolev Tu-134
- Tupolev Tu-154M
Camaradería
Aquí está la lista de aerolíneas asociadas:
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Notas y referencias
- " Azerbaijan Airlines ordena modelos de pasajeros y cargueros Boeing 767-300 " , Boeing.mediaroom.com,22 de julio de 2010
- " Pedidos y entregas de Boeing 2010 - Parte 1 " , Airliners.net (consultado el 3 de febrero de 2013 )
- " Primer Dreamliner para AZAL ", Airliner World ,marzo 2015, p. 10
- " [> Talkinterior] Azerbaijan Airlines (AZAL) finalmente da detalles sobre el diseño del Boeing 787 " , talkairlines , talkairlines (consultado el 29 de diciembre de 2014 )
- Robert Wall , " Emirates Airline Orders 40 Boeing 787 Dreamliners ", The Wall Street Journal , Nueva York, Nueva York, Estados Unidos,12 de noviembre de 2017( leer en línea )
- (en) Editorial de Reuters , " Azerbaijan Airlines ordena cinco Boeing 787 Dreamliners " en reuters.com ,12 de noviembre de 2017(consultado el 25 de agosto de 2020 ) .
- http://azal.az/en/index.php?act=listp
- World Airlines Review , pág. 83,27 de marzo de 2007.
- Anuncios oficiales de Boeing, desde su sede, el 23 de febrero de 2007 y el 7 de agosto de 2008 .
- Anuncio oficial de Eurocopter, Marignane, 2 de octubre de 2002 .
Enlace externo
- (ru) (en) (az) Sitio web oficial de la empresa