Antonov An-225

Antonov An-225 Mriya
cosaco
cosaco
Papel Avión de transporte
Constructor entonces Antonov
Tripulación 6
Primer vuelo 21 de diciembre de 1988
Retiro 2033 o más
Cliente principal Aerolíneas Antonov
Producción 1 copia (1988)
Entregas 1
En servicio 1
Dimensiones
Imagen ilustrativa del artículo Antonov An-225
Largo 84  metros
Lapso 88,4  metros
Altura 18,1  metros
Área del ala 905  m 2
Masa y capacidad de carga
Max. vacío 285  toneladas
Max. despegar 640  toneladas
Transporte 250  toneladas
Motorización
Motores 6 turborreactores turboventilador Ivchenko-Progress D-18T
Empuje de la unidad 229,5  kN
Empuje total 1377  kN
Actuaciones
Velocidad máxima de crucero 800  km / h ( Mach 0,65)
Velocidad máxima 850  km / h ( Mach 0,69)
Autonomía Dependiendo de la carga: 4.000 a 15.400  km
Techo 11.000  m
Relación empuje / peso 0,234

El Antonov An-225 Mriya (en ucraniano  : "Ан-225 Мрія" , "aspiración, deseo ardiente hacia un objetivo" en francés ) es un avión de transporte muy grande, fabricado inicialmente en la República Socialista Soviética de Ucrania y luego en cooperación entre Ucrania. y China . Su nombre en clave de la OTAN es "cosaco" (el An-124 tiene el de "Cóndor"). Este avión de tamaño impresionante es el avión más largo y pesado del mundo, y el tercero más grande, detrás del Stratolaunch (117  m ) y el hidroavión H-4 Hércules gigante (97,54  m ) (pero este último no voló durante un minuto, una vez y nunca estuvo operativo). Es capaz de transportar cargas voluminosas que pesan hasta 250 toneladas con un rango de 4.000 a 14.500  km dependiendo de la carga.

El Antonov An-225 nunca antes se había utilizado en todo su potencial. Este avión de carga resulta tan maniobrable como un avión de pasajeros clásico. De hecho, durante una demostración en 1989 sobre Le Bourget (espectáculo aéreo), giró en un ángulo de 45 ° con el transbordador espacial Buran de 62  toneladas fijado en su fuselaje. Puede transportar cañoneras, tanques, transformadores, etc., de hecho, cualquier pieza específica que vaya a su gran bodega de carga.

Histórico

Desarrollado a partir del An-124 , el propósito principal de la aeronave era transportar el transbordador espacial ruso Buran , sin embargo, sus capacidades militares eran evidentes. La única copia completa del An-225 salió al aire por primera vez en Kiev el21 de diciembre de 1988. Durante un vuelo de 3  horas y  30  minutos en22 de marzo de 1989, el An-225 batió 106 récords mundiales entre los que se encuentran: el del peso máximo al despegue con 508.200  kg , la carga útil con 156.300  kg y la altitud máxima con carga que alcanza los 12.340  m . Unos días después, el13 de mayo de 1989, despegó con el transbordador espacial Buran y participó en el Salón Aeronáutico de París enJunio ​​de 1989.

Con el colapso de la Unión Soviética y el fin del programa espacial, la misión inicial de este avión se abandonó y el avión se guardó en 1994, y sus 6 reactores fueron desmantelados para ser reutilizados en Antonov 124 . Entonces se detuvo la construcción del segundo aparato.

Volvió al servicio en la primavera de 2001 y apareció en el Salón Aeronáutico de París ese mismo año. Posteriormente, fue operado por la empresa ucraniana Antonov Airlines para vuelos de carga bajo demanda.

Está realizando un vuelo de prueba el 25 de marzo de 2020.

La construcción de una segunda copia se inició en la década de 1980 y luego se interrumpió en 1994 por falta de un pedido en firme. La renovación de este segundo dispositivo, hasta ahora almacenado, se había iniciado en 2006, pero el proyecto se pospuso en 2008 y finalmente se abandonó al año siguiente, quedando sin terminar el dispositivo.

la 30 de agosto de 2016, se anuncia un acuerdo entre Antonov y el fabricante aeronáutico chino Aviation Industry Corporation of China para permitir la producción de nuevas unidades en China a partir de 2019, con la finalización del segundo avión sin terminar en Ucrania para 2021 como muy pronto.

Una versión con una mayor capacidad de carga útil, el An-325, fue propuesto por el diseño Antonov oficinas a finales de los años 1980 para servir como una plataforma de tiro para los sistemas de transporte espacial. Nacional, como el soviético MAKS mini-lanzadera , o extranjera, al igual el HOTOL británico. Tomando como base el modelo 225, este avión estaría equipado con dos reactores adicionales. Al igual que los dos aviones espaciales mencionados anteriormente, el 325 no fue más allá de la etapa del túnel de viento.

En el Aeropuerto Internacional Tianjin Binhai (China), tiene en su "punto" de carga / descarga / estacionamiento una marca en el suelo que indica: AN 225 .

Aplicaciones

la 17 de agosto de 2009, el Mriya despega de Frankfurt-Hahn con un generador de 174 toneladas acompañado de un chasis especial, la carga transportada asciende a 187,6 toneladas. El avión lleva esta carga al aeropuerto de Ereván en Armenia, para ponerla en servicio en una central eléctrica de gas.

El Antonov An-225 Mriya, aterrizó en 19 de abril de 2020en el aeropuerto de Paris-Vatry . Se descargaron de China unas 150 toneladas de equipos para combatir la pandemia Covid-19, incluidos 8 millones de máscaras FFP2 .

El An-225 también voló en nombre del Gobierno de Quebec en la primavera de 2020. Partido de China en30 de Abrilpara suministrar equipos médicos a las provincias para ayudar en la lucha contra el Covid-19, el avión fletado por la firma quebequense Nolinor , aterrizó a las 20  h  20 EDT del1 er mayoen el Aeropuerto Internacional de Montreal-Mirabel , después de una escala en Anchorage , Alaska, para repostar. La descarga del equipo tomó alrededor de ocho horas antes de que el avión partiera de la mañana a las 7  pm  20 EDT.

Descripción

El An-225 es un hexareactor de chorro muy grande. Es capaz de transportar una carga de aproximadamente 250 toneladas, en una bodega de 43,32 metros de largo, 6,4  m de ancho y 4,4  m de alto, o más de 1.200 metros cúbicos. Las alas tienen un recorrido de casi 6 metros. Su grúa interna le permite cargar o descargar masas de hasta 30 toneladas.

En 2020, el Antonov An-225 sigue siendo el avión volador más grande (en longitud y peso máximo de despegue). Su gran masa se distribuye en treinta y dos ruedas.

Las 250 toneladas de material se cargan mediante un puente grúa de 5 toneladas instalado en la bodega de este gigante en el aire.

El registro de la única unidad en servicio es UR-82060.

Galería

En la cultura popular

Notas y referencias

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Apéndices

Artículos relacionados

Bibliografía

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enlaces externos